CN214527699U - 一种起重机端梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种起重机端梁，包括端梁主体、端梁连接板、带动力机构的轨轮，所述端梁连接板设置在端梁主体的中部，所述端梁连接板两端加工有螺纹孔，所述端梁主体上与螺纹孔对应位置设置有螺栓，所述端梁连接板上部设置有定位锥，所述端梁主体两端下部设置有轨轮安装架，所述轨轮通过轨轮轴安装在轨轮安装架上，所述端梁主体两端部设置有缓冲器；该起重机端梁使用端梁连接梁与滑轮梁连接，可以在安装过程中，对端梁和滑轮梁的位置进行微调，提高起重机小车运行时的稳定性。

Description

一种起重机端梁

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体说是一种起重机端梁。

背景技术

现有桥式起重机主要包括：大车、小车；起重机的两侧还设有大车导轨，大车沿大车导轨顺着起重机前后方向移动，大车由主梁和端梁构成，二者刚性连接，主梁的长度方向与起重机两侧的大车轨道的方向相垂直，端梁的长度方向与起重机两侧的大车轨道的方向相平行，大车上设有小车轨道，小车沿小车轨道在左右方向上移动，小车连有起升机构，起升机构将货物在竖直方向上提起。

起重机端梁是一种支撑起重机桥架并有轮子，可以沿着起重机轨道水平移动，从而带动起重机及吊挂重物移动的装置，现有技术中受装配工艺和装配精度的影响，端梁主体与滑轮梁安装后不完全在水平面上，这会造成起重机运输、使用不稳定而影响起重机的使用性能，现端梁端部使用的缓冲器，在受到碰撞后，缓冲效果不佳，且易造成不可逆的损失而报废；因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。

发明内容

本实用新型技术的实用新型，目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种起重机端梁，该起重机端梁使用端梁连接梁与滑轮梁连接，可以在安装过程中，对端梁和滑轮梁的位置进行微调，提高起重机小车运行时的稳定性，缓冲器可以较好的起到缓冲作用，并能够自行恢复，重复利用，使起重机小车的稳定性得到显著提升。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：一种起重机端梁，包括端梁主体、端梁连接板、带动力机构的轨轮，所述端梁连接板设置在端梁主体的中部，所述端梁连接板两端加工有螺纹孔，所述端梁主体上与螺纹孔对应位置设置有螺栓，所述端梁连接板上部设置有定位锥，所述端梁主体两端下部设置有轨轮安装架，所述轨轮通过轨轮轴安装在轨轮安装架上，所述端梁主体两端部设置有缓冲器，缓冲器通过缓冲板安装在端梁主体的端部，所述缓冲器包括缓冲头、伸缩杆和缓冲弹簧，所述缓冲头安装在伸缩杆端部，伸缩杆固定在缓冲板上，缓冲弹簧设置在缓冲板与缓冲头之间，缓冲器用于在端梁发生碰撞时，起到缓冲作用。

进一步的，所述螺栓穿过端梁主体焊接在端梁主体上，螺栓的螺帽位于端梁主体的顶板下方，且与端梁的顶板焊接，能够直接进行安装固定，无需再使用扳手对螺栓进行固定，非常方便。

进一步的，所述轨轮安装架外侧设置有防护罩，所述动力机构包括行走电机和减速器，所述减速器的输出轴与轨轮轴连接，为轨轮行走提供动力，控制小车行进。

进一步的，所述缓冲器上安装有防碰撞传感器，检测端梁与边界的距离，避免发生碰撞，所述缓冲头外侧通过卡槽卡接有橡胶板，在发生碰撞起到缓冲作用，所述缓冲弹簧至少4个，且均匀的布置在伸缩杆的四周，对小车起保护作用，橡胶板外侧设置有橡胶罩。

本实用新型的起重机端梁的有益效果：

1．本实用新型的起重机端梁，使用螺栓在端梁上部固定端梁连接板，通过端梁连接板将端梁与滑轮梁固定，能够在安装时对端梁与滑轮梁的位置进行检测和调整，避免出现端梁与滑轮梁之间存在倾斜角度的情况，使端梁的四个轨轮处于同一水平面，保证小车运行的稳定性；

2．本实用新型的起重机端梁，使用四根均匀布置的缓冲弹簧对小车受到的撞击力进行缓冲，能够有效降低小车受到的冲击力，对小车起到有效的保护作用，橡胶块能够避免缓冲头直接与硬物接触，橡胶罩起到隔尘防潮的作用，也更加美观、不易损坏。

附图说明

图1是本实用新型的起重机端梁的正视示意图；

图2是本实用新型的起重机端梁的侧视示意图；

图3是本实用新型的起重机端梁中缓冲器的机构示意图；

图中：1-端梁主体，2-端梁连接板，3-定位锥，4-螺栓，5-缓冲板，6-缓冲器，7-轨轮，8-轨轮轴，9-轨轮安装架，10-防护罩，11-减速器，12-行走电机，13-防碰撞传感器，14-伸缩杆，15-缓冲弹簧，16-缓冲头，17-橡胶板，18-橡胶罩。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的起重机端梁做更加详细的描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-3，本实施例的一种起重机端梁，该起重机端梁使用端梁连接梁与滑轮梁连接，可以在安装过程中，对端梁和滑轮梁的位置进行微调，提高起重机小车运行时的稳定性，缓冲器可以较好的起到缓冲作用，并能够自行恢复，重复利用，使起重机小车的稳定性得到显著提升，其主要包括端梁主体1、端梁连接板2、带动力机构的轨轮7，所述端梁连接板2设置在端梁主体1的中部，所述端梁连接板2两端加工有螺纹孔，所述端梁主体1上与螺纹孔对应位置设置有螺栓4，所述螺栓4穿过端梁主体1焊接在端梁主体1上，螺栓4的螺帽位于端梁主体1的顶板下方，且与端梁主体1的顶板焊接，能够直接进行安装固定，无需再使用扳手对螺栓4进行固定，非常方便，所述端梁连接板2上部设置有定位锥3，所述端梁主体1两端下部设置有轨轮安装架9，所述轨轮7通过轨轮轴8安装在轨轮安装架9上，所述轨轮安装架9外侧设置有防护罩10，所述动力机构包括行走电机12和减速器11，所述减速器11的输出轴与轨轮轴8连接，为轨轮行走提供动力，控制小车行进，

在本实施例中，详见图3，所述端梁主体1两端部设置有缓冲器6，缓冲器6通过缓冲板5安装在端梁主体1的端部，所述缓冲器6包括缓冲头16、伸缩杆14和缓冲弹簧15，所述缓冲头16安装在伸缩杆14端部，伸缩杆14固定在缓冲板16上，缓冲弹簧15设置在缓冲板5与缓冲头16之间，所述缓冲弹簧15至少4个，且均匀的布置在伸缩杆14的四周，对小车起保护作用，缓冲器6用于在端梁发生碰撞时，起到缓冲作用，所述缓冲器6上安装有防碰撞传感器13，检测端梁与边界的距离，避免发生碰撞，所述缓冲头16外侧通过卡槽卡接有橡胶板17，在发生碰撞起到缓冲作用，橡胶板17外侧设置有橡胶罩18。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，不管是直接的还是间接的。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种起重机端梁，包括端梁主体、端梁连接板、带动力机构的轨轮，其特征在于：所述端梁连接板设置在端梁主体的中部，所述端梁连接板两端加工有螺纹孔，所述端梁主体上与螺纹孔对应位置设置有螺栓，所述端梁连接板上部设置有定位锥，所述端梁主体两端下部设置有轨轮安装架，所述轨轮通过轨轮轴安装在轨轮安装架上，所述端梁主体两端部设置有缓冲器，缓冲器通过缓冲板安装在端梁主体的端部，所述缓冲器包括缓冲头、伸缩杆和缓冲弹簧，所述缓冲头安装在伸缩杆端部，伸缩杆固定在缓冲板上，缓冲弹簧设置在缓冲板与缓冲头之间。

2.根据权利要求1所述起重机端梁，其特征在于：所述螺栓穿过端梁主体焊接在端梁主体上，螺栓的螺帽位于端梁主体的顶板下方，且与端梁主体的顶板焊接。

3.根据权利要求1所述起重机端梁，其特征在于：所述轨轮安装架外侧设置有防护罩，所述动力机构包括行走电机和减速器，所述减速器的输出轴与轨轮轴连接。

4.根据权利要求1所述起重机端梁，其特征在于：所述缓冲器上安装有防碰撞传感器，所述缓冲头外侧通过卡槽卡接有橡胶板，所述缓冲弹簧至少4个，且均匀的布置在伸缩杆的四周，橡胶板外侧设置有橡胶罩。

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