CN219095820U - 一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，包括底板和外框，所述底板的内部设置有模具冷却机构，所述外框的内部设置有注塑防护组件，所述模具冷却机构包括底板顶部固定连接的外框，所述底板的顶部固定连接有下模座，所述外框的内侧滑动连接有与下模座位置相对应的活动板，所述活动板的底部固定连接有防护框，所述防护框的左右两侧内壁设置有负压风扇，所述防护框的内部活动连接有上模座。该汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，通过设置的模具冷却机构，可使防护框对合模注塑进行密封防护，并通过负压风扇的作用将模具产生的热量抽走，配合排管内液体的循环流动，实现对注塑模具的多重冷却，加快模具的冷却效率。

Description

一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件成型模具技术领域，具体为一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑件采用模具进行注塑加工，由于浇筑时加入熔融的塑料粒，容易使模仁变形，因此，有必要在浇筑完成后加快冷却成型，冷却系统可以将熔融塑料固化成形过程中释放的大部分热量带走，能达到快速成形制品、均匀冷却、预防残余应力和不均匀收缩引起的翘曲变形、缩短成形周期的目的。

请参阅专利号为CN212171221U的一种汽车零部件注塑模具用冷却装置，在该专利中提出“现有的汽车的零部件注塑过程中，注塑模具的冷却效果不好，直接用水冷凝模具使得模具高温遇水炸裂，注塑的模具不方便移动，注塑的产品不易取出”采用单一的冷却方式进行注塑模具的冷却，所需的冷却时间较长，冷却工作的效率较低，本申请针对该问题提出另外一种技术方案来解决该技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，具备多重冷却，注塑防护等优点，解决了现有的汽车的零部件注塑过程中采用单一的冷却方式进行注塑模具的冷却，所需的冷却时间较长，冷却工作的效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，包括底板和外框，所述底板的内部设置有模具冷却机构，所述外框的内部设置有注塑防护组件；

所述模具冷却机构包括底板顶部固定连接的外框，所述底板的顶部固定连接有下模座，所述外框的内侧滑动连接有与下模座位置相对应的活动板，所述活动板的底部固定连接有防护框，所述防护框的左右两侧内壁设置有负压风扇，所述防护框的内部活动连接有上模座，所述上模座和下模座的内部均设置有排管，所述外框的内部设置有水箱，所述外框的内部固定连接有与水箱相连通的水泵，所述水泵的输出端固定连接有与两个排管固定连接的第一进水管和第二进水管。

进一步，所述活动板的外侧设置有数量为多个的限位滑块，所述外框的内壁开设有与限位滑块位置相对应的限位滑槽。

进一步，所述防护框的左右两侧内壁开设有安装槽，所述负压风扇通过安装槽与防护框固定连接，所述防护框的左右两侧开设有数量为多个的散热孔，且散热孔与安装槽相连通。

进一步，所述底板的顶部开设有与防护框位置相对应的定位槽，所述外框的左侧设置有与水箱相连通的注液管。

进一步，两个所述排管的另一端设置有与水箱相连通的第一排水管和第二排水管，所述第二进水管和第二排水管贯穿防护框。

进一步，所述注塑防护组件包括与外框活动连接的推动杆，所述推动杆的底部固定连接有挤压板，所述挤压板的底部固定连接有与上模座固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套接有与活动板固定连接的挤压弹簧。

进一步，所述伸缩杆的数量为多个，所述活动板的内部开设有与伸缩杆位置相对应的伸缩孔，所述伸缩杆通过伸缩孔与活动板活动连接。

进一步，所述挤压弹簧的另一端与挤压板固定连接，所述伸缩杆的外侧套接有与活动板底部固定连接的密封垫。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，通过设置的模具冷却机构，可在进行注塑合模的过程中，使防护框对上模座和下模座进行密封防护，通过负压风扇的作用将模具产生的热量抽走，并配合排管内液体的循环流动，实现对注塑模具的多重冷却，加快模具的冷却效率。

2、该汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，通过设置的注塑防护组件，在推动杆的作用下，使防护框与底板上的定位槽配合，隔绝上模座和下模座与外界的接触，然后在伸缩杆的作用下带动上模座继续向下活动，完成合模进行注塑，使合模注塑操作在密封空间中进行，减少工作人员被烫伤的风险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型上模座结构示意图。

图中：1、底板；2、外框；3、下模座；4、推动杆；5、挤压板；6、伸缩杆；7、挤压弹簧；8、活动板；9、防护框；10、上模座；11、负压风扇；12、水箱；13、水泵；14、第一进水管；15、第二进水管；16、第一排水管；17、第二排水管；18、排管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，包括底板1和外框2，底板1的内部设置有模具冷却机构，外框2的内部设置有注塑防护组件。

实施例一：模具冷却机构包括底板1顶部固定连接的外框2，底板1的顶部固定连接有下模座3，外框2的内侧滑动连接有与下模座3位置相对应的活动板8，活动板8的外侧设置有数量为多个的限位滑块，外框2的内壁开设有与限位滑块位置相对应的限位滑槽，方便通过限位滑块与限位滑槽的配合，使活动板8和防护框9的升降活动平稳，活动板8的底部固定连接有防护框9，底板1的顶部开设有与防护框9位置相对应的定位槽，方便通过防护框9与定位槽的配合隔绝上模座10和下模座3与外界的接触，

其中，防护框9的左右两侧内壁设置有负压风扇11，防护框9的左右两侧内壁开设有安装槽，负压风扇11通过安装槽与防护框9固定连接，防护框9的左右两侧开设有数量为多个的散热孔，且散热孔与安装槽相连通，方便使负压风扇11利用散热孔向外排出模具产生的热量，防护框9的内部活动连接有上模座10，上模座10和下模座3的内部均设置有排管18，外框2的内部设置有水箱12，外框2的左侧设置有与水箱12相连通的注液管，方便向水箱12添加液体。

其中，外框2的内部固定连接有与水箱12相连通的水泵13，水泵13的输出端固定连接有与两个排管18固定连接的第一进水管14和第二进水管15，方便使液体进入排管18对上模座10和下模座3进行循环换热，两个排管18的另一端设置有与水箱12相连通的第一排水管16和第二排水管17，第二进水管15和第二排水管17贯穿防护框9，方便通过第一排水管16和第二排水管17实现排管18内的液体回流，重新流入水箱12。

需要说明的是，该汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，通过设置的模具冷却机构，可在进行注塑合模的过程中，使防护框9对上模座10和下模座3进行密封防护，通过负压风扇11的作用将模具产生的热量抽走，并配合排管18内液体的循环流动，实现对注塑模具的多重冷却，加快模具的冷却效率。

具体的，在进行合模注塑操作时，防护框9与底板1上的定位槽配合，上模座10和下模座3处于密封状态，可使负压风扇11利用散热孔向外排出模具产生的热量，同时通过水泵13的作用，使第一进水管14和第二进水管15向两个排管18注入流动的液体，并通过第一排水管16和第二排水管17实现排管18内的液体回流，从而使循环流动的液体对上模座10和下模座3进行循环换热，以达到对注塑模具进行多重冷却的目的。

实施例二：注塑防护组件包括与外框2活动连接的推动杆4，推动杆4的底部固定连接有挤压板5，挤压板5的底部固定连接有与上模座10固定连接的伸缩杆6，伸缩杆6的数量为多个，活动板8的内部开设有与伸缩杆6位置相对应的伸缩孔，伸缩杆6通过伸缩孔与活动板8活动连接，方便使伸缩杆6带动上模座10进行升降活动，伸缩杆6的外侧套接有与活动板8底部固定连接的密封垫，方便在进行合模时密封防护框9，充分保障负压风扇11的排热作用，伸缩杆6的外侧套接有与活动板8固定连接的挤压弹簧7，挤压弹簧7的另一端与挤压板5固定连接，方便在防护框9与底板1接触时，仍能通过伸缩杆6带动上模座10向下活动。

需要说明的是，该汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，通过设置的注塑防护组件，在推动杆4的作用下，使防护框9与底板1上的定位槽配合，隔绝上模座10和下模座3与外界的接触，然后在伸缩杆6的作用下带动上模座10继续向下活动，完成合模进行注塑，使合模注塑操作在密封空间中进行，减少工作人员被烫伤的风险。

具体的，在使用时，使推动杆4带动活动板8和防护框9向下活动，待防护框9与底板1接触，推动杆4继续向下活动，使活动板8上的伸缩杆6带动上模座10与下模座3进行合模，从而使防护框9隔绝上模座10和下模座3与外界的接触，使合模注塑操作在密封空间中进行，减少工作人员被烫伤的风险。

上述实施例的工作原理为：

(1)该汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，在进行合模注塑操作时，防护框9与底板1上的定位槽配合，上模座10和下模座3处于密封状态，可使负压风扇11利用散热孔向外排出模具产生的热量，同时通过水泵13的作用，使第一进水管14和第二进水管15向两个排管18注入流动的液体，并通过第一排水管16和第二排水管17实现排管18内的液体回流，从而使循环流动的液体对上模座10和下模座3进行循环换热，以达到对注塑模具进行多重冷却的目的。

(2)该汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，在使用时，使推动杆4带动活动板8和防护框9向下活动，待防护框9与底板1接触，推动杆4继续向下活动，使活动板8上的伸缩杆6带动上模座10与下模座3进行合模，从而使防护框9隔绝上模座10和下模座3与外界的接触，使合模注塑操作在密封空间中进行，减少工作人员被烫伤的风险。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，包括底板(1)和外框(2)，其特征在于：所述底板(1)的内部设置有模具冷却机构，所述外框(2)的内部设置有注塑防护组件；

所述模具冷却机构包括底板(1)顶部固定连接的外框(2)，所述底板(1)的顶部固定连接有下模座(3)，所述外框(2)的内侧滑动连接有与下模座(3)位置相对应的活动板(8)，所述活动板(8)的底部固定连接有防护框(9)，所述防护框(9)的左右两侧内壁设置有负压风扇(11)，所述防护框(9)的内部活动连接有上模座(10)，所述上模座(10)和下模座(3)的内部均设置有排管(18)，所述外框(2)的内部设置有水箱(12)，所述外框(2)的内部固定连接有与水箱(12)相连通的水泵(13)，所述水泵(13)的输出端固定连接有与两个排管(18)固定连接的第一进水管(14)和第二进水管(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，其特征在于：所述活动板(8)的外侧设置有数量为多个的限位滑块，所述外框(2)的内壁开设有与限位滑块位置相对应的限位滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，其特征在于：所述防护框(9)的左右两侧内壁开设有安装槽，所述负压风扇(11)通过安装槽与防护框(9)固定连接，所述防护框(9)的左右两侧开设有数量为多个的散热孔，且散热孔与安装槽相连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有与防护框(9)位置相对应的定位槽，所述外框(2)的左侧设置有与水箱(12)相连通的注液管。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，其特征在于：两个所述排管(18)的另一端设置有与水箱(12)相连通的第一排水管(16)和第二排水管(17)，所述第二进水管(15)和第二排水管(17)贯穿防护框(9)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，其特征在于：所述注塑防护组件包括与外框(2)活动连接的推动杆(4)，所述推动杆(4)的底部固定连接有挤压板(5)，所述挤压板(5)的底部固定连接有与上模座(10)固定连接的伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的外侧套接有与活动板(8)固定连接的挤压弹簧(7)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，其特征在于：所述伸缩杆(6)的数量为多个，所述活动板(8)的内部开设有与伸缩杆(6)位置相对应的伸缩孔，所述伸缩杆(6)通过伸缩孔与活动板(8)活动连接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车零部件注塑模具的多重冷却机构，其特征在于：所述挤压弹簧(7)的另一端与挤压板(5)固定连接，所述伸缩杆(6)的外侧套接有与活动板(8)底部固定连接的密封垫。

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