CN219098543U - 一种装配式天车缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种装配式天车缓冲结构，包括安装在天车横梁上的缓冲垫本体，所述天车横梁上可拆卸的设置有第一安装座与第二安装座，缓冲垫本体在靠近天车横梁的一端设置有卡柱，所述第一安装座与第二安装座之间形成与卡柱相配合的卡槽，缓冲垫本体与第一安装座以及第二安装座的表面贴合设置。本实用新型中的缓冲垫本体采用装配式的结构实现卡接，依靠此种安装结构可以使得缓冲垫本体的主体部分不会受到其连接结构的干扰，不仅保证了缓冲垫本体主体部分的完整性，提高了其缓冲能力，并且缓冲垫本体不会发生脱落的情况，大大的提高了结构的可靠性，消除了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及天车防护装置技术领域，尤其涉及一种装配式天车缓冲结构。
背景技术
天车是车间常见的吊运设备，由于在一根主梁上存在设置多个天车的情况，所以为了避免天车在运动的时候出现碰撞损伤的情况，一般在天车的横梁上设置有聚氨酯缓冲垫，依靠聚氨酯缓冲垫的弹性来将天车之间的刚性碰撞转变为柔性碰撞，对于聚氨酯缓冲垫的安装来说，一般包括以下几种结构：
1、利用螺栓组件进行安装，如图1所示，通过螺栓1-1将缓冲垫1-2安装在天车的横梁1-3上，其中缓冲垫1-2的正面设置有与螺栓1-1相配合的安装沉孔1-21，该种结构的特点在于便于安装，但是缺点也同样明显，由于安装沉孔1-21的设置，破坏了缓冲垫1-2的表面完整性，对于同样直径的缓冲垫来说，该种中空式的结构相较于实心式的结构来说缓冲效果大大减弱；
2、利用预埋螺栓进行安装，如图2所示，通过在缓冲垫1-2内预埋有螺杆1-4，依靠螺杆1-4与螺母1-5的配合实现缓冲垫1-2的固定，该种结构保证了缓冲垫1-2缓冲端的完整性，但是由于缓冲垫1-2在受到冲击的过程中，内部会发生形变，进而会导致螺杆1-4与缓冲垫1-2之间会产生相对的位移与磨损，进而容易出现缓冲垫1-2相对螺杆1-4松动的情况，影响其正常的缓冲功能；
3、利用预制板粘接进行安装，如图3所示，在制作的时候，将缓冲垫1-2直接粘接在安装板1-6上，然后利用螺栓组件1-7将安装板1-6固定在横梁1-3上，该种方式能够解决上述两种安装形式中的问题，但是又存在容易开胶的问题，导致缓冲垫1-2意外脱落，存在很大的安全隐患。
综上所述，亟需研制一种能够保证良好的缓冲性能，又可靠耐用的缓冲垫结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种装配式天车缓冲结构，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种装配式天车缓冲结构，包括安装在天车横梁上的缓冲垫本体，所述天车横梁上可拆卸的设置有第一安装座与第二安装座，缓冲垫本体在靠近天车横梁的一端设置有卡柱，所述第一安装座与第二安装座之间形成与卡柱相配合的卡槽，缓冲垫本体与第一安装座以及第二安装座的表面贴合设置。
进一步，所述第一安装座以及第二安装座均通过螺栓实现与天车横梁的连接。
进一步，所述第一安装座与第二安装座上分别配合螺栓设置有第一安装孔与第二安装孔，第一安装孔和/或第二安装孔为长槽孔。
进一步，所述卡柱的底部开设有塑形槽，塑形槽内设置有塑形件，塑形件与第一安装座以及第二安装座贴合设置。
进一步，所述卡柱包括卡部以及连接部，所述塑形件包括设置于卡部内的片部以及位于连接部内的柱部。
进一步，所述缓冲垫本体为圆台，其靠近天车横梁的一端较粗，远离天车横梁的一端较细。
进一步，所述缓冲垫本体在远离天车横梁一侧的侧壁上间隔的设置有若干环形槽。
本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型中的缓冲垫本体采用装配式的结构实现卡接，依靠此种安装结构可以使得缓冲垫本体的主体部分不会受到其连接结构的干扰，使得缓冲垫本体的缓冲部分与连接部分相对独立，不仅保证了缓冲垫本体主体部分的完整性，提高了其缓冲能力，并且缓冲垫本体不会发生脱落的情况，大大的提高了结构的可靠性，消除了安全隐患。
附图说明
图1为现有技术中缓冲垫的第一种安装结构示意图；
图2为现有技术中缓冲垫的第二种安装结构示意图；
图3为现有技术中缓冲垫的第三种安装结构示意图；
图4为本实用新型实施例结构示意图；
图5为本实用新型实施例缓冲垫本体、第一安装座与第二安装座的立体结构示意图；
图6为图5的剖视图；
图7为图5的分解图；
图8为图7的另一视角结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图4-8所示，本实施例所述的一种装配式天车缓冲结构，包括安装在天车横梁1上的缓冲垫本体2，缓冲垫本体2采用聚氨酯材料制成，天车横梁1上可拆卸的设置有第一安装座3与第二安装座4，缓冲垫本体2在靠近天车横梁1的一端设置有卡柱201，第一安装座3与第二安装座4之间形成与卡柱201相配合的卡槽，缓冲垫本体2与第一安装座3以及第二安装座4的表面贴合设置，当第一安装座3与第二安装座4拼合安装后，可以依靠卡槽与卡柱201实现对于缓冲垫本体2的限位固定，并且此种安装结构可以使得缓冲垫本体2的主体部分不会受到其连接结构的干扰，不仅保证了缓冲垫本体2主体部分的完整性，提高了其缓冲能力，并且缓冲垫本体2不会发生脱落的情况，大大的提高了结构的可靠性，消除了安全隐患。
第一安装座3以及第二安装座4均通过螺栓5实现与天车横梁1的连接。
第一安装座3与第二安装座4上分别配合螺栓5设置有第一安装孔301与第二安装孔401，第一安装孔301和/或第二安装孔401为长槽孔，通过将第一安装孔301以及第二安装孔401之间的至少一个采用长槽孔的形式，可以允许结构中存在一定的装配误差，即当长时间使用后，若第一安装座3与第二安装座4发生轻微变形，或者缓冲垫本体2采用一定的制造误差，仍能够实现螺栓5的正常安装，保证结构的合理性。
基于卡柱201的柔性结构，为了进一步提高其安装的可靠性，可以进一步采用如下结构：卡柱201的底部开设有塑形槽，塑形槽内设置有塑形件6，塑形件6与第一安装座3以及第二安装座4贴合设置，卡柱201包括卡部2011以及连接部2012，塑形件6包括设置于卡部2011内的片部601以及位于连接部2012内的柱部602，塑形件6采用插接式的结构，即可以实现其循环使用，通过设置塑形件6，可以使得卡柱201与第一安装座3以及第二安装座4之间形成更加紧密可靠的配合结构，避免卡柱201出现松动的情况。
缓冲垫本体2为圆台，其靠近天车横梁1的一端较粗，远离天车横梁1的一端较细，缓冲垫本体2在远离天车横梁1一侧的侧壁上间隔的设置有若干环形槽202，通过设置环形槽202，可以使得缓冲垫本体2的接触端局部更容易被压缩，可以使得在碰撞的初期，更容易被挤压，进而吸收大部分的动能，而缓冲垫本体2整体采用圆台式的结构，其尾端相较于头端更不易变形，避免缓冲垫本体2出现过量压缩的情况，进而保证结构的合理性，利于延长缓冲垫本体2的使用寿命。
本实用新型的组装方法为：先将第一安装座3安装在天车横梁1上，然后将塑形件6插接在缓冲垫本体2的尾端，之后将缓冲垫本体2与第一安装座3形成卡接，随后安装第二安装座4，实现缓冲垫本体2的固定。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (7)
1.一种装配式天车缓冲结构，包括安装在天车横梁上的缓冲垫本体，其特征在于：所述天车横梁上可拆卸的设置有第一安装座与第二安装座，缓冲垫本体在靠近天车横梁的一端设置有卡柱，所述第一安装座与第二安装座之间形成与卡柱相配合的卡槽，缓冲垫本体与第一安装座以及第二安装座的表面贴合设置。
2.根据权利要求1所述的一种装配式天车缓冲结构，其特征在于：所述第一安装座以及第二安装座均通过螺栓实现与天车横梁的连接。
3.根据权利要求2所述的一种装配式天车缓冲结构，其特征在于：所述第一安装座与第二安装座上分别配合螺栓设置有第一安装孔与第二安装孔，第一安装孔和/或第二安装孔为长槽孔。
4.根据权利要求1所述的一种装配式天车缓冲结构，其特征在于：所述卡柱的底部开设有塑形槽，塑形槽内设置有塑形件，塑形件与第一安装座以及第二安装座贴合设置。
5.根据权利要求4所述的一种装配式天车缓冲结构，其特征在于：所述卡柱包括卡部以及连接部，所述塑形件包括设置于卡部内的片部以及位于连接部内的柱部。
6.根据权利要求1所述的一种装配式天车缓冲结构，其特征在于：所述缓冲垫本体为圆台，其靠近天车横梁的一端较粗，远离天车横梁的一端较细。
7.根据权利要求6所述的一种装配式天车缓冲结构，其特征在于：所述缓冲垫本体在远离天车横梁一侧的侧壁上间隔的设置有若干环形槽。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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2022
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