CN219076418U - 一种汽车拉手的注塑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其是一种汽车拉手的注塑装置，针对现有拉手成型质量一般的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部安装有下模具，所述下模具的上方设置有上模具，所述上模具顶部的一侧安装有注料管、且注料管贯穿上模具设置，所述上模具顶部的另一侧设置有排气机构，所述底座的顶部固接有四个立柱，四个所述立柱的顶端固接有壳体，所述壳体的内部、底座的内部和外侧设置有脱模联动机构。本实用新型操作简单，避免了拉手在注塑后出现空洞的问题，进而提高了拉手注塑成型的质量，节省了拉手在模具分离后需要更外进行脱模的流程，进一步提高了拉手注塑加工的效率。

Description

一种汽车拉手的注塑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工领域，尤其涉及一种汽车拉手的注塑装置。

背景技术

汽车拉手是便于驾驶员和乘坐人员打开车门的一种零部件。汽车拉手在生产过程中，需要通过注塑的方法将其加工成型，目前注塑装置在对拉手进行注塑加工时，容易因注塑腔内部有残留空气导致拉手在成型后出现空洞的问题，进而影响了拉手成型的质量，为此，本方案提出了一种汽车拉手的注塑装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车拉手的注塑装置，解决了现有技术中拉手成型质量一般的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车拉手的注塑装置，包括底座，所述底座的顶部安装有下模具，所述下模具的上方设置有上模具，所述上模具顶部的一侧安装有注料管、且注料管贯穿上模具设置，所述上模具顶部的另一侧设置有排气机构，所述底座的顶部固接有四个立柱，且四个立柱分别位于底座顶部靠近四个边角的位置，所述上模具滑接在四个立柱的外部，四个所述立柱的顶端固接有壳体，所述壳体的内部、底座的内部和外侧设置有脱模联动机构，所述脱模联动机构包括设置在底座内部的顶板、固接在顶板顶部的多个顶针、设置在顶板下方、以用于带动顶板沿竖直方向移动的驱动组件、设置在壳体内部、以用于带动上模具沿着四个立柱外壁竖向移动的升降组件和设置在驱动组件与升降组件之间的传动组件，多个所述顶针的顶端延伸至下模具的内部、且与下模具滑接。

优选的，所述上模具底部的两侧均固接有定位杆，所述下模具顶部的两侧均开设有定位槽，且两个定位杆分别与两个定位槽相吻合。

优选的，所述排气机构包括贯穿开设在上模具顶部的穿槽、固接在穿槽内壁上的固定板、固接在固定板底部的伸缩杆、贯穿开设在固定板顶部的多个排气槽、固接在伸缩杆伸长端的浮块和分别固接在穿槽两侧内壁上的两个限位块，所述伸缩杆的伸长端延伸至下模具的内部，所述限位块底部到穿槽底部之间的间距与浮块的厚度相同。

优选的，所述升降组件包括转动连接在壳体内壁上的第一双向丝杆、螺接在第一双向丝杆外部的两个第一滑块、分别铰接在两个第一滑块底部的两个第一连接杆、开设在壳体底部的滑槽和固接在壳体内壁上的支撑杆，两个所述第一滑块均贯穿滑槽设置、且均与滑槽滑接，两个所述第一连接杆的另一端均与上模具的顶部铰接，所述支撑杆位于第一双向丝杆的正上方、且与第一双向丝杆互为平行设置，所述支撑杆贯穿两个第一滑块设置、且与两个第一滑块滑接，所述第一双向丝杆的一端延伸至壳体的外部。

优选的，所述驱动组件包括安装在底座一侧内壁上的电机、固接在电机伸长端的第二双向丝杆、螺接在第二双向丝杆外部的两个第二滑块和分别铰接在两个第二滑块顶部的两个第二连接杆，所述第二滑块与底座底部的内壁抵接，两个所述第二连接杆的另一端均与顶板的底部铰接，所述第二双向丝杆的另一端延伸至底座的外部。

优选的，所述传动组件位于底座和壳体的外侧，所述传动组件包括分别套接在第一双向丝杆与第二双向丝杆外部的两个传动轮和传动连接在两个传动轮外部的皮带。

本实用新型的有益效果：

1、通过排气机构各部件的配合，能够在进行注料的同时将空腔内部的空气排出、并随之进行密封，从而避免了拉手在注塑后出现空洞的问题，进而提高了拉手注塑成型的质量。

2、通过脱模联动机构各部件的配合，能够在上模具与下模具分离的同时带动顶针将成型后的拉手从下模具中顶出，进而节省了拉手在模具分离后需要更外进行脱模的流程，进一步提高了拉手注塑加工的效率。

本实用新型结构合理，操作简单，避免了拉手在注塑后出现空洞的问题，进而提高了拉手注塑成型的质量，节省了拉手在模具分离后需要更外进行脱模的流程，进一步提高了拉手注塑加工的效率。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构正剖图。

图2为本实用新型图1中A处的放大图。

图3为本实用新型的上模具外部结构俯视图。

图4为本实用新型图3中B处的放大图。

图中标号：1、底座；2、下模具；3、上模具；4、注料管；5、立柱；6、壳体；7、顶板；8、顶针；9、定位杆；10、穿槽；11、固定板；12、伸缩杆；13、排气槽；14、浮块；15、限位块；16、第一双向丝杆；17、第一滑块；18、第一连接杆；19、滑槽；20、支撑杆；21、电机；22、第二双向丝杆；23、第二滑块；24、第二连接杆；25、传动轮；26、皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车拉手的注塑装置，包括底座1，底座1的顶部安装有下模具2，下模具2的上方设置有上模具3，上模具3顶部的一侧安装有注料管4、且注料管4贯穿上模具3设置，上模具3顶部的另一侧设置有排气机构，排气机构包括贯穿开设在上模具3顶部的穿槽10、固接在穿槽10内壁上的固定板11、固接在固定板11底部的伸缩杆12、贯穿开设在固定板11顶部的多个排气槽13、固接在伸缩杆12伸长端的浮块14和分别固接在穿槽10两侧内壁上的两个限位块15，伸缩杆12的伸长端延伸至下模具2的内部，限位块15底部到穿槽10底部之间的间距与浮块14的厚度相同，底座1的顶部固接有四个立柱5，且四个立柱5分别位于底座1顶部靠近四个边角的位置，上模具3滑接在四个立柱5的外部，四个立柱5的顶端固接有壳体6，壳体6的内部、底座1的内部和外侧设置有脱模联动机构，脱模联动机构包括设置在底座1内部的顶板7、固接在顶板7顶部的多个顶针8、设置在顶板7下方、以用于带动顶板7沿竖直方向移动的驱动组件、设置在壳体6内部、以用于带动上模具3沿着四个立柱5外壁竖向移动的升降组件和设置在驱动组件与升降组件之间的传动组件，多个顶针8的顶端延伸至下模具2的内部、且与下模具2滑接，首先工作人员通过注料管4向下模具2与上模具3之间的空腔中注料，空腔中的空气随之向穿槽10方向移动，并通过排气槽13排出，当空腔中的注塑料到达浮块14的底部、并继续上升时，带动浮块14向上移动，伸缩杆12随之收缩，直到浮块14的顶部与限位块15的底部抵接，从而能够将空腔中的空气排出，避免了拉手在注塑时出现空洞的问题，进而保证了拉手注塑成型的质量，拉手成型后，通过驱动组件带动顶板7向上移动，进而带动顶针8向上移动，同时配合传动组件和升降组件带动上模具3沿着立柱5的外壁向上移动，进而顶针8能够将成型的拉手从下模具2中顶出，节省了另外进行脱模的流程，在对下一个拉手进行注塑时，通过驱动组件带动顶板7和顶针8向下移动的同时，配合传动组件和升降组件带动上模具3向下移动与下模具2闭合，即可再次对拉手进行注塑加工；

上模具3底部的两侧均固接有定位杆9，下模具2顶部的两侧均开设有定位槽，且两个定位杆9分别与两个定位槽相吻合，上模具3在向下移动时带动两个定位杆9向下同步移动，进而带动两个定位杆9插入两个定位槽中，定位杆9与定位槽的设置是用于确保上模具3与下模具2贴合时不发生偏差；

升降组件包括转动连接在壳体6内壁上的第一双向丝杆16、螺接在第一双向丝杆16外部的两个第一滑块17、分别铰接在两个第一滑块17底部的两个第一连接杆18、开设在壳体6底部的滑槽19和固接在壳体6内壁上的支撑杆20，两个第一滑块17均贯穿滑槽19设置、且均与滑槽19滑接，两个第一连接杆18的另一端均与上模具3的顶部铰接，支撑杆20还能够减小第一双向丝杆16所承担的竖向重力，支撑杆20位于第一双向丝杆16的正上方、且与第一双向丝杆16互为平行设置，支撑杆20贯穿两个第一滑块17设置、且与两个第一滑块17滑接，第一双向丝杆16的一端延伸至壳体6的外部，第一双向丝杆16在正转时，两个第一滑块17沿着支撑杆20的外壁和滑槽19的内壁相互远离，进而通过两个第一连接杆18带动上模具3沿着立柱5的外壁向上移动，反之，第一双向丝杆16在反转时，两个第一滑块17沿着支撑杆20的外壁和滑槽19的内壁相互靠近，进而通过两个第一连接杆18带动上模具3沿着立柱5的外壁向下移动；

驱动组件包括安装在底座1一侧内壁上的电机21、固接在电机21伸长端的第二双向丝杆22、螺接在第二双向丝杆22外部的两个第二滑块23和分别铰接在两个第二滑块23顶部的两个第二连接杆24，第二滑块23与底座1底部的内壁抵接，两个第二连接杆24的另一端均与顶板7的底部铰接，第二双向丝杆22的另一端延伸至底座1的外部，通过控制电机21正转，带动两个第二滑块23沿着底座1底部的内壁相互靠近，进而通过两个第二连接杆24带动顶板7向上移动，反之，通过控制电机21反转，带动两个第二滑块23沿着底座1底部的内壁相互远离，进而通过两个第二连接杆24带动顶板7向下移动；

传动组件位于底座1和壳体6的外侧，传动组件包括分别套接在第一双向丝杆16与第二双向丝杆22外部的两个传动轮25和传动连接在两个传动轮25外部的皮带26，第二双向丝杆22在转动过程中带动其外部的传动轮25同步转动，通过皮带26与另一个传动轮25之间传动连接的作用，带动第一双向丝杆16同步转动。

工作原理：首先工作人员通过注料管4向下模具2与上模具3之间的空腔中注料，空腔中的空气随之向穿槽10方向移动，并通过排气槽13排出，当空腔中的注塑料到达浮块14的底部、并继续上升时，带动浮块14向上移动，伸缩杆12随之收缩，直到浮块14的顶部与限位块15的底部抵接，从而能够将空腔中的空气排出，避免了拉手在注塑后出现空洞的问题，进而提高了拉手注塑成型的质量；

拉手成型后，通过控制电机21带动第二双向丝杆22正转，带动两个第二滑块23沿着底座1底部的内壁相互靠近，进而通过两个第二连接杆24带动顶板7和顶针8向上移动，同时通过传动组件带动第一双向丝杆16同步转动，带动两个第一滑块17相互远离，进而通过两个第一连接杆18带动上模具3向上移动，进而在上模具3与下模具2分离的同时，顶针8能够将成型的拉手从下模具2中顶出，节省了另外进行脱模的流程。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车拉手的注塑装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部安装有下模具(2)，所述下模具(2)的上方设置有上模具(3)，所述上模具(3)顶部的一侧安装有注料管(4)、且注料管(4)贯穿上模具(3)设置，所述上模具(3)顶部的另一侧设置有排气机构，所述底座(1)的顶部固接有四个立柱(5)，且四个立柱(5)分别位于底座(1)顶部靠近四个边角的位置，所述上模具(3)滑接在四个立柱(5)的外部，四个所述立柱(5)的顶端固接有壳体(6)，所述壳体(6)的内部、底座(1)的内部和外侧设置有脱模联动机构，所述脱模联动机构包括设置在底座(1)内部的顶板(7)、固接在顶板(7)顶部的多个顶针(8)、设置在顶板(7)下方、以用于带动顶板(7)沿竖直方向移动的驱动组件、设置在壳体(6)内部、以用于带动上模具(3)沿着四个立柱(5)外壁竖向移动的升降组件和设置在驱动组件与升降组件之间的传动组件，多个所述顶针(8)的顶端延伸至下模具(2)的内部、且与下模具(2)滑接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车拉手的注塑装置，其特征在于，所述上模具(3)底部的两侧均固接有定位杆(9)，所述下模具(2)顶部的两侧均开设有定位槽，且两个定位杆(9)分别与两个定位槽相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车拉手的注塑装置，其特征在于，所述排气机构包括贯穿开设在上模具(3)顶部的穿槽(10)、固接在穿槽(10)内壁上的固定板(11)、固接在固定板(11)底部的伸缩杆(12)、贯穿开设在固定板(11)顶部的多个排气槽(13)、固接在伸缩杆(12)伸长端的浮块(14)和分别固接在穿槽(10)两侧内壁上的两个限位块(15)，所述伸缩杆(12)的伸长端延伸至下模具(2)的内部，所述限位块(15)底部到穿槽(10)底部之间的间距与浮块(14)的厚度相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车拉手的注塑装置，其特征在于，所述升降组件包括转动连接在壳体(6)内壁上的第一双向丝杆(16)、螺接在第一双向丝杆(16)外部的两个第一滑块(17)、分别铰接在两个第一滑块(17)底部的两个第一连接杆(18)、开设在壳体(6)底部的滑槽(19)和固接在壳体(6)内壁上的支撑杆(20)，两个所述第一滑块(17)均贯穿滑槽(19)设置、且均与滑槽(19)滑接，两个所述第一连接杆(18)的另一端均与上模具(3)的顶部铰接，所述支撑杆(20)位于第一双向丝杆(16)的正上方、且与第一双向丝杆(16)互为平行设置，所述支撑杆(20)贯穿两个第一滑块(17)设置、且与两个第一滑块(17)滑接，所述第一双向丝杆(16)的一端延伸至壳体(6)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车拉手的注塑装置，其特征在于，所述驱动组件包括安装在底座(1)一侧内壁上的电机(21)、固接在电机(21)伸长端的第二双向丝杆(22)、螺接在第二双向丝杆(22)外部的两个第二滑块(23)和分别铰接在两个第二滑块(23)顶部的两个第二连接杆(24)，所述第二滑块(23)与底座(1)底部的内壁抵接，两个所述第二连接杆(24)的另一端均与顶板(7)的底部铰接，所述第二双向丝杆(22)的另一端延伸至底座(1)的外部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车拉手的注塑装置，其特征在于，所述传动组件位于底座(1)和壳体(6)的外侧，所述传动组件包括分别套接在第一双向丝杆(16)与第二双向丝杆(22)外部的两个传动轮(25)和传动连接在两个传动轮(25)外部的皮带(26)。

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