CN219673963U - 一种轮胎充气开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎充气开关，该轮胎充气开关，包括壳体，还包括：球阀，所述壳体底部设置有连接管，所述连接管远离壳体的一端设置有球阀，所述球阀底部设置有与充气瓶相连接的接头，所述接头上设置有第一密封垫，所述壳体顶部套设有螺母，所述螺母上设置有放气塞针，所述放气塞针一端穿入壳体内部，所述放气塞针另一端设置有转动手轮和盖形螺母；充气螺塞，所述卡套内部设置有导管和轴体，所述卡套远离壳体的一端设置有充气螺塞，所述充气螺塞与卡套的连接位置设置有第二密封垫；轮胎充气开关结构紧凑，体积较小，操作简单方便，具有开关轮胎气门顶针、轮胎充气后放气泄压等功能，可向不同规格型号的轮胎进行充气。

Description

一种轮胎充气开关

技术领域

本实用新型涉及充气开关技术领域，具体是一种轮胎充气开关。

背景技术

飞机轮胎是航空飞行器械上的充气轮胎，用来承受飞机地面载荷，缓冲飞机地面滑行时产生的冲击和震动载荷的机轮配件，飞机轮胎充气主要是氮气，通常是使用多个氮气瓶捆绑在小推车上，形成氮气瓶组，当需要给飞机充氮气时，则将充气软管连接飞机轮胎和小推车上的氮气瓶进行充气，在飞机轮胎与储气瓶之间需要安装充气开关。

现有的轮胎充气开关无法在充气空间狭小的环境使用，无法适用于不同规格的飞机轮胎的充放气，充气开关长期使用的过程中，内部的气体容易发生泄漏，影响充气开关的密封效果和正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎充气开关，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎充气开关，包括壳体，还包括：

球阀，所述壳体底部设置有连接管，所述连接管远离壳体的一端设置有球阀，所述球阀底部设置有与充气瓶相连接的接头，所述接头上设置有第一密封垫，所述壳体顶部套设有螺母，所述螺母上设置有放气塞针，所述放气塞针一端穿入壳体内部，所述放气塞针另一端设置有转动手轮和盖形螺母；

充气螺塞，所述壳体侧壁设置有卡套，所述卡套内部设置有导管和轴体，所述卡套远离壳体的一端设置有与轮胎充气嘴相连接的充气螺塞，所述充气螺塞与卡套的连接位置设置有第二密封垫；

滑动机构，与所述轴体相连接，能够带动轴体沿着导管左右移动。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：所述滑动机构包括手轮和锁紧螺母，所述壳体外侧壁套设有锁紧螺栓，所述轴体一端穿过锁紧螺母并固定设置有手轮，所述锁紧螺母与轴体固定连接。

在一种可选方案中：所述手轮上设置有紧定螺钉和垫片，所述手轮通过紧定螺钉与连杆固定连接，所述轴体外部套设有组合密封。

在一种可选方案中：所述卡套靠近充气螺塞的一端设置有调整螺母，所述卡套与壳体之间设置有卡套螺母。

在一种可选方案中：所述连接管与壳体之间设置有外套螺母。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

1、轮胎充气开关结构紧凑，体积较小，操作简单方便，适用于飞机轮胎充气空间狭小的环境，具有开关轮胎气门顶针、轮胎充气后放气泄压等功能，通过更换相应规格的充气螺塞，即可向不同规格型号的轮胎进行充气。

2、充气开关内部的所有零部件均可以拆卸维修或更换，降低了设备后期的维修难度，充气开关内部所使用的标准密封垫可方便快捷进行更换，保证充气开关长期使用过程中的充气密封效果。

附图说明

图1为轮胎充气开关的结构示意图。

附图标记注释：1-充气螺塞、2-第二密封垫、3-调整螺母、4-导管、5-轴体、6-卡套螺母、7-卡套、8-壳体、9-放气塞针、10-转动手轮、11-盖形螺母、12-螺母、13-锁紧螺母、14-组合密封、15-手轮、16-、17-紧定螺钉、18-外套螺母、19-连接管、20-球阀、21-接头、22-第一密封垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明；在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

在一个实施例中，如图1所示，一种轮胎充气开关，包括壳体8，还包括：

球阀20，所述壳体8为中空的壳体，壳体8底部设置有连接管19，所述连接管19远离壳体8的一端设置有球阀20，所述球阀20底部设置有与充气瓶相连接的接头21，所述接头21上设置有第一密封垫22，所述壳体8顶部套设有螺母12，所述螺母12上设置有放气塞针9，螺母12通过螺纹套设在壳体8上，螺母12能够带动放气塞针9上下移动，所述放气塞针9一端穿入壳体8内部，所述放气塞针9另一端设置有转动手轮10和盖形螺母11；

充气螺塞1，所述壳体8侧壁设置有卡套7，所述卡套7内部设置有导管4和轴体5，所述卡套7远离壳体8的一端设置有与轮胎充气嘴相连接的充气螺塞1，所述充气螺塞1与卡套7的连接位置设置有第二密封垫2；

滑动机构，与所述轴体5相连接，能够带动轴体5沿着导管4左右移动。

轮胎充气开关适用于飞机轮胎充气空间狭小的环境，更换相应规格的充气螺塞，即可对不同规格型号的轮胎进行充气，轴体5向外伸出并将轮胎气门顶针打开，轮胎充气后，通过转动手轮10带动放气塞针9旋转，放气塞针9上升并将充气开关内部的气体放气泄压，作为一个实施例，附图中给出的各个部件的左右上下位置只是一种排布方式，具体的位置根据具体需要设定。

在一个实施例中，如图1所示，所述滑动机构包括手轮15和锁紧螺母13，所述壳体8外侧壁套设有锁紧螺栓13，所述轴体5一端穿过锁紧螺母13并固定设置有手轮15，所述锁紧螺母13与轴体5固定连接，锁紧螺母13与壳体8外部的外螺纹相配合，通过手轮15带动锁紧螺母13转动，锁紧螺母13带动轴体5左右移动。

在一个实施例中，如图1所示，所述手轮12上设置有紧定螺钉17和垫片16，所述手轮12通过紧定螺钉17与连杆23固定连接，所述轴体5外部套设有组合密封14。

在一个实施例中，如图1所示，所述卡套7靠近充气螺塞1的一端设置有调整螺母3，所述卡套7与壳体8之间设置有卡套螺母6。

在一个实施例中，如图1所示，所述连接管19与壳体8之间设置有外套螺母18。

本实用新型上述实施例中提供了轮胎充气开关，充气工作原理如下：

（1）轮胎充气前，先将充气螺塞1与轮胎充气嘴连接并旋紧，接头21与气瓶软管连接，放气塞针9拧入到底，保证壳体8内部无泄漏；

（2）手动旋动手轮15，手轮15带动轴体5向轮胎气门方向移动，将轮胎气门顶针顶开，打开球阀20，气瓶中的气体通过充气开关内部管路输入轮胎内部；

（3）随时观察气瓶上的充气压力表，当压力表达到轮胎充气所要求的压力时，应当及时旋动手轮15带动轴体5进行反方向移动，使其松开轮胎气门顶针；

（4）关闭球阀20，轮胎充气完成；

（5）手动旋动转动手轮10，转动手轮10带动放气塞针9旋转，将充气开关内部的气体放气泄压；

（6）以上操作完成后，旋松充气螺塞1，将充气开关从轮胎充气嘴上拆下。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种轮胎充气开关，包括壳体，其特征在于，还包括：

球阀，所述壳体底部设置有连接管，所述连接管远离壳体的一端设置有球阀，所述球阀底部设置有与充气瓶相连接的接头，所述接头上设置有第一密封垫，所述壳体顶部套设有螺母，所述螺母上设置有放气塞针，所述放气塞针一端穿入壳体内部，所述放气塞针另一端设置有转动手轮和盖形螺母；

充气螺塞，所述壳体侧壁设置有卡套，所述卡套内部设置有导管和轴体，所述卡套远离壳体的一端设置有与轮胎充气嘴相连接的充气螺塞，所述充气螺塞与卡套的连接位置设置有第二密封垫；

滑动机构，与所述轴体相连接，能够带动轴体沿着导管左右移动。

2.根据权利要求1所述的轮胎充气开关，其特征在于，所述滑动机构包括手轮和锁紧螺母，所述壳体外侧壁套设有锁紧螺栓，所述轴体一端穿过锁紧螺母并固定设置有手轮，所述锁紧螺母与轴体固定连接。

3.根据权利要求2所述的轮胎充气开关，其特征在于，所述手轮上设置有紧定螺钉和垫片，所述手轮通过紧定螺钉与连杆固定连接，所述轴体外部套设有组合密封。

4.根据权利要求1所述的轮胎充气开关，其特征在于，所述卡套靠近充气螺塞的一端设置有调整螺母，所述卡套与壳体之间设置有卡套螺母。

5.根据权利要求1所述的轮胎充气开关，其特征在于，所述连接管与壳体之间设置有外套螺母。