CN217002208U - 一种卧式压缩机及汽车用空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体公开了一种卧式压缩机及汽车用空调系统，该卧式压缩机包括壳体和挡油板，壳体设置有排气口；挡油板将壳体的内腔分成隔离腔和容纳腔，隔离腔与排气口连通，挡油板设置有进气孔，进气孔将隔离腔和容纳腔连通；挡油板高于隔离腔内的油液高度，挡油板用于对通过进气孔进入隔离腔内的气体进行油气分离。因此，挡油板可阻止混合在压缩气体内的部分油液从排气口排出。因此，挡油板可以改善卧式压缩机吐油量大的问题。

Description

一种卧式压缩机及汽车用空调系统

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种卧式压缩机及汽车用空调系统。

背景技术

近年来，随着直流变频旋转压缩机技术的不断提升，旋转压缩机已经从家用空调、除湿机等领域逐步进入冷冻冷藏、汽车空调等行业。

目前汽车等系统中的卧式直流变频旋转压缩机在应用时存在以下弊端：

一，卧式压缩机工作时吐油量大，使得压缩机内部油量降低，严重时会导致压缩机因缺油而使泵体卡死，进而造成空调系统无法正常工作的问题；

二，卧式压缩机吐油量大，使得大量的冷冻机油进入空调系统并附着在换热器上，从而导致空调换热能力变差，制冷效果降低。

因此，如何降低卧式压缩机吐油量是当前极需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种卧式压缩机及汽车用空调系统，以降低卧式压缩机吐油量。

一方面，本实用新型提供一种卧式压缩机，该卧式压缩机包括：

壳体，所述壳体设置有排气口；

挡油板，所述挡油板将所述壳体的内腔分成隔离腔和容纳腔，所述隔离腔与所述排气口连通，所述挡油板设置有进气孔，所述进气孔将所述隔离腔和所述容纳腔连通；

所述挡油板高于所述隔离腔内的油液高度，所述挡油板用于对通过所述进气孔进入所述隔离腔内的气体进行油气分离。

作为卧式压缩机的优选技术方案，所述隔离腔在所述壳体横截面上的投影为扇弧形。

作为卧式压缩机的优选技术方案，所述挡油板的侧壁设置有避让槽，所述挡油板的侧壁与所述壳体的内壁抵接时，所述避让槽与所述壳体的内壁围设成所述进气孔。

作为卧式压缩机的优选技术方案，所述排气口开设于所述壳体的顶壁。

作为卧式压缩机的优选技术方案，所述挡油板通过螺栓固定于所述壳体。

作为卧式压缩机的优选技术方案，所述挡油板胶接于所述壳体的内壁。

作为卧式压缩机的优选技术方案，还包括气体压缩组件，所述气体压缩组件位于所述容纳腔内且与所述壳体固接；

所述挡油板通过螺栓固定于所述气体压缩组件；

或胶接于所述气体压缩组件。

作为卧式压缩机的优选技术方案，所述挡油板位于经过所述气体压缩组件中心轴的水平面上方。

作为卧式压缩机的优选技术方案，所述挡油板与所述壳体一体成型。

另一方面，本实用新型提供一种汽车用空调系统，包括上述任一方案中的卧式压缩机。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种卧式压缩机，该卧式压缩机包括壳体和挡油板，壳体设置有排气口；挡油板将壳体的内腔分成隔离腔和容纳腔，隔离腔与排气口连通，挡油板设置有进气孔，进气孔将隔离腔和容纳腔连通；挡油板高于隔离腔内的油液高度，挡油板用于对将要通过进气孔进入隔离腔内的气体进行油气分离。该卧式压缩机工作时，产生的压缩气体中夹杂有气化后的油液，若直接将该压缩气体送入空调系统中时，使得大量的油液进入空调系统并附着在换热器上，从而导致空调换热能力变差，制冷效果降低；同时，由于大量的油液从排气口排出，进而导致容纳腔内的油液减少，影响容纳腔内其他器件的润滑效果。因此，本装置在排气口处设置有挡油板，挡油板将排气口设置于隔离腔内，因此，容纳腔内的压缩气体须通过挡油板上的进气口进入隔离腔，然后通过排气口从排气管排出。在混合气体从进气口进入隔离腔的过程中，部分混合在压缩气体中的油液会从压缩气体中分离出来，进而聚集在挡油板上，因此，挡油板可阻止混合在压缩气体内的部分油液从排气口排出。因此，挡油板可以改善卧式压缩机吐油量大的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中卧式压缩机的局部剖视图；

图2为本实用新型实施例中挡油板的结构示意图。

图中：

1、壳体；11、排气口；12、容纳腔；13、隔离腔；

2、挡油板；21、避让槽；

3、气体压缩组件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～2所示，本实施例提供一种卧式压缩机，该卧式压缩机包括壳体1和挡油板2，壳体1设置有排气口11；挡油板2将壳体1的内腔分成隔离腔13和容纳腔12，隔离腔13与排气口11连通，挡油板2设置有进气孔，进气孔将隔离腔13和容纳腔12连通；挡油板2高于隔离腔13内的油液高度，挡油板2用于对通过进气孔进入隔离腔13内的气体进行油气分离。

该卧式压缩机工作时，产生的压缩气体中夹杂有气化后的油液，若直接将该压缩气体送入空调系统中时，会使得大量的油液进入空调系统并附着在换热器上，从而导致空调换热能力变差，制冷效果降低；同时，由于大量的油液从排气口11排出，还会导致容纳腔12内的油液减少，影响容纳腔12内其他器件的润滑效果。因此，本实施例在排气口11处设置挡油板2，挡油板2将排气口11设置于隔离腔13内，因此，容纳腔12内的压缩气体须通过挡油板2上的进气口进入隔离腔13，然后通过排气口11排出。在混合气体从进气口进入隔离腔13的过程中，部分混合在压缩气体中的油液会从压缩气体中分离出来，进而聚集在挡油板2上，因此，挡油板2可阻止混合在压缩气体内的部分油液从排气口11排出。因此，挡油板2可以改善卧式压缩机吐油量大的问题。

当卧式压缩机运用在车辆上，由于车辆行驶在颠簸路面上时，壳体1内的油液会出现晃动的情况，若挡油板2的进气口与油液的油面相对，在油液晃动的过程中，极易导致部分油液溅入到隔离腔13内部。因此，可选地，进气孔与壳体1不与油液接触的内壁相对。本实施例中，进气孔不与油液的油面相对，所以在油液发生晃动时，可减小油液从进气口溅入隔离腔13内的概率。

优选地，排气口11开设于壳体1的顶壁上。本实施例中，排气孔与油液油面的间距越大，越能减小油液从进气口溅入隔离腔13内的概率。因此，将排气口11开设于壳体1的顶壁上。

可选地，隔离腔13在壳体1横截面上的投影为扇弧形。本实施例中，将挡油板2设置为弧形可以增大挡油板与气体的接触面积，进而有利于混合在气体中的油液的分离。

对于进气口的具体结构，具体地，挡油板2的侧壁设置有避让槽21，挡油板2的侧壁与壳体1的内壁抵接时，避让槽21与壳体1的内壁围设成进气孔。本实施例中，进气口为长条形孔，长条形孔可增加压缩气体与长条孔的侧壁的接触面积，因此有利于混合在压缩气体中的油液从压缩气体中分离。

具体地，避让槽21设置有两个，两个避让槽21分别与壳体1围设成两个进气孔。在其他实施例中，避让槽也可以设置3个、4个、5个等。

对于挡油板2的固定方式可以为，挡油板2通过螺栓固定于壳体1的内壁上。在其他实施例中，挡油板2也可以通过胶接或焊接的方式固定于壳体1的内壁上。

对于挡油板2的固定方式还可以为，卧式压缩机还包括气体压缩组件3，气体压缩组件3位于容纳腔12内且与壳体1固接；挡油板2通过螺栓固定于气体压缩组件3。在其他实施例中，挡油板2也可以通过胶接或焊接的方式固定于气体压缩组件3。

优选地，挡油板2位于经过气体压缩组件3中心轴的水平面上方。该设置可以进一步防止容纳腔12内的油液进入到隔离腔13内。

对于挡油板2的固定方式还可以为，挡油板2与壳体1一体成型制成。

本实施例还提供一种汽车用空调系统，包括上述方案中的卧式压缩机。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种卧式压缩机，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)设置有排气口(11)；

挡油板(2)，所述挡油板(2)将所述壳体(1)的内腔分隔为隔离腔(13)和容纳腔(12)，所述隔离腔(13)与所述排气口(11)连通，所述挡油板(2)设置有进气孔，所述进气孔将所述隔离腔(13)和所述容纳腔(12)连通；

所述挡油板(2)高于所述隔离腔(13)内的油液高度，所述挡油板(2)用于对通过所述进气孔进入所述隔离腔(13)内的气体进行油气分离。

2.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述隔离腔(13)在所述壳体(1)横截面上的投影为扇弧形。

3.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述挡油板(2)的侧壁设置有避让槽(21)，所述挡油板(2)的侧壁与所述壳体(1)的内壁抵接时，所述避让槽(21)与所述壳体(1)的内壁围设成所述进气孔。

4.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述排气口(11)开设于所述壳体(1)的顶壁。

5.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述挡油板(2)通过螺栓固定于所述壳体(1)。

6.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述挡油板(2)粘接于所述壳体(1)的内壁。

7.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，还包括气体压缩组件(3)，所述气体压缩组件(3)位于所述容纳腔(12)内且与所述壳体(1)固接；

所述挡油板(2)通过螺栓固定于所述气体压缩组件(3)；

或粘接于所述气体压缩组件(3)。

8.根据权利要求7所述的卧式压缩机，其特征在于，所述挡油板(2)位于经过所述气体压缩组件(3)中心轴的水平面上方。

9.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述挡油板(2)与所述壳体(1)一体成型。

10.一种汽车用空调系统，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的卧式压缩机。

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