CN219081852U - 压缩机组件和空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种压缩机组件和空调系统。其中，压缩机组件包括双转子压缩机和气液分离器，双转子压缩机包括压缩机本体和两个吸气管，压缩机本体具有两个吸气口，两个吸气管分别与两个吸气口连接；气液分离器与压缩机本体间隔设置，气液分离器具有进气口和两个出气口，两个出气口分别与两个吸气管通过连接管相连。本实用新型技术方案压缩机组件相比于自带储液器的双转子压缩机，本实施例取消了储液器，降低了双转子压缩机的体积，进而能够达到降低压缩机整体振动的目的，从而能够降低噪音和降低断管的风险。

Description

压缩机组件和空调系统

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，特别涉及一种压缩机组件和空调系统。

背景技术

相关技术中，自带储液器的双转子压缩机在空调器中应用广泛，但是自带储液器的双转子压缩机占地面积大，对空调器件内的结构布局影响大，而且当压缩机高频运行时，压缩机本体会发生振动，相应的，安装在压缩机本体一侧的储液器也会随之振动，导致自带储液器的压缩机整体的振动过大，容易产生较大的噪音甚至断管的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种压缩机组件，旨在减小压缩机的体积，降低压缩机的振动。

为实现上述目的，本实用新型提出的压缩机组件包括：

双转子压缩机，所述双转子压缩机包括压缩机本体和两个吸气管，所述压缩机本体具有两个吸气口，两个吸气管分别与两个所述吸气口连接；和

气液分离器，与所述压缩机本体间隔设置，所述气液分离器具有进气口和两个出气口，两个所述出气口分别与两个所述吸气管连接。

在本实用新型一实施例中，所述双转子压缩机还包括设于所述压缩机本体上的安装结构，两个所述吸气管远离所述吸气口的一端通过所述安装结构与所述压缩机本体固定，以使两个所述吸气管邻近所述压缩机本体设置。

在本实用新型一实施例中，所述安装结构包括：

减震件，所述减震件设有两个安装孔，两个所述吸气管分别穿设在两个所述安装孔内；以及

紧固件，固定连接所述减震件与所述压缩机本体。

在本实用新型一实施例中，所述紧固件为卡箍，所述卡箍箍设在所述减震件与所述压缩机本体上。

在本实用新型一实施例中，所述安装结构位于所述压缩机本体的上部，两个所述吸气口位于所述压缩机本体的下部，两个所述吸气管均由对应的所述吸气口沿所述压缩机本体的高度方向延伸至所述安装结构处。

在本实用新型一实施例中，所述进气口和两个所述出气口均位于所述气液分离器的顶部。

在本实用新型一实施例中，所述气液分离器包括：

壳体，所述壳体形成有内腔；

进气管，穿设所述壳体的顶部，所述进气管具有位于所述壳体外部的所述进气口和位于所述内腔的第一管口；以及

两个出气管，均穿设所述壳体的顶部设置，每个所述出气管均具有位于所述壳体外部的所述出气口和位于所述内腔的第二管口；

两个所述第二管口均与所述第一管口错开设置。

在本实用新型一实施例中，所述进气管包括：

第一进管，呈上下延伸穿设于所述壳体的顶部；和

第二进管，设于所述内腔，并与所述第一进管成夹角连接，以使所述第一管口朝向所述壳体的内侧壁设置。

在本实用新型一实施例中，所述第二管口设于所述第二进管的下方，并位于所述第二进管背离所述第一管口的一侧。

在本实用新型一实施例中，所述出气管为U型管，所述出气管的底部设有回油孔，所述回油孔处设有回油滤网。

在本实用新型一实施例中，两个所述出气管间隔相对设置，两个所述回油滤网设于两个所述出气管相背的两侧。

在本实用新型一实施例中，所述气液分离器内部还设有第一加强件和第二加强件，所述第一加强件固定连接两个所述出气管的顶部，所述第二加强件固定连接两个所述出气管的底部。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种空调系统，包括上述的压缩机组件。该压缩机组件包括：

双转子压缩机，所述双转子压缩机包括压缩机本体和两个吸气管，所述压缩机本体具有两个吸气口，两个吸气管分别与两个所述吸气口连接；和

气液分离器，与所述压缩机本体间隔设置，所述气液分离器具有进气口和两个出气口，两个所述出气口分别与两个所述吸气管连接。

本实用新型技术方案压缩机组件中，压缩机本体具有两个吸气口，两个吸气口分别对应连接两个吸气管，通过将气液分离器与压缩机本体间隔设置，同时气液分离器设有两个出气口，通过将两个出气口与两个吸气管连接，实现将气态冷媒从两个出气口、两个吸气管分别进入对应的压缩缸的功能，防止了对压缩机本体的液击。同时，本实施例中气液分离器与压缩机本体在本体结构上没有接触，相比于自带储液器的双转子压缩机，本实施例取消了储液器，降低了双转子压缩机的体积，进而能够达到降低压缩机整体振动的目的，从而能够降低噪音和降低断管的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型压缩机组件一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中双转子压缩机的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中气液分离器的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中气液分离器内部的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

同时，全文中出现的“和/或”或“且/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种压缩机组件，应用于空调系统中，旨在通过将气液分离器的出气口与双转子压缩机的吸气口连接，从而能够取消双转子压缩机的储液器，达到减小双转子压缩机的体积，减小压缩机振动的目的，从而能够降低噪音和降低断管的风险。

在本实用新型实施例中，如图1至图3所示，该压缩机组件包括双转子压缩机100和气液分离器200。

双转子压缩机100包括压缩机本体110和两个吸气管120，压缩机本体110具有两个吸气口111，两个吸气管120分别与两个吸气口111连接；

气液分离器200与压缩机本体110间隔设置，该气液分离器200具有进气口221和两个出气口231，两个出气口231分别与两个吸气管120通过连接管相连。

本实施例中，双转子压缩机100的压缩机本体110起到对冷媒气体压缩的目的，可以理解的，压缩机本体110具有两个压缩缸，每个压缩缸内对应设有一转子，通过两个转子在对应的压缩缸内转动，实现对冷媒气体的压缩功能，该压缩机本体110内部具体的结构可参照常规双转子压缩机的结构，在此不做赘述。压缩机本体100具有与两个压缩缸分别连通的两个吸气口111，两个吸气口111的外部分别连接有吸气管120，通过将该两个吸气管120通过连接管直接与外部的气液分离器200的两个出气口231连接，使得从空调系统的蒸发器流过来的冷媒能够先经过气液分离器200实现气体和液体分离之后，将气态冷媒从两个出气口231、两个吸气管120分别进入对应的压缩缸内压缩，从而防止了对压缩机本体110的液击。

可以理解的，气液分离器200与压缩机本体110间隔设置，两者仅通过管件将两者的气口（吸气口111、出气口231）相连接，两者在本体结构上没有接触，从而当压缩机本体110在高频运行时，压缩机本体110产生的振动不会对气液分离器200产生影响，同时相比于自带储液器的双转子压缩机100，本实施例取消了储液器，降低了双转子压缩机100的体积，同时也避免了双转子压缩机100由于附加储液器而导致重量分布不均衡产生过大的振动的情况发生，进而能够达到降低压缩机整体振动的目的。

此外，相比于自带储液器的双转子压缩机100，气液分离器200容积空腔大，有效缓冲了双缸吸气压缩的压力波动，减小了双转子压缩机100的振动，降低了吸气阻力，提高了双转子压缩机100的能效。

在实际应用时，两个吸气管120与两个出气口231的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。当为直接连接时，两个吸气管120直接与对应的出气口231对接，可通过螺母或者安装套等结构实现固定连接。当为间接连接时，两个吸气管120与对应的出气口231之间可以通过连接管相连，此方式可适用于压缩机本体110与气液分离器200间隔距离较远的场合等等。其具体的连接可根据实际需求而定。本实施例中，两个出气口231通过连接管与对应的吸气管120连接，如此可以对压缩机本体110与气液分离器200的位置布局有更多的操作空间，避免两者过近而增大振动，产生噪音。

两个吸气口111的位置可根据实际情况而定，两个吸气口111分别连通两个压缩缸，可选地，两个吸气口111设于压缩机本体110靠下的位置，两个吸气口111在高度方向上间隔设置。

气液分离器200的进气口221和两个出气口231的位置也可根据实际情况而定，如可以设置在气液分离器200的顶部、侧部或者底部。其具体的位置在此不做限定。

本实用新型技术方案压缩机组件中，压缩机本体110具有两个吸气口111，两个吸气口111分别对应连接两个吸气管120，通过将气液分离器200与压缩机本体110间隔设置，同时气液分离器200设有两个出气口231，通过将两个出气口231与两个吸气管120连接，实现将气态冷媒从两个出气口231、两个吸气管120分别进入对应的压缩缸的功能，防止了对压缩机本体110的液击。同时，本实施例中气液分离器200与压缩机本体110在本体结构上没有接触，相比于自带储液器的双转子压缩机100，本实施例取消了储液器，降低了双转子压缩机100的体积，进而能够达到降低压缩机整体振动的目的，从而能够降低噪音和降低断管的风险。

在本实用新型一实施例中，参照图1和图2，所述双转子压缩机100还包括设于所述压缩机本体110上的安装结构130，两个所述吸气管120远离所述吸气口111的一端通过所述安装结构130与所述压缩机本体110固定，以使两个所述吸气管120邻近所述压缩机本体110设置。

本实施例中，安装结构130起到将两个吸气管120固定到压缩机本体110的作用。两个吸气管120的一端分别与对应的吸气口111连接，另一端通过安装结构130安装至压缩机本体110，使得两个吸气管120邻近压缩机本体110设置，从而能够减小悬臂的重量和悬臂的长度，减小了双转子压缩机100的摆动不平衡量，当双转子压缩机100高频率运行时，能够有效降低两个吸气管120的振动，提高了整机结构的可靠性。

可以理解的，安装结构130的位置可根据实际情况而定，如可以设置在压缩机本体110的顶部、侧部或者底部。安装结构130的具体结构也可根据实际情况而定，如可以是卡扣件、螺纹件或者焊接件等等。安装结构130也可以是一个整体结构或者分体的结构，当为一个整体结构时，可以是安装结构130同时固定两个吸气管120；当为分体结构时，可以是安装结构130的不同部位分别固定两个吸气管120。

在一实施例中，所述安装结构130包括减震件131和紧固件132，减震件131设有两个安装孔131a，两个所述吸气管120分别穿设在两个所述安装孔131a内；紧固件132固定连接所述减震件131与所述压缩机本体110。

本实施例针对安装结构130的结构举例说明，安装结构130包括减震件131和紧固件132，减震件131用于对两个吸气管120减震安装，紧固件132用于将减震件131与压缩机本体110固定，从而实现对两个吸气管120的固定功能。

减震件131上设有两个安装孔131a，两个吸气管120穿设在两个安装孔131a内实现安装，可以理解的，安装孔131a与吸气管120之间过盈配合，安装孔131a的内壁与吸气管120的外壁相抵持，从而能够将吸气管120可靠地固定于安装孔131a内。

可选地，减震件131可采用橡胶、塑胶等材料制成，既具有减震效果又能够对吸气管120卡持。

在实际应用时，紧固件132的具体结构可根据实际情况而定，如可以是螺纹固定件、卡扣固定件或者焊接固定件等等。

在一实施例中，所述紧固件132为卡箍，所述卡箍箍设在所述减震件131与所述压缩机本体110上。

本实施例中，紧固件132为卡箍，可以理解的，卡箍能够同时将减震件131和压缩机本体110箍设，也就是说将减震件131与压缩机本体110紧密贴合在一起，从而实现将吸气管120固定安装于压缩机本体110的功能。可以理解的，减震件131自身具有一定的塑性，通过卡箍箍设，能够进一步保证两个吸气管120、减震件131与压缩机本体110的固定效果，同时也能够对振动具有一定的抑制作用。

在本实用新型一实施例中，参照图1和图2，所述安装结构130位于所述压缩机本体110的上部，两个所述吸气口111位于所述压缩机本体110的下部，两个所述吸气管120均由对应的所述吸气口111沿所述压缩机本体110的高度方向延伸至所述安装结构130处。

本实施例针对两个吸气管120的布局举例说明，可以理解的，两个吸气口111由于两个压缩缸的关系，处于压缩机本体110的下部位置，通过将安装结构130位于压缩机本体110的上部，使得两个吸气管120在与吸气口111连接之后，能够沿着压缩机本体110的外壁向上延伸至安装结构130处进行固定，从而使得吸气管120的延伸方向与压缩机本体110的延伸方向一致，减小了整体的横向尺寸，提高了结构布局的紧凑性。

此外，通过将两个吸气管120向上延伸设置，使得两个吸气管120的接口均位于压缩机的上部位置，从而当压缩机组件应用于空调系统中时，位于上方的两个吸气管120的接口更加便于工作人员接管，简化了组装难度，提高了组装效率。

在本实用新型一实施例中，参照图1至图4，所述进气口221和两个所述出气口231均位于所述气液分离器200的顶部。

本实施例中，气液分离器200的进气口211和两个出气口231均位于顶部，则当气液分离器200应用于空调系统中时，工作人员可以直接在气液分离器200的顶部进行接管操作，简化了组装接管难度，提升了组装效率。结合前述实施例中两个吸气管120的接口位于压缩机本体110的上部位置，则气液分离器200与双转子压缩机100之间接管时，工作只需在上部区域操作，而无需伸入到下部或者内部区域操作，达到了便于组装接管的目的，进一步提升了组装效率。

可选地，气液分离器200的底部可设置用于安装的固定板250，如此便实现了气液分离器200底部固定、顶部接管的布局，提高了组装效率。

在本实用新型一实施例中，参照图1至图4，所述气液分离器200包括壳体210、进气管220以及两个出气管230；壳体210形成有内腔；进气管220穿设所述壳体210的顶部，所述进气管220具有位于所述壳体210外部的所述进气口221和位于所述内腔的第一管口222；两个出气管230均穿设所述壳体210的顶部设置，每个所述出气管230均具有位于所述壳体210外部的所述出气口231和位于所述内腔的第二管口232；两个所述第二管口232均与所述第一管口222错开设置。

本实施例针对气液分离器200的结构举例说明，气液分离器200包括形成有内腔的壳体210，进气管220和两个出气管230均穿设壳体210的顶部设置，进气管220在壳体210外部的端口为进气口221，进气管220在壳体210内部的端口为第一管口222，则从蒸发器流过来的冷媒会从进气口221进入到进气管220中，然后从第一管口222喷出至内腔中。两个出气管230在壳体210外部的端口为出气口231，两个出气管230在壳体210内部的端口为第二管口232，两个第二管口232与第一管口222错开设置，从第一管口222喷出的冷媒，其中液态冷媒下沉到壳体210的底部，气态冷媒上浮，上浮的气态冷媒能够从两个第二管口232流入出气管230中，进而通过出气口231流出至压缩机本体110的吸气口111内。

可以理解的，第一管口222与两个第二管口232的位置关系可根据实际情况而定，只要保证从第一管口222流出的冷媒不直接冲入到两个第二管口232内即可，可选地，两个第二管口232位于第一管口222的上方，或者两个第二管口232位于与第一管口222的朝向相反的位置处。其具体的位置关系在此可不做限定。

在一实施例中，所述进气管220包括第一进管220a和第二进管220b，第一进管220a呈上下延伸穿设于所述壳体210的顶部；第二进管220b设于所述内腔，并与所述第一进管220a成夹角连接，以使所述第一管口222朝向所述壳体210的内侧壁设置。

本实施例针对进气管220的结构举例说明，进气管220包括成夹角连接的第一进管220a和第二进管220b，第一进管220a穿设在壳体210的顶部，以用于与蒸发器接管，冷媒从第一进管220a流入第二进管220b，并从第一管口222喷出，由于第一管口222朝向壳体210的内侧壁设置，则冷媒能够从第一管口222冲刷到壳体210的内壁，液态冷媒沿着壳体210的内壁下沉，气态冷媒上浮，上浮的气态冷媒能够从第二管口232进入到出气管230中并排出，从而实现对冷媒气液分离的功能，避免对压缩机本体110液击而损坏压缩机本体110的情况。

进一步地，所述第二管口232设于所述第二进管220b的下方，并位于所述第二进管220b背离所述第一管口222的一侧。

本实施例中，将第二管口232设置在背离第一管口222的一侧，避免从第一管口222喷出的冷媒直接进入到第二管口232中，防止液态冷媒进入到第二管口232中，使得气液分离的效果更好。

在本实用新型一实施例中，参照图1至图4，所述出气管230为U型管，所述出气管230的底部设有回油孔233，所述回油孔233处设有回油滤网234。

可以理解的，从第一管口222喷出的冷媒气流中的一些油滴和液滴受重力的作用会沿壳体210壁面下沉聚集到气液分离器200的底部，在出气管230的底部设置回油孔233，且在回油孔233处设置回油滤网234，从而压缩机本体110在运行过程中，润滑油能从回油孔233回到压缩机本体110内，防止压缩机本体110缺油使运动部件发生干摩擦的现象。

在一实施例中，两个所述出气管230间隔相对设置，两个所述回油滤网234设于两个所述出气管230相背的两侧。本实施例中，将两个回油滤网234设置在两个出气管230相背的两侧，避免两侧的回油发生干涉，导致两个管回油不均的情况，保证了两个管的回油效率。

在本实用新型一实施例中，参照图1以及图3和图4，所述气液分离器200内部还设有第一加强件241和第二加强件242，所述第一加强件241固定连接两个所述出气管230的顶部，所述第二加强件242固定连接两个所述出气管230的底部。

本实施例中，通过设置第一加强件241和第二加强件242分别对两个出气管230的顶部和底部固定连接，提高了两个出气管230的结构强度，保证了气液分离器200在运行过程中的结构可靠性。

可选地，第一加强件241为加强板结构。可选地，第二加强件242为加强板结构。

本实用新型还提出一种空调系统，该空调系统包括压缩机组件，该压缩机组件的具体结构参照上述实施例，由于本空调系统采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

可选地，空调系统可为分体式空调或者中央空调等。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (13)

1.一种压缩机组件，其特征在于，应用于空调系统中，所述压缩机组件包括：

双转子压缩机，所述双转子压缩机包括压缩机本体和两个吸气管，所述压缩机本体具有两个吸气口，两个所述吸气管分别与两个所述吸气口连接；和

气液分离器，与所述压缩机本体间隔设置，所述气液分离器具有进气口和两个出气口，两个所述出气口分别与两个所述吸气管连接。

2.如权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述双转子压缩机还包括设于所述压缩机本体上的安装结构，两个所述吸气管远离所述吸气口的一端通过所述安装结构与所述压缩机本体固定，以使两个所述吸气管邻近所述压缩机本体设置。

3.如权利要求2所述的压缩机组件，其特征在于，所述安装结构包括：

减震件，所述减震件设有两个安装孔，两个所述吸气管分别穿设在两个所述安装孔内；以及

紧固件，固定连接所述减震件与所述压缩机本体。

4.如权利要求3所述的压缩机组件，其特征在于，所述紧固件为卡箍，所述卡箍箍设在所述减震件与所述压缩机本体上。

5.如权利要求2所述的压缩机组件，其特征在于，所述安装结构位于所述压缩机本体的上部，两个所述吸气口位于所述压缩机本体的下部，两个所述吸气管均由对应的所述吸气口沿所述压缩机本体的高度方向延伸至所述安装结构处。

6.如权利要求1至5中任意一项所述的压缩机组件，其特征在于，所述进气口和两个所述出气口均位于所述气液分离器的顶部。

7.如权利要求6所述的压缩机组件，其特征在于，所述气液分离器包括：

壳体，所述壳体形成有内腔；

进气管，穿设所述壳体的顶部，所述进气管具有位于所述壳体外部的所述进气口和位于所述内腔的第一管口；以及

两个出气管，均穿设所述壳体的顶部设置，每个所述出气管均具有位于所述壳体外部的所述出气口和位于所述内腔的第二管口；

两个所述第二管口均与所述第一管口错开设置。

8.如权利要求7所述的压缩机组件，其特征在于，所述进气管包括：

第一进管，呈上下延伸穿设于所述壳体的顶部；和

第二进管，设于所述内腔，并与所述第一进管成夹角连接，以使所述第一管口朝向所述壳体的内侧壁设置。

9.如权利要求8所述的压缩机组件，其特征在于，所述第二管口设于所述第二进管的下方，并位于所述第二进管背离所述第一管口的一侧。

10.如权利要求7所述的压缩机组件，其特征在于，所述出气管为U型管，所述出气管的底部设有回油孔，所述回油孔处设有回油滤网。

11.如权利要求10所述的压缩机组件，其特征在于，两个所述出气管间隔相对设置，两个所述回油滤网设于两个所述出气管相背的两侧。

12.如权利要求7所述的压缩机组件，其特征在于，所述气液分离器内部还设有第一加强件和第二加强件，所述第一加强件固定连接两个所述出气管的顶部，所述第二加强件固定连接两个所述出气管的底部。

13.一种空调系统，其特征在于，包括如权利要求1至12中任意一项所述的压缩机组件。

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