CN219054220U - 一种辅助制动灯开关安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，公开了一种辅助制动灯开关安装工装，包括：第一夹片用于置于夹持制动踏板碰块的端面，第一夹片的厚度为预设的弹簧式制动灯开关的螺母端部与制动踏板碰块端面的压缩量；第二夹片与第一夹片铰接，第二夹片用于夹持制动踏板碰块，第二夹片处于水平状态。本实用新型具有结构小巧，能够适用于狭小空间，能够进行单手操作，使用方式更为简便。

Description

一种辅助制动灯开关安装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，特别涉及一种辅助制动灯开关安装工装。

背景技术

目前乘用车较为常用的制动开关为弹簧式制动灯开关，装配在制动踏板上，当踏下制动踏板时，开关闭合，制动灯亮。因制动灯开关回位弹簧及制动踏板行程因素，需要严格控制制动灯开关与制动踏板之间的距离。目前常见的制动灯开关安装工装以制动踏板表面为基准，再通过辅助支架限制制动灯开关与底座之间的距离。如专利文献CN202129623U，制动灯开关的安装辅助工具，包括与制动灯开关安装板间隙配合的固定罩、用于间隔制动灯开关和制动踏板限位支架的隔板，所述的固定罩与隔板平行设置，所述的固定罩与隔板平行设置并通过连接板相连。

此类工装未考虑制动助力器结构及行程影响，只适用于线下分装制动灯开关与制动踏板，若有多种制动助力器的情况下，对制动踏板连接制动助力器结构，则对制动踏板碰块与制动灯开关的压缩量造成影响。

对此，需作出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供一种辅助制动灯开关安装工装，其主要目的是该辅助制动灯开关安装工装以制动踏板的碰块作为基准，将第一夹片的厚度设置为制动灯开关与制动踏板的压缩量，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：一种辅助制动灯开关安装工装，包括：第一夹片，所述第一夹片用于置于夹持制动踏板碰块的端面，所述第一夹片的厚度为预设的弹簧式制动灯开关的螺母端部与制动踏板碰块端面的压缩量；第二夹片，所述第二夹片与所述第一夹片铰接，所述第二夹片用于夹持制动踏板碰块，所述第二夹片处于水平状态。

进一步地，所述第一夹片上设有第一槽口，所述第一槽口用于供弹簧式制动灯开关的螺母端部的回位弹簧通过。

进一步地，所述第一槽口为U型槽口。

进一步地，所述第二夹片上设有第二槽口，所述第二槽口用于供制动踏板碰块通过。

进一步地，所述第二槽口为U型槽口。

进一步地，所述第二槽口的端部位置处设有向上的凸起，所述凸起与所述制动踏板碰块相接触将所述第二夹片置于水平状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过设计该辅助制动灯开关安装工装，其以制动踏板上的碰块作为基准，将第一夹片的厚度设为弹簧式制动灯开关的螺母端部与制动踏板碰块端面的压缩量，能够解决由于装配制动助力器后的制动踏板与制动灯装配的压缩量控制问题，同时，由于其结构小巧，能够解决制动踏板结构狭小空间安装不便的问题，更具操作方便，能够单手进行操作使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用示意图。

图3是本实用新型的使用局部结构示意图。

图4是制动踏板碰块和弹簧式制动灯开关的结构示意图。

附图标记：1.第一夹片；2.制动踏板碰块；3.弹簧式制动灯开关；4.第二夹片；5.制动踏板；6.制动助力器；7.第一槽口；8.第二槽口；9.凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

鉴于背景技术中所记载的技术问题，对此，如图1-4所示，提供了一种辅助制动灯开关安装工装，包括：第一夹片1，所述第一夹片1用于置于夹持制动踏板碰块2的端面，所述第一夹片1的厚度为预设的弹簧式制动灯开关3的螺母端部与制动踏板碰块2端面的压缩量；第二夹片4，所述第二夹片4与所述第一夹片1铰接，所述第二夹片4用于夹持制动踏板碰块2，所述第二夹片4处于水平状态。

该辅助制动灯开关安装工装在设计中，主要以制动踏板碰块2的位置作为基准，将第一夹片1的厚度设计为弹簧式制动灯开关3的螺母端部与制动踏板碰块2端面的压缩量间距。

在使用的过程中，安装制动踏板5和制动助力器6后，将该辅助制动灯开关安装工装的第二夹片4夹持在制动踏板碰块2位置，此时，第二夹片4处于水平位置，同时，第一夹片1置于制动踏板碰块2的端面上，进而在制动踏板5进行安装弹簧式制动灯开关3，将弹簧式制动灯开关3旋转至其弹簧式制动灯开关3的螺母端与第一夹片1的端面贴合，后续将辅助制动灯开关安装工装拆卸。

由于辅助制动灯开关安装工装采用第一夹片1和第二夹片4之间采用铰接形成的夹子结构，其结构小巧，更易于进行安装以及拆卸。

如图1所示，所述第一夹片1上设有第一槽口7，所述第一槽口7用于供弹簧式制动灯开关3的螺母端部的回位弹簧通过。所述第一槽口7为U型槽口。

为便于弹簧式制动灯开关3安装在制动踏板5上，故在第一夹片1上进行设计第一槽口7，在安装弹簧式制动灯开关3时，其上的回位弹簧位置优先通过第一槽口7位置与制动踏板碰块2相碰，通过进一步旋合，将弹簧式制动灯开关3的螺母端部贴合至第一夹片1上，完成装配工作。

进一步地，所述第二夹片4上设有第二槽口8，所述第二槽口8用于供制动踏板碰块2通过。所述第二槽口8为U型槽口。所述第二槽口8的端部位置处设有向上的凸起9，所述凸起9与所述制动踏板碰块2相接触将所述第二夹片4置于水平状态。

由于在使用中，需保证第二夹片4处于水平状态，故通过在第二槽口8进行设计凸起9进行实现，同时，第二槽口8用于与制动踏板碰块2夹持，便于进行夹持操作。

以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种辅助制动灯开关安装工装，其特征在于，包括：

第一夹片，所述第一夹片用于夹持制动踏板碰块的端面，所述第一夹片的厚度为预设的弹簧式制动灯开关的螺母端部与制动踏板碰块端面的压缩量；

第二夹片，所述第二夹片与所述第一夹片铰接，所述第二夹片用于夹持制动踏板碰块，所述第二夹片处于水平状态。

2.根据权利要求1所述的辅助制动灯开关安装工装，其特征在于：所述第一夹片上设有第一槽口，所述第一槽口用于供弹簧式制动灯开关的螺母端部的回位弹簧通过。

3.根据权利要求2所述的辅助制动灯开关安装工装，其特征在于：所述第一槽口为U型槽口。

4.根据权利要求1所述的辅助制动灯开关安装工装，其特征在于：所述第二夹片上设有第二槽口，所述第二槽口用于供制动踏板碰块通过。

5.根据权利要求4所述的辅助制动灯开关安装工装，其特征在于：所述第二槽口为U型槽口。

6.根据权利要求5所述的辅助制动灯开关安装工装，其特征在于：所述第二槽口的端部位置处设有向上的凸起，所述凸起与所述制动踏板碰块相接触将所述第二夹片置于水平状态。

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