CN219029115U - 一种可调式水箱减震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式水箱减震支架，包括：球头螺栓，所述球头螺栓安装在发动机支架外表面；球头，所述球头安装在球头螺栓远离发动机支架的一端；球碗，所述球碗与球头铰接连接，本实用新型适用于燃油发动机配件技术领域，本实用新型中通过调节螺母、水箱锁紧螺母、球头与球碗的设计，而且球头与支架的球碗通过球头铰接连接，保证了水箱位置可以在长度和方向上分别进行调整。本实用新型中通过在水箱前后端面各设置有一个水箱减震垫，这样在运行过程中，水箱可以通过水箱减震垫达到减震的效果，确保了水箱在前后方向上可以通过水箱减震垫达到减震的目的。

Description

一种可调式水箱减震支架

技术领域

本实用新型涉及燃油发动机配件技术领域，特别涉及一种可调式水箱减震支架。

背景技术

整车水箱是整车热管理重要的组成部分，为整车和发动机提供冷却后的冷却液进行零部件冷却，保证发动机和整车各部件工作正常。整车水箱是通过支架固定在整车或发动机上，为整车水箱正常工作提供了稳固基础。

但是现有的不同类型整车水箱和发动机的前后位置略有不同，所以水箱前后位置、水箱左右位置与水箱上下位置如需调整，需要在车架上重新开孔并重新设计支架，但是在整车加减速时的前后方向没有减震作用，容易造成支脚和水箱连接处的零件失效。

因此，有必要提供一种可调式水箱减震支架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式水箱减震支架，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调式水箱减震支架，包括：

球头螺栓，所述球头螺栓安装在发动机支架外表面；

球头，所述球头安装在球头螺栓远离发动机支架的一端；

球碗，所述球碗与球头铰接连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述球头与球头螺栓相交处安装有第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母用于紧固球头螺栓到发动机支架外表面。

作为本实用新型的进一步方案，所述球碗为开口状结构，所述球碗远离开口状一侧设置有调节螺母，所述调节螺母远离球碗的一端设置有第二锁紧螺母。

作为本实用新型的进一步方案，所述第二锁紧螺母远离调节螺母的一端设置有连接管。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接管的两端各设置有一个连接柱，所述连接管远离第二锁紧螺母的一端设有水箱锁紧螺母，所述水箱锁紧螺母远离连接管的一端设有水箱减震垫。

在运行过程中，水箱可以通过水箱减震垫达到减震的效果。

作为本实用新型的进一步方案，所述水箱锁紧螺母与水箱减震垫各设置有两个，两个所述水箱锁紧螺母为分离式结构。

作为本实用新型的进一步方案，所述水箱减震垫与水箱锁紧螺母的内侧设置有水箱锁紧垫片。

通过水箱锁紧垫片的设置，这样可以使得水箱减震垫与水箱锁紧螺母固定稳定，不会出现偏差的问题发生。

作为本实用新型的进一步方案，所述球碗内圆截面直径大于球头的截面直径。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型中通过调节螺母、水箱锁紧螺母、球头与球碗的设计，而且球头与支架的球碗通过球头铰接连接，保证了水箱位置可以在长度和方向上分别进行调整。

本实用新型中通过在水箱前后端面各设置有一个水箱减震垫，这样在运行过程中，水箱可以通过水箱减震垫达到减震的效果，确保了水箱在前后方向上可以通过水箱减震垫达到减震的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的可调式水箱减震支架正视结构示意图；

图2是本实用新型的连接管正视结构示意图。

图中：1、球头螺栓；2、第一锁紧螺母；3、球头；4、球碗；5、调节螺母；6、第二锁紧螺母；7、水箱锁紧螺母；8、水箱锁紧垫片；9、水箱减震垫；10、连接管；11、连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。

【实施例1】

本实施例给出一种可调式水箱减震支架的具体结构，如图1-2所示，一种可调式水箱减震支架，包括：

球头螺栓1，球头螺栓1安装在发动机支架外表面；

球头3，球头3安装在球头螺栓1远离发动机支架的一端；

球碗4，球碗4与球头3铰接连接。

球头3与球头螺栓1相交处安装有第一锁紧螺母2，第一锁紧螺母2用于紧固球头螺栓1到发动机支架外表面。

球碗4为开口状结构，球碗4远离开口状一侧设置有调节螺母5，调节螺母5远离球碗4的一端设置有第二锁紧螺母6。

通过采用上述技术方案：

通过调节螺母5、水箱锁紧螺母7、球头3与球碗4的设计，而且球头3与支架的球碗4通过球头3铰接连接，保证了水箱位置可以在长度和方向上分别进行调整。

【实施例2】

本实施例给出一种可调式水箱减震支架的具体结构，如图1-2所示，第二锁紧螺母6远离调节螺母5的一端设置有连接管10。

连接管10的两端各设置有一个连接柱11，连接管10远离第二锁紧螺母6的一端设有水箱锁紧螺母7，水箱锁紧螺母7远离连接管10的一端设有水箱减震垫9。

水箱锁紧螺母7与水箱减震垫9各设置有两个，两个水箱锁紧螺母7为分离式结构。

水箱减震垫9与水箱锁紧螺母7的内侧设置有水箱锁紧垫片8。

球碗4内圆截面直径大于球头3的截面直径。

通过采用上述技术方案：

在水箱前后端面各设置有一个水箱减震垫9，这样在运行过程中，水箱可以通过水箱减震垫9达到减震的效果，确保了水箱在前后方向上可以通过水箱减震垫9达到减震的目的。

工作原理：第一锁紧螺母2固定在球头螺栓1上，用于紧固球头螺栓1到发动机的支架上，球头螺栓1上的球头3与支架的球碗4通过球头3铰接连接，可以在左右、上下方向上进行调整。

支架通过调节螺母5进行前后方向的调整，并通过第二锁紧螺母6锁紧在球碗4上；水箱通过水箱锁紧螺母7可以进行前后方向调整和固定。

球头螺栓上的球头3与支架的球碗4通过球头3铰接连接，可以在左右、上下方向上进行调整。

支架通过调节螺母5进行前后方向的调整，并通过第二锁紧螺母6锁紧在球碗4上，两个水箱减震垫9与水箱前后端面进行连接，并通过水箱锁紧螺母7、水箱锁紧垫片8进行前后方向调整后，完成固定，而且水箱前后端面的两个水箱减震垫9可以在水箱前后方向上提供水箱的减震。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可调式水箱减震支架，其特征在于，包括：

球头螺栓（1），所述球头螺栓（1）安装在发动机支架外表面；

球头（3），所述球头（3）安装在球头螺栓（1）远离发动机支架的一端；

球碗（4），所述球碗（4）与球头（3）铰接连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调式水箱减震支架，其特征在于：所述球头（3）与球头螺栓（1）相交处安装有第一锁紧螺母（2），所述第一锁紧螺母（2）用于紧固球头螺栓（1）到发动机支架外表面。

3.根据权利要求1所述的一种可调式水箱减震支架，其特征在于：所述球碗（4）为开口状结构，所述球碗（4）远离开口状一侧设置有调节螺母（5），所述调节螺母（5）远离球碗（4）的一端设置有第二锁紧螺母（6）。

4.根据权利要求3所述的一种可调式水箱减震支架，其特征在于：所述第二锁紧螺母（6）远离调节螺母（5）的一端设置有连接管（10）。

5.根据权利要求4所述的一种可调式水箱减震支架，其特征在于：所述连接管（10）的两端各设置有一个连接柱（11），所述连接管（10）远离第二锁紧螺母（6）的一端设有水箱锁紧螺母（7），所述水箱锁紧螺母（7）远离连接管（10）的一端设有水箱减震垫（9）。

6.根据权利要求5所述的一种可调式水箱减震支架，其特征在于：所述水箱锁紧螺母（7）与水箱减震垫（9）各设置有两个，两个所述水箱锁紧螺母（7）为分离式结构。

7.根据权利要求6所述的一种可调式水箱减震支架，其特征在于：所述水箱减震垫（9）与水箱锁紧螺母（7）的内侧设置有水箱锁紧垫片（8）。

8.根据权利要求1所述的一种可调式水箱减震支架，其特征在于：所述球碗（4）内圆截面直径大于球头（3）的截面直径。

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