CN219117067U - 检修设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机车设备检修技术领域，公开了一种检修设备，包括升降机构、旋转机构和活动轨道桥。升降机构设置于地面下的基坑中；旋转机构设置于基坑中，升降机构的输出端贯穿旋转机构；活动轨道桥坐落连接于旋转机构，位于同轴间隔设置的两段固定轨道桥之间，升降机构的输出端能够抵靠活动轨道桥，活动轨道桥能够相对于固定轨道桥进行转动和升降，固定轨道桥设置于地面；活动轨道桥能够衔接于同轴间隔设置的两个固定轨道桥之间，被配置为供动车组通行；或，活动轨道桥能够顶升用于支撑转向架，或通过下降和旋转转运转向架。该检修设备能够实现待维修转向架的转移，并在闲置时衔接于固定轨道桥中，便于车库中其他机车通行。

Description

检修设备

技术领域

本实用新型涉及机车设备检修技术领域，尤其涉及一种检修设备。

背景技术

在轨道交通动车组的检修中，如发现转向架故障或调试不合格，会进行故障转向架的拆解和更换工序。在故障转向架的拆解和更换的工序中，目前主要采用如下两种方法进行：

第一种，将动车组牵引至专用设备上进行转向架的拆解和更换。上述专用设备一般会设置较大的基坑用于布置设备本体和设置临存线，当故障转向架从动车组上拆解完成后，再利用设备的升降和横移装置将转向架横移至临存线上，然后将故障转向架吊出进行更换。上述专用设备占地较大，需设置较大的基坑，且需要在轨道旁设临存线，临存线日常禁止重载车辆通行，给库内通行造成了一定的不便捷性。

第二种，将动车组牵引至具备地坑式架车机的高级维修库进行故障转向架的拆解和更换。在这一工序中，需要利用地坑式架车机将整列动车组进行整体架车，将车组升至某一高度后对故障转向架进行拆解和更换。

上述两种工艺流程均存在过程繁琐以及工艺成本较高的问题，严重影响了动车组转向架的维修更换效率。

因此，亟需一种检修设备，以解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种检修设备，该检修设备能够实现待维修转向架的转移，并在闲置时衔接于固定轨道桥中，便于车库中其他机车的通行。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

检修设备，包括：

升降机构，所述升降机构设置于地面下的基坑中；

旋转机构，所述旋转机构设置于所述基坑中，所述升降机构的输出端贯穿所述旋转机构；

活动轨道桥，所述活动轨道桥坐落连接于所述旋转机构，位于同轴间隔设置的两段固定轨道桥之间，所述升降机构的输出端能够抵靠所述活动轨道桥，所述活动轨道桥能够相对于所述固定轨道桥进行转动和升降，所述固定轨道桥设置于所述地面；

所述活动轨道桥能够衔接于同轴间隔设置的两个固定轨道桥之间，被配置为供动车组通行；或，所述活动轨道桥能够顶升用于支撑转向架，或通过下降和旋转转运所述转向架。

作为本实用新型提供的检修设备的优选方案，所述检修设备还包括锁定机构，所述锁定机构包括锁定驱动组件、插销框架和活动插销，所述插销框架设置于地面，并连接于所述固定轨道桥，所述锁定驱动组件设置于所述插销框架，其输出端连接于所述活动插销，所述锁定驱动组件能够控制所述活动插销伸出所述插销框架，插设于所述活动轨道桥，锁定所述活动轨道桥和所述固定轨道桥；或，控制所述活动插销缩回所述插销框架，解锁所述活动轨道桥和所述固定轨道桥。

作为本实用新型提供的检修设备的优选方案，所述活动轨道桥包括支撑立架、轨道和插销定位件，所述支撑立架坐落于所述旋转机构，所述轨道设置于所述支撑立架的顶部，能够衔接于所述固定轨道桥，所述插销定位件固定设置于所述支撑立架，开设插设槽，所述插设槽同轴正对所述活动插销，所述活动插销插设于所述插设槽时，所述活动轨道桥锁定于所述固定轨道桥。

作为本实用新型提供的检修设备的优选方案，所述旋转机构包括环形轨道、旋转框架和旋转驱动组件，所述环形轨道环设于所述基坑的内壁，所述旋转框架活动坐落于所述环形轨道，所述活动轨道桥坐落连接于所述旋转框架，所述旋转驱动组件的转动输出端连接于所述旋转框架，所述旋转驱动组件能够驱动所述旋转框架相对于所述环形轨道旋转。

作为本实用新型提供的检修设备的优选方案，所述旋转机构还包括多个支撑轮，多个所述支撑轮沿所述旋转机构的轴向均匀间隔布置于所述旋转机构的底部，并坐落于所述环形轨道。

作为本实用新型提供的检修设备的优选方案，所述旋转框架的顶部设置通过凹槽，所述通过凹槽的槽底与库内地坑的坑底齐平，所述旋转框架的顶部与所述地面齐平，所述库内地坑的长度方向平行于所述固定轨道桥的长度方向。

作为本实用新型提供的检修设备的优选方案，所述旋转框架设置有导向组件，所述导向组件内部中空形成导向通道，所述活动轨道桥的一部分活动穿设于所述导向通道，所述升降机构的一部分活动穿设于所述导向通道，抵靠于所述活动轨道桥，控制所述活动轨道桥沿所述导向通道的轴向升降。

作为本实用新型提供的检修设备的优选方案，所述升降机构包括安装支架、升降驱动组件和升降输出组件，所述安装支架固定于所述基坑的坑底，所述升降驱动组件设置于所述安装支架，所述升降输出组件传动连接于所述升降驱动组件的输出端，能够贯穿所述旋转机构并抵靠所述活动轨道桥，所述升降驱动组件被配置为控制所述活动轨道桥的高度。

作为本实用新型提供的检修设备的优选方案，所述升降机构还包括支撑板，所述支撑板安装于所述升降输出组件的顶部，被配置为支撑所述活动轨道桥。

作为本实用新型提供的检修设备的优选方案，所述检修设备还包括转运导轨，所述转运导轨垂直于所述固定轨道桥的长度方向，设置于地面，被配置为供所述转向架滑动转运。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的检修设备包括升降机构、旋转机构和活动轨道桥。该升降机构设置于地面下的基坑中。该旋转机构设置于该基坑中，该升降机构的输出端贯穿该旋转机构。该活动轨道桥坐落连接于该旋转机构，位于同轴间隔设置的两段固定轨道桥之间，该升降机构的输出端能够抵靠该活动轨道桥，该固定轨道桥设置于该地面。也就是说，该升降机构能够实现该活动轨道桥的高度调节，该旋转机构能够实现该活动轨道桥的旋转动作。该活动轨道桥能够衔接于同轴间隔设置的两个固定轨道桥之间，被配置为供动车组通行，此时该检修设备处于闲置状态。或，该活动轨道桥能够顶升以用于支撑转向架，或通过下降和旋转转运该转向架，此时该检修设备处于使用状态。该检修设备能够实现待维修转向架的转移，并在闲置时衔接于固定轨道桥中，便于车库中其他机车通行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的检修设备安装于地面土方的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的检修设备的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的检修设备的部分结构示意图；

图4是图3中结构标记为A的局部放大图；

图5是本实用新型实施例提供的检修设备的爆炸图；

图6是本实用新型实施例提供的锁定机构的结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的升降机构的结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的旋转机构的结构示意图。

图中：

10、固定轨道桥；20、转向架；30、库内地坑；

100、升降机构；110、安装支架；120、升降驱动组件；130、升降输出组件；140、支撑板；

200、旋转机构；210、环形轨道；220、旋转框架；221、通过凹槽；222、导向组件；230、旋转驱动组件；240、支撑轮；

300、活动轨道桥；310、支撑立架；311、支撑横梁；312、支撑立柱；320、轨道；330、插销定位件；340、轨道连接组件；

400、锁定机构；410、锁定驱动组件；420、插销框架；430、活动插销；440、轨道安装组件；450、支撑组件；

500、转运导轨；

600、架车机构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

图1示出本实用新型实施例提供的检修设备安装于地面土方的示意图；图2示出本实用新型实施例提供的检修设备的结构示意图。参照图1和图2，本实施例提供了一种检修设备。该检修设备用于对动车组底部的转向架20进行拆卸和转运，具体包括升降机构100、旋转机构200、活动轨道桥300、锁定机构400、转运导轨500和架车机构600。

继续参照图1和图2，本实施例提供的检修设备设置于车库中的地面。在车库的地面上设置有供动车组通行的固定轨道桥10。在车库的地面土方开挖库内地坑30，该库内地坑30的长度方向平行于该固定轨道桥10的长度方向。并在库内地坑30的中段位置开挖基坑，用于安装该检修设备的一部分，该基坑的深度大于库内地坑30的深度。

具体地，该升降机构100设置于地面下的基坑中。该旋转机构200设置于该基坑中，该升降机构100的输出端贯穿该旋转机构200。该活动轨道桥300坐落连接于该旋转机构200，位于同轴间隔设置的两段固定轨道桥10之间，该升降机构100的输出端能够抵靠该活动轨道桥300，该活动轨道桥300能够相对于该固定轨道桥10进行转动和升降，该固定轨道桥10设置于该地面。该活动轨道桥300能够衔接于同轴间隔设置的两个固定轨道桥10之间，被配置为供动车组通行；或，该活动轨道桥300能够顶升用于支撑转向架20，或通过下降和旋转转运该转向架20。也就是说，该升降机构100能够实现该活动轨道桥300的高度调节，该旋转机构200能够实现该活动轨道桥300的旋转动作。该检修设备能够实现待维修转向架20的转移，并在闲置时衔接于固定轨道桥10中，便于车库中其他机车通行。

图3示出本实用新型实施例提供的检修设备的部分结构示意图；图4示出图3中结构标记为A的局部放大图；图5示出本实用新型实施例提供的检修设备的爆炸图。参照图1-图5，该活动轨道桥300包括支撑立架310、轨道320和插销定位件330。该支撑立架310包括支撑横梁311和支撑立柱312。该支撑立柱312为四个，四个所述支撑立柱312呈矩形阵列布置，该支撑横梁311为两个，两个支撑横梁311分别架设固连于两个支撑立柱312的顶端，每个支撑横梁311上均设置一个轨道320。两个轨道320之间的距离与固定轨道桥10的两条固定轨道之间的距离相等，当活动轨道桥300转动至两个轨道320之间的对称轴与固定轨道桥10的中心轴线相重合时，该轨道320能够衔接于两段固定轨道桥10。

具体地，当轨道320与固定轨道桥10衔接时，在轨道320和固定轨道桥10衔接处的侧部设置轨道连接组件340，对该轨道320和固定轨道桥10的连接进行加强，如图3所示。在本实施例中，该轨道连接组件340可以是一个开设多个安装孔的长条板状结构。在轨道320的侧部和固定轨道桥10的侧部分别开设连接孔，上述多个安装孔分别一一对应于多个连接孔，利用连接栓依次插设于该安装孔和连接孔，即可实现轨道连接组件340在轨道320和固定轨道桥10上的可靠连接，同时提升轨道320和固定轨道桥10连接的可靠性。

再为具体地，该插销定位件330为四个，四个插销定位件330分别固定设置于四个支撑立柱312的侧部的顶端。该插销定位件330开设有插设槽，每个插销定位件330的插设槽分别正对每个锁定机构400，用于与该锁定机构400进行配合，以实现活动轨道桥300和该固定轨道桥10的锁定。

图6示出本实用新型实施例提供的锁定机构的结构示意图，参照图4和图6，该锁定机构400包括锁定驱动组件410、插销框架420、活动插销430、轨道安装组件440和支撑组件450。

具体地，该插销框架420呈“工”字形结构。该支撑组件450为两个相互平行间隔设置的杆部，两个杆部均夹设于该支撑组件450顶部和底部的两个水平部之间，用于保证插销框架420的结构稳定。该插销框架420设置于地面，并通过轨道安装组件440连接于该固定轨道桥10。该轨道安装组件440为现有技术，选择能够固定在插销框架420的顶部以及能够对固定轨道桥10进行夹紧的结构均可，其结构和原理本实施例在此不做赘述。

再为具体地，该锁定驱动组件410固定设置于该插销框架420的侧部，其输出端连接于该活动插销430，该输出端的伸缩方向平行于轨道320的长度方向。该锁定驱动组件410用于控制该活动插销430伸出该插销框架420，并插设于该插销定位件330的插设槽中，用以锁定该活动轨道桥300和该固定轨道桥10；或，锁定驱动组件410控制该活动插销430缩回该插销框架420，解锁该活动轨道桥300和该固定轨道桥10，此时可以进行活动轨道桥300的旋转。在本实施例中，该锁定驱动组件410为现有技术中的电机，其结构和原理本实施例在此不做赘述。

图7示出本实用新型实施例提供的升降机构的结构示意图，参照图2、图3、图5和图7，该检修设备包括两个升降机构100，两个升降机构100相互间隔设置于基坑的坑底，同时作用，用于对转向架20进行顶升。

具体地，该升降机构100包括安装支架110、升降驱动组件120和升降输出组件130。该安装支架110固定于基坑的坑底，该升降驱动组件120设置于该安装支架110顶部。该升降输出组件130传动连接于该升降驱动组件120的输出端，能够贯穿该旋转机构200并抵靠活动轨道桥300，该升降驱动组件120被配置为控制该活动轨道桥300的高度。

再为具体地，每个升降机构100包括两个升降输出组件130，两个升降输出组件130分别布置于升降驱动组件120的两侧。升降驱动组件120为旋转电机，该升降驱动组件120采用一拖二方式，对两个升降输出组件130进行同时控制，使两个升降输出组件130同时顶升活动轨道桥300。

更为具体地，该升降输出组件130为丝杠升降机，包括升降杆件和旋转筒件。该升降杆件螺接于旋转筒件中，并能够活动贯穿该旋转机构200。该旋转筒件可转动地安装在安装支架110顶部，通过万向轴和联轴器传动连接于升降驱动组件120的输出端。当升降驱动组件120控制旋转筒件转动时，即可实现升降杆件相对于旋转筒件的转动上升或转动下降。

作为优选地，该升降机构100还包括多个支撑板140，多个该支撑板140一一对应于多个升降输出组件130，分别安装于多个升降杆件的顶部。该支撑板140呈矩形板状结构，被配置为支撑抵靠于该支撑立柱312的底部。

具体地，该支撑板140的中心部位设置锥形销，能够对支撑立柱312的底部起到一定的定位作用。当升降杆件下降到下限位时，支撑板140及锥形销会脱离支撑立柱312的底部，避免在活动轨道桥300旋转时造成干涉。

图8示出本实用新型实施例提供的旋转机构的结构示意图。参照图8，该旋转机构200包括环形轨道210、旋转框架220和旋转驱动组件230。

具体地，该环形轨道210固定环设于该基坑的内壁。该旋转框架220活动坐落于该环形轨道210上，能够绕该环形轨道210的中心轴线旋转。该活动轨道桥300坐落连接于该旋转框架220上，该旋转驱动组件230的转动输出端连接于该旋转框架220，该旋转驱动组件230能够驱动该旋转框架220相对于该环形轨道210旋转。在本实施例中，该旋转驱动组件230可以选用现有技术中的回转驱动部件，其采用中空旋转平台的形式，驱动电机侧装，其旋转输出部与旋转框架220相连接，在驱动电机的驱动力下，旋转输出部带动旋转框架220在环形轨道210上进行回转。

再为具体地，该旋转机构200还包括多个支撑轮240，多个该支撑轮240沿该旋转机构200的轴向均匀间隔布置于该旋转机构200的底部，并坐落于该环形轨道210。通过多个支撑轮240，能够保证旋转框架220在环形轨道210上回转的流畅性。

更为具体地，该旋转框架220设置有多个导向组件222。在本实施例中，该导向组件222为四个。该导向组件222内部中空形成导向通道，四个支撑立柱312分别活动穿设于四个导向通道，四个升降输出组件130的升降杆件分别活动穿设于该导向通道中，每个升降杆件顶部安装的支撑板140分别抵靠于四个支撑立柱312的底部。该升降输出组件130能够带动该活动轨道桥300沿该导向通道的轴向进行升降。该导向通道中可以设置直线轴承，保证升降杆件在导向通道中升降的流畅性。

作为优选地，该旋转框架220的顶部设置通过凹槽221。该通过凹槽221的长度方向平行于库内地坑30的长度方向，在通过凹槽221两侧分别形成一个半月状台阶结构。在非使用状态下，该通过凹槽221的槽底与库内地坑30的坑底齐平，便于检修人员的正常通行。同时，半月状台阶结构的顶部与地面齐平，便于库内通道的正常通行。

作为优选地，本实施例提供的转运导轨500垂直于该固定轨道桥10的长度方向，设置于地面，被配置为供转向架20滑动转运。该转运导轨500包括相平行间隔固定设置于地面的第一导轨和第二导轨。第一导轨和第二导轨能够匹配于转向架20底部预设的滑槽。通过上述设置，能够减少推动该转向架20所需的人力。

可选地，在本实施例中，该架车机构600沿该固定轨道桥10的宽度方向间隔布置于该活动轨道桥300，坐落连接于地面，被配置为架设动车组。在本实施例中，该架车机构600可以是龙门架车机或液压千斤顶，其为现有技术，本实施例在此不做赘述。

本实施例提供的检修设备的作业流程如下：

第一步，动车组入库，并驶上固定轨道桥10，并保证故障的转向架20的位置位于该检修设备的中间位置，使转向架20坐落于活动轨道桥300，此时活动轨道桥300被升降输出组件130顶升；

第二步，进行故障的转向架20与动车组车体之间的连接部分的拆除工序；

第三步，利用架车机构600对动车组车体进行支撑；

第四步，利用升降驱动组件120驱动升降输出组件130下降，并使支撑板140及锥形销脱离支撑立柱312的底部，使活动轨道桥300坐落于旋转框架220；

第五步，旋转驱动组件230启动，旋转框架220带动活动轨道桥300及故障的转向架20在旋转90°；

第六步，人工将故障的转向架20沿转运导轨500推出检修设备；

第七步，更换新的转向架20按照上述过程的逆过程进行安装；

第八步，动车组的转向架20更换完成，将动车组驶离固定轨道桥10，完成出库。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.检修设备，其特征在于，包括：

升降机构(100)，所述升降机构(100)设置于地面下的基坑中；

旋转机构(200)，所述旋转机构(200)设置于所述基坑中，所述升降机构(100)的输出端贯穿所述旋转机构(200)；

活动轨道桥(300)，所述活动轨道桥(300)坐落连接于所述旋转机构(200)，位于同轴间隔设置的两段固定轨道桥(10)之间，所述升降机构(100)的输出端能够抵靠所述活动轨道桥(300)，所述活动轨道桥(300)能够相对于所述固定轨道桥(10)进行转动和升降，所述固定轨道桥(10)设置于所述地面；

所述活动轨道桥(300)能够衔接于同轴间隔设置的两个固定轨道桥(10)之间，被配置为供动车组通行；或，所述活动轨道桥(300)能够顶升以用于支撑转向架(20)，或通过下降和旋转以转运所述转向架(20)。

2.根据权利要求1所述的检修设备，其特征在于，所述检修设备还包括锁定机构(400)，所述锁定机构(400)包括锁定驱动组件(410)、插销框架(420)和活动插销(430)，所述插销框架(420)设置于地面，并连接于所述固定轨道桥(10)，所述锁定驱动组件(410)设置于所述插销框架(420)，其输出端连接于所述活动插销(430)，所述锁定驱动组件(410)能够控制所述活动插销(430)伸出所述插销框架(420)，插设于所述活动轨道桥(300)，锁定所述活动轨道桥(300)和所述固定轨道桥(10)；或，控制所述活动插销(430)缩回所述插销框架(420)，解锁所述活动轨道桥(300)和所述固定轨道桥(10)。

3.根据权利要求2所述的检修设备，其特征在于，所述活动轨道桥(300)包括支撑立架(310)、轨道(320)和插销定位件(330)，所述支撑立架(310)坐落于所述旋转机构(200)，所述轨道(320)设置于所述支撑立架(310)的顶部，能够衔接于所述固定轨道桥(10)，所述插销定位件(330)固定设置于所述支撑立架(310)，开设插设槽，所述插设槽同轴正对所述活动插销(430)，所述活动插销(430)插设于所述插设槽时，所述活动轨道桥(300)锁定于所述固定轨道桥(10)。

4.根据权利要求1所述的检修设备，其特征在于，所述旋转机构(200)包括环形轨道(210)、旋转框架(220)和旋转驱动组件(230)，所述环形轨道(210)环设于所述基坑的内壁，所述旋转框架(220)活动坐落于所述环形轨道(210)，所述活动轨道桥(300)坐落连接于所述旋转框架(220)，所述旋转驱动组件(230)的转动输出端连接于所述旋转框架(220)，所述旋转驱动组件(230)能够驱动所述旋转框架(220)相对于所述环形轨道(210)旋转。

5.根据权利要求4所述的检修设备，其特征在于，所述旋转机构(200)还包括多个支撑轮(240)，多个所述支撑轮(240)沿所述旋转机构(200)的轴向均匀间隔布置于所述旋转机构(200)的底部，并坐落于所述环形轨道(210)。

6.根据权利要求4所述的检修设备，其特征在于，所述旋转框架(220)的顶部设置通过凹槽(221)，所述通过凹槽(221)的槽底与库内地坑(30)的坑底齐平，所述旋转框架(220)的顶部与所述地面齐平，所述库内地坑(30)的长度方向平行于所述固定轨道桥(10)的长度方向。

7.根据权利要求4所述的检修设备，其特征在于，所述旋转框架(220)设置有导向组件(222)，所述导向组件(222)内部中空形成导向通道，所述活动轨道桥(300)的一部分活动穿设于所述导向通道，所述升降机构(100)的一部分活动穿设于所述导向通道，抵靠于所述活动轨道桥(300)，控制所述活动轨道桥(300)沿所述导向通道的轴向升降。

8.根据权利要求1所述的检修设备，其特征在于，所述升降机构(100)包括安装支架(110)、升降驱动组件(120)和升降输出组件(130)，所述安装支架(110)固定于所述基坑的坑底，所述升降驱动组件(120)设置于所述安装支架(110)，所述升降输出组件(130)传动连接于所述升降驱动组件(120)的输出端，能够贯穿所述旋转机构(200)并抵靠所述活动轨道桥(300)，所述升降驱动组件(120)被配置为控制所述活动轨道桥(300)的高度。

9.根据权利要求8所述的检修设备，其特征在于，所述升降机构(100)还包括支撑板(140)，所述支撑板(140)安装于所述升降输出组件(130)的顶部，被配置为支撑所述活动轨道桥(300)。

10.根据权利要求1-9任一所述的检修设备，其特征在于，所述检修设备还包括转运导轨(500)，所述转运导轨(500)垂直于所述固定轨道桥(10)的长度方向，设置于地面，被配置为供所述转向架(20)滑动转运。

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