CN206409612U - 一种变速器润滑油冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器润滑油冷却装置，包括变速器箱体、设置在所述变速器箱体内的油泵以及位于所述变速器箱体外的换热器；所述换热器设置有进油口和出油口，所述油泵通过泵油管与所述换热器的进油口连通，所述换热器的出油口通过回油管与所述变速器箱体连通。本实用新型的变速器润滑油冷却装置通过在变速器箱体内设置油泵，利用内置的油泵将变速器箱体内的润滑油泵出进行换热冷却，无需外置油泵，大大节约了外部变速器箱体外部的占用空间，且降低了总重量。本实用新型的变速器润滑油冷却装置具有结构简单、重量轻、体积小、实用性强等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器设备领域，尤其涉及一种变速器润滑油冷却装置。
背景技术
目前，大功率汽车(如卡车)变速箱光靠自身飞溅使润滑油冷却是远远不够的，特别是路况复杂、环境气温高的使用条件下，润滑油温度往往会达到120℃以上，长时间运行将使变速箱的寿命大大缩短，由此产生了润滑油的冷却需求。
请参阅图1，图1是现有技术的变速器润滑油冷却装置的结构示意图。现有技术的变速器润滑油冷却装置通常包括变速箱1、设置于变速箱1外的抽油泵2及油换热器3，抽油泵通过油管与油换热器3连通。
现有的变速器润滑油冷却装置虽然在一定程度上可以解决冷却润滑油的问题，但是，现有的变速器润滑油冷却装置由于采用外置的抽油泵2，抽油泵2需要单独设置电机等动力装置，增加了成本，且增大了整个装置的体积，使得在安装时，可布置的位置自由度小，另外，也增加了变速箱的总重量。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型提供了一种变速器润滑油冷却装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种变速器润滑油冷却装置，包括变速器箱体、设置在所述变速器箱体内的油泵以及位于所述变速器箱体外的换热器；所述换热器设置有进油口和出油口，所述油泵通过泵油管与所述换热器的进油口连通，所述换热器的出油口通过回油管与所述变速器箱体连通。
本实用新型的变速器润滑油冷却装置通过在变速器箱体内设置油泵，利用内置的油泵将变速器箱体内的润滑油泵出进行换热冷却，无需外置油泵，大大节约了外部变速器箱体外部的占用空间，且降低了总重量。
进一步地，所述变速器箱体内设置有中间轴及中间轴齿轮，所述中间轴通过所述中间轴齿轮与所述油泵的泵轴传动连接。
进一步地，所述油泵为摆线齿轮油泵。
进一步地，所述换热器为套管式换热器。
进一步地，还包括滤油器，所述滤油器设置在所述泵油管上。
进一步地，还包括设置在所述变速器箱体上的润滑管，所述润滑管连至所述变速器箱体的轴承处，所述润滑管用于对所述变速器箱体的轴承进行润滑。
相对于现有技术，本实用新型的变速器润滑油冷却装置通过在变速器箱体内设置油泵，利用内置的油泵将变速器箱体内的润滑油泵出进行换热冷却，无需外置油泵，大大节约了外部变速器箱体外部的占用空间，且降低了总重量；增设的滤油器可以对润滑油进行过滤，以增加变速器箱体和油泵的使用寿命；润滑管对变速器箱体的轴承进行主动润滑，延长轴承的使用寿命。本实用新型的变速器润滑油冷却装置具有结构简单、重量轻、体积小、实用性强等优点。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1是现有技术的变速器润滑油冷却装置的结构示意图。
图2是本实用新型的变速器润滑油冷却装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
请参阅图2，图2是本实用新型的变速器润滑油冷却装置的结构示意图。
本实用新型的变速器润滑油冷却装置，包括变速器箱体10、设置在所述变速器箱体10内的油泵20以及位于所述变速器箱体10外的换热器30；所述换热器30设置有进油口和出油口，所述油泵20通过泵油管40与所述换热器30的进油口连通，所述换热器30的出油口通过回油管50与所述变速器箱体10连通。油泵20通过泵油管40将变速器箱体中的润滑油泵出到换热器30中，润滑油在换热器30内进行换热冷却，冷却后的润滑油经回油管50回流到变速器箱体10内。
具体地，本实施例的所述变速器箱体10内设置有中间轴及中间轴齿轮，所述中间轴通过所述中间轴齿轮与所述油泵20的泵轴传动连接。通过变速器箱体10内的中间轴直接为油泵20提供动力，不需要单独为油泵20提供电机或其他动力装置，进一步节约了空间。由变速器箱体10内的中间轴驱动油泵20工作，随着工况的变化改变油泵20的泵油量，中间轴的转速越高油泵20的泵油量越大。
本实施例的所述油泵20优选地设置为摆线齿轮油泵。另外，为了增加换热效果，本实施例的所述换热器30设置为套管式换热器。
本实施例还优选地在所述泵油管上设置了滤油器，利用滤油器对润滑油进行过滤，使润滑油更清洁，以增加变速器箱体10和油泵20的使用寿命。为了对变速器箱体的轴承进行主动润滑，本实施例还优选地在在所述变速器箱体10上设置了润滑管，所述润滑管连至所述变速器箱体10的轴承处，所述润滑管用于对所述变速器箱体10的轴承进行润滑。
使用本实用新型的变速器润滑油冷却装置可以将润滑油冷却装置的总重量减少30％以上，且由于无需外置油泵使其体积变小后，可布置的位置自由度变大。
相对于现有技术，本实用新型的变速器润滑油冷却装置通过在变速器箱体内设置油泵，利用内置的油泵将变速器箱体内的润滑油泵出进行换热冷却，无需外置油泵，大大节约了外部变速器箱体外部的占用空间，且降低了总重量；增设的滤油器可以对润滑油进行过滤，以增加变速器箱体和油泵的使用寿命；润滑管对变速器箱体的轴承进行主动润滑，延长轴承的使用寿命。本实用新型的变速器润滑油冷却装置具有结构简单、重量轻、体积小、实用性强等优点。
实施例二
本实施例的变速器润滑油冷却装置与实施例一的变速器润滑油冷却装置的结构大致相同，不同之处在于，本实施例的换热器30为管壳式换热器，且本实施例优选地在回油管50上设置了温度传感器，以实时检测回油管50的温度，掌握润滑油的换热后的温度，防止回油温度过热。
相对于现有技术，本实用新型的变速器润滑油冷却装置通过在变速器箱体内设置油泵，利用内置的油泵将变速器箱体内的润滑油泵出进行换热冷却，无需外置油泵，大大节约了外部变速器箱体外部的占用空间，且降低了总重量；增设的滤油器可以对润滑油进行过滤，以增加变速器箱体和油泵的使用寿命；润滑管对变速器箱体的轴承进行主动润滑，延长轴承的使用寿命。本实用新型的变速器润滑油冷却装置具有结构简单、重量轻、体积小、实用性强等优点。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
Claims (6)
1.一种变速器润滑油冷却装置，其特征在于：包括变速器箱体、设置在所述变速器箱体内的油泵以及位于所述变速器箱体外的换热器；所述换热器设置有进油口和出油口，所述油泵通过泵油管与所述换热器的进油口连通，所述换热器的出油口通过回油管与所述变速器箱体连通。
2.根据权利要求1所述的变速器润滑油冷却装置，其特征在于：所述变速器箱体内设置有中间轴及中间轴齿轮，所述中间轴通过所述中间轴齿轮与所述油泵的泵轴传动连接。
3.根据权利要求1或2所述的变速器润滑油冷却装置，其特征在于：所述油泵为摆线齿轮油泵。
4.根据权利要求1所述的变速器润滑油冷却装置，其特征在于：所述换热器为套管式换热器。
5.根据权利要求1所述的变速器润滑油冷却装置，其特征在于：还包括滤油器，所述滤油器设置在所述泵油管上。
6.根据权利要求1所述的变速器润滑油冷却装置，其特征在于：还包括设置在所述变速器箱体上的润滑管，所述润滑管连至所述变速器箱体的轴承处，所述润滑管用于对所述变速器箱体的轴承进行润滑。
Priority Applications (1)
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| CN201621259188.2U CN206409612U (zh) | 2016-11-10 | 2016-11-10 | 一种变速器润滑油冷却装置 |
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|---|---|---|---|
| CN201621259188.2U CN206409612U (zh) | 2016-11-10 | 2016-11-10 | 一种变速器润滑油冷却装置 |
Publications (1)
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| CN206409612U true CN206409612U (zh) | 2017-08-15 |
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Family Applications (1)
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| CN201621259188.2U Expired - Fee Related CN206409612U (zh) | 2016-11-10 | 2016-11-10 | 一种变速器润滑油冷却装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206409612U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110345240A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-10-18 | 浙江格洛博机械科技股份有限公司 | 一种自动变速器散热结构 |
-
2016
- 2016-11-10 CN CN201621259188.2U patent/CN206409612U/zh not_active Expired - Fee Related
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