CN219096686U - 折叠式汽车停放自固止轮器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及止轮器技术领域，特别涉及一种折叠式汽车停放自固止轮器总成，包括止轮器主体，其特征在于：所述止轮器主体包括支撑底座，所述支撑底座顶部安装有车架防滑件，所述车架防滑件一侧连接有车架折叠件，本申请结构简单，稳定性高，通过设置防滑条和防滑纹可有效增大轮胎和止退面板的摩擦力，通过设置U形支架、第一连接杆以及第二连接杆作为折叠支撑件，提高了结构稳定性，携带方便，收纳时只需将U形支架往前推动，再将止退面板盖下即可。

Description

折叠式汽车停放自固止轮器总成

技术领域

本实用新型涉及止轮器技术领域，特别涉及一种折叠式汽车停放自固止轮器总成。

背景技术

现代社会中客车在坡道上停车或者需要在平面上长时间停车时，为了防止车辆的停车制动器失灵，常需要在车轮下方放置防滑止退器，用来防止车辆滑动，但是现有技术中的防滑止退器容易受车轮挤推而滑动，从而不能达到防滑止退的目的，可靠性较差，使用极不安全。

中国专利公开了带有卡爪的车轮防滑止退器（公开号：CN 204870964U）包括顺次围成三形结构的一防滑止退面、一操作面和一底面，其特征在于：所述的防滑止退面为弧形结构，所述的操作面上设置有一把手，但是这种带有卡爪的车轮防滑止退器结构不够稳定，容易损坏，而且携带不方便，实用性较差，因此，需要一种折叠式汽车停放自固止轮器总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中实用性较差的的缺点，而提出的一种折叠式汽车停放自固止轮器总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种折叠式汽车停放自固止轮器总成，包括止轮器主体，其特征在于：所述止轮器主体包括支撑底座，所述支撑底座顶部安装有车架防滑件，所述车架防滑件一侧连接有车架折叠件。

优选的，所述支撑底座包括支撑板，所述支撑板底部安装有防滑凸点，所述支撑板长度为280~300cm，所述支撑板顶部连接有安装边框，所述安装边框可分为两部分，一端为方形另一端为圆弧形。

优选的，所述车架防滑件包括止退面板，所述止退面板表面为弧形结构，所述止退面板上设有防滑条，所述防滑条数量为2条，所述止退面板上设有防滑纹，通过设置防滑条和防滑纹可有效增大轮胎和止退面板的摩擦力。

优选的，所述止退面板一端内部设有活动轴，所述止退面板两端均通过六角锁紧螺母固定连接在支撑底座上，通过设置六角锁紧螺母可有效将止退面板与支撑底座固定。

优选的，所述车架折叠件包括U形支架，所述U形支架底部一侧安装有限位凸台，所述U形支架两端分别与活动轴连接，所述U形支架上一端连接有第一连接杆，所述第一连接杆一端连接有第二连接杆，通过设置U形支架、第一连接杆以及第二连接杆作为折叠支撑件，提高了结构稳定性。

优选的，所述活动轴上安装有连接件，所述连接件数量为2个，所述连接件可分为两部分，一部分钩子状另一部分方形形状，两部分相结合形成空隙刚好可供活动轴通过，从而将活动轴固定。

本实用新型的有益之处在于：

本申请结构简单，稳定性高，通过设置防滑条和防滑纹可有效增大轮胎和止退面板的摩擦力，通过设置U形支架、第一连接杆以及第二连接杆作为折叠支撑件，提高了结构稳定性，携带方便，收纳时只需将U形支架往前推动，再将止退面板盖下即可。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构左视图。

图3为本实用新型结构俯视图。

图4为本实用新型结构收纳完成示意图。

图5为本实用新型连接件结构示意图。

图中：1、支撑板；2、安装边框；3、止退面板；4、防滑条；5、第二连接杆；6、活动轴；7、连接件；8、第一连接杆；9、U形支架；10、六角锁紧螺母；11、限位凸台；12、防滑纹；13、防滑凸点。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5所示，一种折叠式汽车停放自固止轮器总成，包括止轮器主体，其特征在于：所述止轮器主体包括支撑底座，所述支撑底座顶部安装有车架防滑件，所述车架防滑件一侧连接有车架折叠件，该止轮器能够沿车轮接触面法向提供不小于70kn支持力。

本实施例中，所述支撑底座包括支撑板1，所述支撑板1底部安装有防滑凸点13，所述防滑凸点13数量为3~6个，所述支撑板1长度为280~300cm，所述支撑板1顶部连接有安装边框2，所述支撑板1长度超出安装边框2，所述安装边框2可分为两部分，一端为方形另一端为圆弧形。

本实施例中，所述车架防滑件包括止退面板3，所述止退面板3整体为框架结构且嵌合固定在安装边框2内部，所述止退面板3所述止退面板3为金属材质，所述止退面板3表面采用喷塑处理，所述止退面板3表面为弧形结构，弧形结构受力面更广，能承受更大的力冲击，所述止退面板3上设有防滑条4，所述防滑条4数量为2条，所述防滑条4通过焊接的方式固定在止退面板3上，所述止退面板3上设有防滑纹12，通过设置防滑条4和防滑纹12可有效增大轮胎和止退面板3的摩擦力。

本实施例中，所述止退面板3一端内部设有活动轴6，所述止退面板3两端均通过六角锁紧螺母10固定连接在支撑底座上，螺栓拧紧扭矩为23N.m，通过设置六角锁紧螺母10可有效将止退面板3与支撑底座固定。

本实施例中，所述车架折叠件包括U形支架9，所述U形支架9底部一侧安装有限位凸台11，所述限位凸台11通过螺接或者焊接的方式固定在支撑板1上，所述U形支架9两端分别与活动轴6连接且通过焊接的方式固定，所述U形支架9上一端连接有第一连接杆8，所述第一连接杆8一端连接有第二连接杆5，所述第一连接杆8和第二连接杆5一端通过焊接的方式固定在U形支架9上，另一端也通过焊接的方式固定在活动轴6上，通过设置U形支架9、第一连接杆8以及第二连接杆5作为折叠支撑件，提高了结构稳定性。

本实施例中，所述活动轴6上安装有连接件7，所述连接件7数量为2个，所述连接件7套设在活动轴6且卡紧固定，所述连接件7可分为两部分，一部分钩子状另一部分方形形状，两部分相结合形成的空隙刚好可供活动轴6通过，从而将活动轴6固定。

本实施例的实施原理为：使用时首先止退面板3拉起，然后将U形支架9拉出，放在限位凸台11一侧抵住限位凸台11，防止移位，然后将支撑板1超出安装边框2一段插入轮胎底部，启动车子，将车轮开上止退面板3，U形支架9抵住限位凸台11完成限位固定，防滑条4和防滑纹12可有效增大轮胎和止退面板3的摩擦力，防止其滑落，收纳时先将止退面板3微微拉起，将U形支架9往前推动，再将止退面板3盖下即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合使的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种折叠式汽车停放自固止轮器总成，包括止轮器主体，其特征在于：所述止轮器主体包括支撑底座，所述支撑底座顶部安装有车架防滑件，所述车架防滑件一侧连接有车架折叠件。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式汽车停放自固止轮器总成，其特征在于：所述支撑底座包括支撑板（1），所述支撑板（1）底部安装有防滑凸点（13），所述支撑板（1）长度为280~300cm，所述支撑板（1）顶部连接有安装边框（2），所述安装边框（2）可分为两部分，一端为方形另一端为圆弧形。

3.根据权利要求1所述的一种折叠式汽车停放自固止轮器总成，其特征在于：所述车架防滑件包括止退面板（3），所述止退面板（3）表面为弧形结构，所述止退面板（3）上设有防滑条（4），所述防滑条（4）数量为2条，所述止退面板（3）上设有防滑纹（12）。

4.根据权利要求3所述的一种折叠式汽车停放自固止轮器总成，其特征在于：所述止退面板（3）一端内部设有活动轴（6），所述止退面板（3）两端均通过六角锁紧螺母（10）固定连接在支撑底座上。

5.根据权利要求1或4所述的一种折叠式汽车停放自固止轮器总成，其特征在于：所述车架折叠件包括U形支架（9），所述U形支架（9）底部一侧安装有限位凸台（11），所述U形支架（9）两端分别与活动轴（6）连接，所述U形支架（9）上一端连接有第一连接杆（8），所述第一连接杆（8）一端连接有第二连接杆（5）。

6.根据权利要求4所述的一种折叠式汽车停放自固止轮器总成，其特征在于：所述活动轴（6）上安装有连接件（7），所述连接件（7）数量为2个，所述连接件（7）可分为两部分，一部分钩子状另一部分方形形状。

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