CN219027224U - 用于滑撬的夹紧定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于滑撬的夹紧定位装置，包括定位部件和夹紧机构，该定位部件用于和滑撬固定连接，该夹紧机构用于从滑撬的移动方向上夹持定位部件，夹紧机构包括相对设置的两个夹持臂以及用于驱动两个所述夹持臂打开和靠拢的驱动机构，且所述夹紧机构的夹持位置在滑撬的移动方向上固定，驱动机构能够驱动两个夹持臂靠近所述定位部件并进行夹持，以对定位部件进行夹紧定位，本实用新型可将定位部件固定在滑撬下部，利用调节驱动机构对定位部件进行夹持和精准定位，调节滑撬位置，避免白车身在转运过程中与滑撬发生不入孔的情况，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种用于滑撬的夹紧定位装置。
背景技术
在整车制造工厂内，由于工艺车间传运滑撬前期尺寸设计偏差，滑撬的位置不能确保与白车身的放置位置相互匹配，在白车身由侧顶机转运至滑撬过程中会频繁出现不入孔的现象，每次发生不入孔的情况都需要将车身在侧顶机上升起，然后手动调整滑撬的位置后再次放置，经测试发生不入孔情况的概率较大，且调整一次位置所耗费的时间也较长，这极大的影响了工作效率。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于滑撬的夹紧定位装置，用于解决现有技术中白车身在转运至滑撬过程中，滑撬位置不能确保与白车身的放置位置相互匹配的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种用于滑撬的夹紧定位装置，包括：
定位部件，用于和滑撬固定连接；
夹紧机构，用于从滑撬的移动方向上夹持定位部件；
可选地，所述夹紧机构包括相对设置的两个夹持臂以及用于驱动两个所述夹持臂打开和靠拢的驱动机构，且所述夹紧机构的夹持位置在滑撬的移动方向上固定，所述驱动机构能够驱动两个夹持臂靠近所述定位部件，以对定位部件进行夹紧定位。
可选地，可将定位部件固定设置在滑撬下部，再利用驱动机构驱动夹持臂对定位部件进行夹持，在调节定位部件位置的同时调节滑撬位置，降低因滑撬位置与白车身放置位置不匹配造成的故障，提高工作效率。
可选地，所述定位部件包括限位块和连接在限位块两端的调节部件，所述限位块用于和滑撬固定连接，所述调节部件能够相对于限位块沿滑撬的移动方向调节，在夹紧机构夹持定位部件时，所述夹持臂对应夹持在两个调节部件的外端。
可选地，所述限位块沿所述滑撬的移动方向贯穿开设有螺纹调节孔，所述调节部件为螺杆，所述螺杆的内端伸入所述螺纹调节孔内，所述螺杆的外端伸出所述螺纹调节孔。
可选地，所述夹紧机构还包括用于连接两个夹持臂的连接杆，所述连接杆的两端分别与两个夹持臂铰接，且连接杆与夹持臂的铰接位置位于夹持臂的两端之间。
可选地，所述驱动机构包括两个正对设置的驱动部件，每个所述驱动部件对应驱动一个所述夹持臂绕所述铰接位置转动，且所述驱动部件的输出端与所述夹持臂的下端铰接。
可选地，所述驱动部件为气缸或液压缸，所述夹持臂的下端与所述驱动部件的活塞杆端部铰接，所述夹持臂的上端对相应所述调节部件的外端进行夹持，所述铰接位置位于夹持臂的中下部。
可选地，所述调节部件的伸出端端部还设有对接块，所述调节部件的伸出端端部与对应的所述对接块内侧面固定连接，所述夹持臂夹持在对应所述对接块的外侧面；
可选地，所述对接块的外侧面面积大于所述调节部件的轴向截面面积。
可选地，所述连接杆的一端到一个所述驱动部件铰接点的距离等于所述连接杆的另一端到另一个所述驱动部件铰接点的距离。
可选地，所述用于滑撬的夹紧定位装置还包括升降单元，所述夹紧机构设置在所述升降单元上，所述夹紧机构还包括安装座，所述驱动部件安装在所述安装座上，所述安装座固定设置在所述升降单元的活动端。
可选地，所述升降单元为气缸或液压缸，所述升降单元的活塞杆连接有安装平台，所述安装座固定设置在所述安装平台上；
可选地，所述升降单元用于驱动所述安装平台上升或下降。
如上所述，本实用新型的夹紧定位装置，具有以下有益效果：可将定位部件固定在滑撬下部对滑撬进行定位，当滑撬移动到对应位置，利用调节驱动机构打开或闭合夹持臂，使夹持臂对定位部件进行夹持和精准定位，完成对滑撬位置的调节，避免白车身在转运过程中与滑撬发生不入孔的情况，提高工作效率。
附图说明
图1显示为本实用新型一个实施例中夹紧机构和驱动部件的第一视角结构示意图。
图2显示为本实用新型一个实施例中夹紧机构和驱动部件的第二视角结构示意图。
图3显示为本实用新型一个实施例中夹紧定位装置应用状态的结构示意图。
零件标号说明
1限位块
1a调节部件
3a安装座
3b气缸
4 夹持臂
5 连接杆
6 台车骨架
7 滑轨
8a安装平台
8b液压缸
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
请参阅图1至图3。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
在对本实用新型实施例进行详细叙述之前，先对本实用新型的应用环境进行描述。本实用新型的技术主要是应用于汽车滑撬系统中，本实用新型是解决滑撬的位置不能确保与白车身的放置位置相互匹配的技术问题。
如图1到图3所示，本实施例示意一种用于滑撬的夹紧定位装置，包括用于固定在滑撬的台车骨架6下表面的定位部件，在定位部件的下方还设有夹紧机构和驱动机构，该驱动机构用于驱动夹紧机构靠近和夹持定位部件，对定位部件的位置进行限定，从而对滑撬的位置进行调节；
在其中一个实施例中，所述夹紧机构包括两个相对设置的夹持臂4，由驱动机构驱动夹持臂4打开或靠拢，驱动机构可驱动两个夹持臂靠近所述定位部件并完成对定位部件的夹持或松开。
在其中一个实施例中，该驱动机构包括驱动部件，夹持臂4由驱动部件的伸缩部驱动打开或靠拢，再由驱动部件的活动端驱动夹持臂4靠近或远离定位部件。
在其中一个实施例中，定位部件包括限位块1和两个调节部件1a，限位块1沿滑撬滑动方向贯穿有调节孔，调节部件1a分别活动插设在调节孔的两端，负责对滑撬实际尺寸制造公差进行微调。
在其中一个实施例中，调节孔的孔壁上设有螺纹，在调节部件1a的柱壁上也设有螺纹，调节部件1a通过螺纹连接的方式旋设在调节孔的两端，通过旋转调节部件1a来调整调节部件1a的伸出长度。
在其中一个实施例中，所述夹紧机构还包括用于连接两个夹持臂4的连接杆5，所述连接杆5的两端分别铰接在对应所述夹持臂4的两端之间。加强两个夹持臂4在夹持过程中的稳定性。
在其中一个实施例中，驱动部件为气缸3b，夹持臂4的一端与气缸3b的活塞杆端部铰接，夹持臂4的另一端对相应调节部件1a的伸出端端面进行夹持，两个气缸3b水平且正对设置，两个气缸3b的活塞杆相互靠近或远离时，夹持臂4分别以连接杆5两端的铰接点为中心进行旋转，当两个气缸3b的活塞杆相互靠近时，夹持臂4的活动端相互远离，当两个气缸3b的活塞杆相互远离时，夹持臂4的活动端相互靠近完成对限位块1的夹持。
在其中一个实施例中，连接杆5的一端到一个所述驱动部件铰接点的距离等于连接杆5的另一端到另一个驱动部件铰接点的距离，保证气缸3b的活塞杆相互靠近或远离时，夹持臂4的旋转角度相同。
在其中一个实施例中，调节部件1a的伸出端端部还设有对接块，该对接块为圆柱状，对接块的一个端面与对应的调节部件1a固定连接，该对接块的另一个端面用于与对应的夹持臂4进行接触，且对接块的端面面积大于调节部件1a的轴向截面面积，增大了夹持臂4在夹持过程中的接触面积，提高夹持效果。
在其中一个实施例中，夹紧机构还包括两个安装座3a，该安装座3a为柱状结构，安装座3a的一端固定在升降单元的活动端，安装座3a的另一端与对应气缸3b的缸筒固定连接。
在其中一个实施例中，所述用于滑撬的夹紧定位装置还包括升降单元，升降单元包括安装平台8a和液压缸8b，液压缸8b固定在地面，并使得液压缸8b的缸筒相对于滑轨7固定，液压缸8b的活塞杆向上朝向限位块1，将安装平台8a水平固定在液压缸8b的活塞杆端部，并将安装座3a的固定端固定在安装平台8a的上表面，当液压缸8b的活塞杆伸缩时，用于驱动安装平台8a上升或下降。
在其中一个实施例中，在夹持臂4用于夹持的端部还水平贯穿有定位孔，该定位孔的孔心线与所述滑撬的移动方向相同，在该定位孔上可进一步安装夹持垫片或螺栓用于增强夹持的稳定性。
采用本实施例的有益效果是，可先调节两个调节部件1a弥补滑撬实际尺寸制造公差，在滑撬到位后，利用升降单元将夹紧机构靠近定位部件，再由气缸3b控制夹持臂4对定位部件进行夹持，进一步调节滑撬位置，实现滑撬的精准定位，保证白车身由侧顶机转运至滑撬的过程中其位置相互匹配，提高工作效率。
使用时，将限位块1固定设置在滑撬的台车骨架6的下表面，再调节好调节部件1a的伸出长度，将滑撬在滑轨7上移动到对应位置，然后操作液压缸8b上升，使得两个夹持臂4的活动端位于限位块1的两侧，再操作气缸3b伸缩，使得夹持臂4的活动端相互靠近，对调节部件1a的伸出端进行夹持，由于夹紧机构的夹持位置相对于滑撬的移动方向固定，能使得夹持臂4在夹持过程中能将限位块1调节到所需位置并保持不动，完成夹紧作业。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种用于滑撬的夹紧定位装置，其特征在于，包括：
定位部件，用于和滑撬固定连接；
夹紧机构，用于从滑撬的移动方向上夹持定位部件；
所述夹紧机构包括相对设置的两个夹持臂以及用于驱动两个所述夹持臂打开和靠拢的驱动机构，且所述夹紧机构的夹持位置在滑撬的移动方向上固定，所述驱动机构能够驱动两个夹持臂靠近所述定位部件，以对定位部件进行夹紧定位。
2.根据权利要求1所述的用于滑撬的夹紧定位装置，其特征在于：所述定位部件包括限位块和连接在限位块两端的调节部件，所述限位块用于和滑撬固定连接，所述调节部件能够相对于限位块沿滑撬的移动方向调节，在夹紧机构夹持定位部件时，所述夹持臂对应夹持在两个调节部件的外端。
3.根据权利要求2所述的用于滑撬的夹紧定位装置，其特征在于：所述限位块沿所述滑撬的移动方向贯穿开设有螺纹调节孔，所述调节部件为螺杆，所述螺杆的内端伸入所述螺纹调节孔内，所述螺杆的外端伸出所述螺纹调节孔。
4.根据权利要求3所述的用于滑撬的夹紧定位装置，其特征在于：所述夹紧机构还包括用于连接两个夹持臂的连接杆，所述连接杆的两端分别与两个夹持臂铰接，且连接杆与夹持臂的铰接位置位于夹持臂的两端之间。
5.根据权利要求4所述的用于滑撬的夹紧定位装置，其特征在于：所述驱动机构包括两个正对设置的驱动部件，每个所述驱动部件对应驱动一个所述夹持臂绕所述铰接位置转动，且所述驱动部件的输出端与所述夹持臂的下端铰接。
6.根据权利要求5所述的用于滑撬的夹紧定位装置，其特征在于：所述驱动部件为气缸或液压缸，所述夹持臂的下端与所述驱动部件的活塞杆端部铰接，所述夹持臂的上端对相应所述调节部件的外端进行夹持，所述铰接位置位于夹持臂的中下部。
7.根据权利要求6所述的用于滑撬的夹紧定位装置，其特征在于：所述调节部件的伸出端端部还设有对接块，所述调节部件的伸出端端部与对应的所述对接块内侧面固定连接，所述夹持臂夹持在对应所述对接块的外侧面；
所述对接块的外侧面面积大于所述调节部件的轴向截面面积。
8.根据权利要求7所述的用于滑撬的夹紧定位装置，其特征在于：所述连接杆的一端到一个所述驱动部件铰接点的距离等于所述连接杆的另一端到另一个所述驱动部件铰接点的距离。
9.根据权利要求8所述的用于滑撬的夹紧定位装置，其特征在于：所述用于滑撬的夹紧定位装置还包括升降单元，所述夹紧机构设置在所述升降单元上，所述夹紧机构还包括安装座，所述驱动部件安装在所述安装座上，所述安装座固定设置在所述升降单元的活动端。
10.根据权利要求9所述的用于滑撬的夹紧定位装置，其特征在于：所述升降单元为气缸或液压缸，所述升降单元的活塞杆连接有安装平台，所述安装座固定设置在所述安装平台上；
所述升降单元用于驱动所述安装平台上升或下降。
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