CN219102007U - 一种齿轮箱润滑油降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮箱润滑油降温装置，其包括设置有润滑油的齿轮增速箱、热交换器以及连通齿轮增速箱和热交换器的油泵；所述齿轮增速箱内设置与驱动装置连接的增速器齿轮组；所述增速器齿轮组包括与驱动装置连接的低速齿轮组、与所述低速齿轮组传动连接的中速齿轮组以及与所述中速齿轮组传动连接的高速齿轮组所述高速齿轮组包括下侧设置的主轴，所述主轴下侧设置主轴轴承，所述主轴轴承下侧设置油箱，所述油箱通过油路与油泵的第一进油口连通，所述主轴外侧设置套管，本实用新型具有有效降低润滑油油温，避免润滑油油温过高影响齿轮和轴承寿命问题，提高生产效率，降低维护成本的特点。

Description

一种齿轮箱润滑油降温装置

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱润滑油降温装置，属于雾化器设备技术领域。

背景技术

开式传动的增速器的齿轮可以使用稀油润滑、干油润滑和固体润滑,但都使用在齿轮的线速度不太高的情况；轴承的润滑通常做干油润滑.多数的增速器为闭式传动且齿轮和轴承通常使用稀油润滑,闭式增速器实现稀油润滑方式的主要有两种： 1） 稀油内部循环 内部循环也就是飞溅润滑,飞溅润滑是靠齿轮的旋转将润滑油从油滴带到摩擦副和轴承上形成自动润滑,飞溅润滑主要适用于齿轮圆周速度不超过12~14米每秒的情况. 2）稀油外部循环 当齿轮的线速度大于12~14米每秒时,使用内部循环会使油温升高,而且一些大型的增速器当使用内部循环润滑不理想,此时需要使用外部循环.外部循环是用油泵向齿轮和轴承喷油,这样不但起润滑的作用,而且有冷却的作用.对于不重要的增速器外部循环只是把增速器中的油通过油泵抽出来送入各个润滑点,然后润滑油流入箱体中,依次循环。

现有技术中，高速旋转雾化器的齿轮增速箱中的高速主轴转速达到13000转/分钟，线速度达到25米每秒，采取以上两种常规的润滑方式，会使增速箱内润滑油油温过高达到90℃左右，对齿轮和轴承寿命产生相当大的影响，易损坏轴承、齿轮，造成设备停机，维修次数增加，形成严重的经济损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种有效降低润滑油油温，避免润滑油油温过高影响齿轮和轴承寿命问题，提高生产效率，降低维护成本的齿轮箱润滑油降温装置。

为解决上述技术问题本实用新型所采取的技术方案是：

一种齿轮箱润滑油降温装置，其包括设置有润滑油的齿轮增速箱、热交换器以及连通齿轮增速箱和热交换器的油泵；

所述齿轮增速箱内设置与驱动装置连接的增速器齿轮组；

所述增速器齿轮组包括与驱动装置连接的低速齿轮组、与所述低速齿轮组传动连接的中速齿轮组以及与所述中速齿轮组传动连接的高速齿轮组；

所述高速齿轮组包括下侧设置的主轴，所述主轴下侧设置主轴轴承，所述主轴轴承下侧设置油箱，所述油箱通过油路与油泵的第一进油口连通。

进一步的，所述主轴外侧设置套管。

进一步的，所述油箱内设置第一吸油过滤器，所述油箱依次通过第一吸油过滤器、单向节流阀、油路与油泵的第一进油口连通。

进一步的，所述油箱内设置浮球油位计。

进一步的，所述油泵上设置与齿轮增速箱连通的第二进油口，所述第二进油口处设置第二吸油过滤器。

进一步的，所述油泵设置第一出油口和第二出油口，所述第一出油口和第二出油口均与热交换器的进油口连通。

进一步的，所述低速齿轮组包括齿轮轴，所述齿轮轴与油泵的动力输入端传动连接。

进一步的，所述热交换器包括壳体、设置在所述壳体内的循环油路段和设置在所述壳体内的循环水路段，所述循环油路段和循环水路段热耦合连接。

进一步的，所述循环油路段包括与油泵出口连通的进油口、与所述齿轮增速箱连通的出油口以及设置在所述进油口和出油口之间的油管，所述油管与循环水路段热耦合连接。

进一步的，所述壳体下侧设置进水口，所述壳体上侧设置出水口，所述壳体的进水口和出水口之间设置换热腔，所述循环水路段包括设置在换热腔内。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型提供一种齿轮箱润滑油降温装置，其主要应用在高速旋转雾化器上，齿轮增速箱中的油通过油泵抽出来经过热交换器水冷之后送至各个润滑点,然后润滑油流入箱体中,依次循环，采用本实用新型的降温方式，可以将齿轮增速箱内润滑油油温降低到70℃以下，延长了齿轮和轴承寿命，设备故障率降低，提高了生产效率，使用过程中维护次数减少，避免不必要的经济损失。

本实用新型可以对作为增速齿轮组输出轴的主轴的轴承进行润滑，延长了主轴轴承的使用寿命，润滑油落入油箱内，由油泵的第一进油口从油路吸入，随后进入热交换器进行水冷后再送至各润滑点，润滑油流入箱体中，进行依次循环。

本实用新型的主轴外侧设置套管，主轴和套管之间间隙配合，润滑油沿着套管处流下，也避免了润滑油在离心力作用下飞溅。

本实用新型的油箱内设置浮球油位计，用以监测油箱内的油位，当发现油位过高时，标明油泵损坏或者有溢料进入，方便检修人员及时发现问题。

本实用新型的油箱依次通过第一吸油过滤器、单向节流阀、油路与油泵的第一进油口连通，第一吸油过滤器位于油箱内，且第一吸油过滤器下侧高于油箱内的润滑油液面，当油箱内润滑油过多时，第一吸油过滤器将多出的润滑油吸走，防止油箱内润滑油过量。

本实用新型的油泵设置第一出油口和第二出油口，且第一出油口和第二出油口均与热交换器的进油口连通，保证出油流量，进而保证循环降温的效果。

本实用新型的低速齿轮组包括齿轮轴，所述齿轮轴与油泵的动力输入端传动连接，减少了单独增设驱动电机的设备成本，同时设备集成度高，减少了设备的占地空间，并提高了设备的安装便利度。

本实用新型的热交换器内设置循环水路段和循环油路段，所述循环油路段和循环水路段热耦合连接，循环油路段的油管采用螺旋形布置，提高换热接触面积，提高换热效果。

本实用新型的热交换器的进油口处设置流量计，用以监测润滑油的流量，监测设备正常运行。

本实用新型的热交换器的出油口处设置过滤器，用以过滤润滑油中进入的杂质。

本实用新型的齿轮增速箱内设置油温检测传感器，用以检测齿轮增速箱内的油温，监测设备正常运行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型热交换器内部结构示意图；

其中，1、进水口，2、油管，3、出水口，4、过滤器，5、出油口，6、进油口，7、流量计，8、安装底座，9、第一出油口，11、第二出油口，12、第一吸油过滤器，13、单向节流阀，14、第一进油口，15、第二吸油过滤器，16、低速齿轮组，17、驱动电机，18、中速齿轮组，19、高速齿轮组，20、轴承，21、浮球油位计，22、齿轮增速箱，23、油箱，24、主轴，25、油温检测传感器，26、热交换器，27、套管，28、齿轮轴，29、壳体，30、换热腔，31、主轴轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如附图1-3所述，本实施例提供一种齿轮箱润滑油降温装置，其包括设置有润滑油的齿轮增速箱22、热交换器26以及连通齿轮增速箱22和热交换器的油泵10，所述热交换器26和齿轮增速箱22都设置在安装底座8上，所述齿轮增速箱22内设置与驱动装置连接的增速器齿轮组，所述驱动装置为驱动电机17，驱动电机17通过联轴器与增速器齿轮组传动连接；所述增速器齿轮组包括与驱动装置连接的低速齿轮组16、与所述低速齿轮组16传动连接的中速齿轮组18以及与所述中速齿轮组18传动连接的高速齿轮组19，所述驱动电机17通过联轴器与低速齿轮组16传动连接；所述高速齿轮组19包括下侧设置的主轴24，所述主轴24下侧设置主轴轴承31，所述主轴轴承31下侧设置油箱23，所述油箱23通过油路与油泵10的第一进油口14连通，所述低速齿轮组16包括齿轮轴28，所述齿轮轴28与油泵10的动力输入端传动连接，减少了单独增设驱动电机的设备成本，同时设备集成度高，减少了设备的占地空间，并提高了设备的安装便利度。

本实用新型其主要应用在高速旋转雾化器上，齿轮增速箱22中的润滑油通过油泵10抽出来经过热交换器26水冷之后送至各个润滑点,润滑点主要有中速齿轮组18、高速齿轮组19以及其轴承20，然后润滑油流入齿轮增速箱22中,依次循环，并且还可以对作为增速齿轮组22输出轴的主轴的轴承进行润滑，延长了主轴轴承31的使用寿命，润滑油落入油箱23内，由油泵10的第一进油口14从油路吸入，随后进入热交换器26进行水冷后再送至各润滑点，润滑油流入齿轮增速箱22中，进行依次循环采用本实用新型的降温方式，可以将齿轮增速箱22内润滑油油温降低到70℃以下，延长了齿轮和轴承寿命，设备故障率降低，提高了生产效率，使用过程中维护次数减少，避免不必要的经济损失。

齿轮增速箱22内设置油温检测传感器25，用以检测齿轮增速箱内的油温，监测设备正常运行。

所述主轴24外侧设置套管27，主轴24和套管27之间间隙配合，润滑油沿着套管27流下，也避免了润滑油在离心力作用下飞溅。

所述油箱23内设置浮球油位计21，用以监测油箱23内的油位，当发现油位过高时，标明油泵损坏或者有溢料进入，方便检修人员及时发现问题。

所述油箱23内设置第一吸油过滤器12，所述油箱23依次通过第一吸油过滤器12、单向节流阀13、油路与油泵10的第一进油口14连通，第一吸油过滤器12位于油箱23内，且第一吸油过滤器12下侧高于油箱23内的润滑油液面，当油箱23内润滑油过多时，第一吸油过滤器12将多出的润滑油吸走，防止油箱23内润滑油过量。

所述油泵10上设置与齿轮增速箱22连通的第二进油口，所述第二进油口处设置第二吸油过滤器15，用以过滤润滑油中杂质，避免其进入油泵形成堵塞，影响设备的运行。

所述油泵10设置第一出油口9和第二出油口11，所述第一出油口9和第二出油口11均与热交换器的进油口6连通，保证出油流量，进而保证循环降温的效果。

所述热交换器26包括壳体29、设置在壳体29内的循环油路段和设置在壳体29内的循环水路段，所述循环油路段和循环水路段热耦合连接，所述循环油路段包括与油泵10出口连通的进油口6、与所述齿轮增速箱22连通的出油口5以及设置在所述进油口6和出油口5之间的油管2，所述油管2与循环水路段热耦合连接，所述进油口6处设置流量计7，用以监测润滑油的流量，监测设备正常运行，所述出油口5处设置过滤器4，用以过滤润滑油中进入的杂质，

所述壳体29下侧设置进水口1，所述壳体29上侧设置出水口3，所述壳体29的进水口1和出水口3之间设置换热腔30，所述循环水路段设置在换热腔30处，循环油路段的油管2采用螺旋形布置，提高换热接触面积，提高换热效果。

具体工作原理如下：

本实用新型涉及的齿轮箱润滑油降温装置，其主要应用在高速旋转雾化器上，驱动电机17通过联轴器带动低速齿轮组16开始转动，通过中速齿轮组18加速后带动高速齿轮组19转动，高速齿轮组19带动主轴24高速旋转，实现齿轮增速箱的增速，低速齿轮组16包括齿轮轴28，齿轮轴28与油泵10的动力输入端传动连接，在驱动电机17的驱动作用下，油泵10也开始运转，润滑油通过油泵10抽出来进入热交换器26的进油口6，经过油管2和过滤器4后经出油口5后送至各个润滑点，循环水路段设置在换热腔30处，油管2和循环水路段之间热耦合连接，经过油管2的润滑油和循环冷却水在换热腔30处进行热交换，润滑油得到冷却，经过热交换器26水冷之后的润滑油送至各个润滑点,然后润滑油流入齿轮增速箱22中,依次循环。采用本实用新型的降温方式，可以将齿轮增速箱内润滑油油温降低到70℃以下，延长了齿轮和轴承寿命，设备故障率降低，提高了生产效率，使用过程中维护次数减少，避免不必要的经济损失。

润滑油沿着套管27和主轴24之间的间隙落下到主轴轴承31处，对主轴轴承31进行润滑，然后经油箱23进行收集后，经依次通过第一吸油过滤器12、单向节流阀13、油路、第一进油口14进入油泵10，在油泵10的作用下进入热交换器26，对润滑油进行冷却后再输送到各润滑点，然后润滑油流入齿轮增速箱22中,依次循环，对作为增速齿轮组输出轴的主轴24的轴承进行了润滑，延长了主轴轴承31的使用寿命。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或者使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种齿轮箱润滑油降温装置，其特征在于，其包括设置有润滑油的齿轮增速箱（22）、热交换器（26）以及连通齿轮增速箱（22）和热交换器（26）的油泵（10）；

所述齿轮增速箱（22）内设置与驱动装置连接的增速器齿轮组；

所述增速器齿轮组包括与驱动装置连接的低速齿轮组（16）、与所述低速齿轮组（16）传动连接的中速齿轮组（18）以及与所述中速齿轮组（18）传动连接的高速齿轮组（19）；

所述高速齿轮组（19）包括下侧设置的主轴（24），所述主轴（24）下侧设置主轴轴承（31），所述主轴轴承（31）下侧设置油箱（23），所述油箱（23）通过油路与油泵（10）的第一进油口（14）连通。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱润滑油降温装置，其特征在于，

所述主轴（24）外侧设置套管（27）。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱润滑油降温装置，其特征在于，所述油箱（23）内设置第一吸油过滤器（12），所述油箱（23）依次通过第一吸油过滤器（12）、单向节流阀（13）、油路与油泵（10）的第一进油口（14）连通。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮箱润滑油降温装置，其特征在于，所述油箱（23）内设置浮球油位计（21）。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮箱润滑油降温装置，其特征在于，所述油泵（10）上设置与齿轮增速箱（22）连通的第二进油口，所述第二进油口处设置第二吸油过滤器（15）。

6.根据权利要求1所述的一种齿轮箱润滑油降温装置，其特征在于，所述油泵（10）设置第一出油口（9）和第二出油口（11），所述第一出油口（9）和第二出油口（11）均与热交换器（26）的进油口（6）连通。

7.根据权利要求1所述的一种齿轮箱润滑油降温装置，其特征在于，所述低速齿轮组（16）包括齿轮轴（28），所述齿轮轴（28）与油泵（10）的动力输入端传动连接。

8.根据权利要求1所述的一种齿轮箱润滑油降温装置，其特征在于，所述热交换器（26）包括壳体（29）、设置在所述壳体（29）内的循环油路段和设置在所述壳体（29）内的循环水路段，所述循环油路段和循环水路段热耦合连接。

9.根据权利要求8所述的一种齿轮箱润滑油降温装置，其特征在于，所述循环油路段包括与油泵（10）出口连通的进油口（6）、与所述齿轮增速箱（22）连通的出油口（5）以及设置在所述进油口（6）和出油口（5）之间的油管（2），所述油管（2）与循环水路段热耦合连接。

10.根据权利要求8所述的一种齿轮箱润滑油降温装置，其特征在于，所述壳体（29）下侧设置进水口（1），所述壳体（29）上侧设置出水口（3），所述壳体（29）的进水口（1）和出水口（3）之间设置换热腔（30），所述循环水路段包括设置在换热腔（30）内。

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