CN214823204U - 一种电动观光车铝制停车踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动观光车铝制停车踏板，包括有弧形制动杆和设置在弧形制动杆一端的脚踏板，脚踏板顶部中心处固定安装有弧形支撑块，脚踏板上远离弧形制动杆一端均匀固定安装有若干个弧形倒钩块，弧形支撑块上位于摩擦区顶部上均匀焊接固定有若干个弧形三角锥，摩擦区顶部上位于弧形三角锥四周设有第一摩擦垫，弧形支撑块顶部上位于摩擦区四周设有第二摩擦垫，脚踏板底部设有弧形凹槽面。有益效果：弧形凹槽面避免脚踏板底部有物品堵塞，弧形支撑块配合弧形倒钩块对驾驶员的鞋底稳定支撑固定，避免打滑失去制动，弧形三角锥使得鞋底与脚踏板之间不会发生滑动，稳定接触，第一摩擦垫和第二摩擦垫增加接触面积，结构稳定可靠，实用性能强。

Description

一种电动观光车铝制停车踏板

技术领域

本实用新型涉及电动观光车相关技术领域，具体来说，涉及一种电动观光车铝制停车踏板。

背景技术

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。

制动踏板是汽车驾驶五大操纵件之一，用来减速停车。在下雨天，电动观光车的驾驶员由于车体的简单，在加上驾驶员经常上下车体，使得驾驶员的鞋底湿滑，在踩踏制动踏板容易打滑，极易发生危险。需要一种防滑效果好的制动踏板，能够在下雨的时候将驾驶员的鞋底与脚踏板之间进行稳定的支撑固定，对此我们提出一种电动观光车铝制停车踏板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动观光车铝制停车踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动观光车铝制停车踏板，包括有弧形制动杆和设置在所述弧形制动杆一端的脚踏板，所述脚踏板四周为弧形结构，所述脚踏板顶部中心处固定安装有弧形支撑块，所述脚踏板上远离所述弧形制动杆一端均匀固定安装有若干个弧形倒钩块，所述弧形支撑块顶部两侧设有摩擦区，所述弧形支撑块上位于所述摩擦区顶部上均匀焊接固定有若干个弧形三角锥，所述摩擦区顶部上位于所述弧形三角锥四周设有第一摩擦垫，所述弧形支撑块顶部上位于所述摩擦区四周设有第二摩擦垫，所述脚踏板底部设有弧形凹槽面。

进一步的，所述弧形倒钩块固定在位于所述脚踏板顶部上的弧形支撑块一侧处。

进一步的，所述脚踏板内部填充固定有若干个圆柱状的加强筋，且所述加强筋的数量为3个。

进一步的，所述第二摩擦垫的表面设有若干个十字条形拉槽。

进一步的，所述弧形制动杆内填充安装有固定加强筋。

进一步的，所述弧形制动杆顶部一侧中心处开设有条形槽，且所述弧形制动杆底端焊接固定在所述脚踏板底部一侧中心处。

进一步的，所述脚踏板、所述弧形制动杆和所述弧形倒钩块均采用铝制材质制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：底部弧形凹槽面避免脚踏板底部有物品堵塞，无法实现制动，通过弧形支撑块配合弧形倒钩块对驾驶员的鞋底进行稳定支撑固定，避免驾驶员因为鞋底打滑失去制动，通过弧形三角锥使得鞋底与脚踏板之间不会发生滑动，稳定接触，通过第一摩擦垫和第二摩擦垫增加接触面积，通过固定加强筋和加强筋使得制动踏板稳定牢固，结构稳定可靠，实用性能强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施的一种电动观光车铝制停车踏板的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施的一种电动观光车铝制停车踏板的摩擦区结构示意图。

附图标记：

1、弧形制动杆；11、固定加强筋；12、条形槽；2、脚踏板；21、弧形凹槽面；22、加强筋；3、弧形支撑块；31、第二摩擦垫；4、摩擦区；41、弧形三角锥；42、第一摩擦垫；5、弧形倒钩块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，根据本实用新型实施的一种电动观光车铝制停车踏板，包括有弧形制动杆1和设置在弧形制动杆1一端的脚踏板2，脚踏板2四周为弧形结构，脚踏板2顶部中心处固定安装有弧形支撑块3，脚踏板2上远离弧形制动杆1一端均匀固定安装有若干个弧形倒钩块5，弧形支撑块3顶部两侧设有摩擦区4，弧形支撑块3上位于摩擦区4顶部上均匀焊接固定有若干个弧形三角锥41，摩擦区4顶部上位于弧形三角锥41四周设有第一摩擦垫42，弧形支撑块3顶部上位于摩擦区4四周设有第二摩擦垫31，脚踏板2底部设有弧形凹槽面21。

其中，弧形倒钩块5固定在位于脚踏板2顶部上的弧形支撑块3一侧处，避免驾驶员鞋底与脚踏板脱滑。

其中，脚踏板2内部填充固定有若干个圆柱状的加强筋22，且加强筋22的数量为3个，对脚踏板2进行加固。

其中，第二摩擦垫31的表面设有若干个十字条形拉槽32，增加摩擦。

其中，弧形制动杆1内填充安装有固定加强筋11，实现加固。

其中，弧形制动杆1顶部一侧中心处开设有条形槽12，减轻弧形制动杆1的重量，且弧形制动杆1底端焊接固定在脚踏板2底部一侧中心处。

其中，脚踏板2、弧形制动杆1和弧形倒钩块5均采用铝制材质制成。

工作原理

通过本实用新型的上述方案，一种电动观光车铝制停车踏板在使用过程中底部弧形凹槽面21避免脚踏板2底部有物品堵塞，无法实现制动，通过弧形支撑块3配合弧形倒钩块5对驾驶员的鞋底进行稳定支撑固定，避免驾驶员因为鞋底打滑失去制动，通过弧形三角锥41使得鞋底与脚踏板2之间不会发生滑动，稳定接触，通过第一摩擦垫42和第二摩擦垫31增加接触面积，通过固定加强筋11和加强筋22使得制动踏板稳定牢固，结构稳定可靠，实用性能强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种电动观光车铝制停车踏板，包括有弧形制动杆(1)和设置在所述弧形制动杆(1)一端的脚踏板(2)，其特征在于，所述脚踏板(2)四周为弧形结构，所述脚踏板(2)顶部中心处固定安装有弧形支撑块(3)，所述脚踏板(2)上远离所述弧形制动杆(1)一端均匀固定安装有若干个弧形倒钩块(5)，所述弧形支撑块(3)顶部两侧设有摩擦区(4)，所述弧形支撑块(3)上位于所述摩擦区(4)顶部上均匀焊接固定有若干个弧形三角锥(41)，所述摩擦区(4)顶部上位于所述弧形三角锥(41)四周设有第一摩擦垫(42)，所述弧形支撑块(3)顶部上位于所述摩擦区(4)四周设有第二摩擦垫(31)，所述脚踏板(2)底部设有弧形凹槽面(21)。

2.根据权利要求1所述的一种电动观光车铝制停车踏板，其特征在于，所述弧形倒钩块(5)固定在位于所述脚踏板(2)顶部上的弧形支撑块(3)一侧处。

3.根据权利要求1所述的一种电动观光车铝制停车踏板，其特征在于，所述脚踏板(2)内部填充固定有若干个圆柱状的加强筋(22)，且所述加强筋(22)的数量为3个。

4.根据权利要求1所述的一种电动观光车铝制停车踏板，其特征在于，所述第二摩擦垫(31)的表面设有若干个十字条形拉槽(32)。

5.根据权利要求1所述的一种电动观光车铝制停车踏板，其特征在于，所述弧形制动杆(1)内填充安装有固定加强筋(11)。

6.根据权利要求1所述的一种电动观光车铝制停车踏板，其特征在于，所述弧形制动杆(1)顶部一侧中心处开设有条形槽(12)，且所述弧形制动杆(1)底端焊接固定在所述脚踏板(2)底部一侧中心处。

7.根据权利要求1所述的一种电动观光车铝制停车踏板，其特征在于，所述脚踏板(2)、所述弧形制动杆(1)和所述弧形倒钩块(5)均采用铝制材质制成。

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