CN219096634U - 一种前保险杠的加强固定结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前保险杠的加强固定结构及车辆，属于车辆技术领域，包括前保险杠本体、前端框架以及加强板，加强板的第一端连接在前端框架的前端面的一侧，加强板的第二端连接在前保险杠的端部的上端面，加强板、前端框架以及前保险杠本体围设成加强结构。本实用新型提供的一种前保险杠的加强固定结构，通过在前保险杠本体的端部构建与车身的硬连接结构，从而提高前保险杠本体端部的结构强度，在汽车行驶经过坎坷颠簸路段时，能够减少前保险杠端部的振动异响。

Description

一种前保险杠的加强固定结构及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种前保险杠的加强固定结构。

背景技术

前保险杠是吸收和缓和车身前部的外界冲击力，防护汽车的安全装置。

在现有技术中，前保险杠端部由于与车身缺少硬连接结构，在汽车行驶经过坎坷颠簸路段时，前保险杠的端部易发生振动异响的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前保险杠的加强固定结构，旨在解决汽车行驶经过坎坷颠簸路段时，前保险杠的端部易发生振动异响的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种前保险杠的加强固定结构，包括前保险杠本体、前端框架以及加强板，所述加强板的第一端连接在前端框架的前端面的一侧，所述加强板的第二端连接在前保险杠本体的端部的上端面，所述加强板、所述前端框架以及所述前保险杠本体围设成加强结构。

在一种可能的实现方式中，所述加强板的数量为两个，两个所述加强板分设于所述前保险杠本体的两端，且分别连接在所述前端框架的前端面的两侧，以在所述前保险杠本体的两端分别围设成所述加强结构。

在一种可能的实现方式中，所述加强板的第一端设有安装板，所述安装板上开设有第一安装孔，所述安装板通过所述第一安装孔与所述前端框架螺栓连接。

在一种可能的实现方式中，所述加强板的第二端设有安装框，所述安装框的底部设有第二安装孔，所述安装框通过所述第二安装孔与所述前保险杠本体螺栓连接。

在一种可能的实现方式中，所述加强板的边缘设有向前侧弯折的翻边，所述加强板的前侧面设置有多条第一加强筋板，多个所述第一加强筋板位于所述翻边的内侧。

在一种可能的实现方式中，所述加强板呈直角三角形结构，所述直角三角形结构的两个直角边分别位于X方和Z向，所述加强板的第一端位于所述直角三角形结构的顶部的锐角位置，所述加强板的第二端位于所述直角三角形结构的底部的锐角位置。

在一种可能的实现方式中，所述直角三角形结构的后侧面设置有Z向限位结构和Y向限位结构，所述Z向限位结构和所述Y向限位结构自上而下设置于所述直角三角形结构的直角边。

在一种可能的实现方式中，所述Z向限位结构包括设于所述加强板的后侧面的限位槽，所述前端框架的前侧面设有配合筋，所述配合筋插装于所述限位槽内以限制所述加强板Z向移动。

在一种可能的实现方式中，所述Y向限位结构包括设于所述加强板的后侧面的限位块，所述前端框架的前侧面设有配合槽，所述限位块插装于所述配合槽内以限制所述加强板Y向移动。

本实用新型提供的一种前保险杠的加强固定结构的有益效果在于：与现有技术相比，加强板的第一端连接在前端框架的前端面的一侧，加强板的第二端连接在前保险杠本体的端部的上端面。加强板、前端框架以及前保险杠本体围设成加强结构，加强结构设于前保险杠本体的端部。本实用新型提供的一种前保险杠的加强固定结构，通过在前保险杠本体的端部构建与车身的硬连接结构，从而提高前保险杠本体端部的结构强度，在汽车行驶经过坎坷颠簸路段时，能够减少前保险杠端部的振动异响。

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的前保险杠的加强固定结构。

本实用新型提供的车辆，由于使用了上述的前保险杠的加强固定结构，因此具备与前保险杠的加强固定结构相同的有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种前保险杠的加强固定结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的加强板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的前端框架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的加强板的第一端的局部结构图；

图5为本实用新型实施例提供的加强板的第二端的局部结构图；

图6为本实用新型实施例提供的Z向限位结构的局部结构图；

图7为本实用新型实施例提供的Y向限位结构的局部结构图。

附图标记说明：

100、前保险杠本体；200、前端框架；210、配合筋；220、配合槽；300、加强板；310、安装板；311、第一安装孔；320、安装框；322、簧片螺母；330、第一加强筋板；340、限位槽；350、限位块；400、前纵梁；500、前防溅垫。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的一种前保险杠的加强固定结构进行说明。一种前保险杠的加强固定结构，包括前保险杠本体100、前端框架200以及加强板300，加强板300的第一端连接在前端框架200的前端面的一侧，加强板300的第二端连接在前保险杠的端部的上端面，加强板300、前端框架200以及前保险杠本体100围设成加强结构。

本实用新型提供的一种前保险杠的加强固定结构，与现有技术相比，加强板300的第一端连接在前端框架200的前端面的一侧，加强板300的第二端连接在前保险杠本体100的端部的上端面。加强板300、前端框架200以及前保险杠本体100围设成加强结构，加强结构设于前保险杠本体100的端部。本实用新型提供的一种前保险杠的加强固定结构，通过在前保险杠本体100的端部构建与车身的硬连接结构，从而提高前保险杠本体100端部的结构强度，在汽车行驶经过坎坷颠簸路段时，能够减少前保险杠端部的振动异响。

优选的，加强板300的数量为两个，分别设置在前保险杠本体100的两端，从而在前保险杠本体100的两端分别构建加强结构，通过提升前保险杠本体100的两端的结构强度，以在汽车经过坎坷颠簸路段时，整体提升前保险杠本体100的结构强度。

前端框架200为车身的前部支撑骨架，前端框架200的前端面为车身Y正向的一侧端面，前端框架200连接在纵前梁的前侧，前端框架200整体呈框架结构，自身具备较高的结构强度，通过加强板300与前保险杠本体100连接后，能够进一步提升整体结构的强度。

前保险杠本体100安装在前端框架200的前侧，即车身Y正向。前防溅垫500位于前保险杠本体100的后侧，且前防溅垫500的前侧搭接在前保险杠本体100的上端面，即车身Z正向。

参照图2，加强板300为PP-LGF30材质，即在PP材料中增加长玻纤，加强板300一体注塑成型，提升自身强度的同时也能确保加强结构的整体强度。加强板300沿车身Y向看呈直角三角形结构，该直角三角形结构的两个直角边分别位于X向和Z向，形成横向直角边和纵向直角边，加强板300的第一端位于该直角三角形结构的上端的锐角位置，即纵向直角边的顶部。加强板300的第二端位于该直角三角形结构的下端的锐角位置，即横向直角边的端部。加强板300利用第一端和第二端进行安装，自身构成的直角三角形结构在保证加强板300的连接强度的同时，能够尽可能提供避让空间，为其他零部件的安装或走线提供位置。加强板300的前侧面为车身Y正向的一侧，加强板300的后侧面为车身Y负向的一侧。

具体的，参照图2、图3和图4，加强板300的第一端一体成型有安装板310，安装板310垂直于车身Y向，安装板310端面的中部垂直开设有第一安装孔311。前端框架200和前纵梁400相应的位置均开设有预留孔，使用长六角螺栓依次贯穿第一安装孔311，以及前端框架200和前纵梁400上的预留孔，从而使加强板300、前端框架200以及前纵梁400通过螺栓实现依次连接。

参照图2和图3，加强板300的第二端一体成型有安装框320，安装框320为矩形框，该矩形框沿车身X向两端贯通。安装框320的底部为车身Z负向的一侧，位于安装框320的底部的底板倾斜设置，该倾斜角度与前保险杠本体100相对于底板的位置的倾斜角度一致，能够使安装框320的底板更好的贴合在前保险杠本体100的上端。其中，在安装框320的底板上开设有第二安装孔，前防溅垫500和前保险杠本体100相应的位置均开设有预留孔，使用长六角螺栓依次贯穿第二安装孔，以及前防溅垫500和前保险杠本体100上的预留孔，从而使加强板300、前防溅垫500和前保险杠本体100通过螺栓实现依次连接。

优选的，在安装框320的底板上安装有簧片螺母322，该簧片螺母322与第二安装孔相适配，在进行螺栓连接时，能够进一步提高连接结构的稳定性。

加强板300的第一端与前端框架200和前纵梁400螺栓连接，加强板300的第二端与前防溅垫500和前保险杠本体100螺栓连接，从而在前保险杠本体100的两侧形成稳定的加强结构，以提升前保险杠两侧的结构强度。

此外，为了保证加强板300自身的结构强度，加强板300的边缘一体成型有向前侧弯折的翻边，翻边自加强板300的周向边缘向Y正向延伸，在加强板300的前侧面设置有多条第一加强筋板330，第一加强筋板330一体成型于加强板300朝向车身Y正向的侧面上，多条第一加强筋相互交错形成加强筋网，加强筋网的端部分别一体成型于翻边的内侧壁，从而形成稳定的结构。

在一些实施例中，直角三角形结构的加强板300的纵向直角边，其顶端即为加强板300的第一端，该纵向直角边的后侧面自上而下依次设置有Z向限位结构和Y向限位结构，Z向限位结构与前端框架200配合，以限定加强板300的Z向位移，同样的，Y向限位结构与前端框架200配合，以限定加强板300的Y向位移。

其中，Z向限位结构包括一体成型于加强板300的后侧面的两个凸棱，两个凸棱相互间隔从而形成限位槽340。其中，凸棱的宽度自顶部向底部逐渐增大，不但有利于成型，而且能够保证形成的限位槽340整体呈锥形，即限位槽340的宽度自口部向底部组件减小，方便配合安装。

Y向限位结构包括一体成型于加强板300的后侧面的三角形的限位块350。限位块350为实体结构或中空结构，限位块350的宽度自顶部向底部逐渐增大，不但有利于成型，而且方便配合安装。

参照图6和图7，前端框架200的前端面具备多条第二加强筋，多条第二加强筋同样形成相互交错的加强筋网结构，以提升前端框架200的结构强度。将多条第二加强筋设置在前端框架200的前端面，确保后端面为平整面，能够为其他零部件安装提高相应的安装位置或安装结构。多条第二加强筋中的一条形成配合筋210，多条第二加强筋中的两条形成夹角，在该夹角处形成三角形的配合槽220。

其中，两个凸棱形成的限位槽340与配合筋210插装配合，从而形成上述的Z向限位结构，以限定加强板300相对于前端框架200的Z向位移；限位块350与配合槽220插装配合，从而形成上述的Y向限位结构，以限定加强板300相对于前端框架200的Y向位移。通过上述两种限位结构，从而进一步提高加强板300的稳定性。

其中，配合筋210的具体结构根据限位槽340的结构而定，可为单个条状筋、多个平行条状筋或是多个较差条状筋等。同样的，配合槽220的具体结构根据限位块350的结构而定，可为三角形槽、矩形槽、梯形槽等，再次不再一一列举。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种使用了上述前保险杠的加强固定结构的车辆，能够提升车辆的前保险杠的稳定性，避免前保险杠两侧发生振动异响的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前保险杠的加强固定结构，其特征在于，包括前保险杠本体(100)、前端框架(200)以及加强板(300)，所述加强板(300)的第一端连接在前端框架(200)的前端面的一侧，所述加强板(300)的第二端连接在前保险杠本体(100)的端部的上端面，所述加强板(300)、所述前端框架(200)以及所述前保险杠本体(100)围设成加强结构。

2.如权利要求1所述的一种前保险杠的加强固定结构，其特征在于，所述加强板(300)的数量为两个，两个所述加强板(300)分设于所述前保险杠本体(100)的两端，且分别连接在所述前端框架(200)的前端面的两侧，以在所述前保险杠本体(100)的两端分别围设成所述加强结构。

3.如权利要求1所述的一种前保险杠的加强固定结构，其特征在于，所述加强板(300)的第一端设有安装板(310)，所述安装板(310)上开设有第一安装孔(311)，所述安装板(310)通过所述第一安装孔(311)与所述前端框架(200)螺栓连接。

4.如权利要求1所述的一种前保险杠的加强固定结构，其特征在于，所述加强板(300)的第二端设有安装框(320)，所述安装框(320)的底部设有第二安装孔，所述安装框(320)通过所述第二安装孔与所述前保险杠本体(100)螺栓连接。

5.如权利要求1所述的一种前保险杠的加强固定结构，其特征在于，所述加强板(300)的边缘设有向前侧弯折的翻边，所述加强板(300)的前侧面设置有多条第一加强筋板(330)，多个所述第一加强筋板(330)位于所述翻边的内侧。

6.如权利要求1所述的一种前保险杠的加强固定结构，其特征在于，所述加强板(300)呈直角三角形结构，所述直角三角形结构的两个直角边分别位于X方和Z向，所述加强板(300)的第一端位于所述直角三角形结构的顶部的锐角位置，所述加强板(300)的第二端位于所述直角三角形结构的底部的锐角位置。

7.如权利要求6所述的一种前保险杠的加强固定结构，其特征在于，所述直角三角形结构的后侧面设置有Z向限位结构和Y向限位结构，所述Z向限位结构和所述Y向限位结构自上而下设置于所述直角三角形结构的直角边。

8.如权利要求7所述的一种前保险杠的加强固定结构，其特征在于，所述Z向限位结构包括设于所述加强板(300)的后侧面的限位槽(340)，所述前端框架(200)的前侧面设有配合筋(210)，所述配合筋(210)插装于所述限位槽(340)内以限制所述加强板(300)Z向移动。

9.如权利要求7所述的一种前保险杠的加强固定结构，其特征在于，所述Y向限位结构包括设于所述加强板(300)的后侧面的限位块(350)，所述前端框架(200)的前侧面设有配合槽(220)，所述限位块(350)插装于所述配合槽(220)内以限制所述加强板(300)Y向移动。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的前保险杠的加强固定结构。

Images