CN219045068U - 一种盘条放线滑轨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盘条放线滑轨架，包括钢板、底座、顶板、横梁、轨道、加强筋、挡头A、防撞块和放线小车轮，所述钢板预埋在混凝土基础中；所述底座找水平后焊接于预埋钢板上，所述顶板焊接在底座上，且顶板作为横梁的底墩，所述顶板与横梁焊接连接，所述轨道与横梁焊接；所述加强筋在横梁与轨道之间固定间隔处焊接，所述挡头A在横梁和轨道两头焊接，防止放线小车轮脱轨，所述防撞块安装在坡度低的一端；所述放线小车轮运行在轨道上。本实用新型通过设计放线装置的坡度，以及在放线滑轨头端安装挡头A的降噪，通过降速来延长使用寿命降噪能够使噪音，通过降噪装置使噪声不会传输到外部，降低对工作人员的工作环境造成影响和降低安全隐患。

Description

一种盘条放线滑轨架

技术领域

本实用新型涉及钢丝生产线盘条放线设备技术领域，具体为一种盘条放线滑轨架。

背景技术

盘条放线滑轨架是通过预埋钢板在混凝土基础中，上方与具有高度差的底座焊接，上表面具有坡度，保证放线小车轮在轨道上运行时，快速运行且缓冲力度最小；同时安装弧度与放线小车轮的轮子直径相似的挡头和防撞块在高度低的底座上一侧面，减缓冲击力度，防止放线小车轮脱轨，极大降低撞击产生的震动及噪声。

现有的滑轨架存在的缺陷是：

专利文件CN109890168A公开了滑轨理线架，保护的权项“其拆装方便，能够实现免工具安装。其包括第一走线臂、连接件、第二走线臂、第一走线臂通过第一接头与滑轨的内轨接头连接，第二走线臂通过第二接头与滑轨的第一外轨接头连接，其还包括支撑板，第二接头与支撑板的一端连接，支撑板的另一端还连接有第三接头，第三接头与滑轨的第二外轨接头连接；第一接头、第二接头、第三接头分别通过弹性件转动连接有卡接件，卡接件前端呈钩状；内轨接头、第一外轨接头、第二外轨接头分别包括连接部和卡接部，连接部与内轨或者外轨连接，卡接部设有与卡接件配合的凸块；第一接头、第二接头、第三接头还分别开有通孔，当卡接件与卡接部连接时，卡接件部分覆盖通孔”；

综上所述，传统的盘条放线滑轨架没有安装降噪装置，会导致噪音太大，从而影响工作人员的工作环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盘条放线滑轨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盘条放线滑轨架，包括钢板、底座、顶板、横梁、轨道、加强筋、挡头、防撞块和放线小车轮，所述钢板预埋在混凝土基础中；所述底座找水平后焊接于预埋钢板上，且上表面做坡度；所述顶板焊接在底座上，且顶板作为横梁的底墩，所述顶板与横梁焊接连接，所述轨道与横梁焊接；所述加强筋在横梁与轨道之间固定间隔处焊接，所述挡头A在横梁和轨道两头焊接，防止放线小车轮脱轨；所述防撞块安装在坡度低的一端；所述放线小车轮运行在轨道上。

优选的，所述钢板预埋在混凝土基础中。

优选的，所述底座安装时找水平后焊接于预埋钢板上，且高度逐渐降低。

优选的，所述挡头A在横梁和轨道两头焊接，挡头B在高度低的一侧，且带弧度。

优选的，所述防撞块材质为橡胶，安装在底座高度低的一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在预埋钢板在混凝土基础中，上方与具有高度差的底座焊接，上表面具有坡度，保证放线小车轮在轨道上运行时，快速运行且缓冲力度最小，同时安装弧度与放线小车轮的轮子直径相似的挡头在高度低的底座上一侧面，减缓冲击力度，防止放线小车轮脱轨，极大降低撞击产生的震动，能够使该设备运行的更加稳定，不会因为晃动而影响工作的运行，延长使用寿命；

2.本实用新型通过安装有在盘条放线滑轨架安装降噪装置，橡胶防撞块的安装，极大降低撞击产生的震动及噪声，且使用寿命长，从而改善工作人员的工作环境。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图。

图中：1、钢板；2、底座；2-1、支柱A；2-2、支柱B；2-3、支柱C；2-4、支柱D；2-5、支柱E；3、顶板；4、横梁；5、轨道；6、加强筋；7、挡头A；7-1、挡头B；8、防撞块；9、放线小车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种盘条放线滑轨架，包括钢板1、底座2、顶板3、横梁4、轨道5、加强筋6、挡头A7、防撞块8和放线小车轮9，所述钢板1预埋在混凝土基础中；所述底座2找水平后焊接于预埋钢板1上，且上表面做坡度；所述顶板3焊接在底座2上，且顶板3作为横梁4的底墩，所述顶板3与横梁4焊接连接，所述轨道5与横梁4焊接；所述加强筋6在横梁4与轨道5之间固定间隔处焊接，所述挡头7A在横梁4和轨道5两头焊接，防止放线小车轮9脱轨；所述防撞块8安装在坡度低的一端；所述放线小车轮9运行在轨道5上。

进一步，所述钢板1预埋在混凝土基础中，比地脚螺栓牢固耐用。

进一步，所述底座2安装时找水平后焊接于预埋钢板1上，且支柱A2-1、支柱B2-2、支柱C2-3、支柱D2-4、支柱E2-5高度逐渐降低，上表面做坡度，此坡度通过反复试验，高度差控制在4cm，保证放线小车轮9在轨道5上运行时，时间控制在10-12秒，同时缓冲力度最小。

进一步，所述挡头A7在横梁4和轨道5两头焊接，挡头B7-1在高度低的一侧，且带弧度，弧度与放线小车轮9的轮子直径相似，减缓冲击力度，同时防止放线小车轮9脱轨。

进一步，所述防撞块8材质为橡胶，安装在支柱E2-5高度低的一端，极大降低撞击产生的震动及噪声，且使用寿命长。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种盘条放线滑轨架，包括钢板(1)、底座(2)、顶板(3)、横梁(4)、轨道(5)、加强筋(6)、挡头A(7)、防撞块(8)和放线小车轮(9)，其特征在于：所述钢板(1)预埋在混凝土基础中；所述底座(2)找水平后焊接于预埋钢板(1)上，且上表面做坡度；所述顶板(3)焊接在底座(2)上，且顶板(3)作为横梁(4)的底墩，所述顶板(3)与横梁(4)焊接连接，所述轨道(5)与横梁(4)焊接；所述加强筋(6)在横梁(4)与轨道(5)之间固定间隔处焊接，所述挡头A(7)在横梁(4)和轨道(5)两头焊接，防止放线小车轮(9)脱轨；所述防撞块(8)安装在坡度低的一端；所述放线小车轮(9)运行在轨道(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种盘条放线滑轨架，其特征在于：所述钢板(1)预埋在混凝土基础中。

3.根据权利要求1所述的一种盘条放线滑轨架，其特征在于：所述底座(2)安装时找水平后焊接于预埋钢板(1)上，所述底座(2)包括支柱A(2-1)、支柱B(2-2)、支柱C(2-3)、支柱D(2-4)和支柱E(2-5)，且支柱A(2-1)、支柱B(2-2)、支柱C(2-3)、支柱D(2-4)、支柱E(2-5)的高度逐渐降低。

4.根据权利要求1所述的一种盘条放线滑轨架，其特征在于：所述挡头A(7)在横梁(4)和轨道(5)两头焊接，挡头B(7-1)在高度低的一侧，且带弧度。

5.根据权利要求1所述的一种盘条放线滑轨架，其特征在于：所述防撞块(8)材质为橡胶，安装在支柱E(2-5)的一端。

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