CN212375715U - 一种转向架更换系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动车组检修设备领域，公开一种转向架更换系统。所述转向架更换系统包括地下通道以及设置于地下通道内的输运装置，输运装置包括走行组件、支撑组件和升降组件，走行组件可移动地设置于地下通道内，支撑组件高度可调节地设置于走行组件上，用于支撑待更换的转向架，升降组件设置于走行组件与支撑组件之间，用于调节支撑组件的高度。本实用新型提供的转向架更换系统，能够在检查库内实现对动车组转向架的快速更换，适用范围广，改造成本低，并且不影响检查库内其他检查作业，提高了动车组的检修效率，保证了动车组的正常行车。

Description

一种转向架更换系统

技术领域

本实用新型涉及动车组检修设备领域，尤其涉及一种转向架更换系统。

背景技术

当动车组完成运行任务后，需要回到检查库进行日常的维护和保养工作。由于检查库缺乏对动车组转向架进行拆卸维修的专用设备，当检修人员发现转向架发生故障时，需要将动车组整体移送至三级检修库或临修库进行维修处理。

但是，三级检修库和临修库的投资成本过高，不易大规模建设。因此，在一些地方的检查库未配置三级检修库或临修库，导致发生故障的转向架拆修困难。在三级检修库内一般使用地坑式架车机或移动式架车机进行转向架的拆解作业，但这些设备结构复杂，场地占用面积大，投资成本较高，不适宜在检修库内配置。拆卸转向架通常需要将车体举升一定高度，而在检查库内抬升车体会与检查库顶部的高压接触网干涉，因此在检查库内不适宜抬升车体。若将临修库的龙门式支撑装置在检查库内配置，需要安装在轨道桥的侧面，占用了轨道桥两侧的通道，会影响检查库其他的检查作业。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种转向架更换系统，能够在检查库内对转向架进行更换，而不影响其他检查作业。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种转向架更换系统，包括地下通道以及设置于所述地下通道内的输运装置，所述输运装置包括：

走行组件，可移动地设置于所述地下通道内；

支撑组件，高度可调节地设置于所述走行组件上，用于支撑待更换的转向架；

升降组件，设置于所述走行组件与所述支撑组件之间，用于调节所述支撑组件的高度。

作为本实用新型的转向架更换系统的优选方案，所述输运装置还包括旋转组件，所述旋转组件设置于所述升降组件与所述走行组件之间，用于将待更换的所述转向架旋转至预设姿态。

作为本实用新型的转向架更换系统的优选方案，所述旋转组件包括转盘，所述走行组件包括底板，所述转盘转动设置于所述底板上，所述升降组件设置于所述转盘上。

作为本实用新型的转向架更换系统的优选方案，所述转盘通过转动轴与所述底板转动连接，所述转动轴通过轴承安装于所述底板上。

作为本实用新型的转向架更换系统的优选方案，所述转盘上设置有多个销轴，多个所述销轴沿所述转盘的周向间隔分布，所述底板上设置有可转动的齿盘，所述齿盘能够拨动所述销轴以使所述转盘转动。

作为本实用新型的转向架更换系统的优选方案，所述升降组件为剪叉式升降机构，所述剪叉式升降机构的固定端设置于所述转盘上，所述剪叉式升降机构的输出端与所述支撑组件连接。

作为本实用新型的转向架更换系统的优选方案，所述走行组件还包括走行轮，所述走行轮设置于所述底板上，所述地下通道设置有走行轨道，所述走行轮能够在所述走行轨道上滑行，以输运待更换的所述转向架。

作为本实用新型的转向架更换系统的优选方案，所述支撑组件包括支撑梁和锁紧装置，所述支撑梁上设置有定位孔，所述锁紧装置设置于轨道桥上，所述锁紧装置包括驱动机构和连接轴，所述驱动机构能够驱动所述连接轴插入所述定位孔内，以将所述支撑梁与所述轨道桥锁紧。

作为本实用新型的转向架更换系统的优选方案，所述驱动机构包括套筒、第一杆、第二杆和驱动杆，所述套筒设置于所述轨道桥上，所述连接轴滑动设置于所述套筒中，所述第一杆和所述第二杆呈夹角设置，所述第一杆的一端与所述连接轴转动连接，所述第一杆的另一端与所述第二杆的一端转动连接，所述第二杆的另一端与所述驱动杆转动连接，所述轨道桥上沿高度方向设置有限位槽，所述第一杆和所述第二杆的转动连接端滑动设置于所述限位槽内，所述驱动杆能够拉动所述第二杆，以推动所述第一杆，进而带动所述连接轴插入所述定位孔内。

作为本实用新型的转向架更换系统的优选方案，所述地下通道包括通道入口，轨道桥设置有避让断口，所述通道入口设置在所述避让断口的下方。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的转向架更换系统，可以用于在检查库内更换动车组的转向架，当动车组驶入检查库的轨道桥时，将待更换的转向架停在轨道桥的避让断口处，通过支撑组件支撑待更换的转向架，操作人员从动车组车体上拆解下待更换的转向架，通过升降组件调节支撑组件的高度，从而将转向架降落至地下通道内，通过走行组件在地下通道内滑行，将待更换的转向架输送至转向架维修库内进行维修(或更换新的转向架)，最后，将维修好的转向架(或新的转向架)原路返回并安装于动车组车体上。本实用新型提供的转向架更换系统，能够在检查库内实现对动车组转向架的快速更换，适用范围广，改造成本低，并且不影响检查库内其他检查作业，提高了动车组的检修效率，保证了动车组的正常行车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的转向架更换系统在第一视角下的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的转向架更换系统在第二视角下的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的转向架更换系统中升降组件降落至最低点时的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的转向架更换系统在第三视角下结构示意图；

图6是图2中B处的局部放大图。

图中：

1-地下通道；2-输运装置；

11-通道入口；12-通道出口；13-走行轨道；

21-支撑组件；22-升降组件；23-旋转组件；24-走行组件；

211-锁紧装置；212-支撑梁；2121-定位孔；

2111-连接轴；2112-驱动机构；

21121-套筒；21122-第一杆；21123-第二杆；21124-驱动杆；

221-剪叉式升降机构；222-液压缸；

231-转盘；2311-销轴；2312-转动轴；

241-底板；2411-轴承；242-走行轮；243-齿盘；244-第一减速机；245-第二减速机；

100-动车组；200-液压支撑柱；300-转向架；400-轨道桥；401-避让断口；

402-限位槽；500-转向架维修库轨道。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实施例提供一种转向架更换系统，可以用于在检查库内更换动车组100的转向架300。该转向架更换系统包括地下通道1以及设置于地下通道1内的输运装置2。其中，输运装置2包括走行组件24、支撑组件21和升降组件22。走行组件24可移动地设置于地下通道1内，支撑组件21高度可调节地设置于走行组件24上，用于支撑待更换的转向架300，升降组件22设置于走行组件24与支撑组件21之间，用于调节支撑组件21的高度。

为避免影响检查库内其他检修作业，可选地，在轨道桥400上设置有避让断口401，支撑组件21包括支撑梁212，支撑梁212可以举升至与避让断口401齐平的位置，填补避让断口401，进而可以牵引动车组100至轨道桥400的避让断口401处，将待更换的转向架300停在轨道桥400的避让断口401位置。在避让断口401的下方地面挖设有通道入口11，通道入口11与地下通道1连通。地下通道1还包括通道出口12，通道出口12与转向架维修库轨道500相连，将待更换的转向架300通过地下通道1输送到转向架维修库进行维修或更换新的转向架。

当动车组100驶入检查库后，经工作人员检查发现某个转向架300发生故障时，则牵引该动车组100至轨道桥400的避让断口401处，将待更换的转向架300停在轨道桥400的避让断口401位置，通过支撑梁212支撑待更换的转向架300，操作人员从动车组100车体上拆解下待更换的转向架300，然后通过两个液压支撑柱200支撑车体到架车位置，从而使转向架300不承受车体重量，通过升降组件22调节支撑梁212的高度，将转向架300降落至地下通道1内。再通过走行组件24在地下通道1内滑行，将待更换的转向架300输送至转向架维修库内进行维修(或更换新的转向架)，最后，将维修好的转向架300(或新的转向架)原路返回并安装于动车组100车体上。本实施例提供的转向架更换系统，能够在检查库内实现对动车组100转向架300的快速更换，适用范围广，改造成本低，并且不影响检查库内其他检查作业，提高了动车组100的检修效率，保证了动车组100的正常行车。

本实施例中，为方便动车组100通过轨道桥400的避让断口401，支撑梁212可以与避让断口401两侧的轨道桥400锁紧固定，可选地，支撑组件21还包括锁紧装置211，支撑梁212上设置有定位孔2121，锁紧装置211设置于轨道桥400上，锁紧装置211包括驱动机构2112和连接轴2111，驱动机构2112能够驱动连接轴2111插入定位孔2121内，以将支撑梁212与轨道桥400锁紧。避让断口401两侧的轨道桥400上各设置一个锁紧装置211，相应地，支撑梁212的两侧均设置有定位孔2121，通过两个锁紧装置211将支撑梁212同时与其两侧的轨道桥400锁紧固定，提高支撑梁212的承载能力。

为方便连接轴2111伸出，如图3所示，可选地，驱动机构2112包括套筒21121、第一杆21122、第二杆21123和驱动杆21124，套筒21121设置于轨道桥400上，连接轴2111始终沿套筒21121轴线方向滑动，可以保证连接轴2111能够水平地插入支撑梁212的定位孔2121中。第一杆21122和第二杆21123呈夹角设置，第一杆21122的一端与连接轴2111转动连接，第一杆21122的另一端与第二杆21123的一端转动连接，第二杆21123的另一端与驱动杆21124转动连接，轨道桥400上沿高度方向设置有限位槽402，第一杆21122和第二杆21123的转动连接端滑动设置于限位槽402内，驱动杆21124能够拉动第二杆21123，以推动第一杆21122，进而带动连接轴2111插入定位孔2121内，这种设置方式既能保证连接轴2111沿水平方向移动，又可以起到缓冲作用，不易造成驱动杆21124的损坏，延长锁紧装置211的使用寿命。

在本实施例中，为了方便调整支撑梁212的高度，可选地，升降组件22选用现有技术中的剪叉式升降机构221，剪叉式升降机构221的固定端设置于转盘231上，剪叉式升降机构221的输出端与支撑梁212连接。当连接轴2111从支撑梁212的定位孔2121中抽出时，支撑梁212与轨道桥400之间的连接解锁，支撑梁212和转向架300在剪叉式升降机构221的驱动下降落至图4位置。

剪叉式升降机构221的动力源可以采用液压驱动系统，液压驱动系统包括液压站、液压缸222、控制阀和管路。液压站通过管路及控制阀与液压缸222连接，控制阀用于调节液压缸222的压力大小。剪叉式升降机构221的动力源不限于本实施例中的液压驱动系统，只要能够驱动升降组件22以实现支撑梁212的高度调节即可，例如剪叉式升降机构221的动力源也可以是电动驱动或气动驱动。

可选地，输运装置2还包括旋转组件23，旋转组件23设置于升降组件22与走行组件24之间，用于将待更换的转向架300旋转至预设姿态。在本实施例中，如图5所示，轨道桥400与转向架维修库轨道500为垂直关系，并且检查库中可以有多条检查作业线。为使得待更换的转向架300在到达通道出口12位置时能刚好与转向架维修库轨道500匹配，可选地，当升降组件22降落至最低位置时，将待更换的转向架300旋转90度角，但不限于本实施例中旋转90度角，在其他实施例中可根据实际情况旋转预设的角度。

可选地，如图6所示，旋转组件23包括转盘231，走行组件24包括底板241，转盘231转动设置于底板241上，升降组件22设置于转盘231上。转盘231在底板241上转动时，带动升降组件22、支撑梁212和转向架300共同转动，以将转向架300旋转至预设姿态。为了使转盘231相对于底板241更容易转动，可选地，转动轴2312一端固定连接在转盘231上，转动轴2312另一端通过轴承2411与底板241转动连接，底板241上设置有凸台，凸台上开设有凹槽，轴承2411安装于凹槽中，在本实施例中，轴承2411可以为调心滚子轴承，通过调心滚子轴承减小转动轴2312与底板241之间的转动摩擦力，更易于实现转盘231的旋转。轴承2411的选择不限于调心滚子轴承，只要能达到易于旋转的目的即可。进一步地，由于转向架300的纵向(行驶方向)长度比横向(垂直于行驶方向)宽度长，因此，将降落到通道入口11下方的转向架300旋转90度角后，能够使转向架300更容易通过地下通道1，同时可以减小地下通道1挖掘的横截面积，降低了地下通道1的建设成本。

为了实现将转盘231转动90度角，可选地，转盘231上设置有多个销轴2311，即在转盘231的底部沿转盘231周向等间隔设置多个销轴2311，在底板241上设置有第一减速机244和齿盘243，通过第一减速机244带动齿盘243，进而齿盘243拨动销轴2311使转盘231旋转90度角。其中，当升降组件22降落至最底点时，转盘231开始转动。

在本实施例中，为方便输运待更换的转向架300，可选地，走行组件24还包括走行轮242，走行轮242设置于底板241上，地下通道1设置有走行轨道13，走行轮242通过设置于底板241上的第二减速机245驱动能够在走行轨道13上滑行，以输运待更换的转向架300。当转盘231及转向架300旋转90度角后，走行轮242开始在走行轨道13上滑行，将待更换的转向架300输运到通道出口12。为保证走行轮242能在指定位置停止移动，可选地，在底板241上安装磁性感应开关，在地下通道1的通道入口11和通道出口12位置设置有定位铁片，当磁感应开关到达定位铁片的位置时能够产生感应信号，走行轮242即停止移动。当转向架300到达通道出口12时，再次通过剪叉式升降机构221将转向架300抬升到转向架维修库轨道500上，转向架300沿着转向架维修库轨道500移送至转向架维修库，操作人员对转向架300进行维修或更换新的转向架，然后将维修好的转向架或新的转向架原路返回安装到动车组100车体上。

本实施例提供的转向架更换系统，大致工作过程如下：当动车组100驶入检查库后，输运装置2位于地下通道1的通道入口11下方，此时升降组件22将支撑梁212升起，支撑梁212填补轨道桥400的避让断口401，并与两侧的轨道桥400平齐，同时，锁紧装置211将支撑梁212与两侧的轨道桥400锁紧固定，以使动车组100能够通过轨道桥400的避让断口401处的支撑梁212；当操作人员检查发现动车组100的某个转向架300故障时，则牵引该动车组100，将待更换的转向架300停在轨道桥400的避让断口401处，通过支撑梁212支撑待更换的转向架300，操作人员从动车组100车体上拆解下待更换的转向架300，然后通过两个液压支撑柱200支撑车体，从而使转向架300不承受车体重量，此时再将支撑梁与轨道桥之间的连接解锁，通过升降组件22调节支撑梁212的高度，将支撑梁212上的转向架300降落至地下通道1内；通过齿盘243拨动转盘231上的销轴2311，使转盘231旋转90度角，带动支撑梁212上的转向架300旋转90度角，以顺利通过地下通道1；再通过走行轮242在地下通道1内的走行轨道13上滑行，将待更换的转向架300输送至通道出口12下方，通过升降组件22将支撑梁212抬升至与转向架维修库轨道500平齐，操作人员将转向架300移动至转向架维修库内进行维修(或更换新的转向架)，最后，将维修好的转向架(或新的转向架)原路返回并安装于动车组100车体上。

本实施例提供的转向架更换系统，能够在检查库内实现对动车组100转向架300的快速更换，适用范围广，改造成本低，并且不影响检查库内其他检查作业，提高了动车组100的检修效率，保证了动车组100的正常行车。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种转向架更换系统，其特征在于，包括地下通道(1)以及设置于所述地下通道(1)内的输运装置(2)，所述输运装置(2)包括：

走行组件(24)，可移动地设置于所述地下通道(1)内；

支撑组件(21)，高度可调节地设置于所述走行组件(24)上，用于支撑待更换的转向架(300)；

升降组件(22)，设置于所述走行组件(24)与所述支撑组件(21)之间，用于调节所述支撑组件(21)的高度。

2.根据权利要求1所述的转向架更换系统，其特征在于，所述输运装置(2)还包括旋转组件(23)，所述旋转组件(23)设置于所述升降组件(22)与所述走行组件(24)之间，用于将待更换的所述转向架(300)旋转至预设姿态。

3.根据权利要求2所述的转向架更换系统，其特征在于，所述旋转组件(23)包括转盘(231)，所述走行组件(24)包括底板(241)，所述转盘(231)转动设置于所述底板(241)上，所述升降组件(22)设置于所述转盘(231)上。

4.根据权利要求3所述的转向架更换系统，其特征在于，所述转盘(231)通过转动轴(2312)与所述底板(241)转动连接，所述转动轴(2312)通过轴承(2411)安装于所述底板(241)上。

5.根据权利要求3所述的转向架更换系统，其特征在于，所述转盘(231)上设置有多个销轴(2311)，多个所述销轴(2311)沿所述转盘(231)的周向间隔分布，所述底板(241)上设置有可转动的齿盘(243)，所述齿盘(243)能够拨动所述销轴(2311)以使所述转盘(231)转动。

6.根据权利要求3所述的转向架更换系统，其特征在于，所述升降组件(22)为剪叉式升降机构(221)，所述剪叉式升降机构(221)的固定端设置于所述转盘(231)上，所述剪叉式升降机构(221)的输出端与所述支撑组件(21)连接。

7.根据权利要求3所述的转向架更换系统，其特征在于，所述走行组件(24)还包括走行轮(242)，所述走行轮(242)设置于所述底板(241)上，所述地下通道(1)设置有走行轨道(13)，所述走行轮(242)能够在所述走行轨道(13)上滑行，以输运待更换的所述转向架(300)。

8.根据权利要求1所述的转向架更换系统，其特征在于，所述支撑组件(21)包括支撑梁(212)和锁紧装置(211)，所述支撑梁(212)上设置有定位孔(2121)，所述锁紧装置(211)设置于轨道桥(400)上，所述锁紧装置(211)包括驱动机构(2112)和连接轴(2111)，所述驱动机构(2112)能够驱动所述连接轴(2111)插入所述定位孔(2121)内，以将所述支撑梁(212)与所述轨道桥(400)锁紧。

9.根据权利要求8所述的转向架更换系统，其特征在于，所述驱动机构(2112)包括套筒(21121)、第一杆(21122)、第二杆(21123)和驱动杆(21124)，所述套筒(21121)设置于所述轨道桥(400)上，所述连接轴(2111)滑动设置于所述套筒(21121)中，所述第一杆(21122)和所述第二杆(21123)呈夹角设置，所述第一杆(21122)的一端与所述连接轴(2111)转动连接，所述第一杆(21122)的另一端与所述第二杆(21123)的一端转动连接，所述第二杆(21123)的另一端与所述驱动杆(21124)转动连接，所述轨道桥(400)上沿高度方向设置有限位槽(402)，所述第一杆(21122)和所述第二杆(21123)的转动连接端滑动设置于所述限位槽(402)内，所述驱动杆(21124)能够拉动所述第二杆(21123)，以推动所述第一杆(21122)，进而带动所述连接轴(2111)插入所述定位孔(2121)内。

10.根据权利要求1-9任一项所述的转向架更换系统，其特征在于，所述地下通道(1)包括通道入口(11)，轨道桥(400)设置有避让断口(401)，所述通道入口(11)设置在所述避让断口(401)的下方。

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