CN219055893U - 一种无内胎气门嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种无内胎气门嘴，包括螺纹杆和芯杆，螺纹杆的尾部设置有底座，底座的底部中间设置有凹槽，凹槽中间设置有贯穿整个螺纹杆的中空通道，芯杆的端部从底座伸进螺纹杆的中空通道内，芯杆的尾部于凹槽内滑动连接，螺纹杆的端部连接有用于封住中空通道上端口的密封帽，螺纹杆的杆身旋接有锁紧螺母，螺纹杆穿过轮圈并通过锁紧螺母和底座之间的压合固定在轮圈上。由于采用无芯设计，整个修补及充气过程无需拆卸气门芯，操作方便，效率更高。

Description

一种无内胎气门嘴

技术领域

本实用新型属于气门嘴技术领域，特别涉及一种无内胎气门嘴。

背景技术

气门嘴是用于充放轮胎内气体，并能保持胎内气压的单向阀门。如今汽车使用的轮胎都是无内胆轮胎，在结构上气门嘴与轮胎是相互分离的，气门嘴被安装在轮圈上发挥着它的作用。

车辆行驶过程中，轮胎可能会因为被尖锐物刺破而造成漏气，作为临时紧急补救，需要将补胎液通过气门嘴注入轮胎，就可以将漏气孔补好。补胎液是一种白色泡沫状液体，储存在压缩气罐中，只需要按压喷嘴，补胎液便会通过气门嘴注入到轮胎内，在行驶的过程中补胎液会均匀覆盖在轮胎内侧，待凝固后就可实现修补。

注入补胎液时，首先需要用特定的气门芯扳手逆时针旋下气门芯，然后将补胎液的瓶口对准气门嘴灌入补胎液，或者用注射器将补胎液沿气门嘴注入车胎，最后再用气门芯扳手将气门芯旋回气门嘴。可见，现有的气门嘴在注入补胎液时需要拆下气门芯，而一旦气门芯扳手遗失，就无法注入补胎液，十分不便。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对背景技术中所指出的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种无内胎气门嘴，去掉传统的气门芯，以便在无拆卸的情况下实现快速修补轮胎。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种无内胎气门嘴，固定在轮圈上，包括螺纹杆和芯杆，所述芯杆为中空杆，所述螺纹杆的尾部设置有底座，所述底座的底部中间设置有凹槽，所述凹槽中间设置有贯穿整个螺纹杆的中空通道，所述芯杆的端部从底座伸进螺纹杆的中空通道内，所述芯杆的尾部于凹槽内滑动连接，所述螺纹杆的端部连接有用于封住中空通道上端口的密封帽，所述螺纹杆的杆身旋接有锁紧螺母，所述螺纹杆穿过轮圈并通过锁紧螺母和底座之间的压合固定在轮圈上。

作为一种优选的技术方案，所述芯杆的尾部设置有宽度大于芯杆直径的导向板，所述导向板端面开设有贯通的进排气口，所述芯杆的端部设置有轴向延伸且连通进排气口的通孔，所述导向板于凹槽内滑动连接。

作为一种优选的技术方案，所述芯杆的长度大于螺纹杆的长度，所述芯杆的端部设置有外螺纹，所述外螺纹旋接有限位螺母，所述密封帽罩住限位螺母后旋接在螺纹杆的端部。

作为一种优选的技术方案，所述中空通道下端口开设有两组相对的滑槽，两组所述滑槽之间形成滑道，所述导向板于滑道内上下滑动。

作为一种优选的技术方案，所述导向板下方设置有安装轴，所述安装轴下方设置有底托，所述安装轴外侧套有密封圈。

作为一种优选的技术方案，所述底座外侧面环绕设置有四组连通凹槽的气孔。

作为一种优选的技术方案，所述锁紧螺母朝向底座的一侧设置有弧形槽，所述弧形槽内嵌有O型圈，所述螺纹杆穿过O型圈，所述螺纹杆尾部套有锥形的胶垫，所述胶垫抵在底座上且尖端朝向O型圈。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

灌入补胎液时，旋下密封帽，顺时针转动限位螺母，使得芯杆可以在螺纹杆内上下滑动，对准芯杆的上端口灌入补胎液，补胎液沿着芯杆的通孔进入轮胎内，待补胎液凝固后完成修补。完成修补后进行轮胎充气，将充气端头对准芯杆上端口往轮胎内充入压缩气体，当压力足够时，拔掉充气端头，由于胎内压力远高于大气压，底托在胎压的作用下外移，致使导向板完全嵌入两侧的凹槽内，底托嵌在凹槽内阻止气体外泄，然后逆时针转动限位螺母，使得限位螺母与螺纹杆的上端口相抵，以实现芯杆的固定，最后旋上密封帽即可。由于采用无芯设计，整个修补及充气过程无需拆卸气门芯，操作方便，效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为锁紧螺母的结构示意图。

图3为中空螺纹杆的结构示意图。

图4为芯杆的结构示意图。

图5为芯杆的安装示意图。

图中标记：1、密封帽，2、螺纹杆，3、锁紧螺母，4、胶垫，5、O型圈，6、芯杆，7、防滑纹，8、弧形槽，9、底座，10、凹槽，11、中空通道，12、滑槽，13、气孔，14、限位螺母，15、导向板，16、安装轴，17、底托，18、进排气口，19、通孔，20、密封圈。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本实用新型，并不被配置为限定本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型更好的理解。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本实用新型的具体结构进行限定。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5共同所示，一种无内胎气门嘴，固定在轮圈上，包括中空的螺纹杆2和嵌套在螺纹杆2内部的芯杆6。螺纹杆2的尾部设置有底座9，底座9的底部中间设置有凹槽10，底座9外侧面环绕设置有四组连通凹槽10的气孔13，凹槽10中间设置有贯穿整个螺纹杆2的中空通道11。芯杆6为中空杆，芯杆6的端部从底座9伸进螺纹杆2的中空通道11内，芯杆6的尾部于凹槽10内滑动连接。螺纹杆2的端部连接有用于封住中空通道11上端口及芯杆6上端口的密封帽1，螺纹杆2的杆身旋接有锁紧螺母3。

锁紧螺母3朝向底座9的一侧设置有截面为四分之一圆的弧形槽8，弧形槽8内嵌有O型圈5，螺纹杆2穿过O型圈5。螺纹杆2的尾部穿套有锥形的胶垫4，胶垫4抵在底座9上且尖端朝向O型圈5。本气门嘴在安装时，螺纹杆2从轮圈内侧穿出，底座9对准轮圈的内侧面，锁紧螺母3对准轮圈的外侧面，通过锁紧螺母3和底座9之间的压合，使得螺纹杆2固定在轮圈上，O型圈5和胶垫4增加了连接处的密封性，避免漏气。

芯杆6的长度大于螺纹杆2的长度，芯杆6的端部设置有外螺纹，外螺纹旋接有限位螺母14，密封帽1罩住限位螺母14后旋接在螺纹杆2的端部。芯杆6的尾部设置有宽度大于芯杆6直径的导向板15，芯杆6通过限位螺母14和导向板15的相互配合限制在螺纹杆2内部。导向板15端面开设有贯通的进排气口18，进排气口18的加大，加快了进排气速度。芯杆6的端部设置有轴向延伸且连通进排气口18的通孔19，导向板15于凹槽10内滑动连接。中空通道11下端口开设有两组相对的滑槽12，两组滑槽12之间形成滑道，导向板15于滑道内上下滑动。导向板15下方设置有安装轴16，安装轴16下方设置有底托17，安装轴16外侧套有密封圈20。

灌入补胎液时，旋下密封帽1，顺时针转动限位螺母3，使得芯杆6可以在螺纹杆2内上下滑动，对准芯杆6的上端口灌入补胎液，补胎液沿着芯杆6的通孔19进入轮胎内，待补胎液凝固后完成修补。完成修补后进行轮胎充气，将充气端头对准芯杆6上端口往轮胎内充入压缩气体，当压力足够时，拔掉充气端头，由于胎内压力远高于大气压，底托17在胎压的作用下外移，致使导向板15完全嵌入两侧的凹槽12内，底托17嵌在凹槽12内阻止气体外泄，然后逆时针转动限位螺母3，使得限位螺母3与螺纹杆2的上端口相抵，以实现芯杆6的固定，最后旋上密封帽1即可。

依照本实用新型如上文的实施例，这些实施例并没有详尽叙述所有的技术细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施例。显然，根据以上描述，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本实用新型以及在本实用新型基础上的修改使用。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种无内胎气门嘴，固定在轮圈上，其特征在于：包括螺纹杆(2)和芯杆(6)，所述芯杆(6)为中空杆，所述螺纹杆(2)的尾部设置有底座(9)，所述底座(9)的底部中间设置有凹槽(10)，所述凹槽(10)中间设置有贯穿整个螺纹杆(2)的中空通道(11)，所述芯杆(6)的端部从底座(9)伸进螺纹杆(2)的中空通道(11)内，所述芯杆(6)的尾部于凹槽(10)内滑动连接，所述螺纹杆(2)的端部连接有用于封住中空通道(11)上端口的密封帽(1)，所述螺纹杆(2)的杆身旋接有锁紧螺母(3)，所述螺纹杆(2)穿过轮圈并通过锁紧螺母(3)和底座(9)之间的压合固定在轮圈上。

2.根据权利要求1所述的一种无内胎气门嘴，其特征在于：所述芯杆(6)的尾部设置有宽度大于芯杆(6)直径的导向板(15)，所述导向板(15)端面开设有贯通的进排气口(18)，所述芯杆(6)的端部设置有轴向延伸且连通进排气口(18)的通孔(19)，所述导向板(15)于凹槽(10)内滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种无内胎气门嘴，其特征在于：所述芯杆(6)的长度大于螺纹杆(2)的长度，所述芯杆(6)的端部设置有外螺纹，所述外螺纹旋接有限位螺母(14)，所述密封帽(1)罩住限位螺母(14)后旋接在螺纹杆(2)的端部。

4.根据权利要求2所述的一种无内胎气门嘴，其特征在于：所述中空通道(11)下端口开设有两组相对的滑槽(12)，两组所述滑槽(12)之间形成滑道，所述导向板(15)于滑道内上下滑动。

5.根据权利要求4所述的一种无内胎气门嘴，其特征在于：所述导向板(15)下方设置有安装轴(16)，所述安装轴(16)下方设置有底托(17)，所述安装轴(16)外侧套有密封圈(20)。

6.根据权利要求1所述的一种无内胎气门嘴，其特征在于：所述底座(9)外侧面环绕设置有四组连通凹槽(10)的气孔(13)。

7.根据权利要求1所述的一种无内胎气门嘴，其特征在于：所述锁紧螺母(3)朝向底座(9)的一侧设置有弧形槽(8)，所述弧形槽(8)内嵌有O型圈(5)，所述螺纹杆(2)穿过O型圈(5)，所述螺纹杆(2)尾部套有锥形的胶垫(4)，所述胶垫(4)抵在底座(9)上且尖端朝向O型圈(5)。

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