CN219095336U - 一种汽车垫带打孔装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车垫带加工技术领域，公开一种汽车垫带打孔装置，包括：架体、安装板、垫带支撑架、上架板、压制气缸、压板和打孔装置。该装置可以实现以下技术效果：过半圆形的垫带支撑架可以使垫带套设在上面，垫带支撑架外径与垫带内径相同，可以使垫带平整的套设在垫带支撑架上，压板为弧形结构，压板可以将垫带平整的压设在垫带支撑架上，方便进行打孔，并且半圆形垫带支撑架整体周长小于垫带内部周长，可以方便将垫带套设在垫带支撑架上。

Description

一种汽车垫带打孔装置

技术领域

本申请涉及汽车垫带加工技术领域，例如涉及一种汽车垫带打孔装置。

背景技术

目前，汽车轮胎垫带为橡胶材质制成，垫带设置于内胎与轮毂之间，可以防止内胎与轮毂直接接触，可以减少轮毂对内胎的磨损，传统的垫带为环状橡胶带，垫带为环状橡胶带，中部较厚；

还有一种垫带为两侧边缘由内向外延伸逐渐变薄，并且延伸出的部分向外部弯折，形成梯形截面垫带。

在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：

传统的垫带打孔装置的垫带放置部位都为平板结构，可以对平面的垫带进行直接打孔，但当垫带侧边都带有延伸部是，使用平板的打孔装置时，垫带由于旁边的延伸出来的部分与垫带本体不再一个平面，在放置在平板打孔装置上时很容易时垫带发生形变弯折，不利于垫带的放置与打孔，造成垫带打孔时产生一定量的残次品。

实用新型内容

为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键／重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

本公开实施例提供一种汽车垫带打孔装置，通过半圆形的垫带支撑架可以解决垫带放置打孔时垫带发生垫带形变弯折的问题。

在一些实施例中，所述一种汽车垫带打孔装置包括：架体；安装板，固定设置在所述架体中部一侧；垫带支撑架，固定设置在所述安装板上，所述垫带支撑架为半圆形结构，所述垫带支撑架中部设有垫带钻孔，所述垫带支撑架外径与垫带内径相同；上架板，固定设置在所述架体上部；压制气缸，固定设置在所述上架板上，所述压制气缸一端向垫带支撑架方向延伸限定出活动压杆；压板，固定连接在所述活动压杆末端，所述压板为弧形板状结构，所述压板弧度与垫带支撑架相对应，所述压板中部设有固定钻孔；打孔装置，设置在所述垫带支撑架下部的安装板上。

在一些实施例中，所述活动压杆上固定设有限位圈，所述限位圈设置在所述压板上侧，所述限位圈与压板之间的活动压杆上滑动设有滑架，所述滑架与限位圈之间的活动压杆上套设有缓冲弹簧；所述滑架两侧设有定位架，所述定位架为弧形结构，所述定位架弧度与垫带支撑架侧边弧度相同。

在一些实施例中，所述打孔装置包括：滑筒，固定设置在所述安装板上；钻机，滑动设置在所述滑筒内部，所述钻机两侧设有钻孔液压杆。所述钻孔液压杆另一端与安装板固定连接。

在一些实施例中，所述安装板下部设有扩张架，所述扩张架滑动设置在所述架体上，安装板上设有扩张气缸，所述扩张气缸另一端与扩张架连接，所述扩张架上固定连接设有扩张板，所述扩张板为弧形结构。

在一些实施例中，所述滑架上还设有稳定滑杆，所述稳定滑杆滑动设置在所述上架板上。

在一些实施例中，所述定位架之间设有连接杆，所述连接杆与定位架垂直设置。

在一些实施例中，垫带支撑架两侧分别设有垫带定位板。

在一些实施例中，所述定位架截面为L型结构，所述定位架可扣设在所述垫带支撑架侧边，所述定位架扣设在所述垫带定位板上。

本公开实施例提供的一种汽车垫带打孔装置，可以实现以下技术效果：

通过半圆形的垫带支撑架可以使垫带套设在上面，垫带支撑架外径与垫带内径相同，可以使垫带平整的套设在垫带支撑架上，压板为弧形结构，压板可以将垫带平整的压设在垫带支撑架上，方便进行打孔，并且半圆形垫带支撑架整体周长小于垫带内部周长，可以方便将垫带套设在垫带支撑架上。

以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：

图1是本公开实施例提供的一种汽车垫带打孔装置立体结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种汽车垫带打孔装置使用状态结构示意图；

图3是本公开实施例提供的一种汽车垫带打孔装置图1正视剖面结构示意图；

图4是本公开实施例提供的一种汽车垫带打孔装置图1侧视剖面结构示意图。

附图标记：

100、架体；101、安装板；102、垫带支撑架；103、上架板；104、垫带定位板；200、压制气缸；201、活动压杆；202、压板；203、固定钻孔；204、限位圈；300、滑架；301、缓冲弹簧；302、定位架；303、稳定滑杆；304、连接杆；400、滑筒；401、钻机；402、钻孔液压杆；500、扩张架；501、扩张气缸；502、扩张板。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。

本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

本公开实施例中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本公开实施例及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本公开实施例中的具体含义。

另外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开实施例中的具体含义。

除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

本公开实施例中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，A/B表示：A或B。

术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开实施例中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

结合图1-4所示，本公开实施例提供一种汽车垫带打孔装置，包括：架体100；安装板101，固定设置在所述架体100中部一侧；垫带支撑架102，固定设置在所述安装板101上，所述垫带支撑架102为半圆形结构，所述垫带支撑架102中部设有垫带钻孔；上架板103，固定设置在所述架体100上部；压制气缸200，固定设置在所述上架板103上，所述压制气缸200一端向垫带支撑架102方向延伸限定出活动压杆201；压板202，固定连接在所述活动压杆201末端，所述压板202为弧形板状结构，所述压板202弧度与垫带支撑架102相对应，所述压板202中部设有固定钻孔203；打孔装置，设置在所述垫带支撑架102下部的安装板101上。

采用本公开实施例提供的一种汽车垫带打孔装置，通过架体100可以起到支撑的作用，架体100可以对安装板101进行支撑，安装板101固定在架体100中部，垫在支撑架可以安装在安装板101上，垫带支撑架102为半圆形弧形结构，在进行垫带打孔时可以将垫带套设在垫带支撑架102上，垫带支撑架102为半圆形结构可以方便将垫带套设在上面，垫带支撑架102为半圆形，整体周长小于垫带内径周长，可以方便垫带的套设，并且垫带支撑架102为半圆形，半圆直径与垫带配套使用的轮毂直径相同，可以使垫带套设在垫带支撑架102上时与垫带相贴合，上架板103固定在架体100上部，可以起到固定压制气缸200的作用，压制气缸200垂直设置在上架板103上，压制气缸200向下延伸，朝向垫圈支撑架，压制气缸200延伸至上架板103下部，压制气缸200下部连接有活动压杆201，活动压杆201上固定有压板202，压板202可以通过压制气缸200的作用下进行升降，压板202下降可以对垫带进行压制固定方便钻孔，压板202上升可以松开对垫带的压制可以将钻孔完成的垫带取下，压板202为弧形结构，压板202与垫带支撑架102弧度相同，压板202可以将垫带贴合在垫带支撑架102上，压板202上也设有固定钻孔203，固定钻孔203可以方便钻机401上的钻头通过进行钻孔，打孔装置固定在安装板101上，打孔装置可以对垫带进行打孔。

可选的，所述活动压杆201上固定设有限位圈204，所述限位圈204设置在所述压板202上侧，所述限位圈204与压板202之间的活动压杆201上滑动设有滑架300，所述滑架300与限位圈204之间的活动压杆201上套设有缓冲弹簧301；所述滑架300两侧设有定位架302，所述定位架302为弧形结构，所述定位架302弧度与垫带支撑架102侧边弧度相同。

这样，通过滑架300套设在活动压杆201上，滑架300可以在活动压杆201上下滑动，滑架300上部的活动压杆201上固定有限位圈204，限位圈204可以限制滑架300上升，滑架300与限位圈204之间安装有缓冲弹簧301，缓冲弹簧301可以推动滑架300，使滑架300始终压设在压板202上，滑架300上安装有定位架302，定位架302卡设在垫带支撑架102两侧，定位架302也为弧形结构，定位架302弧度与垫带支撑架102两侧弧度相同，活动压杆201带动压板202下降时也会带动定位架302与下降，下降时定位架302会先接触垫带支撑架102两侧垫带上，定位架302可以将垫带支撑架102上的垫带先固定，定位架302截面为L形结构，定位架302一侧压设在垫带支撑架102上部，定位架302的另一侧边设置在垫带支撑架102的两侧，垫带两侧延伸出的部分会在定位架302两侧的压制推动下滑动到垫带支撑架102中间，可以对垫带进行定位，活动压杆201继续带动压板202下降，限位圈204会推动缓冲弹簧301压缩，直至压板202压制在垫带支撑架102上的垫带表面，这时定位架302与压板202就可以对垫带进行完全压制，完成垫带的固定，方便垫带打孔。

可选的，所述打孔装置包括：滑筒400，固定设置在所述安装板101上；钻机401，滑动设置在所述滑筒400内部，所述钻机401两侧设有钻孔液压杆402。所述钻孔液压杆402另一端与安装板101固定连接。

这样，通过滑筒400固定在安装板101上可以方便钻机401在安装板101上滑动，钻机401滑动设置在滑筒400内，钻机401可以在滑筒400内上下滑动，钻机401上下滑动远离或者靠近垫带，靠近垫带是可以对垫带进行打孔，钻孔液压杆402可以带动钻机401进行升降。

可选的，所述安装板101下部设有扩张架500，所述扩张架500滑动设置在所述架体100上，安装板101上设有扩张气缸501，所述扩张气缸501另一端与扩张架500连接，所述扩张架500上固定连接设有扩张板502，所述扩张板502为弧形结构。

这样，安装板101下的扩张架500可以在垫带放置完成后对垫带进行涨紧，垫带放置完成后，扩张架500带动扩张板502下降，扩张板502压设在垫带上可以使垫带在垫带支撑架102上涨紧，涨紧后的垫带两侧延伸出的部分会铺设在垫带支撑架102上，可以方便定位架302压设在点带上，扩张板502也为弧形，扩张板502与垫带弧度相对应。

可选的，所述滑架300上还设有稳定滑杆303，所述稳定滑杆303滑动设置在所述上架板103上。

这样，稳定滑杆303可以在架板上稳定滑动，可以防止滑架300升降时发生偏移，可以使压板202稳定压设在垫带支撑架102上，防止压板202脱离垫带支撑架102。

可选的，所述定位架302之间设有连接杆304，所述连接杆304与定位架302垂直设置。

这样，定位架302上的连接杆304可以起到固定定位架302的作用，可以防止两侧定位架302之间不牢固，防止发生定位架302偏离的问题。

可选的，垫带支撑架102两侧分别设有垫带定位板104。

这样，垫带定位板104设置在垫带支撑架102的两侧，垫带定位板104与垫带支撑架102之间具有一定角度，垫带定位板104和垫带支撑架102的角度与垫带延伸出的角度相对应，垫带延伸出的部分可以贴合在垫带定位板104上，定位架302可以压设在垫带定位板104上，定位架302下压时可以推动伸出垫带定位板104的部分，可以使两侧的垫带与垫带定位板104对齐，垫带两侧延伸出的部分与垫带定位对齐时，垫带就会与垫带支撑架102对齐，当垫带对齐时定位架302完全压设在垫带定位板104上，压板202继续下落压设在对齐的垫带上，这样就可以对垫带进行打孔，可以防止垫带打孔时造成打孔定位不准的问题。

可选的，所述定位架302截面为L型结构，所述定位架302可扣设在所述垫带支撑架102侧边，所述定位架302扣设在所述垫带定位板104上。

这样，定位架302为L形可以将垫带两侧延伸出的部分罩住，可以防止垫带脱离定位架302，通过定位架302推动可以使垫带与垫带支撑架102对齐，从而方便垫带与垫带支撑架102的对齐。

以上描述和附图充分地示出了本公开的实施例，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施例可以包括结构的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施例的部分和特征可以被包括在或替换其他实施例的部分和特征。本公开的实施例并不局限于上面已经描述并在附图中示出的结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (7)

1.一种汽车垫带打孔装置，其特征在于，包括：

架体（100）；

安装板（101），固定设置在所述架体（100）中部一侧；

垫带支撑架（102），固定设置在所述安装板（101）上，所述垫带支撑架（102）为半圆形结构，所述垫带支撑架（102）中部设有垫带钻孔（105），所述垫带支撑架（102）外径与垫带内径相同；

上架板（103），固定设置在所述架体（100）上部；

压制气缸（200），固定设置在所述上架板（103）上，所述压制气缸（200）一端向垫带支撑架（102）方向延伸限定出活动压杆（201）；

压板（202），固定连接在所述活动压杆（201）末端，所述压板（202）为弧形板状结构，所述压板（202）弧度与垫带支撑架（102）相对应，所述压板（202）中部设有固定钻孔（203）；

打孔装置，设置在所述垫带支撑架（102）下部的安装板（101）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车垫带打孔装置，其特征在于，所述活动压杆（201）上固定设有限位圈（204），所述限位圈（204）设置在所述压板（202）上侧，所述限位圈（204）与压板（202）之间的活动压杆（201）上滑动设有滑架（300），所述滑架（300）与限位圈（204）之间的活动压杆（201）上套设有缓冲弹簧（301）；

所述滑架（300）两侧设有定位架（302），所述定位架（302）为弧形结构，所述定位架（302）弧度与垫带支撑架（102）侧边弧度相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车垫带打孔装置，其特征在于，所述打孔装置包括：

滑筒（400），固定设置在所述安装板（101）上；

钻机（401），滑动设置在所述滑筒（400）内部，所述钻机（401）两侧设有钻孔液压杆（402）,所述钻孔液压杆（402）另一端与安装板（101）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车垫带打孔装置，其特征在于，所述安装板（101）下部设有扩张架（500），所述扩张架（500）滑动设置在所述架体（100）上，安装板（101）上设有扩张气缸（501），所述扩张气缸（501）另一端与扩张架（500）连接，所述扩张架（500）上固定连接设有扩张板（502），所述扩张板（502）为弧形结构。

5.根据权利要求2所述的一种汽车垫带打孔装置，其特征在于，所述滑架（300）上还设有稳定滑杆（303），所述稳定滑杆（303）滑动设置在所述上架板（103）上。

6.根据权利要求2所述的一种汽车垫带打孔装置，其特征在于，所述定位架（302）之间设有连接杆（304），所述连接杆（304）与定位架（302）垂直设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车垫带打孔装置，其特征在于，垫带支撑架（102）两侧分别设有垫带定位板（104）。

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