CN206723358U - 一种与换向器连接的齿轮减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种与换向器连接的齿轮减速机，包括箱体，换向器底部设有出油口，出油口通过导管与下方的冷却箱连通，冷却箱靠近换向器与箱体的侧面分别设有凹陷槽，凹陷槽上设有若干换热片，换热片一端位于冷却箱的外部，换热片的另一端延伸入冷却箱，冷却箱内设有水冷盘管，水冷盘管分别通过出水管与进水管连通水循环系统，冷却箱上设有排油孔，排油孔通过油泵分别连通换向器的进油口与箱体的进油孔，箱体底部设有出油孔，出油孔通过导管与冷却箱连通，该实用新型中设置冷却箱，将换向器与齿轮减速机同时降热，以便及时带走减速机与换向器工作中产生的大量热量，从而保证换向器与减速机内传动装置正常工作，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，具体的说是一种与换向器连接的齿轮减速机。
背景技术
目前，传统的传动装置采用齿轮传动或者蜗轮蜗杆传动，将传动件装配在铸造(或者焊接)箱体中。
传动装置所在的工作环境温度很高，一般约为80℃，甚至更高。因环境温度高，一般减速装置内的润滑油、密封件等在短时间内失效，导致减速器工作噪音大、传动效率低、表面过早点蚀损坏，进而影响整个减速器的使用寿命。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种与换向器连接的齿轮减速机，以解决上述背景技术中的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种与换向器连接的齿轮减速机，包括箱体，电机，输入轴，设置在输入轴上的输入齿轮，输入轴封端盖，输出轴，设置在输出轴上的输出齿轮及输出轴封端盖，所述输入轴穿过输入轴封端盖、并通过减速器轴承安装在箱体上，且输入轴与输入齿轮为一体成型结构；所述输出轴穿过输出轴封端盖、并通过减速器轴承安装在箱体上，输出轴与输出齿轮为一体成型结构，且输出齿轮与输入齿轮相啮合；输出轴通过套筒与换向器的动力轴一端连接，动力轴通过换向器轴承与换向器的壳体连接，动力轴的另一端固定有第一锥齿轮，换向器的壳体上还通过换向器轴承连接另一条轴，轴上固定有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，换向器底部设有出油口，所述出油口通过导管与下方的冷却箱连通，所述冷却箱靠近换向器与箱体的侧面分别设有凹陷槽，所述凹陷槽上设有若干换热片，所述换热片一端位于所述冷却箱的外部，所述换热片的另一端延伸入所述冷却箱，所述冷却箱内设有水冷盘管，所述水冷盘管分别通过出水管与进水管连通水循环系统，所述冷却箱上设有排油孔，所述排油孔通过油泵分别连通所述换向器的进油口与所述箱体的进油孔，所述箱体底部设有出油孔，所述出油孔通过导管与所述冷却箱连通。
作为优选的技术方案，所述导管为铜导管。
作为优选的技术方案，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮均包括齿盘及设置在齿盘圆周面上的锥齿，所述齿盘内部设置有凹形油槽，所述锥齿与锥齿之间设置有出油孔，所述锥齿端面设置有进气孔，内腔设置有空腔，所述进气孔与空腔相连接，所述出油孔与凹形油槽通过管型油道相连接。
作为优选的技术方案，所述换热片为铜换热片。
作为优选的技术方案，所述箱体外部设有若干条散热筋。
作为优选的技术方案，所述箱体通过法兰与所述换向器固定连接。
由于采用了上述技术方案一种与换向器连接的齿轮减速机，包括箱体，电机输入轴，设置在输入轴上的输入齿轮，输入轴封端盖，输出轴，设置在输出轴上的输出齿轮及输出轴封端盖，所述输入轴穿过输入轴封端盖、并通过减速器轴承安装在箱体上，且输入轴与输入齿轮为一体成型结构；所述输出轴穿过输出轴封端盖、并通过减速器轴承安装在箱体上，输出轴与输出齿轮为一体成型结构，且输出齿轮与输入齿轮相啮合；输出轴通过套筒与换向器的动力轴一端连接，动力轴通过换向器轴承与换向器的壳体连接，动力轴的另一端固定有第一锥齿轮，换向器的壳体上还通过换向器轴承连接另一条轴，轴上固定有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，换向器底部设有出油口，所述出油口通过导管与下方的冷却箱连通，所述冷却箱靠近换向器与箱体的侧面分别设有凹陷槽，所述凹陷槽上设有若干换热片，所述换热片一端位于所述冷却箱的外部，所述换热片的另一端延伸入所述冷却箱，所述冷却箱内设有水冷盘管，所述水冷盘管分别通过出水管与进水管连通水循环系统，所述冷却箱上设有排油孔，所述排油孔通过油泵分别连通所述换向器的进油口与所述箱体的进油孔，所述箱体底部设有出油孔，所述出油孔通过导管与所述冷却箱连通，该实用新型中设置冷却箱，将换向器与齿轮减速机同时降热，以便及时带走减速机与换向器工作中产生的大量热量，从而保证换向器与减速机内传动装置正常工作，延长使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
其中：1-箱体；2-换向器；20-进油口；3-出油口；4-冷却箱；5-凹陷槽；6-水冷盘管；7-出水管；8-进水管；9-排油孔；10-换热片；100-进油孔；11-电机；12-油泵。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型。
如图1所示，一种与换向器连接的齿轮减速机，包括箱体1，电机11，输入轴，设置在输入轴上的输入齿轮，输入轴封端盖，输出轴，设置在输出轴上的输出齿轮及输出轴封端盖，所述输入轴穿过输入轴封端盖、并通过减速器轴承安装在箱体1上，且输入轴与输入齿轮为一体成型结构；所述输出轴穿过输出轴封端盖、并通过减速器轴承安装在箱体1上，输出轴与输出齿轮为一体成型结构，且输出齿轮与输入齿轮相啮合；输出轴通过套筒与换向器2的动力轴一端连接，动力轴通过换向器2轴承与换向器2的壳体连接，动力轴的另一端固定有第一锥齿轮，换向器2的壳体上还通过换向器2轴承连接另一条轴，轴上固定有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，换向器2底部设有出油口3，所述出油口3通过导管与下方的冷却箱4连通，所述冷却箱4靠近换向器2与箱体1的侧面分别设有凹陷槽5，所述凹陷槽5上设有若干换热片10，所述换热片10一端位于所述冷却箱4的外部，所述换热片10的另一端延伸入所述冷却箱4，所述冷却箱4内设有水冷盘管6，所述水冷盘管6分别通过出水管7与进水管8连通水循环系统，所述冷却箱4上设有排油孔9，所述排油孔9通过油泵12分别连通所述换向器2的进油口20与所述箱体1的进油孔100，所述箱体1底部设有出油孔101，所述出油孔101通过导管与所述冷却箱4连通。
作为优选的技术方案，所述导管为铜导管。
作为优选的技术方案，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮均包括齿盘及设置在齿盘圆周面上的锥齿，所述齿盘内部设置有凹形油槽，所述锥齿与锥齿之间设置有出油孔，所述锥齿端面设置有进气孔，内腔设置有空腔，所述进气孔与空腔相连接，所述出油孔与凹形油槽通过管型油道相连接。
作为优选的技术方案，所述换热片5为铜换热片。
作为优选的技术方案，所述箱体1外部设有若干条散热筋。
作为优选的技术方案，所述箱体1通过法兰与所述换向器2固定连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种与换向器连接的齿轮减速机，包括箱体，电机，输入轴，设置在输入轴上的输入齿轮，输入轴封端盖，输出轴，设置在输出轴上的输出齿轮及输出轴封端盖，所述输入轴穿过输入轴封端盖、并通过减速器轴承安装在箱体上，且输入轴与输入齿轮为一体成型结构；所述输出轴穿过输出轴封端盖、并通过减速器轴承安装在箱体上，输出轴与输出齿轮为一体成型结构，且输出齿轮与输入齿轮相啮合；输出轴通过套筒与换向器的动力轴一端连接，动力轴通过换向器轴承与换向器的壳体连接，动力轴的另一端固定有第一锥齿轮，换向器的壳体上还通过换向器轴承连接另一条轴，轴上固定有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，其特征在于：换向器底部设有出油口，所述出油口通过导管与下方的冷却箱连通，所述冷却箱靠近换向器与箱体的侧面分别设有凹陷槽，所述凹陷槽上设有若干换热片，所述换热片一端位于所述冷却箱的外部，所述换热片的另一端延伸入所述冷却箱，所述冷却箱内设有水冷盘管，所述水冷盘管分别通过出水管与进水管连通水循环系统，所述冷却箱上设有排油孔，所述排油孔通过油泵分别连通所述换向器的进油口与所述箱体的进油孔，所述箱体底部设有出油孔，所述出油孔通过导管与所述冷却箱连通。
2.如权利要求1所述的一种与换向器连接的齿轮减速机，其特征在于：所述导管为铜导管。
3.如权利要求1所述的一种与换向器连接的齿轮减速机，其特征在于：所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮均包括齿盘及设置在齿盘圆周面上的锥齿，所述齿盘内部设置有凹形油槽，所述锥齿与锥齿之间设置有出油孔，所述锥齿端面设置有进气孔，内腔设置有空腔，所述进气孔与空腔相连接，所述出油孔与凹形油槽通过管型油道相连接。
4.如权利要求1所述的一种与换向器连接的齿轮减速机，其特征在于：所述换热片为铜换热片。
5.如权利要求1所述的一种与换向器连接的齿轮减速机，其特征在于：所述箱体通过法兰与所述换向器固定连接。
6.如权利要求1所述的一种与换向器连接的齿轮减速机，其特征在于：所述箱体外部设有若干条散热筋。
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| CN201720604227.6U CN206723358U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 一种与换向器连接的齿轮减速机 |
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Country Status (1)
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2017
- 2017-05-26 CN CN201720604227.6U patent/CN206723358U/zh active Active
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