CN210211432U - 一体式补胎工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型一体式补胎工具，包括带有内腔的壳体，壳体内分别设置有压缩气缸、电机、三通轴阀以及基座，压缩气缸与基座之间通过气管连接，基座设置在三通轴阀上端，还包括胶罐，胶罐设置在基座上端，胶罐一端设置有罐口，所述罐口内部设置有密封堵头，所述密封堵头与罐口通过焊接连接，密封堵头中部设置有进气管，进气管平行位置设置有出胶管，进气管和出胶管分别设置有密封塞，基座包括轴套以及连接管，还包括设置在基座上端的进气孔和出气孔，进气孔与进气管相连通，出气孔与出胶管相连通，还包括充气软管，充气软管一端设置有气嘴，充气软管另一端与连接管相连，本实用新型结构简单，一体化设计，充气以及补胎同用一根管来实现，操作方便。

Description

一体式补胎工具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，尤其涉及汽车轮胎的一体式补胎工具。

背景技术

现如今汽车已经非常普及，不管是工作上班，还是自驾出游都非常方便，然而汽车在行驶过程中常常会遇到轮胎被扎穿而出现漏气的情况，发生这些情况时，继续驾驶对驾驶员以及乘客人身安全造成重大威胁，更换备用胎也常常会遇到没有工具、更换麻烦或不会更换这些问题，且汽车往往不在维修点附近，甚至在荒郊野外。

现有技术中已经研发出用于轮胎快速修补的工具，但是这些工具使用起来操作步骤较多，首先有一个带有压缩气缸和电机用于打气的充气泵，然后还须携带一个容纳补胎液的罐子，补胎时需要先将工具盒上的管子连接到罐子上，再将罐子通过另一根管子连接到轮胎；现有技术中也有研发出一体式的补胎工具，但其仍需要配置两根管子进行切换，且若轮胎中有残留胎压，补胎打胶时补胎液会伴随残留胎压作用倒流，容易造成补胎液外泄对人体造成影响(尤其是有毒的补胎液)甚至进入充气泵腔体造成机械故障，使产品失效。基于上述快速补胎工具存在的操作较繁琐及补胎液易倒流等问题，设计一种集操作便捷、可防倒流、快速充气/补胎、胎压检测/调整的集成式补胎工具就显得尤其重要。

实用新型内容

本实用新型一体式补胎工具，包括带有内腔的壳体1，所述壳体1内分别设置有压缩气缸15、电机14、三通轴阀5以及基座4，所述压缩气缸15与基座4之间通过气管6连接，所述基座4设置在三通轴阀5上端，还包括胶罐2，所述胶罐2设置在基座4上端，所述胶罐2一端设置有罐口21，所述罐口21内部设置有密封堵头，所述密封堵头与罐口通过焊接连接，所述密封堵头中部设置有进气管22，所述进气管22平行位置设置有出胶管23，所述进气管22和出胶管23分别设置有密封塞24，所述基座4包括轴套49以及连接管，还包括设置在基座4上端的进气孔43和出气孔44，所述进气孔43与进气管22相连通，所述出气孔44与出胶管23相连通，还包括充气软管3，所述充气软管3一端设置有气嘴，所述充气软管3另一端与连接管相连。

进一步，所述出气孔44下端还设有网板，所述网板用于防止密封塞24脱落后堵塞出胶管23。

进一步，所述进气孔43与进气管22通过插接相连，其在基座4的进气孔43根部设有密封垫用于密封。

进一步，所述连接管包括左管41和右管42，所述左管41和右管42分别设置在轴套49的两端，所述左管41与气管6相连，所述右管42下端设置有管头46，所述管头46下端设置有L形弯管45，所述弯管45一端与充气软管3相连。

进一步，所述管头46一端插入L形弯管45内，所述L形弯管45与管头46连接处外部设置有两个密封圈，L形弯管45与管头46通过两个密封圈实现过盈配合密封。

进一步，所述轴套49为内部中空的圆柱形，其一端为闭口密封，另一端设有开口，所述轴套49分别设置有第一通孔47、第二通孔48和第三通孔，所述第一通孔47与左管41连通，所述第二通孔48与进气孔43连通，所述第三通孔与右管42连通，所述三通轴阀5伸入轴套49内部，所述三通轴阀5包括旋钮51以及三个连接孔，所述旋钮51设置在三通轴阀5的一端，并延伸至壳体1外部。

进一步，三通轴阀5外表面设置有环形凸出筋，轴套49内设有环形凹槽，所述环形凸出筋嵌合环形凹槽内部，所述三通轴阀5与轴套49过盈配合。

进一步，所述右管42上端还设置有与出气孔44相连通的出胶孔，所述管头46与右管42相连通，所述右管42一端头通过塞子密封，所述左管41一端插入气管6内，所述气管6外部通过卡箍固定，所述弯管45一端插入充气软管3内，所述充气软管3外部通过卡箍固定。

进一步，所述罐口21向一端延伸出一凸出部，所述密封堵头设置在凸出部内部，所述基座4上端自上而下凹进一接纳部，在接纳部内部底端设置有密封垫，所述凸出部外表面设有外螺纹，所述接纳部内壁表面设有内螺纹，所述凸出部与接纳部螺纹连接，所述进气管22和出胶管23一端分别穿过罐口21延伸至胶罐2内部，所述进气管22和出胶管23为中空管，所述密封塞24为橡胶塞，所述密封塞24包括塞头和塞柱，所述塞柱与进气管22和出胶管23的内部直径相对应，所述塞头直径大于塞柱直径，所述密封塞24分别塞在进气管22位于胶罐2内一端的端头和出胶管23位于胶管外一端的端头。

进一步，所述压缩气缸15下端设置有多个气孔，所述气管6与其中一个气孔相连，所述电机14通过齿轮组与压缩气缸15活塞杆连接，所述壳体1表面还设置有电机开关11、手动泄气阀12以及压力表13，所述手动泄气阀12下端设有两个接头，两个接头之间相连通，其中一个所述接头通过管子与压缩气缸15另一气孔相连，另一接头通过管子与压力表13相连。

进一步，所述壳体1一端还设置有罐槽，所述罐槽设置在基座4的上方，所述胶罐2设置在罐槽中，所述壳体1下端还设置有线槽，所述线槽用于容纳电源线以及电源接头，所述电机开关11与电机14电源线连接。

进一步，所述充电接头为车载点烟器接头或USB接头等快插式接头。

进一步，所述壳体1外侧下端还设置有管槽，所述充气软管3环绕在所述管槽内。

本实用新型一体式补胎工具，结构简单，一体化设计，充气以及打胶共用一根胶管来实现，操作方便，充气和打胶切换通过三通轴阀以及基座配合轴套来实现，而且胶罐设置有密封及防倒流结构，在单独充气或打胶时不会相互干扰，当需要打胶时通过切换装置实现气压冲开胶罐的密封装置即可，大大简化了使用步骤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分解示意图；

图3为本实用新型胶罐结构示意图；

图4为本实用新型罐口结构示意图；

图5为本实用新型基座结构示意图；

图6为本实用新型轴套结构示意图。

其中：1、壳体；11、电机开关；12、手动泄气阀；13、压力表；14、电机；15、压缩气缸；2、胶罐；21、罐口；22、进气管；23、出胶管；24、密封塞；3、充气软管；4、基座；41、左管；42、右管；43、进气孔；44、出气孔；45、弯管；46、管头；47、第一通孔；48、第二通孔；49、轴套；5、三通轴阀；51、旋钮；6、气管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

根据图1-图6所示的本实用新型一体式补胎工具，包括带有内腔的壳体1，所述壳体1内分别设置有压缩气缸15、电机14、三通轴阀5以及基座4，所述压缩气缸15与基座4之间通过气管6连接，所述基座4设置在三通轴阀5上端，还包括胶罐2，所述胶罐2设置在基座4上端，所述胶罐2一端设置有罐口21，所述罐口21内部设置有密封堵头，所述密封堵头与罐口通过焊接连接，所述密封堵头中部设置有进气管22，所述进气管22平行位置设置有出胶管23，所述进气管22和出胶管23分别设置有密封塞24，所述基座4包括轴套49以及连接管，还包括设置在基座4上端的进气孔43和出气孔44，所述进气孔43与进气管22相连通，所述出气孔44与出胶管23相连通，还包括充气软管3，所述充气软管3一端设置有气嘴，所述充气软管3另一端与连接管相连。

进一步，所述出气孔44下端还设有网板，所述网板用于防止密封塞24脱落后堵塞出胶管23。

进一步，所述进气孔43与进气管22通过插接相连，其在基座4的进气孔43根部设有密封垫用于密封。

进一步，所述连接管包括左管41和右管42，所述左管41和右管42分别设置在轴套49的两端，所述左管41与气管6相连，所述右管42下端设置有管头46，所述管头46下端设置有L形弯管45，所述弯管45一端与充气软管3相连。

进一步，所述管头46一端插入L形弯管45内，所述L形弯管45与管头46连接处外部设置有两个密封圈，L形弯管45与管头46通过两个密封圈实现过盈配合密封。

进一步，所述轴套49为内部中空的圆柱形，其一端为闭口密封，另一端设有开口，所述轴套49分别设置有第一通孔47、第二通孔48和第三通孔，所述第一通孔47与左管41连通，所述第二通孔48与进气孔43连通，所述第三通孔与右管42连通，所述三通轴阀5伸入轴套49内部，所述三通轴阀5包括旋钮51以及三个连接孔，所述旋钮51设置在三通轴阀5的一端，并延伸至壳体1外部。

进一步，三通轴阀5外表面设置有环形凸出筋，轴套49内设有环形凹槽，所述环形凸出筋嵌合环形凹槽内部，所述三通轴阀5与轴套49过盈配合。

进一步，所述右管42上端还设置有与出气孔44相连通的出胶孔，所述管头46与右管42相连通，所述右管42一端头通过塞子密封，所述左管41一端插入气管6内，所述气管6外部通过卡箍固定，所述弯管45一端插入充气软管3内，所述充气软管3外部通过卡箍固定。

进一步，所述罐口21向一端延伸出一凸出部，所述密封堵头设置在凸出部内部，所述基座4上端自上而下凹进一接纳部，在接纳部内部底端设置有密封垫，所述凸出部外表面设有外螺纹，所述接纳部内壁表面设有内螺纹，所述凸出部伸入接纳部内部，所述凸出部与接纳部螺纹连接，当凸出部和接纳部通过螺纹连接旋紧后，凸出部的端头挤压住密封垫，密封垫用于缓冲和密封，所述进气管22和出胶管23一端分别穿过罐口21延伸至胶罐2内部，所述进气管22和出胶管23为中空管，所述密封塞24为橡胶塞，所述密封塞24包括塞头和塞柱，所述塞柱与进气管22和出胶管23的内部直径相对应，所述塞头直径大于塞柱直径，所述密封塞24分别塞在进气管22位于胶罐2内一端的端头和出胶管23位于胶管外一端的端头。

进一步，所述压缩气缸15下端设置有多个气孔，所述气管6与其中一个气孔相连，所述电机14通过齿轮组与压缩气缸15活塞杆连接，所述壳体1表面还设置有电机开关11、手动泄气阀12以及压力表13，所述手动泄气阀12下端设有两个接头，两个接头之间相连通，其中一个所述接头通过管子与压缩气缸15另一气孔相连，另一接头通过管子与压力表13相连。

进一步，所述壳体1一端还设置有罐槽，所述罐槽设置在基座4的上方，所述胶罐2设置在罐槽中，所述壳体1下端还设置有线槽，所述线槽用于容纳电源线以及电源接头，所述电机开关11与电机14电源线连接。

进一步，所述充电接头为车载点烟器接头或USB接头等快插式接头。

进一步，所述壳体1外侧下端还设置有管槽，所述充气软管3环绕在所述管槽内。

本实用新型采用的左、右、上、下方向根据附图1显示的内容为基本参考。

本实用新型工作过程为：所述的电机14通过车载点烟器接头连接至汽车电源来实现动能运动，电机14带动压缩气缸15实现气源产生，所述压缩气缸15的其中一个气孔通过气管6与基座4上的左管41连通，所述三通轴阀5插入轴套49内部，三通轴阀5的三个连接孔分别对应轴套49的第一通孔47、第二通孔48和第三通孔，三通轴阀5通过旋钮51来调节在轴套49内旋转的角度，正常的三个连接孔分别位于三通轴阀5的左端、右端以及下端，当轮胎只需要充气时，使三通轴阀5左端连接孔与第一通孔47相通，右端连接孔与第三通孔相通，下端连接孔面向轴套49内部下端的壁，这时压缩气缸15产生的气源依次经过气管6、左管41、第一通孔47、左端连接孔、右端连接孔、第三通孔、右管42、管头46、弯管45、充气软管3，最后通过充气软管3的气嘴连接轮胎充气口实现充气；

当轮胎需要补胎时，将三通轴阀5按照旋钮51的指示标志旋转，使左端连接孔与第二通孔48相通，下端连接孔与第一通孔47相通，右端连接孔面向轴套49内部下端的壁，这时压缩气缸15产生的气源依次经过气管6、左管41、第一通孔47，右端连接孔、第二通孔48、进气孔43、进气管22、胶罐2内部、出胶管23、出气孔44、出胶孔、右管42、管头46、弯管45、充气软管3，最后通过充气软管3的气嘴连接轮胎充气口将胶水打入轮胎内部进行补胎，同时进行充气；

在气源通过进气管22时，通过气压先将进气管22上端头的密封塞24冲开，使气源进入胶罐2内部，当胶罐2内部的气压逐渐增大后，气源冲击出胶管23下端头的密封塞24，将出胶管23的密封塞24冲开后，气源带动胶罐2内的胶水一同进入充气软管3，再进入轮胎内部，所述的密封塞24在不用时用于密封胶罐2，使得胶罐2内的胶水不会泄漏，同时两个密封塞24一正一反分别堵在进气管22的上端和出胶管23的下端，保证了只有胶罐2内的气压足够大时才可以冲开出胶管23的密封塞24，其他方向的气压无法冲开出胶管23的密封塞24，限制了气/液的流向，不会在充气状态或连接轮胎后因背压作用使气体倒流而导致胶罐2内的胶水泄漏。

所述的压力表13用于检测胎压，手动泄气阀12用于在胎压过大时进行放气，所述电机开关11用于开启和关闭电机14。

本实用新型一体式补胎工具，结构简单，一体化设计，充气以及打胶共用一根胶管来实现，操作方便，充气和打胶切换通过三通轴阀以及基座配合轴套来实现，而且胶罐设置有密封及防倒流结构，在单独充气或打胶时不会相互干扰，当需要打胶时通过切换装置实现气压冲开胶罐的密封装置即可，大大简化了使用步骤。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所述技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一体式补胎工具，其特征在于：包括带有内腔的壳体，所述壳体内分别设置有压缩气缸、电机、三通轴阀以及基座，所述压缩气缸与基座之间通过气管连接，所述基座设置在三通轴阀上端，还包括胶罐，所述胶罐设置在基座上端，所述胶罐一端设置有罐口，所述罐口内部设置有密封堵头，所述密封堵头与罐口通过焊接连接，所述密封堵头中部设置有进气管，所述进气管平行位置设置有出胶管，所述进气管和出胶管分别设置有密封塞，所述基座包括轴套以及连接管，还包括设置在基座上端的进气孔和出气孔，所述进气孔与进气管相连通，所述出气孔与出胶管相连通，还包括充气软管，所述充气软管一端设置有气嘴，所述充气软管另一端与连接管相连。

2.根据权利要求1所述的一体式补胎工具，其特征在于：所述连接管包括左管和右管，所述左管和右管分别设置在轴套的两端，所述左管与气管相连，所述右管下端设置有管头，所述管头下端设置有L形弯管，所述弯管一端与充气软管相连，所述轴套为内部中空的圆柱形，其一端为闭口密封，另一端设有开口，所述轴套分别设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔与左管连通，所述第二通孔与进气孔连通，所述第三通孔与右管连通，所述三通轴阀伸入轴套内部，所述三通轴阀包括旋钮以及三个连接孔，所述旋钮设置在三通轴阀的一端，并延伸至壳体外部。

3.根据权利要求2所述的一体式补胎工具，其特征在于：所述右管上端还设置有与出气孔相连通的出胶孔，所述管头与右管相连通，所述右管一端头通过塞子密封，所述左管一端插入气管内，所述气管外部通过卡箍固定，所述弯管一端插入充气软管内，所述充气软管外部通过卡箍固定。

4.根据权利要求1所述的一体式补胎工具，其特征在于：所述罐口向一端延伸出一凸出部，所述基座上端自上而下凹进一接纳部，所述凸出部外表面设有外螺纹，所述接纳部内壁表面设有内螺纹，所述凸出部与接纳部螺纹连接，所述进气管和出胶管一端分别穿过罐口延伸至胶罐内部，所述进气管和出胶管为中空管，所述密封塞为橡胶塞，所述密封塞包括塞头和塞柱，所述塞柱与进气管和出胶管的内部直径相对应，所述塞头直径大于塞柱直径，所述密封塞分别塞在进气管位于胶罐内一端的端头和出胶管位于胶管外一端的端头。

5.根据权利要求1所述的一体式补胎工具，其特征在于：所述压缩气缸下端设置有多个气孔，所述气管与其中一个气孔相连，所述电机通过齿轮组与压缩气缸活塞杆连接，所述壳体表面还设置有电机开关、手动泄气阀以及压力表，所述手动泄气阀下端设有两个接头，两个接头之间相连通，其中一个所述接头通过管子与压缩气缸另一气孔相连，另一接头通过管子与压力表相连。

6.根据权利要求5所述的一体式补胎工具，其特征在于：所述壳体一端还设置有罐槽，所述罐槽设置在基座的上方，所述胶罐设置在罐槽中，所述壳体下端还设置有线槽，所述线槽用于容纳电源线以及电源接头，所述电机开关与电机电源线连接。

7.根据权利要求6所述的一体式补胎工具，其特征在于：所述电源接头为车载点烟器接头。

8.根据权利要求1所述的一体式补胎工具，其特征在于：所述壳体外侧下端还设置有管槽，所述充气软管环绕在所述管槽内。

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