CN219102267U - 一种可燃气体组合式密封双壁管 - Google Patents
一种可燃气体组合式密封双壁管 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及燃气管路技术领域，具体为一种可燃气体组合式密封双壁管，包括组合式密封法兰和双壁管法兰；组合式密封法兰与双壁管法兰之间通过外管和内管连接，且双壁管法兰上开设有通风孔一；组合式密封法兰由外至内包括外法兰、环衬套、内法兰，外法兰内侧与内法兰之间设置有通风孔二，环衬套内侧与内法兰之间设置有通风孔三，通风孔一、通风孔二、通风孔三与外管和内管的间隙形成连续的气密环围空间。本实用新型通过组合式密封法兰、双壁管法兰之间与外管和内管的配合，形成形成连续的气密环围空间，气密环围的负压通风，使内管可能因为破损产生渗漏的可燃气体被排走，满足气体燃料发动机进气双壁管路的安全隔离要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃气管路技术领域，具体为一种可燃气体组合式密封双壁管。
背景技术
随着甲醇、天然气等新型清洁能源广泛推广和应用，国内外发动机厂家开发、生产了不同型号的气体燃料发动机，气体燃料发动机和供气系统双壁通风管路一般通过两种型式进行连接，一种是安装在气体燃料发动机燃气总管上的IGPR(集成式燃气压力调节单元)，一种是安装在发动机旁边的GVU(气体阀箱单元)。为满足本质安全机器处所要求，气体燃料发动机燃气双壁总管、IGPR、组合式密封法兰燃气双壁管的外管与内管之间需采用气密环围的负压通风，使内管可能因为破损产生渗漏的可燃气体被排走，现有技术无法满足该要求。为此，我们提出一种可燃气体组合式密封双壁管。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可燃气体组合式密封双壁管，通过组合式密封法兰、双壁管法兰之间与外管和内管的配合，形成形成连续的气密环围空间，气密环围的负压通风，使内管可能因为破损产生渗漏的可燃气体被排走，满足气体燃料发动机进气双壁管路的安全隔离要求。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可燃气体组合式密封双壁管，包括组合式密封法兰和双壁管法兰；所述组合式密封法兰与双壁管法兰之间通过外管和内管连接，且双壁管法兰上对应外管与内管之间的位置开设有通风孔一；
所述组合式密封法兰由外至内包括外法兰、环衬套、内法兰，所述内法兰外径大的一端外壁与外法兰贴合，所述内法兰外径小的一端与环衬套贴合，且与内管连接；所述环衬套与外管连接，所述环衬套与外法兰径向密封；
所述外法兰内侧与内法兰之间设置有通风孔二，所述环衬套内侧与内法兰之间设置有通风孔三，所述通风孔一、通风孔二、通风孔三与外管和内管的间隙形成连续的气密环围空间。
优选的，所述外法兰上设置有径向的密封圈一，所述外法兰插入集成式燃气压力调节单元接口，并通过密封圈一径向密封，且外法兰与集成式燃气压力调节单元接口采用螺栓锁紧。
优选的，所述内法兰上设置有轴向的密封圈二，所述内法兰与集成式燃气压力调节单元的管道法兰连接，并通过密封圈二轴向密封，且内法兰在外法兰的螺栓锁紧作用下与集成式燃气压力调节单元内管道法兰的密封面压紧。
优选的，所述内管与双壁管法兰的内壁管连接处连接，所述外管与双壁管法兰的外壁管连接处连接。
优选的，所述双壁管法兰的轴向上设置有两个密封圈三，且通风孔一位于两个密封圈三之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过组合式密封法兰、双壁管法兰之间与外管和内管的配合，形成形成连续的气密环围空间，气密环围的负压通风，使内管可能因为破损产生渗漏的可燃气体被排走，满足气体燃料发动机进气双壁管路的安全隔离要求。
本实用新型的内法兰无需螺栓与IGPR内的管道法兰连接，外法兰与IGPR箱体接口采用螺栓锁紧的同时，也压紧了内法兰与IGPR内的管道法兰的密封面,还解决了内法兰无法进行螺栓连接的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、密封圈一；2、密封圈二；3、密封圈三；4、外法兰；5、内法兰；6、环衬套；7、双壁管法兰；8、外管；9、内管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种可燃气体组合式密封双壁管，包括一个组合式密封双壁管法兰和一个双壁管法兰7，组合式密封双壁管法兰包括外法兰4、环衬套6及内法兰5，双壁管法兰7设有外壁管连接处和内壁管连接处，外管8两端分别与双壁管法兰7的外壁管连接处及环衬套6连接，内管9两端分别与双壁管法兰7的内壁管连接处及内法兰5连接，内管9位于外管8的内侧，环衬套6位于外法兰4的内侧，环衬套6内侧设有通风孔，外法兰4内侧设有通风孔，内法兰5位于外法兰4和环衬套6的内侧，外法兰4设有径向“O”型的密封圈一1，环衬套6设有径向“O”型的密封圈三3，内法兰5设有轴向“O”型的密封圈二2，双壁管法兰7的外壁管连接处及内壁管连接处之间设有相对应的通风孔，通风孔的外侧和内侧分别设有密封槽及轴向“O”密封圈。本技术方案针对的是瓦锡兰发动机和MAN发动机的接机要求，采用的是组合式密封(径向和轴向)，明显优于现有技术是平面垫片轴向密封，密封效果不太理想。本申请的环衬套6和外法兰4采用径向密封，容许环衬套6在外法兰4内小的位移，在内管9、外管8焊接时，调整内管9、外管8的应力不均衡，现有技术普遍采用两头焊死的方式，无法做到调整内管9、外管8的应力不均衡。
双壁管法兰7与双壁管路连接，并由“O”型的密封圈进行轴向密封，组合式密封双壁管法兰端与气体燃料发动机的IGPR(集成式燃气压力调节单元)相连接，外法兰4密封端插入IGPR(集成式燃气压力调节单元)箱体接口，由“O”型的密封圈一1进行径向密封，内法兰5与IGPR内的管道法兰连接，并由“O”型的密封圈进行轴向密封，形成连续的气密环围空间，内法兰5无需螺栓与IGPR内的管道法兰连接，外法兰4与IGPR箱体接口采用螺栓锁紧的同时，也压紧了内法兰5与IGPR内的管道法兰的密封面。
本技术方案通过组合式密封法兰、双壁管法兰之间与外管和内管的配合，形成形成连续的气密环围空间，气密环围的负压通风，使内管可能因为破损产生渗漏的可燃气体被排走，满足气体燃料发动机进气双壁管路的安全隔离要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种可燃气体组合式密封双壁管，其特征在于：包括组合式密封法兰和双壁管法兰(7)；所述组合式密封法兰与双壁管法兰(7)之间通过外管(8)和内管(9)连接，且双壁管法兰(7)上对应外管(8)与内管(9)之间的位置开设有通风孔一；
所述组合式密封法兰由外至内包括外法兰(4)、环衬套(6)、内法兰(5)，所述内法兰(5)外径大的一端外壁与外法兰(4)贴合，所述内法兰(5)外径小的一端与环衬套(6)贴合，且与内管(9)连接；所述环衬套(6)与外管(8)连接，所述环衬套(6)与外法兰(4)径向密封；
所述外法兰(4)内侧与内法兰(5)之间设置有通风孔二，所述环衬套(6)内侧与内法兰(5)之间设置有通风孔三，所述通风孔一、通风孔二、通风孔三与外管(8)和内管(9)的间隙形成连续的气密环围空间。
2.根据权利要求1所述的一种可燃气体组合式密封双壁管，其特征在于：所述外法兰(4)上设置有径向的密封圈一(1)，所述外法兰(4)插入集成式燃气压力调节单元接口，并通过密封圈一(1)径向密封，且外法兰(4)与集成式燃气压力调节单元接口采用螺栓锁紧。
3.根据权利要求2所述的一种可燃气体组合式密封双壁管，其特征在于：所述内法兰(5)上设置有轴向的密封圈二(2)，所述内法兰(5)与集成式燃气压力调节单元的管道法兰连接，并通过密封圈二(2)轴向密封，且内法兰(5)在外法兰(4)的螺栓锁紧作用下与集成式燃气压力调节单元内管(9)道法兰的密封面压紧。
4.根据权利要求1所述的一种可燃气体组合式密封双壁管，其特征在于：所述内管(9)与双壁管法兰(7)的内壁管连接处连接，所述外管(8)与双壁管法兰(7)的外壁管连接处连接。
5.根据权利要求4所述的一种可燃气体组合式密封双壁管，其特征在于：所述双壁管法兰(7)的轴向上设置有两个密封圈三(3)，且通风孔一位于两个密封圈三(3)之间。
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| CN202223494908.1U CN219102267U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 一种可燃气体组合式密封双壁管 |
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2022
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