CN220791933U - 一种带油冷功能的一轴取力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带油冷功能的一轴取力器，包括设于一轴取力器主体上的润滑油冷却装置，润滑油冷却装置由转子泵、溢流阀和用于润滑油散热的散热器构成；转子泵的出油口经过第一油管螺接于溢流阀的第一进油口，溢流阀的第一出油口经过第二油管螺接于散热器的进油口，散热器的出油口通过第三油管螺接于溢流阀的第二进油口；通过在一轴取力器主体大功率输出时，通过一轴取力器主体的输出轴自驱动的转子泵，串联润滑油散热器，以满足一轴取力器主体自带油液冷却的功能，解决一轴取力器主体大功率输出时导致温度过高的问题，从而使一轴取力器主体安全高效的工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一轴取力器技术领域，特别涉及一种带油冷功能的一轴取力器。
背景技术
取力器(PowerTakeOff，缩写PTO)，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
目前国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的要求比较单一。在欧洲、北美,由于特种车对取力器的要求很高，取力器生产厂家会设计多输出端的取力器，或者带离合器的取力器。
随着专用车市场的发展，一轴取力器的输出功率日益增大，伴随着输入功率的增大，因一轴取力器机械部件摩擦所产生的热量也随之增大，对一轴取力器的温度提升有了更严格的要求，为此设计了一种带油冷功能的一轴取力器，以满足一轴取力器温升的要求，降低一轴取力器全功率工作时的温度。
为此，我们提出一种带油冷功能的一轴取力器。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带油冷功能的一轴取力器，用于解决上述背景技术所提出的问题。
为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
一种带油冷功能的一轴取力器，包括：
设于一轴取力器主体上的润滑油冷却装置，所述润滑油冷却装置由转子泵、溢流阀和用于润滑油散热的散热器构成；其中，所述转子泵和溢流阀分别固定安装于所述一轴取力器主体传动齿轮箱的一端，所述转子泵的出油口经过第一油管螺接于溢流阀的第一进油口，所述溢流阀的第一出油口经过第二油管螺接于所述散热器的进油口，所述散热器的出油口通过第三油管螺接于所述溢流阀的第二进油口。
作为优选的技术方案，所述转子泵的进油口通过第五油管螺接于所述一轴取力器主体底部的出油口。
作为优选的技术方案，所述溢流阀的第二出油口通过第四油管螺接于所述一轴取力器主体顶部的回油口。
作为优选的技术方案，所述散热器根据需求设置为水冷式散热器和风冷式散热器。
作为优选的技术方案，所述第一油管、第二油管、第三油管和第四油管的材质均为铜管。
作为优选的技术方案，所述一轴取力器主体的传动齿轮箱内部设有动力输出轴，所述输出轴驱动转子泵齿轮转动。
作为优选的技术方案，所述转子泵设置为摆线转子泵。
本实用新型至少具备以下有益效果：
本申请实用新型的有益效果是，在一轴取力器主体大功率输出时，通过一轴取力器主体的输出轴自驱动的转子泵，串联润滑油散热器，以满足一轴取力器主体自带油液冷却的功能，解决一轴取力器主体大功率输出时导致温度过高的问题，从而使一轴取力器主体安全高效的工作。
通过利用溢流阀，在散热器堵塞时，将油液经第四管道回传至一轴取力器主体的顶部，从而继续对内部的齿轮、输出轴承等零部件提供润滑，以保证一轴取力器主体工作时的自身润滑。
附图说明
图1为本实用新型的立体示意图；
图2为本实用新型的俯视示意图；
图3为本实用新型的主视示意图；
图4为本实用新型输出轴部分剖视示意图。
图中：1、一轴取力器主体；2、第五油管；3、转子泵；31、齿轮；4、第一油管；5、第二油管；8、散热器；9、第三油管；10、溢流阀；11、第四油管；12、传动齿轮箱；121、输出轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型的实施例提供一种带油冷功能的一轴取力器，包括：设于一轴取力器主体1上的润滑油冷却装置，润滑油冷却装置由转子泵3、溢流阀10和用于润滑油散热的散热器8构成；其中，转子泵3和溢流阀10分别固定安装于一轴取力器主体1传动齿轮箱12的一端，转子泵3的出油口经过第一油管4螺接于溢流阀10的第一进油口，溢流阀10的第一出油口经过第二油管5螺接于散热器8的进油口，散热器8的出油口通过第三油管9螺接于溢流阀10的第二进油口。
其中，转子泵3的进油口通过第五油管2螺接于一轴取力器主体1底部的出油口。能够将润滑油将从一轴取力器主体1底部吸出。
其中，溢流阀10的第二出油口通过第四油管11螺接于一轴取力器主体1顶部的回油口。油液经散热器8冷却后经溢流阀10回流至一轴取力器主体1的顶部，对内部的齿轮、输出轴承等零部件提供润滑，最后回落至底部。
其中，散热器8根据需求设置为水冷式散热器或风冷式散热器。能够根据需求选择合适的散热器8，从而满足一轴取力器主体1自带油冷的功能，解决一轴取力器主体1在大功率输出时润滑油温度过高的问题。
其中，第一油管4、第二油管5、第三油管9和第四油管11的材质均为铜管。通过使用铜管，铜管质地坚硬，不易腐蚀，且耐高温、耐高压，可在多种环境中使用，具有很好的稳定性以及可靠性。
其中，一轴取力器主体1的传动齿轮箱12内部设有动力输出轴121，输出轴121驱动转子泵3的齿轮31转动。通过使输出轴121带动转子泵3的齿轮31转动，从而带动一轴取力器主体1内的油液的循环，使油液经过散热器8得以冷却。
其中，转子泵3设置为摆线转子泵。通过将转子泵3设置为摆线转子泵，其摆线转子泵是一种真空吸液、挤压排液的容积泵，摆线转子泵设计的巧妙之处在于无论电机正转、反转，泵的吸油和排油方向不变，仍然是下腔吸油，上腔排油，从而保证油液正向循环。
本实用新型的工作原理是：为实现对一轴取力器主体1内部油液冷却的功能，当一轴取力器主体1输出功率时，带动输出轴121转动，输出轴121带动与转子泵3啮合的齿轮31转动，从而将一轴取力器主体1底部的润滑油经第四油管11泵于溢流阀10，溢流阀10经第二油管5流至散热器8进行散热，油液在散热器8散热完成后，经第三油管9流至溢流阀10，溢流阀10将冷却的润滑油，经第四油管11流至一轴取力器主体1顶部，对内部的齿轮、输出轴承等零部件提供润滑，最后回落至一轴取力器主体1的底部；通过利用溢流阀10，在散热器8堵塞时，将油液经第四油管11回传至一轴取力器主体1的顶部，从而继续对内部的齿轮、输出轴承等零部件提供润滑，以保证一轴取力器主体工作时的自身润滑。
本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种带油冷功能的一轴取力器，其特征在于，包括：
设于一轴取力器主体(1)上的润滑油冷却装置，所述润滑油冷却装置包括转子泵(3)、溢流阀(10)和用于润滑油散热的散热器(8)，其中：
所述转子泵(3)和溢流阀(10)分别固定安装于所述一轴取力器主体(1)传动齿轮箱(12)的一端，所述转子泵(3)的出油口经过第一油管(4)螺接于溢流阀(10)的第一进油口，所述溢流阀(10)的第一出油口经过第二油管(5)螺接于所述散热器(8)的进油口，所述散热器(8)的出油口通过第三油管(9)螺接于所述溢流阀(10)的第二进油口。
2.根据权利要求1所述的一种带油冷功能的一轴取力器，其特征在于：所述转子泵(3)的进油口通过第五油管(2)螺接于所述一轴取力器主体(1)底部的出油口。
3.根据权利要求1所述的一种带油冷功能的一轴取力器，其特征在于：所述溢流阀(10)的第二出油口通过第四油管(11)螺接于所述一轴取力器主体(1)顶部的回油口。
4.根据权利要求1所述的一种带油冷功能的一轴取力器，其特征在于：所述散热器(8)根据需求设置为水冷式散热器和风冷式散热器。
5.根据权利要求1所述的一种带油冷功能的一轴取力器，其特征在于：所述第一油管(4)、第二油管(5)、第三油管(9)和第四油管(11)的材质均为铜管。
6.根据权利要求1所述的一种带油冷功能的一轴取力器，其特征在于：所述一轴取力器主体(1)的传动齿轮箱(12)内部设有动力输出轴(121)，所述输出轴(121)驱动转子泵(3)齿轮(31)转动。
7.根据权利要求6所述的一种带油冷功能的一轴取力器，其特征在于：所述转子泵(3)设置为摆线转子泵。
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