CN219056423U - 一种汽车零件紧固设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件紧固设备，包括：设置在固定座上的支撑装置和紧固装置，以及设置在支撑装置和紧固装置上的缓冲装置；支撑杆设置在固定座上，限位板与支撑杆固定连接，若干引导槽设置在限位板上；引导槽沿限位板的纵向方向延伸；若干紧固槽设置在固定座上，若干连杆设置在支撑杆上，若干压板与连杆连接；第一支撑垫设置在固定座上，第二支撑垫设置在压板上.本实用新型提供了一种汽车零件紧固设备，通过设置的支撑装置和紧固装置以及缓冲装置，可以对备胎进行多重固定，避免了备胎固定不稳，出现备胎松动的现象，进一步提高了设备对备胎紧固的稳定性，提高了对备胎的保护程度，同时提高了对备胎的紧固效率。

Description

一种汽车零件紧固设备

技术领域

本实用新型涉及一种零件紧固领域，尤其涉及一种汽车零件紧固设备。

背景技术

汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车零件也包括汽车备胎，一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。

现有技术中的CN209241190U公开了一种汽车备胎紧固装置，通过设置的卡箍，橡胶支撑垫来防止备胎滑动、减少振动和异响、保护备胎胎侧，从而提高备胎的使用寿命。

但上述现有技术存在以下问题：

(1)无法针对不同直径的备胎进行紧固，只能对单一直径的备胎进行紧固，导致降低了设备的紧固效率。

(2)只通过卡箍来固定备胎，容易导致备胎固定不稳，出现备胎松动的现象，导致设备的紧固效率大幅度降低。

因此，迫切需要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种汽车零件紧固设备。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车零件紧固设备，包括：固定座，设置在所述固定座上的支撑装置和紧固装置，以及设置在支撑装置和紧固装置上的缓冲装置；

所述支撑装置包括：设置在所述固定座上的支撑杆，与所述支撑杆固定连接的限位板，以及设置在所述限位板上的若干引导槽；所述引导槽沿所述限位板的纵向方向延伸；

所述紧固装置包括：设置在所述固定座上的若干紧固槽，设置在所述支撑杆上的若干连杆，以及与所述连杆连接的若干压板；

所述缓冲装置包括：设置在所述固定座上的第一支撑垫，以及设置在所述压板上的第二支撑垫。

本实用新型一个较佳实施例中，所述压板为L形结构，包括一个竖直的侧板以及一个水平的横板。

本实用新型一个较佳实施例中，所述压板为中空结构，在所述横板的内壁设置有若干滑轨，所述横板与所述连杆通过所述滑轨滑动连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述连杆上开设有若干固定槽，所述横板通过所述固定槽与所述连杆螺栓连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述压板在远离所述支撑杆的方向上设置有限位槽，所述紧固槽上设置有与所述限位槽对应的凹槽，所述压板通过所述限位槽与所述凹槽螺栓连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述滑轨的两端均设置有限位结构，所述限位结构与所述滑轨焊接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述限位板与所述支撑杆焊接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述限位板与备胎上的限位装置螺栓连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第一支撑垫与所述第二支撑垫均为橡胶材质。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第一支撑垫与所述固定座胶接，所述第二支撑垫与所述压板胶接。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

(1)本实用新型提供了一种汽车零件紧固设备，通过设置的支撑装置和紧固装置以及缓冲装置，可以对备胎进行多重固定，避免了备胎固定不稳，出现备胎松动的现象。

(2)本实用新型设置了支撑装置，通过设置的支撑杆和限位板可以对备胎从中央起到支撑固定作用，提高了设备对备胎紧固的稳定性，也避免了备胎出现松动的现象。

(3)本实用新型设置了紧固装置，通过设置的紧固槽，连杆以及压板对备胎进行多重固定，进一步提高了设备对备胎紧固的稳定性，提高了对备胎的紧固效率。

(4)本实用新型在支撑装置和紧固装置上设置了缓冲装置，避免了备胎对固定座造成碰撞伤害，提高了对备胎的保护程度，同时提高了对备胎的紧固效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1是本实用新型的优选实施例的整体立体结构图；

图2是本实用新型的优选实施例的紧固装置的剖面立体结构图；

图3是图2中A处的压板的剖面立体结构图；

图中：1、固定座；2、支撑装置；21、支撑杆；22、限位板；23、引导槽；3、紧固装置；31、紧固槽；311、凹槽；32、连杆；321、固定槽；33、压板；331、侧板；332、横板；333、滑轨；334、限位槽；4、缓冲装置；41、第一支撑垫；42、第二支撑垫；5、限位装置。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1是本实用新型的优选实施例的整体立体结构图；该设备包括：固定座1，设置在固定座1上的支撑装置2和紧固装置3，以及设置在支撑装置2和紧固装置3上的缓冲装置4；支撑装置2包括：设置在固定座1上的支撑杆21，与支撑杆21固定连接的限位板22，以及设置在限位板22上的若干引导槽23；引导槽23沿限位板22的纵向方向延伸；紧固装置3包括：设置在固定座1上的若干紧固槽31，设置在支撑杆21上的若干连杆32，以及与连杆32连接的若干压板33；缓冲装置4包括：设置在固定座1上的第一支撑垫41，以及设置在压板33上的第二支撑垫42。本实用新型通过设置的支撑装置2和紧固装置3以及缓冲装置4，可以对备胎进行多重固定，避免了备胎固定不稳，出现备胎松动的现象。

图2是本实用新型的优选实施例的紧固装置3的剖面立体结构图；本实用新型中，连杆32上开设有若干固定槽321，横板332通过固定槽321与连杆32螺栓连接；滑轨333的两端均设置有限位结构，限位结构与滑轨333焊接。本实用新型通过设置的紧固槽31，连杆32以及压板33对备胎进行多重固定，进一步提高了设备对备胎紧固的稳定性，提高了对备胎的紧固效率。

图3是图2中A处的压板33的剖面立体结构图；本实用新型中，压板33为L形结构，包括一个竖直的侧板331以及一个水平的横板332；压板33为中空结构，在横板332的内壁设置有若干滑轨333，横板332与连杆32通过滑轨333滑动连接；压板33在远离支撑杆21的方向上设置有限位槽334，紧固槽31上设置有与限位槽334对应的凹槽311，压板33通过限位槽334与凹槽311螺栓连接。

本实用新型中，限位板22与支撑杆21焊接；限位板22与备胎上的限位装置5螺栓连接；本实用新型通过设置的支撑杆21和限位板22可以对备胎从中央起到支撑固定作用，提高了设备对备胎紧固的稳定性，也避免了备胎出现松动的现象。第一支撑垫41与第二支撑垫42均为橡胶材质；第一支撑垫41与固定座1胶接，第二支撑垫42与压板33胶接。本实用新型在支撑装置2和紧固装置3上设置了缓冲装置4，避免了备胎对固定座1造成碰撞伤害，提高了对备胎的保护程度，同时提高了对备胎的紧固效率。

本实用新型使用时，首先将备胎放置在设置的支撑装置2上，通过设置的支撑杆21和限位板22可以对备胎从中央起到支撑固定作用，然后通过设置的紧固装置3将设置的紧固槽31，连杆32以及压板33对备胎进行多重固定；最后本实用新型在支撑装置2和紧固装置3上设置了缓冲装置4，避免了备胎对固定座1造成碰撞伤害，提高了设备对备胎紧固的稳定性，提高了对备胎的紧固效率。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (10)

1.一种汽车零件紧固设备，包括：固定座，设置在所述固定座上的支撑装置和紧固装置，以及设置在支撑装置和紧固装置上的缓冲装置，其特征在于，

所述支撑装置包括：设置在所述固定座上的支撑杆，与所述支撑杆固定连接的限位板，以及设置在所述限位板上的若干引导槽；所述引导槽沿所述限位板的纵向方向延伸；

所述紧固装置包括：设置在所述固定座上的若干紧固槽，设置在所述支撑杆上的若干连杆，以及与所述连杆连接的若干压板；

所述缓冲装置包括：设置在所述固定座上的第一支撑垫，以及设置在所述压板上的第二支撑垫。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在于：所述压板为L形结构，包括一个竖直的侧板以及一个水平的横板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在于：所述压板为中空结构，在所述横板的内壁设置有若干滑轨，所述横板与所述连杆通过所述滑轨滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在于：所述连杆上开设有若干固定槽，所述横板通过所述固定槽与所述连杆螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在于：所述压板在远离所述支撑杆的方向上设置有限位槽，所述紧固槽上设置有与所述限位槽对应的凹槽，所述压板通过所述限位槽与所述凹槽螺栓连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在于：所述滑轨的两端均设置有限位结构，所述限位结构与所述滑轨焊接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在于：所述限位板与所述支撑杆焊接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在于：所述限位板与备胎上的限位装置螺栓连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在于：所述第一支撑垫与所述第二支撑垫均为橡胶材质。

10.根据权利要求9所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在于：所述第一支撑垫与所述固定座胶接，所述第二支撑垫与所述压板胶接。

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