CN219029334U - 一种线束固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是指一种线束固定支架，用于安装在车门门槛与车身底板之间，包括固定板和翻转板，所述固定板与翻转板连接围设形成线束导槽，所述线束导槽用于容置汽车线束；所述翻转板包括主卡接板和副卡接板，所述主卡接板的一端与固定板的一侧转动连接，所述主卡接板的另一端与固定板的另一侧卡接，所述副卡接板的两端分别与固定板的两侧卡接，所述主卡接板与副卡接板之间设有通槽，所述通槽与线束导槽连通，所述通槽是由主卡接板的侧边、副卡接板的侧边以及固定板的侧边围设而成。线束固定支架结构简单，使用方便，能对线束起到保护和固定的作用，使用寿命长。

Description

一种线束固定支架

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是指一种线束固定支架。

背景技术

在汽车技术领域，汽车线束用于连接汽车各个电路元件，传递设备之间来往的信号和连通电源。车门门槛与车身底板间的汽车线束通过固定支架安装在车身底板上。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多。因此，汽车电子控制系统与线束有着密切关系，使用固定支架固定好线束至关重要。但是现有的线束固定支架的安装操作相对繁琐，而且安全系数低，当线束固定支架发生变形时，线束容易变形散架，不能对线束起到很好的保护作用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种线束固定支架，结构简单，使用方便，能对线束起到保护和固定的作用，使用寿命长。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种线束固定支架，包括从下至上依次设置的固定板和翻转板，所述固定板与翻转板连接围设形成线束导槽，所述线束导槽用于容置汽车线束；所述翻转板包括主卡接板和副卡接板，所述主卡接板的一端与固定板的一侧转动连接，所述主卡接板的另一端与固定板的另一侧卡接，所述副卡接板的两端分别与固定板的两侧卡接，所述主卡接板与副卡接板之间设有通槽，所述通槽与线束导槽连通。

进一步的，所述线束固定支架设有多个限位板，多个所述限位板间隔设置，所述限位板的一端与主卡接板或与副卡接板连接，所述限位板的另一端卡接于固定板。

进一步的，所述副卡接板包括第一连接件、第二连接件、第一副卡接板和第二副卡接板，所述第一连接件的一端与主卡接板连接，所述第一连接件的另一端与第一副卡接板连接；所述第二连接件的一端与主卡接板连接，所述第二连接件的另一端与第二副卡接板连接。

进一步的，所述通槽包括第一通槽和第二通槽，所述第一通槽和第二通槽均与线束导槽连通，所述第一通槽设于主卡接板与第一副卡接板之间，所述第一通槽的数量为两个，两个所述第一通槽相对设置且分别位于第一连接件的两侧；所述第二通槽设于主卡接板与第二副卡接板之间，所述第二通槽的数量为两个，两个所述第二通槽相对设置且分别位于第二连接件的两侧。

进一步的，所述主卡接板设有第一转动板，所述固定板设有与第一转动板相配合的第二转动板，所述第一转动板与第二转动板转动连接。

进一步的，所述主卡接板远离第一转动板的一端以及第一副卡接板的两端均设有第一卡块，所述固定板设有与第一卡块相配合的第一卡槽，所述第一卡块插接于第一卡槽。

进一步的，所述第二副卡接板的一端设有第一卡块，所述第一卡块插接于第一卡槽，所述第二副卡接板的另一端设有第二卡槽，所述固定板设有与第二卡槽相配合的第二卡块，所述第二卡块与第二卡槽卡接。

进一步的，所述第一卡槽包括第一延伸臂、第二延伸臂和侧板，所述第一延伸臂的一端与固定板连接，所述第一延伸臂的另一端与侧板连接，所述第二延伸臂的一端与固定板连接，所述第二延伸臂的另一端与侧板连接，所述第一延伸臂、第二延伸臂、侧板以及固定板围设成供第一卡块贯穿的避空口；

所述侧板设有凹槽和倾斜板，所述凹槽贯穿侧板并与避空口相通，所述倾斜板的上端与凹槽的内侧壁连接，所述倾斜板的下端向避空口内延伸并与第一卡块卡接。

进一步的，所述第一卡块设有凸块，所述凸块与倾斜板卡接。

进一步的，所述固定板设有支撑柱，所述支撑柱的上端用于抵接于车门门槛，所述支撑柱的下端固定连接于固定板。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种线束固定支架，结构简单，使用方便，可以对线束进行固定和保护。主卡接板与副卡接板之间设有通槽，即主卡接板和副卡接板的连接处处于断开，且主卡接板和副卡接板与固定板的连接方式各不同，以使当主卡接板发生变形时，副卡接板仍与固定板相扣合，或当副卡接板发生变形时，主卡接板仍与固定板相扣合，如此设置，可避免线束混乱，对线束起到保护作用，同时延长线束固定支架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述车门门槛与车身底板的结构示意图；

图2为本实用新型所述车门门槛与车身底板的俯视图；

图3为图2沿A-A的剖视图；

图4为本实用新型的结构示意图；

图5为本实用新型的结构示意图；

图6为图5的B局部放大图；

图7为本实用新型的打开状态时的示意图。

附图标记说明：

固定板1；第二卡块11；第一卡槽12；第一延伸臂121；第二延伸臂122；侧板123；避空口124；凹槽125；倾斜板126；支撑柱13；第二转动板14；

翻转板2；第一卡块21；凸块211；第二卡槽22；主卡接板23；第一转动板231；副卡接板24；第一连接件241；第一副卡接板242；第二副卡接板243；第二连接件244；通槽25；第一通槽251；第二通槽252；

线束导槽3；限位板31；加强筋32；

车门门槛4；

车身底板5。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图7所示，本实用新型提供的一种线束固定支架，用于安装在车门门槛4与车身底板5之间，其从下至上依次包括固定板1和翻转板2，固定板1与翻转板2连接围设形成线束导槽3，线束导槽3用于容置汽车线束，固定板1与车身底板5固定连接，翻转板2抵接于车门门槛4，即固定板1设于翻转板2的下端；翻转板2包括主卡接板23和副卡接板24，主卡接板23的一端与固定板1的一侧转动连接，主卡接板23的另一端与固定板1的另一侧卡接，副卡接板24的两端分别与固定板1的两端卡接，主卡接板23与副卡接板24之间设有通槽25，通槽25连通线束导槽3，即通槽25是由主卡接板23的侧边、副卡接板24靠近主卡接板23的侧边以及固定板1的侧边围设而成。

本实用新型所提供的一种线束固定支架，结构简单，使用方便，可以对线束进行固定和保护。主卡接板23与副卡接板24之间设有通槽25，且通槽25连通线束导槽3，即主卡接板23和副卡接板24并不完全连接，且主卡接板23和副卡接板24分别与固定板1的连接方式各不同，以使当主卡接板23发生变形时，副卡接板24仍与固定板1相扣合，或当副卡接板24发生变形时，主卡接板23仍与固定板1相扣合，如此设置，可避免当线束固定支架变形时线束发生混乱，对线束起到保护作用，同时延长线束固定支架的使用寿命。

在本实施例中，线束固定支架为单个安装于车门门槛4和车身底板5之间，也可为多个相同单元连接安装于车门门槛4和车身底板5之间，可根据车身底板5与车门门槛4间的空间大小设置成与之相匹配的形状。

进一步的，线束固定支架设置有多个限位板31，多个限位板31间隔设置，限位板31的一端与主卡接板23或与副卡接板24连接，限位板31的另一端向固定板1延伸并卡接于固定板1，以使限定固定板1与主卡接板23或与副卡接板24的相对位置，便于固定板1与主卡接板23或与副卡接板24卡接。在本实施例中，多个限位板31设于线束导槽3内，限位板31的一端与主卡接板23的内侧壁或与副卡接板24的内侧壁连接，限位板31的另一端呈台阶状并卡接于固定板1的内侧壁。

进一步的，副卡接板24包括第一连接件241、第二连接件244、第一副卡接板242和第二副卡接板243，第一连接件241的一端与主卡接板23连接，第一连接件241的另一端与第一副卡接板242连接；第二连接件244的一端与主卡接板23连接，第二连接件244的另一端与第二副卡接板243连接。即主卡接板23的一侧通过第一连接件241与第一副卡接板242固定连接，主卡接板23的另一侧通过第二连接件244与第二副卡接板243固定连接，以使当固定支架发生变形时，翻转板2不易变形散架，对线束起到保护作用。

进一步的，通槽25包括第一通槽251和第二通槽252，第一通槽251设于主卡接板23与第一副卡接板242之间，第一通槽251的数量为两个，两个第一通槽251相对设置且分别位于第一连接件241的两侧；第二通槽252设于主卡接板23与第二副卡接板243之间，第二通槽252的数量为两个，两个第二通槽252相对设置且分别位于第二连接件244的两侧。

具体地，第一通槽251是由主卡接板23的侧边、第一副卡接板242的侧边、固定板1的侧边以及第一连接件241的侧边围设而成；第二通槽252是由主卡接板23的侧边、第二副卡接板243的侧边、固定板1的侧边以及第二连接件244的侧边围设而成。即第一连接件241的两侧没有沿着第一副卡接板242的侧边延伸到固定板1的两侧，第二连接件244的两侧没有沿着第二副卡接板243的侧边延伸到固定板1的两侧。以使当第一副卡接板242、主卡接板23和第二副卡接板243三者其一或其二发生变形时，另外的卡接板(第一副卡接板242、主卡接板23或第二副卡接板243)与固定板1相扣合，如此设置，可避免线束固定支架变形时线束发生混乱，对线束起到保护作用。

进一步的，如图4和图7所示，主卡接板23设有第一转动板231，固定板1设有与第一转动板231相配合的第二转动板14，第一转动板231与第二转动板14转动连接。在本实施例中，当第一副卡接板242、主卡接板23和第二副卡接板243均不与固定板1卡接时，第一转动板231绕第二转动板14翻转，带动主卡接板23绕固定板1翻转，且因第一副卡接板242和第二副卡接板243均通过连接件与主卡接板23连接，主卡接板23带动第一副卡接板242和第二副卡接板243也绕固定板1翻转，可实现翻转板2与固定板1转动连接，便于对线束进行整理固定。

进一步的，主卡接板23远离第一转动板231的一端以及第一副卡接板242的两端均设有第一卡块21，固定板1设有与第一卡块21相配合的第一卡槽12，第一卡块21插接于第一卡槽12。

进一步的，第二副卡接板243的一端设有第一卡块21，第一卡块21插接于第一卡槽12，第二副卡接板243的另一端设有第二卡槽22，固定板1设有与第二卡槽22相配合的第二卡块11，第二卡块11与第二卡槽22卡接。

在本实施例中，第一卡块21和第一卡槽12数量均为多个，第一卡块21与第一卡槽12对应设置，多个第一卡块21间隔设置，多个第一卡槽12间隔设置；第二卡块11和第二卡槽22的数量均为多个，第二卡块11与第二卡槽22对应设置，多个第二卡块11间隔设置，多个第一卡槽12间隔设置。第一卡块21与第二卡块11的数量可根据实际情况进行设置。

如此设置，将主卡接板23、第一副卡接板242和第二副卡接板243分别与固定板1固定连接，对线束起到固定和保护作用。

进一步的，如图6所示，第一卡槽12包括第一延伸臂121、第二延伸臂122和侧板123，第一延伸臂121的一端与固定板1连接，第一延伸臂121的另一端与侧板123连接，第二延伸臂122的一端与固定板1连接，第二延伸臂122的另一端与侧板123连接，第一延伸臂121、第二延伸臂122、侧板123以及固定板1的侧壁围设成供第一卡块21贯穿的避空口124。

在本实施例中，第一延伸臂121和第二延伸臂122分别是由固定板1的两侧向外延伸出。第一卡块21是由主卡接板23远离第一转动板231的一端的底壁和第一副卡接板242的两端的底壁向下延伸并穿过避空口124。

进一步的，侧板123设有凹槽125以及嵌于凹槽125内的倾斜板126，凹槽125贯穿侧板123并与避空口124相通，倾斜板126的上端与凹槽125的内侧壁连接，倾斜板126的下端向避空口124延伸并与第一卡块21卡接。

具体地，凹槽125贯穿侧板123且开口朝下，即凹槽125是由侧板123的底壁向上延伸形成的，倾斜板126是由凹槽125的内侧壁往避空口124的方向向下延伸并与第一卡块21卡接。

进一步的，第一卡块21设有凸块211，凸块211与倾斜板126卡接。在本实施例中，凸块211的一端与第一卡块21连接，凸块211的另一端向凹槽125内延伸并置于倾斜板126的下端，倾斜板126的下端抵接于凸块211的上端，使得凸块211难以向上脱出，从而可防止第一卡块21从第一卡槽12脱出。

在其他实施例中，第一卡块21设有通孔，倾斜板126的另一端向避空口124延伸至通孔，实现倾斜板126与第一卡块21卡接。

进一步的，固定板1设有支撑柱13，支撑柱13的上端用于抵接于车门门槛4，支撑柱13的下端固定连接于固定板1。在本实施例中，固定板1的一端设有连接孔，连接孔设有向上延伸的支撑柱13，支撑柱13用于支撑车门门槛4，防止车门门槛4对翻转板2造成挤压。优选地，支撑柱13为衬套，线束固定支架注塑完成后，衬套螺纹连接于连接孔，使衬套受车门门槛4的压力，对线束支架起到保护作用，延长支架的使用寿命。

进一步的，固定板1的内侧和翻转板2的内侧均设置有加强筋32，强化结构，减少变形。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种线束固定支架，其特征在于：包括从下至上依次设置的固定板(1)和翻转板(2)，所述固定板(1)与翻转板(2)连接围设形成线束导槽(3)，所述线束导槽(3)用于容置汽车线束；所述翻转板(2)包括主卡接板(23)和副卡接板(24)，所述主卡接板(23)的一端与固定板(1)的一侧转动连接，所述主卡接板(23)的另一端与固定板(1)的另一侧卡接，所述副卡接板(24)的两端分别与固定板(1)的两侧卡接，所述主卡接板(23)与副卡接板(24)之间设有通槽(25)，所述通槽(25)与线束导槽(3)连通。

2.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于：所述线束固定支架设有多个限位板(31)，多个所述限位板(31)间隔设置，所述限位板(31)的一端与主卡接板(23)或与副卡接板(24)连接，所述限位板(31)的另一端卡接于固定板(1)。

3.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于：所述副卡接板(24)包括第一连接件(241)、第二连接件(244)、第一副卡接板(242)和第二副卡接板(243)，所述第一连接件(241)的一端与主卡接板(23)连接，所述第一连接件(241)的另一端与第一副卡接板(242)连接；所述第二连接件(244)的一端与主卡接板(23)连接，所述第二连接件(244)的另一端与第二副卡接板(243)连接。

4.根据权利要求3所述的一种线束固定支架，其特征在于：所述通槽(25)包括第一通槽(251)和第二通槽(252)，所述第一通槽(251)和第二通槽(252)均与线束导槽(3)连通，所述第一通槽(251)设于主卡接板(23)与第一副卡接板(242)之间，所述第一通槽(251)的数量为两个，两个所述第一通槽(251)相对设置且分别位于第一连接件(241)的两侧；所述第二通槽(252)设于主卡接板(23)与第二副卡接板(243)之间，所述第二通槽(252)的数量为两个，两个所述第二通槽(252)相对设置且分别位于第二连接件(244)的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种线束固定支架，其特征在于：所述主卡接板(23)设有第一转动板(231)，所述固定板(1)设有与第一转动板(231)相配合的第二转动板(14)，所述第一转动板(231)与第二转动板(14)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种线束固定支架，其特征在于：所述主卡接板(23)远离第一转动板(231)的一端以及第一副卡接板(242)的两端均设有第一卡块(21)，所述固定板(1)设有与第一卡块(21)相配合的第一卡槽(12)，所述第一卡块(21)插接于第一卡槽(12)。

7.根据权利要求6所述的一种线束固定支架，其特征在于：所述第二副卡接板(243)的一端设有第一卡块(21)，所述第一卡块(21)插接于第一卡槽(12)，所述第二副卡接板(243)的另一端设有第二卡槽(22)，所述固定板(1)设有与第二卡槽(22)相配合的第二卡块(11)，所述第二卡块(11)与第二卡槽(22)卡接。

8.根据权利要求7所述的一种线束固定支架，其特征在于：所述第一卡槽(12)包括第一延伸臂(121)、第二延伸臂(122)和侧板(123)，所述第一延伸臂(121)的一端与固定板(1)连接，所述第一延伸臂(121)的另一端与侧板(123)连接，所述第二延伸臂(122)的一端与固定板(1)连接，所述第二延伸臂(122)的另一端与侧板(123)连接，所述第一延伸臂(121)、第二延伸臂(122)、侧板(123)以及固定板(1)围设成供第一卡块(21)贯穿的避空口(124)；

所述侧板(123)设有凹槽(125)和倾斜板(126)，所述凹槽(125)贯穿侧板(123)并与避空口(124)相通，所述倾斜板(126)的上端与凹槽(125)的内侧壁连接，所述倾斜板(126)的下端向避空口(124)内延伸并与第一卡块(21)卡接。

9.根据权利要求8所述的一种线束固定支架，其特征在于：所述第一卡块(21)设有凸块(211)，所述凸块(211)与倾斜板(126)卡接。

10.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于：所述固定板(1)设有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)的上端用于抵接于车门门槛(4)，所述支撑柱(13)的下端固定连接于固定板(1)。

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