CN219055880U - 一种免充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种种免充气轮胎：包括外胎、减震垫、环形钢板以及轮毂，减震垫设于外胎内且两侧分别与外胎以及环形钢板外侧固定连接；轮毂外侧与外胎内沿、环形钢板内侧固定连接。外胎内侧设有若干凸柱A，环形钢板外侧设有若干凸柱B，减震垫设有若干通气柱孔，凸柱A与通气柱孔外端嵌套配合，凸柱B与通气柱孔里端嵌套配合；轮毂与环形钢板通过螺栓固定连接。减震垫包括同心的减震环垫A与减震环垫B，减震环垫A与减震环垫B的间隔中设有若干助力块以及若干减震柱，助力块与减震柱交错排列且均被通气柱孔贯穿；本免充气轮胎，分级支撑和减震，适应性增强；外胎对其内部保护，内外空气流通有利于内部散热，不容易受损和爆胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及免充气轮胎技术领域，具体是指一种免充气轮胎。
背景技术
目前广泛使用的有内胎轮胎和无内胎轮胎，均为充气轮胎，其最大的安全隐患在于，一旦轮胎被尖锐物体扎破、划破或受到剧烈冲击，就会出现跑气漏气，这种现象会导致轮胎胎面剧烈磨损或不规则磨损，甚至引起爆胎，造成安全隐患。
免充气轮胎是指不用充气，不借助空气压力，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、减震缓冲性能的轮胎。现有的免充气轮胎主要包括实心胎体、内部具有密封空气腔室的胎体、通气辐辋胎体，原理都是利用轮胎自身对车身进行支撑。
实心轮胎胎存在体重量大、弹性差、滚动阻力大等不足；内部具有密封空气腔室的胎体，如方案CN111137069B，内部包括许多重复排列的密封小腔室，依然存在受损导致的漏气、爆胎的风险，且内部封闭空气也容易发热引发膨胀爆胎；通气辐辋胎体，如方案CN106739828B，其辐辋是一体式设计，减震缓冲和刚性支撑的作用性固定，不能根据承载情况自我调节，容易出现太“软”或太“硬”的状态，且辐辋整体露在外部，缺少保护，容易受损。
本实用新型是基于以上方案不足而改进得出。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种免充气轮胎。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种免充气轮胎：包括外胎、减震垫、环形钢板以及轮毂，所述减震垫设于外胎内且两侧分别与外胎以及环形钢板外侧固定连接；所述轮毂外侧与外胎内沿、环形钢板内侧固定连接。
作为改进，所述外胎内侧设有若干凸柱A，所述环形钢板外侧设有若干凸柱B，所述减震垫设有若干通气柱孔，所述凸柱A与通气柱孔外端嵌套配合，所述凸柱B与通气柱孔里端嵌套配合；所述轮毂与环形钢板通过螺栓固定连接。
作为改进，所述减震垫包括同心的减震环垫A与减震环垫B，所述减震环垫A与减震环垫B的间隔中设有若干助力块以及若干减震柱，所述助力块与减震柱交错排列且均被通气柱孔贯穿；
所述助力块与减震环垫B固定连接，与减震环垫A以及减震柱有间隔；所述减震柱两端分别与减震环垫A、减震环垫B固定连接，所述环形钢板与减震环垫B通过凸柱B固定连接。
作为改进，所述环形钢板为空心钢板，外侧还设有若干气孔A，内侧还设有气孔B。
作为改进，所述轮毂内侧固定设有气门嘴，所述气门嘴为空心管且与气孔B对准连通。
作为改进，所述减震环垫A、减震环垫B、助力块以及减震柱的材质均为橡胶。
作为改进，所述助力块与减震环垫A间隔2～5厘米。
作为改进，所述外胎与轮毂之间设有轮毂卡环。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：轮胎行走时，外胎着地，减震环垫A、减震环垫B以及减震柱首先发挥减震作用，当压力增大到助力块与减震环垫A接触时，助力块开始提供弹性支撑；气门嘴用于内外空气交换流通。
本免充气轮胎，分级支撑和减震，适应性增强；外胎对其内部保护，内外空气流通有利于内部散热，不容易受损和爆胎，具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
图1是本实用新型一种免充气轮胎的结构示意图一。
图2是本实用新型一种免充气轮胎的剖视图。
图3是本实用新型一种免充气轮胎的减震垫的正视图。
图4是本实用新型一种免充气轮胎的结构示意图二。
图5是本实用新型一种免充气轮胎的外胎的结构示意图。
图6是本实用新型一种免充气轮胎的减震垫的结构示意图。
图7是本实用新型一种免充气轮胎的环形钢板的结构示意图。
如图所示：1、外胎，2、轮毂，3、减震环垫A，4、减震环垫B，5、助力块，6、减震柱，7、轮毂卡环，8、气门嘴，9、环形钢板，10、凸柱A，11、凸柱B，12、通气柱孔，13、气孔A，14、气孔B。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种免充气轮胎做进一步的详细说明。
结合附图1至图7，一种免充气轮胎，包括外胎1、减震垫、环形钢板9以及轮毂2，所述减震垫设于外胎1内且两侧分别与外胎1以及环形钢板9外侧固定连接；所述轮毂2外侧与外胎1内沿、环形钢板9内侧固定连接。
所述外胎1内侧设有若干凸柱A10，所述环形钢板9外侧设有若干凸柱B11，所述减震垫设有若干通气柱孔12，所述凸柱A10与通气柱孔12外端嵌套配合，所述凸柱B11与通气柱孔12里端嵌套配合；所述轮毂2与环形钢板9通过螺栓固定连接。
所述减震垫包括同心的减震环垫A3与减震环垫B4，所述减震环垫A3与减震环垫B4的间隔中设有若干助力块5以及若干减震柱6，所述助力块5与减震柱6交错排列且均被通气柱孔12贯穿；
所述助力块5与减震环垫B4固定连接，与减震环垫A3以及减震柱6有间隔；所述减震柱6两端分别与减震环垫A3、减震环垫B4固定连接，所述环形钢板9与减震环垫B4通过凸柱B11固定连接。
所述环形钢板9为空心钢板，外侧还设有若干气孔A13，内侧还设有气孔B14。
所述轮毂2内侧固定设有气门嘴8，所述气门嘴8为空心管且与气孔B14对准连通。
所述减震环垫A3、减震环垫B4、助力块5以及减震柱6的材质均为橡胶。
所述助力块5与减震环垫A3间隔2～5厘米。
所述外胎1与轮毂2之间设有轮毂卡环7。
本实用新型在具体实施时，轮胎行走时，外胎1着地，减震环垫A3、减震环垫B4以及减震柱6首先发挥减震作用，当压力增大到助力块5与减震环垫A3接触时，助力块5开始提供弹性支撑；气门嘴8用于内外空气交换流通。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种免充气轮胎，其特征在于：包括外胎(1)、减震垫、环形钢板(9)以及轮毂(2)，所述减震垫设于外胎(1)内且两侧分别与外胎(1)以及环形钢板(9)外侧固定连接；所述轮毂(2)外侧与外胎(1)内沿、环形钢板(9)内侧固定连接；
所述外胎(1)内侧设有若干凸柱A(10)，所述环形钢板(9)外侧设有若干凸柱B(11)，所述减震垫设有若干通气柱孔(12)，所述凸柱A(10)与通气柱孔(12)外端嵌套配合，所述凸柱B(11)与通气柱孔(12)里端嵌套配合；所述轮毂(2)与环形钢板(9)通过螺栓固定连接；
所述减震垫包括同心的减震环垫A(3)与减震环垫B(4)，所述减震环垫A(3)与减震环垫B(4)的间隔中设有若干助力块(5)以及若干减震柱(6)，所述助力块(5)与减震柱(6)交错排列且均被通气柱孔(12)贯穿；
所述助力块(5)与减震环垫B(4)固定连接，与减震环垫A(3)以及减震柱(6)有间隔；所述减震柱(6)两端分别与减震环垫A(3)、减震环垫B(4)固定连接，所述环形钢板(9)与减震环垫B(4)通过凸柱B(11)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述环形钢板(9)为空心钢板，外侧还设有若干气孔A(13)，内侧还设有气孔B(14)。
3.根据权利要求2所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述轮毂(2)内侧固定设有气门嘴(8)，所述气门嘴(8)为空心管且与气孔B(14)对准连通。
4.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述减震环垫A(3)、减震环垫B(4)、助力块(5)以及减震柱(6)的材质均为橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述助力块(5)与减震环垫A(3)间隔2～5厘米。
6.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述外胎(1)与轮毂(2)之间设有轮毂卡环(7)。
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