JP2000240982A - 空調用室外機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 仕切板を貫通する配管に作用する、配管と平
行方向の振動を吸収する。 【解決手段】 仕切板１８の貫通孔１８ｍを貫通する部
分の配管８０ｊを、この配管８０ｊと直角方向に延長す
る弾性材より成る防振部材９０ｄを介して仕切板１８に
取付けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ヒートポンプ式
エアコンディショナ等の空調用室外機、特にコンプレッ
サに設けられる吐出配管と吸入配管の支持構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ヒートポンプ式エアコンディショ
ナの室外機は、水平の仕切板にて、上方に熱交換器（コ
ンデンサ，エンジンラジエータ）や送風機が収納された
熱交換器ルームが、下方にディーゼルエンジン及びコン
プレッサが収納されたエンジンルームが形成されてい
る。またエンジンルームの横には、騒音を外部に伝える
のを防ぐ目的のために、縦方向の仕切板が配され、この
仕切板を隔てて他方にアキュムレータ等の冷媒制御機器
とか電子制御機器が設置される制御機器ルームが設けら
れている。

【０００３】上記コンプレッサはエンジンからの動力を
受けて駆動され、このコンプレッサから延長する吐出配
管，吸入配管等の配管は、仕切板に形成された２個の貫
通孔を介して、それぞれ上記冷媒制御機器側に延長され
る。

【０００４】図８は、プーリー１５ａ付きのコンプレッ
サ１５に接続された吐出配管，吸入配管より成る配管８
０を示し、この配管８０はコンプレッサ１５から突出し
た後、直角に折曲されて、フレキシブルパイプ８０ｉを
介して上述の仕切板に形成された貫通孔を貫通する。

【０００５】上記フレキシブルパイプ８０ｉは蛇腹状の
ステンレス製パイプの外周をメッシュ状の外被で被って
構成され、仕切板方向に延長する直線状配管８０ｊに対
し直角方向の振動がコンプレッサ１５側から伝わるの
で、これを首振り方向に撓むことにより吸収する機能を
有する。このフレキシブルパイプ８０ｉは、比較的高コ
ストである。

【０００６】上記配管８０は、吐出用と吸入用との２本
の配管が、エンジンにマウントされた２個のコンプレッ
サ１５に対し設けられる。上記フレキシブルパイプ８０
ｉにより配管８０ｊに対する直角方向の振動を吸収でき
るものの、配管８０ｊと平行方向の振動Ｓは吸収でき
ず、振動Ｓが後方に伝わってしまうので、後方の冷媒制
御機器の配管系の寿命を縮めたり、騒音を助長させてし
まう。そこで、従来は、図９に示すようにコンプレッサ
１５より突出する配管８０ｎにもフレキシブルパイプ８
０ｍを設けて、この振動Ｓも吸収している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来は
通常のフレキシブルパイプ８０ｉ以外にフレキシブルパ
イプ８０ｍも必要とすることから、コスト高となる欠点
を有し、また、組立てが面倒となる欠点を有していた。

【０００８】この発明は、上記課題を解決するためにな
されたもので、エンジンの振動を、従来のフレキシブル
パイプを少なく使用して有効に振動を吸収して、低コス
トで、組み立てが簡単な空調用室外機を構成するもので
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この請求項１に係る発明
は、仕切板を貫通する部分の配管を、この配管と直角方
向に延長し、かつ弾性を有する防振部材を介して上記仕
切板側に取付けたものである。

【００１０】この請求項２に係る発明は、上記配管の外
周に弾性を有する制振部材を設けて、この制振部材を、
上記防振部材を介して仕切板に取付けたものである。

【００１１】この請求項３に係る発明は、コンプレッサ
と防振部材との間における配管にフレキシブルパイプを
介在させたものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
示例と共に説明する。 実施の形態１．図１ないし図４において空調用室外機１
は図１，図２に示され、函体２の中程で水平方向に仕切
板３が横架され、その上方にエンジンラジエータ４やコ
ンデンサ４ｍ等が配された熱交換器用ルーム５が設けら
れ、下方にエンジンルーム６が配されている。

【００１３】熱交換器用ルーム５は、左の側面にエンジ
ンラジエータ４が配され、前，後にコンデンサ４ｍが配
置され、しかも上面に送風機７が２つ設けられ、該熱交
換器用ルーム５内の空気を矢印Ａのように流れを作る。
また、この熱交換器用ルーム５内には、エンジン１６の
排気パイプ１０が縦方向に配され、先端は、室外機１の
上部に至り、エンジン１６からの排気ガスは室外機１の
外に排出される。

【００１４】さらに、熱交換器用ルーム５は、その下面
をなす水平の前記仕切板３を有し、この仕切板３の適宜
な位置に、排気孔１２が形成され、この排気孔１２は下
記する仕切板１８の仕切板内空間２４と連通している。
なお、仕切板３は前記した排気パイプ１０の貫通孔１３
も穿たれている。

【００１５】エンジンルーム６は、冷媒を圧縮するため
の２台のコンプレッサ１５とこのコンプレッサ１５がマ
ウントされたディーゼルエンジン１６とが配され、エン
ジンプーリー１６ｍとコンプレッサプーリー１５ａとは
図外のベルトで連動して回転する。この場合、エンジン
１６の回転力はクラッチを介してコンプレッサ１５に伝
達される。エンジン１６の排気ガスは、エンジン１６の
排気パイプ１０を介して前述のごとく排出される。ま
た、このエンジンルーム６は、縦方向の仕切板１８にて
仕切られ、一方に図外のアキュムレータ等の冷媒制御機
器とか制御機器Ｃ等が収納される制御機器ルーム１９が
設けられ、該制御機器ルーム１９はその下方が開いて開
口部１９ａとなり、大気と連通して、空気を取入れるよ
うに構成されている。なお、開口部１９ａにはメッシュ
が張られている。

【００１６】縦方向の仕切板１８は、図２，図３にも示
されるように、中心にウレタンなどの発泡材等の吸音材
２０を、この両側に挟んで配される外板２１，２２とよ
り構成され、吸音材２０には、切欠２３と外板２１，２
２にて仕切板内空間２４が形成されている。この仕切板
内空間２４の上方を、前記仕切板３に形成の排気孔１２
と連通するように吸音材２０に切欠２３ａが形成され、
また、下方を室外機外へ連通するドレン２５を形成する
切欠２３ｂが形成されている。また、吸音材２０の下方
に換気切欠２７が形成されている。

【００１７】外板２１には、換気用の送風機２８が設け
られ、外板２２には、前記切欠２３内に添う板片２９が
設けられていると共に、上方及び下方に前記エンジンル
ーム６内に連通する穴３０，３１が形成されている。穴
３０は仕切板内空間２４と連通し、穴３１は前記換気切
欠２７と連通している。この送風機２８、換気切欠２
７、穴３１及び穴３０とで換気風が流れるルートが形成
され、換気風は矢印Ｂのごとく流れるものである。

【００１８】上述の構成において、室外機１は屋外に設
置され、雨水は主に上方から熱交換器用ルーム５内に入
り込む。入り込んだ雨水は仕切板３上に溜まり、排気孔
１２から仕切板内空間２４に流れ込み、下方に至って、
ドレン２５から室外機１の外へ排出される。

【００１９】また、エンジンルーム６内へは、換気用の
空気が、送風機２８の駆動により流動し、換気切欠２
７、穴３１を介して導入され、エンジン１６を冷却し、
さらに空気は、穴３０から前記仕切板内空間２４内に入
り、排気孔１２から熱交換器用ルーム５内に至り、送風
機７により室外へ排出される。即ち、換気ルートを雨水
排水ルートと一部を兼用することができるものである。

【００２０】エンジン１６から突出するパイプ１６ａに
は吸気フィルター１６ｂが介挿され、このパイプ１６ａ
は、下部のオイルパン１６ｃの横を介して送風機２８の
下部の仕切板１８を貫通して、先端の吸気口１６ｄが制
御機器ルーム１９を突出する。すなわち、パイプ１６ａ
の先端の吸気口１６ｄは、外板２２，吸音材２０，外板
２１を貫通した上で、開口部１９ａ側に臨む。

【００２１】なお、パイプ１６ａは吸気フィルター１６
ｂを経て、エンジンルーム６内で開口されて、エンジン
ルーム６内の空気を取込めるようにしてもよい。

【００２２】図５は、コンプレッサ１５，１５から吐出
される冷媒の流路の詳細を示す図である。同図におい
て、エンジン１６により前述のプーリー１６ｍ及び電磁
クラッチ１６ｎを介して駆動される各コンプレッサ１
５，１５からは冷媒が吐出され、この冷媒は、吐出配管
１５ｍに導かれる。吐出配管１５ｍは、仕切板１８に形
成された配管貫通孔１８ｍを介して隣りの制御機器ルー
ム１９に延長して、冷媒をオイルセパレータ７０ａに導
く。

【００２３】オイルセパレータ７０ａからの冷媒は、四
方弁７０ｂから配管１５ｆを介してコンデンサ４ｍに導
かれた後、配管１５ｇでメインアキュムレータ７０ｃの
熱交換部を経て、配管１５ｈで室内ユニット７０ｅの冷
媒用熱交換器７０ｆ，７０ｆを経てから、配管１５ｉで
四方弁７０ｂからメインアキュムレータ７０ｃ，サブア
キュムレータ７０ｄに導かれ、ここから吸入配管１５ｊ
で各コンプレッサ１５，１５に吸入される。

【００２４】なお、サブアキュムレータ７０ｄからの吸
入配管１５ｊは仕切板１８に設けられた配管貫通孔１８
ｍを介して各コンプレッサ１５，１５に接続される。上
記各貫通孔１８ｍ，１８ｍは、図５では、等価的に縦配
列を示しているが、本実施の形態では図１ないし図４に
示す如く横配列として説明する。

【００２５】このように、コンプレッサ１５，１５に
は、横並びの各貫通孔１８ｍ，１８ｍを貫通する吐出配
管１５ｍと吸入配管１５ｊとが接続される。このような
吐出配管１５ｍ，吸入配管１５ｊから成る配管８０は、
図６に示すようにコンプレッサ１５より突出する配管８
０ｎと仕切板１８に形成された貫通孔１８ｍを貫通する
直線状の配管８０ｊと、この配管８０ｊの途中個所に挿
入されたフレキシブルパイプ８０ｉとを備える。

【００２６】上記配管８０ｊの貫通孔１８ｍを貫通する
部位の手前の部位は、図７に示すようにゴム，合成ゴ
ム，あるいは弾性に富むウレタン，樹脂等の制振部材９
０ａで被われ、この制振部材９０ａは互に対向する半円
状の挟持部９０ｂ，９０ｂで挟持される。挟持部９０
ｂ，９０ｂの左，右からは支持片９０ｃ，９０ｃが突出
して、上，下の支持片９０ｃ，９０ｃは互に対接し、防
振部材９０ｄの下端より突出するボルト９０ｅが貫通す
る孔９０ｆを有し、ナット９０ｇによって防振部材９０
ｄに取付けられる。

【００２７】防振部材９０ｄは、上記ボルト９０ｅが一
体化された下プレート９０ｈと、ボルト９０ｉが一体化
された上プレート９０ｊと、上，下のプレート９０ｊ，
９０ｈとの間に一体化されたゴム，合成ゴム等の円柱状
の弾性体９０ｋとから成る。これは、仕切板１８の表面
に図外の取付け手段で取付けられた断面Ｌ字状の取付け
部材９０ｍの取付け片９０ｎの左，右に設けられた孔９
０ｔにボルト９０ｉを貫通させ、ナット９０ｕで締付け
ることにより取付け部材９０ｍを介して仕切板１８に取
付けられる。

【００２８】以上の構成によれば、エンジン発，停時に
振動Ｓ１は比較的大きいが、これはフレキシブルパイプ
８０ｉの首振り方向の撓みで吸収される。また、このフ
レキシブルパイプ８０ｉでは吸収できない振幅の小さな
振動は、制振部材９０ａで吸収できる。

【００２９】一方、エンジン１６の定常動作時には、配
管８０ｊと平行方向の振動Ｓがコンプレッサ１５側から
配管８０ｊに伝わるが、これは防振部材９０ｄの首振り
方向の撓みにより吸収されることになる。

【００３０】このように、フレキシブルパイプ８０ｉ，
制振部材９０ａ，防振部材９０ｄの相互作用によって、
エンジンの発，停時及び定常動作時に発生する大，小の
あらゆる方向の振動を有効に吸収できることになる。

【００３１】また、取付け部材９０ｍを用いて配管８０
ｊが支持されているので、配管８０ｊの一部が仕切板１
８の貫通孔１８ｍの一部に接して異音を発生させるおそ
れがなくなる。

【００３２】なお、配管８０ｊは貫通孔１８ｍを貫通す
る前部を支承することに限定されず、貫通した後の後部
を支承してもよい。また、振動Ｓ１はフレキシブルパイ
プ８０ｉで吸収するとして説明したが、この振動Ｓ１を
他の構成の振動吸収手段で吸収できる場合には、フレキ
シブルパイプ８０ｉを省略してもよい。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、第１の発明によれ
ば、配管と直角方向に延長する防振部材を介して、この
配管を仕切板に取付けたので、この防振部材により配管
に直角方向に作用する振動を良好に吸収できるととも
に、構造が簡単となり低コスト化が図れる。

【００３４】第２の発明によれば、配管の外周に制振部
材を設けて、この制振部材を、防振部材で支持するよう
にしたので、振幅の小さな振動を吸収できる。

【００３５】第３の発明によれば、配管にフレキシブル
パイプを介在させたので、多方向の振動を吸収できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の一実施の形態を示す断面図であ
る。

【図２】 この発明の一実施の形態を示す分解斜視図で
ある。

【図３】 この発明の一実施の形態を示す側面図であ
る。

【図４】 この発明の一実施の形態を示す斜視図であ
る。

【図５】 この発明を説明するための簡略構成図であ
る。

【図６】 この発明の実施の形態を説明するための簡略
構成図である。

【図７】 この発明の一実施の形態を説明するための断
面図である。

【図８】 従来例を示す簡略図である。

【図９】 従来例を示す簡略図である。

【符号の説明】

１ 室外機 ２ 函体 ３ 仕切板 ４ｍ コンデンサ ５ 熱交換器用ルーム ６ エンジンルーム ７ 送風機 １５ コンプレッサ １６ エンジン １６ａ パイプ １６ｂ 吸気フィルター １６ｃ オイルパン １６ｄ 吸気口 １９ａ 開口部 ８０ 配管 ８０ｉ フレキシブルパイプ ８０ｊ 直線状配管 ９０ａ 制振部材 ９０ｄ 防振部材。

フロントページの続き (72)発明者 長島 康明 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 Ｆターム(参考） 3L054 BA01 BB03 BC01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンプレッサ駆動用のエンジンが収容さ
   れるエンジンルームと、コンデンサ等が収容される熱交
   換器用ルームと、冷媒制御機器等が収容される制御機器
   ルームとを有するとともに、エンジンルーム内のコンプ
   レッサから延長する配管を、上記エンジンルームと制御
   機器ルームとの間を仕切る仕切板を貫通させて上記冷媒
   制御機器側に延長させた空調用室外機において、上記仕
   切板を貫通する部分の配管を、この配管と直角方向に延
   長し、かつ弾性を有する防振部材を介して上記仕切板側
   に取付けたことを特徴とする空調用室外機。
2. 【請求項２】 上記配管の外周に弾性を有する制振部材
   を設けて、この制振部材を、上記防振部材を介して仕切
   板に取付けたことを特徴とする請求項１に記載の空調用
   室外機。
3. 【請求項３】 コンプレッサと防振部材との間における
   配管にフレキシブルパイプを介在させたことを特徴とす
   る請求項１又は請求項２記載の空調用室外機。