CN219056182U - 一种冷藏车 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种冷藏车，属于汽车的技术领域，其包括车厢，所述车厢内设置有引导板，引导板的一侧和车厢长度方向的一侧内壁铰接，车厢在铰接引导板的对立一侧壁的底部沿车身长度方向固定连接有排水块，排水块和车厢的长度大小相等，排水块上表面沿自身长度方向开设有排水槽，排水槽贯穿排水块车尾一侧，引导板远离铰接的一端能够伸至排水块上方和排水块上表面抵接，车厢处设置有用于带动引导板转动的调节装置，本申请具有提高将水排出车厢便利性的效果。
Description
技术领域
本申请涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种冷藏车。
背景技术
目前冷藏车在日常的生活当中，应用越来越广泛，尤其是在冷链物流领域，都需要使用到冷藏车，它是冷链物流当中，非常重要的交通工具。
现有的冷藏车在使用较长时间后，容易在车厢的内壁处凝结一层冰，当对车厢内部进行清扫时，由于一些杂物冻结在冰内，因此需要使内壁处的冰融化，再进行打扫。
针对上述中的相关技术，发明人认为车厢内的冰融化为水后，需工作者花费大量时间将冰水排出车厢，从而存在有将冰水排出车厢较为不便的缺陷。
发明内容
为了提高将冰水排出车厢的便利性，本申请提供一种冷藏车。
本申请提供的一种冷藏车采用如下技术方案：
一种冷藏车，包括车厢，所述车厢内设置有引导板，引导板的一侧和车厢长度方向的一侧内壁铰接，车厢在铰接引导板的对立一侧壁的底部沿车身长度方向固定连接有排水块，排水块和车厢的长度大小相等，排水块上表面沿自身长度方向开设有排水槽，排水槽贯穿排水块车尾一侧，引导板远离铰接的一端能够伸至排水块上方和排水块上表面抵接，车厢处设置有用于带动引导板转动的调节装置。
通过采用上述技术方案，当冰层融化后，通过调节装置带动引导板远离固定一端向下转动，使引导板铰接固定的对立一端和排水块的上表面抵接，冰水通过引导板流入至排水槽内，冰水再通过排水槽流入至车厢外，从而提高了将冰水排出车厢的便利性。
可选的，所述调节装置包括壳体和液压缸，壳体和车厢底壁固定连接，且壳体处于车厢外，壳体和车厢内部连通，液压缸底端处于壳体内和壳体内底壁固定连接，液压缸远离壳体一端伸至车厢内和引导板的下表面铰接。
通过采用上述技术方案，当需排水时，启动液压缸，液压缸带动引导板向下转动，引导板实现倾斜，使冰水能够沿排水槽方向流动，排水完成后，启动液压缸带动引导板向上转动，使引导板和车厢底壁平行，便于放置物品，通过液压缸的上下伸缩，调节装置实现了带动引导板的转动的功能。
可选的，排水块开设的排水槽内底壁沿着车头至车尾的方向逐渐倾斜向下设置。
通过采用上述技术方案，当冰水流入至排水槽内后，冰水沿着车头向车尾的方向自主流动，从而为冰水流出车厢提供了便利性。
可选的，所述车厢一侧内壁固定连接有定位板，且定位板下表面能够和引导板一端的上表面抵接，此时引导板和车厢底壁平行。
通过采用上述技术方案，启动液压缸带动引导板向上转动的过程中，引导板上表面和定位板的下表面抵接，使引导板和车厢底壁平行，停止液压缸，通过定位板的设计，为调节引导板和车厢底壁平行提供了便利。
可选的，所述车厢一侧内壁固定连接有固定板，固定板处于定位板的下方，固定板上表面沿自身长度方向开设有滑槽，滑槽贯穿固定板的相对两侧，固定板在滑槽内沿自身长度方向滑动连接有支撑板，支撑板的长度方向和固定板平行，支撑板的上端伸至滑槽外能够和引导板一端的下表面抵接，此时引导板和车厢底壁平行。
通过采用上述技术方案，当转动引导板时，将支撑板从滑槽内抽出，引导板转动至和排水块上表面抵接的过程中，引导板和固定板无接触，当冰水排出完成后，使引导板和车厢底壁平行，再将支撑板放置到滑槽内，支撑板的上表面和引导板一端的下表面抵接，支撑板对引导板起到支撑的作用，从而提高了引导板的稳定性。
可选的，所述车厢在引导板铰接的一侧沿车身长度方向固定连接有滑板，滑板从上至下沿远离固定一端的方向倾斜设置，且滑板处于引导板的上方，滑板远离固定一端伸至引导板上方。
通过采用上述技术方案，车厢铰接引导板一侧的冰水向下流动的过程中，通过滑板流至引导板上，从而使冰水不易从引导板和车厢铰接一侧的缝隙向下流动。
可选的，所述定位板和固定板均贯穿开设有多个漏孔。
通过采用上述技术方案，当冰水流至定位板或固定板上时，冰水能够通过漏孔向下移动，从而使冰水不易在固定板和定位板上存留。
可选的，所述定位板下表面和支撑板的上表面均固定连接有软性垫。
通过采用上述技术方案，当车发生颠簸时，软垫片起到缓冲作用，使引导板不易和定位板或固定板发生剧烈碰撞。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过引导板向下倾斜，使冰水流动至排水槽内，冰水再通过排水槽流出车厢，从而提高了将冰水排出车厢的便利性；
2.通过调节装置带动引导板转动，无需工作者手动转动引导板，从而为工作者工作提供了便利；
3.通过滑槽倾斜设置，为冰水流动提供了便利。
附图说明
图1是本申请实施例一种冷藏车的结构示意图；
图2是本申请实施例中为体现车厢内部结构示意图；
图3是本申请实施例中为体现壳体内部结构剖视图；
图4是图3中A部分的局部放大示意图。
图中，1、车厢；2、引导板；3、排水块；31、排水槽；4、调节装置；41、壳体；42、液压缸；5、定位板；6、固定板；61、滑槽；62、支撑板；7、滑板；8、漏孔；9、软性垫。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种冷藏车。
参考图1和图2，一种冷藏车包括车厢1，车厢1内设置有引导板2，引导板2和车厢1长度方向的一侧侧壁铰接，且引导板2铰接一端和车厢1底壁平行，引导板2和车厢1朝向车头一侧内壁抵接，车厢1铰接引导板2的对立一侧内壁在底部沿车厢1长度方向固定连接有排水块3，且排水块3的长度和车厢1相同，排水块3上表面沿自身长度方向开设有排水槽31，排水槽31贯穿排水块3的相对两侧，排水槽31内底壁从车头至车尾向下倾斜设置，引导板2远离铰接的一端能够伸至排水槽31上和排水块3上表面抵接。
当冰层融化为冰水后，冰水向下流至引导板2上，通过引导板2朝向排水槽31方向倾斜，使冰水流至排水槽31内，冰水在通过排水槽31流至车厢1外，从而提高了将冰水排出车厢1的便利性。
参考图2和图3，车厢1底部设置有用于带动引导板2转动的调节装置4，调节装置4包括壳体41和液压缸42，壳体41和车厢1底壁下表面固定连接，壳体41和车厢1内部相连通，液压缸42的底端和壳体41内底壁固定连接，液压缸42的顶端伸至车厢1内和引导板2下表面铰接。启动液压缸42进行升降带动引导板2转动，从而调节装置4能够实现带动引导板2转动。
参考图3和图4，排水块3正上方设置有固定板6，固定板6的长度方向和排水块3平行，固定板6和箱体一侧内壁固定连接，固定板6上表面沿自身长度方向开设有滑槽61，滑槽61贯穿固定板6的相对两侧，固定板6在滑槽61内沿滑槽61长度方向滑动连接有支撑板62，支撑板62上端伸出滑槽61能够和引导板2下表面抵接，且此时引导板2和车厢1底壁平行，固定板6的正上方设置有定位板5，定位板5和车厢1一侧内壁固定连接，定位板5的长度方向和固定板6平行，定位板5的下表面能够和引导板2一端的上表面抵接，且此时引导板2和车厢1内底壁平行。
当排水完成后，使引导板2向上转动至引导板2和定位板5下表面抵接时，停止转动引导板2，此时引导板2和车厢1底壁平行，从而定位板5为调节引导板2和车厢1底壁平行提供便利，再将支撑板62滑动至滑槽61内，支撑板62起到对引导板2支撑的作用，从而提高了引导板2的稳定性。
参考图3和图4，固定板6在滑槽61处和定位板5均沿竖直贯穿开设有多个漏孔8，支撑板62的上表面和定位板5的下表面沿自身长度方向均固定连接有软性垫9，在本申请实施例中，软性垫9采用橡胶材质制成。当冰块融化后，冰水流至定位板5或固定板6上时，冰水能够通过漏孔8向下流动，从而在固定板6和定位板5处不易存留冰水，冷藏车发生颠簸时，软性垫9起到缓冲作用，使引导板2不易和支撑板62或定位板5发生剧烈碰撞而变形。
参考图2，车厢1铰接引导板2的一侧内壁沿自身长度方向固定连接有滑板7，滑板7处于引导板2上方，且滑板7从上至下沿背离自身固定一端倾斜设置。当冰水向下流动时，冰水通过滑板7流动至引导板2上，从而使雨水不易从引导板2和车厢1侧壁之间的缝隙向下流动。
本申请实施例一种冷藏车的实施原理为：通过液压缸42装置带动引导板2远离铰接一端向下转动，直至引导板2远离铰接一端和排水块3上表面抵接，使引导板2朝向排水块3方向向下倾斜，冰水通过引导板2上表面的引导作用流动至排水槽31内，冰水再通过排水槽31流动至车厢1外，从而提高了将冰水排除车厢1的便利性。
本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种冷藏车，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)内设置有引导板(2)，引导板(2)的一侧和车厢(1)长度方向的一侧内壁铰接，车厢(1)在铰接引导板(2)的对立一侧壁的底部沿车身长度方向固定连接有排水块(3)，排水块(3)和车厢(1)的长度大小相等，排水块(3)上表面沿自身长度方向开设有排水槽(31)，排水槽(31)贯穿排水块(3)车尾一侧，引导板(2)远离铰接的一端能够伸至排水块(3)上方和排水块(3)上表面抵接，车厢(1)处设置有用于带动引导板(2)转动的调节装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于：所述调节装置(4)包括壳体(41)和液压缸(42)，壳体(41)和车厢(1)底壁固定连接，且壳体(41)处于车厢(1)外，壳体(41)和车厢(1)内部连通，液压缸(42)底端处于壳体(41)内和壳体(41)内底壁固定连接，液压缸(42)远离壳体(41)一端伸至车厢(1)内和引导板(2)的下表面铰接。
3.根据权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于：所述排水块(3)开设的排水槽(31)内底壁沿着车头至车尾的方向逐渐倾斜向下设置。
4.根据权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于：所述车厢(1)一侧内壁固定连接有定位板(5)，且定位板(5)下表面能够和引导板(2)一端的上表面抵接，此时引导板(2)和车厢(1)底壁平行。
5.根据权利要求4所述的一种冷藏车，其特征在于：所述车厢(1)一侧内壁固定连接有固定板(6)，固定板(6)处于定位板(5)的下方，固定板(6)上表面沿自身长度方向开设有滑槽(61)，滑槽(61)贯穿固定板(6)的相对两侧，固定板(6)在滑槽(61)内沿自身长度方向滑动连接有支撑板(62)，支撑板(62)的上端伸至滑槽(61)外能够和引导板(2)一端的下表面抵接，此时引导板(2)和车厢(1)底壁平行。
6.根据权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于：所述车厢(1)在引导板(2)铰接的一侧沿车身长度方向固定连接有滑板(7)，滑板(7)从上至下沿远离固定一端的方向倾斜设置，且滑板(7)处于引导板(2)的上方，滑板(7)远离固定一端伸至引导板(2)上方。
7.根据权利要求5所述的一种冷藏车，其特征在于：所述定位板(5)和固定板(6)均贯穿开设有多个漏孔(8)。
8.根据权利要求5所述的一种冷藏车，其特征在于：所述定位板(5)下表面和支撑板(62)的上表面均固定连接有软性垫(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202223592545.5U CN219056182U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种冷藏车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN219056182U true CN219056182U (zh) | 2023-05-23 |
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Family Applications (1)
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| CN202223592545.5U Active CN219056182U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种冷藏车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2022
- 2022-12-30 CN CN202223592545.5U patent/CN219056182U/zh active Active
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