CN215662805U - 一种直升机充气嘴加长杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直升机充气嘴加长杆结构，包括充气嘴母头和充气嘴公头，充气加长杆结构包括从内到外依次设置的顶开阀芯、加长杆主体和原位旋转螺母，原位旋转螺母的一端设置有连接螺纹，原位旋转螺母的另一端与加长杆主体一端的外壁转动连接，加长杆主体靠近充气嘴母头的一端经连接头与转接头螺纹连接，顶开阀芯的一端依次穿过连接头和转接头与充气嘴母头相连接，转接头中设置有阀芯复位簧，阀芯复位簧套设于顶开阀芯的外壁上，顶开阀芯靠近充气嘴公头的一端套设有第一密封圈。本实用新型采用上述结构的一种直升机充气嘴加长杆结构，采用可拆卸充气加长杆结构连接轮胎充气嘴公头,改善操作,减少充气安装拆卸的时间,同时不影响其它充气口。

Description

一种直升机充气嘴加长杆结构

技术领域

本实用新型涉及充气嘴技术领域，特别是涉及一种直升机充气嘴加长杆结构。

背景技术

根据直升机的缓冲气支柱、轮胎等不同充气点位压力指标要求，需按规定进行充气作业。大型直升机Z8使用其特有的并联式轮胎结构，两轮胎中间间隙较小，约9厘米。使用充气嘴给轮胎充气时需要用扳手将充气嘴的原位旋转螺母拧紧，因两轮胎间间隙小轮胎直径大，操作时很麻烦，需要机械师跪或趴于地面才能操作，因为扳手拧紧时可活动的角度范围太小，需多次插拔扳手才能拧紧固定，因此为大型直升机的并联式轮胎结构充气时，操作繁琐，用时较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直升机充气嘴加长杆结构，以解决上述大型直升机的并联式轮胎结构充气时操作繁琐，造成充气时间较长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种直升机充气嘴加长杆结构，包括充气嘴母头和充气嘴公头，所述充气嘴公头和所述充气嘴母头之间设置有充气加长杆结构，所述充气加长杆结构包括从内到外依次设置的顶开阀芯、加长杆主体和原位旋转螺母，所述原位旋转螺母的一端设置有与所述充气嘴公头相匹配的连接螺纹，所述原位旋转螺母的另一端与所述加长杆主体靠近所述充气嘴母头一端的外壁转动连接，所述加长杆主体靠近所述充气嘴母头的一端经连接头与转接头螺纹连接，所述顶开阀芯靠近所述充气嘴母头的一端依次穿过所述连接头和所述转接头与所述充气嘴母头相连接，所述转接头中设置有阀芯复位簧，所述阀芯复位簧套设于所述顶开阀芯的外壁上，所述顶开阀芯靠近所述充气嘴公头的一端套设有第一密封圈。

优选的，所述转接头内部开设有复位空腔，所述复位空腔的外壁与所述连接头的内壁螺纹连接，所述复位空腔中设置有所述阀芯复位簧，所述顶开阀芯的靠近所述充气嘴母头的一端套设有限位环板，所述限位环板设置于所述复位空腔中并与所述阀芯复位簧的一端固定连接。

优选的，所述顶开阀芯靠近所述充气嘴母头的一端套设有第二密封圈，所述第二密封圈设置于所述复位空腔中。

优选的，所述原位旋转螺母靠近所述转接头的一端经多颗滚珠与所述加长杆主体的外壁转动连接。

因此，本实用新型采用上述结构的一种直升机充气嘴加长杆结构，具有以下有益效果：

1、采用充气加长杆结构去连接设置于并联式轮胎的充气嘴公头，使扳手操作位置外移至轮胎直径外，操作更加方便快捷；

2、使用充气加长杆结构进行充气时，不会影响其他充气点位的充气接口；

3、充气加长杆结构结构简单，使用方便，两端分别与充气嘴公头和充气嘴母头相匹配。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是现有技术中轮胎结构的充气位置图；

图2是本实用新型一种直升机充气嘴加长杆结构实施例的充气加长杆结构的结构示意图；

图3是本实用新型一种直升机充气嘴加长杆结构实施例的充气加长杆的剖视图；

图4是本实用新型一种直升机充气嘴加长杆结构实施例的充气位置图。

图中：1、充气嘴母头；2、充气加长杆结构；3、充气嘴公头；4、扳手拧紧位置；5、扳手；6、轮胎；7、两轮间间隙；8、扳手拧紧活动角度；21、顶开阀芯；22、加长杆主体；23、原位旋转螺母；24、转接头；25、第一密封圈；26、阀芯复位簧；27、第二密封圈；28、滚珠；29、复位空腔；210、连接头。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。图1是现有技术中轮胎结构的充气位置图；图2是本实用新型一种直升机充气嘴加长杆结构实施例的充气加长杆结构的结构示意图；图3是本实用新型一种直升机充气嘴加长杆结构实施例的充气加长杆的剖视图；图4是本实用新型一种直升机充气嘴加长杆结构实施例的充气位置图，如图所示，一种直升机充气嘴加长杆结构，包括充气嘴母头1和充气嘴公头3，充气嘴公头3设置于并联式轮胎6上，现有技术中两轮间间隙7较小，使用扳手5将充气嘴母头1安装到充气嘴公头3上，扳手5需要伸进两轮胎6之间，安装时扳手拧紧活动角度8较小，需要不断插拔扳手5，操作繁琐，本实用新型在充气嘴公头3和充气嘴母头1之间设置有充气加长杆结构2，充气加长杆结构2的两端分别与充气嘴公头3和充气嘴母头1适配，充气加长杆结构2包括从内到外依次设置的顶开阀芯21、加长杆主体22和原位旋转螺母23，原位旋转螺母23的一端设置有与充气嘴公头3相匹配的连接螺纹，原位旋转螺母23的另一端与加长杆主体22靠近充气嘴母头1一端的外壁转动连接，加长杆主体22靠近充气嘴母头1的一端经连接头210与转接头24螺纹连接，顶开阀芯21靠近充气嘴母头1的一端依次穿过连接头210和转接头24与充气嘴母头1相连接，转接头24中设置有阀芯复位簧26，阀芯复位簧26套设于顶开阀芯21的外壁上，顶开阀芯21靠近充气嘴公头3的一端套设有第一密封圈25，加长杆主体22靠近充气嘴公头的一端开设有矩形凹槽，矩形凹槽中设置有第一密封圈25，避免第一密封圈25随着原位旋转螺母23旋转时，与第一密封圈25之间产生旋压切割力，造成第一密封圈25损坏，第一密封圈25在原位旋转螺母23与充气嘴公头3螺纹拧紧时压紧充气嘴的端面，使气体密封。使用时，通过连接螺纹将充气加长杆结构2的一端与并联式轮胎6的充气嘴公头3相连通，此时充气加长杆结构2的另一端穿出轮胎6的外边缘，扳手拧紧位置4在轮胎6边缘外的位置，操作方便，使用扳手5将充气加长杆的另一端与充气嘴母头1相连通，扳手5的操作位置在轮胎6的直径外，操作较为方便，不会频繁的插拔扳手5进行拧紧。充气时，拧动充气嘴母头1的蝶型手柄使其顶针推动顶开阀芯21的一端向充气嘴公头3的方向移动，此时阀芯复位簧26压缩，直至顶开阀芯21的另一端将充气嘴公头3的单向阀芯顶开，最后通过充气嘴母头1的输入气管接嘴加气至合适的压力。

转接头24内部开设有复位空腔29，复位空腔29的外壁与连接头210的内壁螺纹连接，复位空腔29中设置有阀芯复位簧26，顶开阀芯21的靠近充气嘴母头1的一端套设有限位环板，限位环板设置于复位空腔29中并与阀芯复位簧26的一端固定连接，在充气时，充气嘴母头1的顶针会推动顶开阀芯21的一端，此时限位环板会推动阀芯复位簧26在复位空腔29中向充气嘴公头3的方向压缩，直至顶开阀芯21的另一端将单向阀芯顶开，充气完成后，充气嘴母头1的蝶型手柄带动顶针向远离充气嘴公头3的方向移动，此时顶针不在挤压顶开阀芯21的一端，利用阀芯复位簧26的恢复力，将顶开阀芯21的另一端向远离单向阀芯的方向移动，最后单向阀芯将充气嘴公头3堵住，避免轮胎6漏气。顶开阀芯21靠近充气嘴母头1的一端套设有第二密封圈27，第二密封圈27设置于复位空腔29中，第二密封圈27主要是为了保证顶开阀芯21移动过程中不会使充气嘴母头1向轮胎6中充的气体发生泄露，因此第一密封圈25和第二密封圈27能够保证充气加长杆结构2的两端与充气嘴公头3和充气嘴母头1连接后均不会发生漏气现象。原位旋转螺母23靠近转接头24的一端经多颗滚珠28与加长杆主体22的外壁转动连接，设置一圈滚珠28，保证原位旋转螺母23转动顺畅。

本实用新型的具体实施过程为：充气时，通过扳手5将充气加长杆结构2的原位旋转螺母23拧紧在充气嘴公头3上，通过连接螺纹实现两者的连接，此时充气加长杆结构2伸出轮胎6边缘，然后转接头24与充气嘴母头1连接，最后通过充气嘴母头1对轮胎6进行充气，直至充气点的压力达到要求。

因此，本实用新型采用上述结构的一种直升机充气嘴加长杆结构，采用充气加长杆结构去连接设置于并联式轮胎的充气嘴公头，使扳手操作位置外移至轮胎直径外，操作更加方便快捷；使用充气加长杆结构进行充气时，不会影响其他充气点位的充气接口。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种直升机充气嘴加长杆结构，其特征在于：包括充气嘴母头和充气嘴公头，所述充气嘴公头和所述充气嘴母头之间设置有充气加长杆结构，所述充气加长杆结构包括从内到外依次设置的顶开阀芯、加长杆主体和原位旋转螺母，所述原位旋转螺母的一端设置有与所述充气嘴公头相匹配的连接螺纹，所述原位旋转螺母的另一端与所述加长杆主体靠近所述充气嘴母头一端的外壁转动连接，所述加长杆主体靠近所述充气嘴母头的一端经连接头与转接头螺纹连接，所述顶开阀芯靠近所述充气嘴母头的一端依次穿过所述连接头和所述转接头与所述充气嘴母头相连接，所述转接头中设置有阀芯复位簧，所述阀芯复位簧套设于所述顶开阀芯的外壁上，所述顶开阀芯靠近所述充气嘴公头的一端套设有第一密封圈。

2.根据权利要求1所述的一种直升机充气嘴加长杆结构，其特征在于：所述转接头内部开设有复位空腔，所述复位空腔的外壁与所述连接头的内壁螺纹连接，所述复位空腔中设置有所述阀芯复位簧，所述顶开阀芯的靠近所述充气嘴母头的一端套设有限位环板，所述限位环板设置于所述复位空腔中并与所述阀芯复位簧的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种直升机充气嘴加长杆结构，其特征在于：所述顶开阀芯靠近所述充气嘴母头的一端套设有第二密封圈，所述第二密封圈设置于所述复位空腔中。

4.根据权利要求1所述的一种直升机充气嘴加长杆结构，其特征在于：所述原位旋转螺母靠近所述转接头的一端经多颗滚珠与所述加长杆主体的外壁转动连接。

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