CN211918272U - 一种轻量化商用车弹性软垫结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化商用车弹性软垫结构，涉及汽车零部件技术领域，其包括垫块和设置在垫块上的上支架，还包括缓冲块；上支架包括平板部，该平板部上设置有若干短螺钉；垫块内竖直设置有若干通道，且通道与短螺钉一一对应；通道内嵌入有与短螺钉相适配的螺母；缓冲块设置在垫块的底部。

Description

一种轻量化商用车弹性软垫结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来讲是一种轻量化商用车弹性软垫结构。

背景技术

商用车在不平坦路面上行驶时，商用车前后车桥都会上下起伏运动，运动幅度过大时，车桥有撞击大梁的风险，造成异响甚至大梁或车桥损坏。

因此，商用车车桥与大梁之间需要安装顶端为硫化天然橡胶的缓冲块与钢板制成的支架组合而成的弹性软垫。弹性软垫吸收车桥运动时的冲击，避免传递给大梁，避免异响和损坏。

由于要兼顾不同车型不同车桥设计，弹性软垫往往需要设计成不同高度，目前主要使用钢板支撑结构，不符合现在的轻量化需求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种轻量化商用车弹性软垫结构，能够满足现在的轻量化需求。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种轻量化商用车弹性软垫结构，包括垫块和设置在垫块上的上支架，还包括缓冲块；所述上支架包括平板部，该平板部上设置有若干短螺钉；所述垫块内竖直设置有若干通道，且通道与短螺钉一一对应；所述通道内嵌入有与短螺钉相适配的螺母；所述缓冲块设置在垫块的底部。

进一步改进在于：所述缓冲块由天然橡胶制成，且缓冲块与垫块硫化连接。

进一步改进在于：所述垫块由尼龙材料制成，且垫块注塑时预先嵌入螺母。

进一步改进在于：所述垫块的底部具有弧形的凸起部，所述缓冲块与该凸起部连接。

进一步改进在于：所述垫块的顶部边缘向上凸起形成凸环；所述平板部的中部向内凹陷形成与所述凸环相适配的凹陷部，且各短螺钉均位于凹陷部。

进一步改进在于：所述凸环的内圆边缘处设置有环形凹槽。

进一步改进在于：所述上支架还包括与平板部相连的竖板部，所述竖板部上设置有若干连接孔。

进一步改进在于：所述上支架由钢材料制成。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用天然橡胶缓冲块与内嵌螺母的尼龙垫块整体模压硫化粘合成型，避免使用钢板，利于轻量化。尼龙垫块可根据车型需求选择高度，实现系列化。内嵌螺母的尼龙垫块与钢制上支架只需要短螺钉连接，避免使用更重的长螺杆。全结构只有2个分总成，比同规格的常规弹性软垫至少减重50％。

附图说明

图1为本实用新型实施例中轻量化商用车弹性软垫结构的立体图；

图2为本实用新型实施例中轻量化商用车弹性软垫结构的部分剖视图；

图3为本实用新型实施例中垫块和缓冲块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中轻量化商用车弹性软垫结构的剖视图。

附图标记：

1-垫块；11-环形凹槽；12-凸起部；13-通道；14-螺母；15-凸环；

2-缓冲块；

3-上支架；31-平板部；32-凹陷部；33-短螺钉；34-竖板部；35-连接孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种轻量化商用车弹性软垫结构，包括垫块1和设置在垫块1上的上支架3，还包括缓冲块2；

参见图4所示，上支架3包括平板部31，该平板部31上设置有若干短螺钉33；具体的，上支架3还包括与平板部31相连的竖板部34，竖板部34上设置有若干连接孔35。本实施例中，上支架3由钢材料制成。

参见图3所示，垫块1内竖直设置有若干通道13，且通道13与短螺钉33一一对应；通道13内嵌入有与短螺钉33相适配的螺母14；具体的，垫块1由尼龙材料制成，且垫块1注塑时预先嵌入螺母14。垫块1的底部具有弧形的凸起部12，缓冲块2与该凸起部12连接。垫块1的顶部边缘向上凸起形成凸环15；平板部31的中部向内凹陷形成与凸环15相适配的凹陷部32，且各短螺钉33均位于凹陷部32。凸环15的内圆边缘处设置有环形凹槽11。

缓冲块2设置在垫块1的底部。具体的，缓冲块2由天然橡胶制成，且缓冲块2与垫块1硫化连接。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (8)

1.一种轻量化商用车弹性软垫结构，包括垫块(1)和设置在垫块(1)上的上支架(3)，其特征在于：还包括缓冲块(2)；

所述上支架(3)包括平板部(31)，该平板部(31)上设置有若干短螺钉(33)；

所述垫块(1)内竖直设置有若干通道(13)，且通道(13)与短螺钉(33)一一对应；所述通道(13)内嵌入有与短螺钉(33)相适配的螺母(14)；

所述缓冲块(2)设置在垫块(1)的底部。

2.根据权利要求1所述的轻量化商用车弹性软垫结构，其特征在于：所述缓冲块(2)由天然橡胶制成，且缓冲块(2)与垫块(1)硫化连接。

3.根据权利要求1所述的轻量化商用车弹性软垫结构，其特征在于：所述垫块(1)由尼龙材料制成，且垫块(1)注塑时预先嵌入螺母(14)。

4.根据权利要求1所述的轻量化商用车弹性软垫结构，其特征在于：所述垫块(1)的底部具有弧形的凸起部(12)，所述缓冲块(2)与该凸起部(12)连接。

5.根据权利要求1所述的轻量化商用车弹性软垫结构，其特征在于：所述垫块(1)的顶部边缘向上凸起形成凸环(15)；所述平板部(31)的中部向内凹陷形成与所述凸环(15)相适配的凹陷部(32)，且各短螺钉(33)均位于凹陷部(32)。

6.根据权利要求5所述的轻量化商用车弹性软垫结构，其特征在于：所述凸环(15)的内圆边缘处设置有环形凹槽(11)。

7.根据权利要求1所述的轻量化商用车弹性软垫结构，其特征在于：所述上支架(3)还包括与平板部(31)相连的竖板部(34)，所述竖板部(34)上设置有若干连接孔(35)。

8.根据权利要求1所述的轻量化商用车弹性软垫结构，其特征在于：所述上支架(3)由钢材料制成。

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