CN219078881U - 一种移运吊装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移运吊装车，所述移运吊装车包括两个平行间隔设置的门架、顶部横梁、尾部横梁、第一吊具和第二吊具。所述门架包括第一底座、第二底座、第一立柱、第二立柱、第三立柱、连接板、液压油缸。该移运吊装车能够通过液压油缸调整第一立柱和第二立柱的夹角大小使其处于运输状态或吊装状态，运输状态下，第一立柱和第二立柱的夹角较大，待运输构件平放，有利于降低重心，并降低净空高度；吊装状态下，第一立柱和第二立柱的夹角较小，顶部横梁高度高，有利于对待运输构件进行吊装。因此，移运吊装车兼具水平运输及垂直吊装功能，简化待运输构件运输、吊装工艺工序，适应受限空间无起重设备的空间区域，提高现场施工效率。

Description

一种移运吊装车

技术领域

本实用新型涉及一种移运吊装车，属于运输工具技术领域。

背景技术

在建筑施工中，常涉及到板材、设备的搬运以及吊装。一般针对屏蔽型设备、材料，需要采用运输工具运输至预定的安装位置，然后采用吊装工具起吊并回转就位。运输和吊装相分离，将增加施工成本。针对厂房内的水平运输，则较多采用滚杠、水平运输设备垫放于设备底部，并通过卷扬机或机械设备牵引进行移运，运输效率低下。

实用新型内容

本申请提供了一种移运吊装车，兼具运输和吊装功能，且结构简单、操作方便、成本低廉。

为解决以上技术问题，本实用新型包括如下技术方案：

一种移运吊装车，包括：

两个平行间隔设置的门架，所述门架包括第一底座、第二底座、第一立柱、第二立柱、第三立柱、连接板和液压油缸；所述第一底座和第二底座下方设置有滚轮；所述第一立柱底部与第一底座铰接，第二立柱底部与第二底座铰接，第一立柱、第二立柱顶部均与连接板铰接；所述第三立柱底部与第一底座固定连接；所述液压油缸的两端分别与第一立柱和第二立柱铰接，能够调节第一立柱与第二立柱之间的夹角；

顶部横梁和尾部横梁，所述顶部横梁两端分别与两个门架的连接板固定连接，所述尾部横梁两端分别与两个门架的第三立柱顶部固定连接；

第一吊具和第二吊具，所述第一吊具顶部固定在顶部横梁上，所述第二吊具顶部固定在尾部横梁上；第一吊具和第二吊具能够吊装待运输构件，通过第一底座和第二底座进行水平搬运，通过第一吊具能够使待运输构件进行竖向移动。

进一步，所述滚轮设置有驱动电机，能够通过遥控器控制驱动电机带动滚轮行走。

进一步，所述液压油缸处于最大行程时，第一立柱与第二立柱之间的夹角为A₁，其中A₁≥120°；所述液压油缸处于最小行程时，第一立柱与第二立柱之间的夹角为A₂，其中A₂≤60°。

进一步，所述第一吊具和第二吊具为手动葫芦或电动葫芦。

进一步，所述液压油缸的油缸端与第一立柱的铰接点位于第一立柱的中点下方位置处；所述液压油缸的伸缩端与第二立柱的铰接点位于第二立柱的中点上方位置处。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：该移运吊装车能够通过液压油缸调整第一立柱和第二立柱的夹角大小使其处于运输状态或吊装状态，运输状态下，第一立柱和第二立柱的夹角较大，待运输构件平放，有利于降低重心，并降低净空高度；吊装状态下，第一立柱和第二立柱的夹角较小，顶部横梁高度高，有利于对待运输构件进行吊装。因此，移运吊装车兼具水平运输及垂直吊装功能，简化待运输构件运输、吊装工艺工序，适应受限空间无起重设备的空间区域，避免了传统现场设置吊梁、桅杆等“土法吊装”，提高现场施工效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的移运吊装车的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中的移运吊装车的侧视图；

图3为本实用新型一实施例提供的移运吊装车的运输状态图；

图4为本实用新型一实施例提供的移运吊装车的吊装状态图。

图中标号如下：

1-待运输构件；

10-门架；11-第一底座；12-第二底座；13-第一立柱；14-第二立柱；15-第三立柱；16-连接板；17-液压油缸；

20-顶部横梁；30-尾部横梁；40-第一吊具；50-第二吊具。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提供的一种移运吊装车作进一步详细说明。结合下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

结合图1至图2所示，本实施例提供了一种移运吊装车，包括：两个平行间隔设置的门架10、顶部横梁20、尾部横梁30、第一吊具40和第二吊具50。

所述门架10包括第一底座11、第二底座12、第一立柱13、第二立柱14、第三立柱15、连接板16和液压油缸17。所述第一立柱13底部与第一底座11铰接，第二立柱14底部与第二底座12铰接，第一立柱13、第二立柱14顶部均与连接板16铰接，所述第三立柱15底部与第一底座11固定连接。所述液压油缸17的两端分别与第一立柱13和第二立柱14铰接，能够调节第一立柱13与第二立柱14之间的夹角。所述第一底座11和第二底座12下方设置有滚轮，通过滚轮进行水平移动，进一步，所述滚轮设置有驱动电机，通过遥控器或控制面板能够控制驱动电机带动滚轮行走。

所述顶部横梁20两端分别与两个门架10的连接板16固定连接，所述尾部横梁30两端分别与两个门架10的第三立柱15顶部固定连接，所述第一吊具40顶部固定在顶部横梁20上，所述第二吊具50顶部固定在尾部横梁30上。结合图1至图4所示，第一吊具40和第二吊具50能够吊装待运输构件1，将待运输构件1两端通过绳索固定，并使待运输构件1处于水平状态，然后通过第一底座11和第二底座12进行水平搬运，当移动至待安装位置时，通过液压油缸伸长从而使第一立柱13与第二立柱14之间的夹角变大，使顶部横梁抬升，通过第一吊具40能够使待运输构件1进行竖向移动。通过液压油缸17调整第一立柱13与第二立柱14之间的夹角，能够调节顶部横梁20的高度，当夹角较大时，比如达到120°或150°时，此时移运吊装车重心低、净空小，易于搬运待运输构件1；当夹角较小时，比如达到60°或30°时，此时移运吊装车的顶部横梁20较高，易于吊装待运输构件1。

在一个具体实施例中，所述第一吊具40和第二吊具50为手动葫芦或电动葫芦。

在一个具体实施例中，所述液压油缸17的油缸端与第一立柱13的铰接点位于第一立柱13的中点下方位置处；所述液压油缸17的伸缩端与第二立柱14的铰接点位于第二立柱14的中点上方位置处，液压油缸17倾斜设置，便于放置液压油缸17，并有利于增大第一立柱13与第二立柱14之间夹角的调节范围。

本实施例提供的移运吊装车，能够通过液压油缸17调整第一立柱13和第二立柱14的夹角大小使其处于运输状态或吊装状态，运输状态下，第一立柱13和第二立柱14的夹角较大，待运输构件1平放，有利于降低重心，并降低净空高度；吊装状态下，第一立柱13和第二立柱14的夹角较小，顶部横梁20高度高，有利于对待运输构件1进行吊装。因此，移运吊装车兼具水平运输及垂直吊装功能，简化待运输构件1运输、吊装工艺工序，适应受限空间无起重设备的空间区域，避免了传统现场设置吊梁、桅杆等“土法吊装”，提高现场施工效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种移运吊装车，其特征在于，包括：

两个平行间隔设置的门架，所述门架包括第一底座、第二底座、第一立柱、第二立柱、第三立柱、连接板和液压油缸；所述第一底座和第二底座下方设置有滚轮；所述第一立柱底部与第一底座铰接，第二立柱底部与第二底座铰接，第一立柱、第二立柱顶部均与连接板铰接；所述第三立柱底部与第一底座固定连接；所述液压油缸的两端分别与第一立柱和第二立柱铰接，能够调节第一立柱与第二立柱之间的夹角；

顶部横梁和尾部横梁，所述顶部横梁两端分别与两个门架的连接板固定连接，所述尾部横梁两端分别与两个门架的第三立柱顶部固定连接；

第一吊具和第二吊具，所述第一吊具顶部固定在顶部横梁上，所述第二吊具顶部固定在尾部横梁上；第一吊具和第二吊具能够吊装待运输构件，通过第一底座和第二底座进行水平搬运，通过第一吊具能够使待运输构件进行竖向移动。

2.如权利要求1所述的移运吊装车，其特征在于，

所述滚轮设置有驱动电机，能够通过遥控器控制驱动电机带动滚轮行走。

3.如权利要求1所述的移运吊装车，其特征在于，

所述液压油缸处于最大行程时，第一立柱与第二立柱之间的夹角为A₁，其中A₁≥120°；

所述液压油缸处于最小行程时，第一立柱与第二立柱之间的夹角为A₂，其中A₂≤60°。

4.如权利要求1所述的移运吊装车，其特征在于，

所述第一吊具和第二吊具为手动葫芦或电动葫芦。

5.如权利要求1所述的移运吊装车，其特征在于，

所述液压油缸的油缸端与第一立柱的铰接点位于第一立柱的中点下方位置处；所述液压油缸的伸缩端与第二立柱的铰接点位于第二立柱的中点上方位置处。

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