CN217399431U - 一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及支撑结构技术领域，具体为一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构包括：支撑下横梁，支撑下横梁的下方设置有支撑千斤顶，支撑千斤顶的底端连接在支撑行走轮的轴体一端，支撑行走轮通过支撑梁安装在支撑下横梁的底部，支撑行走轮滑动连接在钢轨上；有益效果为：本实用提出的高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构顶部承受上部荷载后，将荷载通过支撑行走轮与支撑千斤顶传递给地面，稳固架的贴地稳定钢平行于钢轨铺设在地面上，斜撑稳定钢的端部分别与贴地稳定钢与支撑下横梁焊接，中部设置水平稳定钢与支撑下横梁焊接，形成稳定三角框体结构稳定支撑梁，确保支撑体系在上部施加荷载后，整个支撑体系稳定，施工安全可控。

Description

一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构

技术领域

本实用新型涉及支撑结构技术领域，具体为一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构。

背景技术

近年来，我国高速铁路已经覆盖到西北、西南等偏远地区，铁路网已渐渐向早期规划的网格图方向发展并完善，给出行的人们带来了诸多的便利。

现有技术中，高铁行驶在桥梁上，架桥机是桥梁的重要施工设备。

但是，单线箱梁架桥机缺少支撑结构，引起的箱梁架设大的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构，所述高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构包括：

支撑下横梁，支撑下横梁的下方设置有支撑千斤顶，支撑千斤顶的底端连接在支撑行走轮的轴体一端，支撑行走轮通过支撑梁安装在支撑下横梁的底部，支撑行走轮滑动连接在钢轨上；

稳固架，通过连接板连接在支撑下横梁的表面，支撑下横梁的顶面设置有T型顶升系统，T型顶升系统包括支撑底座，支撑底座的上方通过法兰盘连接有方柱套筒，方柱套筒的顶部插接有芯柱，芯柱和方柱套筒的外壁之间铰接有伸缩千斤顶；及

顶升横梁，设于芯柱的上方。

优选的，所述支撑下横梁包括两个端部加强板，两个端部加强板之间设置有底板，腹板、以及顶盖板，腹板设置有两个，两个腹板配合底板和顶盖板构成方形框体结构，端部加强板的表面设置有中部加强肋。

优选的，所述稳固架包括贴地稳定钢，贴地稳定钢的两端均设置有斜撑稳定钢，斜撑稳定钢的表面设置有水平稳定钢，水平稳定钢和斜撑稳定钢的一端均固定在连接板的表面。

优选的，所述连接板呈“L”形板状结构，连接板的顶面螺接有连接螺杆，连接螺杆贯穿连接板的顶板后螺接在顶盖板的顶面。

优选的，所述连接板的顶面设置有限位板，限位板呈“L”形板状结构，限位板的表面插接有挡板，挡板呈“L”形板状结构，挡板的底板上插接有限位条，限位条固定在限位板的表面，且挡板和限位板之间设置有弹簧。

优选的，所述支撑底座包括底部连接板，底部连接板固定在顶盖板的表面，底部连接板的表面设置有腹板二，腹板二的顶端设置有支撑顶盖，支撑顶盖的表面开设有孔眼。

优选的，所述方柱套筒的表面一体成型有铰接座，伸缩千斤顶设置有两组，两组伸缩千斤顶关于方柱套筒对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用提出的高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构顶部承受上部荷载后，将荷载通过支撑行走轮与支撑千斤顶传递给地面，稳固架的贴地稳定钢平行于钢轨铺设在地面上，斜撑稳定钢的端部分别与贴地稳定钢与支撑下横梁焊接，中部设置水平稳定钢与支撑下横梁焊接，形成稳定三角框体结构稳定支撑梁，确保支撑体系在上部施加荷载后，整个支撑体系稳定，施工安全可控。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑行走轮和支撑下横梁连接结构示意图；

图3为本实用新型稳固架结构示意图

图4为本实用新型T型顶升系统结构示意图；

图5为本实用新型稳固架和连接板连接结构示意图；

图6为图5中A处结构放大示意图。

图中：1、支撑梁；2、支撑行走轮；3、钢轨；4、支撑千斤顶；5、支撑下横梁；6、底板；7、腹板；8、中部加强肋；9、端部加强板；10、顶盖板；11、稳固架；12、贴地稳定钢；13、斜撑稳定钢；14、水平稳定钢；15、T型顶升系统；16、支撑底座；17、底部连接板；18、腹板二；19、支撑顶盖；20、孔眼；21、方柱套筒；22、法兰盘；23、伸缩千斤顶；24、芯柱；25、顶升横梁；26、连接板；27、连接螺杆；28、限位板；29、挡板；30、限位条；31、弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构，所述高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构包括支撑下横梁5，支撑下横梁5包括两个端部加强板9，两个端部加强板9之间设置有底板6，腹板7、以及顶盖板10，腹板7设置有两个，两个腹板7配合底板6和顶盖板10构成方形框体结构，端部加强板9的表面设置有中部加强肋8，支撑下横梁5的下方设置有支撑千斤顶4，支撑千斤顶4的底端连接在支撑行走轮2的轴体一端，支撑行走轮2通过支撑梁1安装在支撑下横梁5的底部，支撑行走轮2滑动连接在钢轨3上；

稳固架11通过连接板26连接在支撑下横梁5的表面，稳固架11包括贴地稳定钢12，贴地稳定钢12的两端均设置有斜撑稳定钢13，斜撑稳定钢13的表面设置有水平稳定钢14，水平稳定钢14和斜撑稳定钢13的一端均固定在连接板26的表面，支撑下横梁5的顶面设置有T型顶升系统15，T型顶升系统15包括支撑底座16，支撑底座16的上方通过法兰盘22连接有方柱套筒21，方柱套筒21的顶部插接有芯柱24，芯柱24和方柱套筒21的外壁之间铰接有伸缩千斤顶23；

顶升横梁25设于芯柱24的上方；连接板26呈“L”形板状结构，连接板26的顶面螺接有连接螺杆27，连接螺杆27贯穿连接板26的顶板后螺接在顶盖板10的顶面，连接板26的顶面设置有限位板28，限位板28呈“L”形板状结构，限位板28的表面插接有挡板29，挡板29呈“L”形板状结构，挡板29的底板上插接有限位条30，限位条30固定在限位板28的表面，且挡板29和限位板28之间设置有弹簧31，支撑底座16包括底部连接板17，底部连接板17固定在顶盖板10的表面，底部连接板17的表面设置有腹板二18，腹板二18的顶端设置有支撑顶盖19，支撑顶盖19的表面开设有孔眼20，方柱套筒21的表面一体成型有铰接座，伸缩千斤顶23设置有两组，两组伸缩千斤顶23关于方柱套筒21对称分布。

先将支撑梁1的行走支撑轮2、支撑千斤顶4与支撑下横梁5连接形成整体，将2条钢轨3铺设在既定的支撑区域，再将支撑梁1安置在钢轨3上，并调整支撑千斤顶4使行走支撑轮2与支撑千斤顶4同步承受支撑下横梁5的荷载。

在施工现场，先将稳固架11的贴地稳定钢12平行于钢轨3布设在其内侧，将斜撑稳定钢13一端头与贴地稳定钢12焊接，连接板26扣在支撑下横梁5一侧后，后来挡板29，然后通过连接螺杆27将连接板26固定在支撑下横梁5上，松开挡板29后，弹簧31回弹牵动挡板29挡在连接螺杆27的顶部，如此避免连接螺杆27松落，在斜撑稳定钢13与支撑下横梁5底端焊接水平稳定钢14，形成稳定三角框撑稳固架11稳定支撑梁，确保支撑梁在承受上部荷载时的稳固性。

在施工现场，T型顶升系统15的支撑底座16底部连接板17与支撑下横梁5的顶盖板10焊接形成稳定的基座，方柱套筒21的法兰盘22与支撑底座16的孔眼20对位后，用螺栓固定使方柱套筒21与地面铅锤，后将芯柱24插入到方柱套筒21的上部开口部位，将伸缩千斤顶23下部及上部分别固定在方柱套筒21及芯柱24上，芯柱24顶部安置顶升横梁25形成顶升面顶升桥机机身使桥机的后支腿脱离地面，再将不受力且超宽部分的O型腿拆除，成功解决了后续运梁车正向运输箱梁与桥机反向架设碰撞问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构，其特征在于：所述高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构包括：

支撑下横梁(5)，支撑下横梁(5)的下方设置有支撑千斤顶(4)，支撑千斤顶(4)的底端连接在支撑行走轮(2)的轴体一端，支撑行走轮(2)通过支撑梁(1)安装在支撑下横梁(5)的底部，支撑行走轮(2)滑动连接在钢轨(3)上；

稳固架(11)，通过连接板(26)连接在支撑下横梁(5)的表面，支撑下横梁(5)的顶面设置有T型顶升系统(15)，T型顶升系统(15)包括支撑底座(16)，支撑底座(16)的上方通过法兰盘(22)连接有方柱套筒(21)，方柱套筒(21)的顶部插接有芯柱(24)，芯柱(24)和方柱套筒(21)的外壁之间铰接有伸缩千斤顶(23)；及

顶升横梁(25)，设于芯柱(24)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构，其特征在于：所述支撑下横梁(5)包括两个端部加强板(9)，两个端部加强板(9)之间设置有底板(6)，腹板(7)、以及顶盖板(10)，腹板(7)设置有两个，两个腹板(7)配合底板(6)和顶盖板(10)构成方形框体结构，端部加强板(9)的表面设置有中部加强肋(8)。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构，其特征在于：所述稳固架(11)包括贴地稳定钢(12)，贴地稳定钢(12)的两端均设置有斜撑稳定钢(13)，斜撑稳定钢(13)的表面设置有水平稳定钢(14)，水平稳定钢(14)和斜撑稳定钢(13)的一端均固定在连接板(26)的表面。

4.根据权利要求3所述的一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构，其特征在于：所述连接板(26)呈“L”形板状结构，连接板(26)的顶面螺接有连接螺杆(27)，连接螺杆(27)贯穿连接板(26)的顶板后螺接在顶盖板(10)的顶面。

5.根据权利要求4所述的一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构，其特征在于：所述连接板(26)的顶面设置有限位板(28)，限位板(28)呈“L”形板状结构，限位板(28)的表面插接有挡板(29)，挡板(29)呈“L”形板状结构，挡板(29)的底板上插接有限位条(30)，限位条(30)固定在限位板(28)的表面，且挡板(29)和限位板(28)之间设置有弹簧(31)。

6.根据权利要求1所述的一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构，其特征在于：所述支撑底座(16)包括底部连接板(17)，底部连接板(17)固定在顶盖板(10)的表面，底部连接板(17)的表面设置有腹板二(18)，腹板二(18)的顶端设置有支撑顶盖(19)，支撑顶盖(19)的表面开设有孔眼(20)。

7.根据权利要求1所述的一种高速铁路单线箱梁架桥机临时支撑结构，其特征在于：所述方柱套筒(21)的表面一体成型有铰接座，伸缩千斤顶(23)设置有两组，两组伸缩千斤顶(23)关于方柱套筒(21)对称分布。

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