CN219117002U - 一种可限位的桥式起重机桥梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可限位的桥式起重机桥梁，包括端梁，所述运行铁轨的上端两侧均设置有限位机构，所述限位机构相靠近的一端均匀分布有缓冲机构，前侧所述端梁的前侧中部固定安装有声光警报器，所述限位支架的下端前后部均设置有驱动组件，前后所述驱动组件互为对称，所述驱动电机的驱动端均固定连接有滑杆，所述限位小车相靠近的一侧中部均固定连接有接近开关，所述接近开关与声光警报器通过导线相连。本实用新型所述的一种可限位的桥式起重机桥梁，通过在运行吊车的两侧设置可驱动接近开关移动位置的限位机构，并通过接近开关与声光警报器配合，对运行吊车的运行位置进行限位，实现了方便驾驶员操作运行吊车对物品进行吊装物品。

Description

一种可限位的桥式起重机桥梁

技术领域

本实用新型涉及桥式起重机技术领域，特别涉及一种可限位的桥式起重机桥梁。

背景技术

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

现有技术中，例如中国专利文件公开号为CN211034929U公开了一种双梁桥式起重机，包括第一主梁和第二主梁，第一主梁和第二主梁之间设有端梁，端梁的两端分别与第一主梁的端部和第二主梁固定，第一主梁和第二主梁上装配有起重机小车，起重机小车上设有起升机构，第一主梁的两端设有柔性法兰，柔性法兰包括上法兰底座，上法兰底座的下方设有下法兰底座，上法兰底座与下法兰底座间隔设置，下法兰底座固定在端梁上，上法兰底座和下法兰底座对应开设有安装孔，安装孔内装配有固定螺栓，固定螺栓的外端装配有固定螺母。第二主梁的两端设有刚性法兰，第二主梁的两端通过刚性法兰与端梁固定，刚性法兰的下方设有大车行走机构。该实用新型结构简单，解决了双梁桥式起重机行走轮受力不均的问题，安全可靠，但是启动运行吊车在运行轨道上的行走完全需要驾驶员操控，驾驶员凭借经验在驾驶室内操作运行吊车，在吊装的过程中，往往会出现驾驶室视野等问题，吊装时运行超过吊装位置，吊装时出现误差的情况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可限位的桥式起重机桥梁，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种可限位的桥式起重机桥梁，包括端梁，所述端梁有两个，所述端梁的上端中部均固定连接有运行铁轨，所述运行铁轨的上端两侧均设置有限位机构，所述限位机构相靠近的一端均匀分布有缓冲机构，前侧所述端梁的前侧中部固定安装有声光警报器，前后所述端梁的上端中部设置有运行吊车，所述限位机构包括限位小车，所述限位小车有两个，所述限位小车的下端均固定连接有限位支架，所述限位支架的下端前后部均设置有驱动组件，前后所述驱动组件互为对称，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机的驱动端均固定连接有滑杆，所述滑杆相靠近的一端均固定连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的中部外周均螺纹连接在左侧限位支架的前端下部和右侧限位支架的后端下部，左侧所述限位支架的后侧下部滑动连接在后侧限位支架的外周，右侧所述限位支架的前端下部滑动连接在前侧滑杆的外周，所述限位小车相靠近的一侧中部均固定连接有接近开关，所述接近开关与声光警报器通过导线相连。

优选的，所述端梁的两端均固定连接在大车轮架的上端前后侧，所述运行吊车的下端滑轮均卡接在运行铁轨的上端，后侧所述端梁的上端固定连接有供电桥架，所述运行吊车的接电端与供电桥架电性连接。

优选的，所述端梁的相远离的一侧均固定连接有走台，前侧所述走台的右端通过楼梯与驾驶室相连，所述驾驶室的上端固定连接在前侧端梁的下端右侧。

优选的，所述限位小车均位于运行吊车的左右两侧，所述限位小车的下端滑轮均卡接在运行铁轨的上端。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲盒体，所述缓冲盒体的内部均匀分布有滑槽，所述滑槽的内部均滑动连接有支撑杆，所述支撑杆相靠近的一端均固定连接在缓冲板相远离的一侧，中部所述滑槽的内部设置有弹簧二，前后所述支撑杆的外周均套设有弹簧一。

优选的，所述弹簧一相靠近的一端均固定连接缓冲板相远离的一侧，所述弹簧一相远离的一端均固定连接在缓冲盒体相靠近的一侧，所述弹簧二相靠近的一端均固定连接在中部支撑杆相远离的一端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过在运行吊车的两侧设置可驱动接近开关移动位置的限位机构，并通过接近开关与声光警报器配合，对运行吊车的运行位置进行限位，实现了方便驾驶员操作运行吊车对物品进行吊装物品。

2、通过在限位机构的相靠近的一侧设置缓冲机构，对运行吊车运行时进行缓冲，避免驾驶员未及时发现走台的启动而造成对限位机构和接近开关的撞击而造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种可限位的桥式起重机桥梁的立体示意图；

图2为本实用新型一种可限位的桥式起重机桥梁的立体示意图；

图3为本实用新型一种可限位的桥式起重机桥梁的限位机构安装示意图；

图4为本实用新型一种可限位的桥式起重机桥梁的缓冲机构剖视内部结构示意图。

图中：1、端梁；2、运行铁轨；3、限位机构；301、限位小车；302、限位支架；303、螺纹丝杆；304、滑杆；305、驱动电机；4、缓冲机构；401、缓冲盒体；402、滑槽；403、支撑杆；404、缓冲板；405、弹簧一；406、弹簧二；5、接近开关；6、声光警报器；7、驾驶室；8、走台；9、运行吊车；10、供电桥架；11、大车轮架；12、楼梯。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种可限位的桥式起重机桥梁，包括端梁1，端梁1有两个，端梁1的上端中部均固定连接有运行铁轨2，运行铁轨2的上端两侧均设置有限位机构3，限位机构3相靠近的一端均匀分布有缓冲机构4，前侧端梁1的前侧中部固定安装有声光警报器6，前后端梁1的上端中部设置有运行吊车9，限位机构3包括限位小车301，限位小车301有两个，限位小车301的下端均固定连接有限位支架302，限位支架302的下端前后部均设置有驱动组件，前后驱动组件互为对称，驱动组件包括驱动电机305，驱动电机305的驱动端均固定连接有滑杆304，滑杆304相靠近的一端均固定连接有螺纹丝杆303，螺纹丝杆303的中部外周均螺纹连接在左侧限位支架302的前端下部和右侧限位支架302的后端下部，左侧限位支架302的后侧下部滑动连接在后侧限位支架302的外周，右侧限位支架302的前端下部滑动连接在前侧滑杆304的外周，限位小车301相靠近的一侧中部均固定连接有接近开关5，接近开关5与声光警报器6通过导线相连。

本实施例中，端梁1的两端均固定连接在大车轮架11的上端前后侧，运行吊车9的下端滑轮均卡接在运行铁轨2的上端，后侧端梁1的上端固定连接有供电桥架10，运行吊车9的接电端与供电桥架10电性连接，端梁1的相远离的一侧均固定连接有走台8，前侧走台8的右端通过楼梯12与驾驶室7相连，驾驶室7的上端固定连接在前侧端梁1的下端右侧，限位小车301均位于运行吊车9的左右两侧，限位小车301的下端滑轮均卡接在运行铁轨2的上端。

具体的，在使用运行吊车9对需要吊装的物品进行吊装前，根据物品的位置和需要放置的位置，启动两侧的驱动电机305，通过滑杆304带动螺纹丝杆303转动，进而带动两侧的限位支架302位置移动至物品的位置和需要放置的位置相远离的一侧，在使用运行吊车9对物品进行吊装时，运行吊车9运动至物品上方时，接近开关5感应到运行吊车9的靠近，控制启动声光警报器6，提示驾驶员停止启动运行吊车9，对物品进行吊装，吊装后，通过运行吊车9将物品移动至需要放置的位置，另一侧的接近开关5感应到运行吊车9的靠近后，启动走台8提示驾驶员停止启动运行吊车9，将物品进行放置，通过在运行吊车9的两侧设置可驱动接近开关5移动位置的限位机构3，并通过接近开关5与声光警报器6配合，对运行吊车9的运行位置进行限位，实现了方便驾驶员操作运行吊车9对物品进行吊装物品，其中，桥式起重机的具体工作原理为现有技术，在此不再赘述。

本实施例中，缓冲机构4包括缓冲盒体401，缓冲盒体401的内部均匀分布有滑槽402，滑槽402的内部均滑动连接有支撑杆403，支撑杆403相靠近的一端均固定连接在缓冲板404相远离的一侧，中部滑槽402的内部设置有弹簧二406，前后支撑杆403的外周均套设有弹簧一405，弹簧一405相靠近的一端均固定连接缓冲板404相远离的一侧，弹簧一405相远离的一端均固定连接在缓冲盒体401相靠近的一侧，弹簧二406相靠近的一端均固定连接在中部支撑杆403相远离的一端。

具体的，通过在限位机构3的相靠近的一侧设置缓冲机构4，对运行吊车9运行时进行缓冲，避免驾驶员未及时发现走台8的启动而造成对限位机构3和接近开关5的撞击而造成损坏。

工作原理：

在使用运行吊车9对需要吊装的物品进行吊装前，根据物品的位置和需要放置的位置，启动两侧的驱动电机305，通过滑杆304带动螺纹丝杆303转动，进而带动两侧的限位支架302位置移动至物品的位置和需要放置的位置相远离的一侧，在使用运行吊车9对物品进行吊装时，运行吊车9运动至物品上方时，接近开关5感应到运行吊车9的靠近，控制启动声光警报器6，提示驾驶员停止启动运行吊车9，对物品进行吊装，吊装后，通过运行吊车9将物品移动至需要放置的位置，另一侧的接近开关5感应到运行吊车9的靠近后，启动走台8提示驾驶员停止启动运行吊车9，将物品进行放置，通过在运行吊车9的两侧设置可驱动接近开关5移动位置的限位机构3，并通过接近开关5与声光警报器6配合，对运行吊车9的运行位置进行限位，实现了方便驾驶员操作运行吊车9对物品进行吊装物品，通过在限位机构3的相靠近的一侧设置缓冲机构4，对运行吊车9运行时进行缓冲，避免驾驶员未及时发现走台8的启动而造成对限位机构3和接近开关5的撞击而造成损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种可限位的桥式起重机桥梁，包括端梁(1)，其特征在于：所述端梁(1)有两个，所述端梁(1)的上端中部均固定连接有运行铁轨(2)，所述运行铁轨(2)的上端两侧均设置有限位机构(3)，所述限位机构(3)相靠近的一端均匀分布有缓冲机构(4)，前侧所述端梁(1)的前侧中部固定安装有声光警报器(6)，前后所述端梁(1)的上端中部设置有运行吊车(9)，所述限位机构(3)包括限位小车(301)，所述限位小车(301)有两个，所述限位小车(301)的下端均固定连接有限位支架(302)，所述限位支架(302)的下端前后部均设置有驱动组件，前后所述驱动组件互为对称，所述驱动组件包括驱动电机(305)，所述驱动电机(305)的驱动端均固定连接有滑杆(304)，所述滑杆(304)相靠近的一端均固定连接有螺纹丝杆(303)，所述螺纹丝杆(303)的中部外周均螺纹连接在左侧限位支架(302)的前端下部和右侧限位支架(302)的后端下部，左侧所述限位支架(302)的后侧下部滑动连接在后侧限位支架(302)的外周，右侧所述限位支架(302)的前端下部滑动连接在前侧滑杆(304)的外周，所述限位小车(301)相靠近的一侧中部均固定连接有接近开关(5)，所述接近开关(5)与声光警报器(6)通过导线相连。

2.根据权利要求1所述的一种可限位的桥式起重机桥梁，其特征在于：所述端梁(1)的两端均固定连接在大车轮架(11)的上端前后侧，所述运行吊车(9)的下端滑轮均卡接在运行铁轨(2)的上端，后侧所述端梁(1)的上端固定连接有供电桥架(10)，所述运行吊车(9)的接电端与供电桥架(10)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种可限位的桥式起重机桥梁，其特征在于：所述端梁(1)的相远离的一侧均固定连接有走台(8)，前侧所述走台(8)的右端通过楼梯(12)与驾驶室(7)相连，所述驾驶室(7)的上端固定连接在前侧端梁(1)的下端右侧。

4.根据权利要求1所述的一种可限位的桥式起重机桥梁，其特征在于：所述限位小车(301)均位于运行吊车(9)的左右两侧，所述限位小车(301)的下端滑轮均卡接在运行铁轨(2)的上端。

5.根据权利要求1所述的一种可限位的桥式起重机桥梁，其特征在于：所述缓冲机构(4)包括缓冲盒体(401)，所述缓冲盒体(401)的内部均匀分布有滑槽(402)，所述滑槽(402)的内部均滑动连接有支撑杆(403)，所述支撑杆(403)相靠近的一端均固定连接在缓冲板(404)相远离的一侧，中部所述滑槽(402)的内部设置有弹簧二(406)，前后所述支撑杆(403)的外周均套设有弹簧一(405)。

6.根据权利要求5所述的一种可限位的桥式起重机桥梁，其特征在于：所述弹簧一(405)相靠近的一端均固定连接缓冲板(404)相远离的一侧，所述弹簧一(405)相远离的一端均固定连接在缓冲盒体(401)相靠近的一侧，所述弹簧二(406)相靠近的一端均固定连接在中部支撑杆(403)相远离的一端。

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