CN219026761U - 一种汽车零部件夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件夹紧机构，包括夹紧台和支撑腿，所述夹紧台内部两侧表面位置对称设有调节槽。本实用新型通过，采用了压力传感器，在夹紧座抵接到汽车零部件之后，会首先通过第二弹簧来将挤压力进行一定的削减，防止其受损，同时表面的压力传感器可以对施加给汽车零部件的压力进行检测，通过控制压力的变化范围可以使得夹紧座能够牢固的对汽车零部件实现夹紧处理，同时夹持力度不会过大，然后在侧面夹持完成之后，通过第一液压杆的顶起可以将汽车零部件向上抬升，此时下压座处压力传感器可以重复上述的检测过程，此时汽车零部件可以受到来自底部、侧面以及顶部的固定力，增强其实际的夹紧效果，具有夹紧效果好、夹持损伤小的优点。

Description

一种汽车零部件夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来说，涉及一种汽车零部件夹紧机构。

背景技术

汽车零部件是汽车工业的基础，汽车零部件在加工的过程中往往需要对其进行夹紧固定操作，这就需要使用夹紧固定机构。

现有公开技术中公开号为：CN210650334U一种用于汽车零部件制造的夹紧固定机构，包括机构底座、固定螺钉、夹紧板、防脱结构和矫正螺套，所述机构底座表面的两侧皆固定有滑轨，且相邻滑轨之间的两侧皆设置有夹紧板，所述夹紧板表面的两侧皆设置有调节槽，且调节槽的内部皆设置有滑行条，并且相邻滑行条之间的表面固定有稳固板，所述稳固板一侧的外壁上设置有稳固沉腔，且稳固沉腔的内部安装有等间距的紧压弹簧，所述紧压弹簧的一端固定有稳固条，且稳固条表面的两侧皆设置有防脱结构。本实用新型不仅增加了汽车零部件固定时的牢固性，避免了汽车零部件夹紧时发生松脱现象，而且避免了夹紧固定机构使用时发生偏斜现象。

但是上述专利在使用时仍具有一定的缺点：其在调整过程中依赖于人工进行肉眼观察工件与夹紧机构之间的位置，以此来实现对汽车零部件的夹紧作业，但是这样子无法很好的把控实际的夹紧时的力度，力度过小容易造成汽车零部件的脱落，而力度过大又容易对汽车零部件造成损坏，使用的效果不是很理想，并且其在矫正的时候也是通过肉眼观察，矫正精度不是很好。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件夹紧机构，具备夹紧效果好、夹持损伤小、调节精度高的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述夹紧效果好、夹持损伤小、调节精度高的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车零部件夹紧机构，包括夹紧台和支撑腿，所述夹紧台内部两侧表面位置对称设有调节槽，所述调节槽内部一端表面位置固定安装有伺服电机，所述伺服电机一端连接有丝杆，所述丝杆外周套接有套筒，所述套筒一端贯穿夹紧台一侧与夹紧座相连接，所述夹紧座顶部一侧表面位置固定安装有下压座，所述下压座由金属板以及橡胶板构成，所述夹紧座内部一侧表面位置均匀安装有若干组第二弹簧，所述第二弹簧内部套置有伸缩杆，所述第二弹簧一端固定安装有侧压板，所述侧压板以及下压座表面中间位置均设有压力传感器。

进一步的，所述夹紧台顶部表面中间位置固定安装有第一液压杆，所述第一液压杆顶部表面位置固定安装有若干组伸缩板，所述伸缩板由多组金属板构成，且互相滑动连接，所述伸缩板内部均匀抵接有若干组第一弹簧。

进一步的，所述夹紧台底部两侧表面位置均匀对称安装有若干组支撑套，所述支撑套内部顶端表面位置固定安装有第二液压杆，所述第二液压杆底部表面位置固定安装有支撑腿，所述支撑套一侧表面底部位置固定安装有承载板，所述承载板表面位置固定安装有测距仪。

进一步的，所述夹紧台底部表面中间位置固定安装有控制器。

进一步的，所述支撑套内部两侧表面位置对称设有供支撑腿滑动使用的滑槽。

进一步的，所述夹紧台内部两侧表面底部位置对称设有供套筒移动使用的滑轨。

进一步的，所述夹紧台顶部表面中间位置设有供第一液压杆安装使用的凹槽。

进一步的，所述伸缩板高度相互持平。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件夹紧机构，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过，采用了压力传感器，在夹紧座抵接到汽车零部件之后，会首先通过第二弹簧来将挤压力进行一定的削减，降低夹紧座对汽车零部件的挤压力，防止其受损，同时表面的压力传感器可以对施加给汽车零部件的压力进行检测，通过控制压力的变化范围可以使得夹紧座能够牢固的对汽车零部件实现夹紧处理，同时夹持力度不会过大，防止造成损坏，提高对汽车零部件的损伤，然后在侧面夹持完成之后，通过第一液压杆的顶起可以将汽车零部件整体向上进行抬升，此时下压座处的压力传感器可以重复上述的检测过程，当感受到压力达到预设的范围时，第一液压杆停止运行，此时汽车零部件可以受到来自底部、侧面以及顶部的固定力，增强其实际的夹紧效果，在保证夹紧效果的同时降低对其的损伤，具有夹紧效果好、夹持损伤小的优点。

(2)、本实用新型通过，采用了测距仪、第二液压杆，在实际使用过程中，人员可以通过支撑腿来将装置放置到地面进行承载，便于后续的使用，而在支撑腿放置到地面之后由于地势的差异会导致测距仪所测得的距离地面的距离存在差距，此时数值较小的测距仪所在的支撑腿顶部的第二液压杆会向下推出，以此来对支撑腿整体的伸出量进行调整，同时在调整的过程中测距仪会持续的对距离地面的距离进行检测，直到支撑腿测得的数据一直为止，保证装置不会由于地势的不平摊影响后续的使用，并且通过测距仪来进行检测，相较于肉眼观察来说，能够明显的提高调节的精度，确保装置可以处在水平状态，具有调节精度高的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种汽车零部件夹紧机构的结构示意图；

图2是本实用新型的伸缩板的局部结构示意图；

图3是本实用新型的支撑腿的结构示意图；

图4是本实用新型的夹紧座和下压板的结构示意图。

图中：

1、夹紧台；2、伺服电机；3、调节槽；4、夹紧座；5、套筒；6、丝杆；7、伸缩板；8、第一弹簧；9、第一液压杆；10、下压座；11、第二弹簧；12、伸缩杆；13、支撑套；14、第二液压杆；15、支撑腿；16、承载板；17、侧压板；18、压力传感器；19、控制器；20、测距仪。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车零部件夹紧机构。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种汽车零部件夹紧机构，包括夹紧台1和支撑腿15，夹紧台1内部两侧表面位置对称设有调节槽3，调节槽3内部一端表面位置固定安装有伺服电机2，伺服电机2一端连接有丝杆6，丝杆6外周套接有套筒5，套筒5一端贯穿夹紧台1一侧与夹紧座4相连接，夹紧座4顶部一侧表面位置固定安装有下压座10，下压座10由金属板以及橡胶板构成，夹紧座4内部一侧表面位置均匀安装有若干组第二弹簧11，第二弹簧11内部套置有伸缩杆12，第二弹簧11一端固定安装有侧压板17，侧压板17以及下压座10表面中间位置均设有压力传感器18，压力传感器18的设置是为了检测夹紧时所收到的压力，并且通过压力的变化来判断是否对汽车零部件进行有效的夹持，并且防止夹紧力度不均，导致汽车零部件发生脱落或者损伤的现象出现，下压座10的金属板以及橡胶板之间也设置有第二弹簧11以及伸缩杆12，起到对受到的压力进行缓解的效果，避免初始夹持力度过大，造成汽车零部件损坏的现象。

在一个实施例中，夹紧台1顶部表面中间位置固定安装有第一液压杆9，第一液压杆9顶部表面位置固定安装有若干组伸缩板7，伸缩板7由多组金属板构成，且互相滑动连接，伸缩板7内部均匀抵接有若干组第一弹簧8。

在一个实施例中，夹紧台1底部两侧表面位置均匀对称安装有若干组支撑套13，支撑套13内部顶端表面位置固定安装有第二液压杆14，第二液压杆14底部表面位置固定安装有支撑腿15，支撑套13一侧表面底部位置固定安装有承载板16，承载板16表面位置固定安装有测距仪20。

在一个实施例中，夹紧台1底部表面中间位置固定安装有控制器19，通过控制器19以及人员的编程可以对装置内部的设备运行进行控制。

在一个实施例中，支撑套13内部两侧表面位置对称设有供支撑腿15滑动使用的滑槽。

在一个实施例中，夹紧台1内部两侧表面底部位置对称设有供套筒5移动使用的滑轨。

在一个实施例中，夹紧台1顶部表面中间位置设有供第一液压杆9安装使用的凹槽。

在一个实施例中，伸缩板7高度相互持平，高度的持平是为了保证伸缩板7表面承载的汽车零部件不会由于高度的落差发生倾斜，保证后续的夹紧效果。

工作原理：在实际使用过程中，人员可以通过支撑腿15来将装置放置到地面进行承载，便于后续的使用，而在支撑腿15放置到地面之后由于地势的差异会导致测距仪20所测得的距离地面的距离存在差距，此时数值较小的测距仪20所在的支撑腿15顶部的第二液压杆14会向下推出，以此来对支撑腿15整体的伸出量进行调整，同时在调整的过程中测距仪20会持续的对距离地面的距离进行检测，直到支撑腿15测得的数据一直为止，保证装置不会由于地势的不平摊影响后续的使用，并且通过测距仪20来进行检测，相较于肉眼观察来说，能够明显的提高调节的精度，确保装置可以处在水平状态，然后在装置调整完成之后，可以将所需要进行夹紧的汽车零部件直接放置到伸缩板7表面，接着通过两组伺服电机2的运行会带动夹紧座4相对进行靠近，实现对汽车零部件的夹紧作业，在夹紧座4移动的过程中，会对伸缩板7进行挤压，使得多余的伸缩板7可以重新收回到最外侧的伸缩板7内部，避免承载面积的浪费，同时在夹紧座4抵接到汽车零部件之后，会首先通过第二弹簧11来将挤压力进行一定的削减，降低夹紧座4对汽车零部件的挤压力，防止其受损，同时表面的压力传感器18可以对施加给汽车零部件的压力进行检测，通过控制压力的变化范围可以使得夹紧座4能够牢固的对汽车零部件实现夹紧处理，同时夹持力度不会过大，防止造成损坏，提高对汽车零部件的损伤，然后在侧面夹持完成之后，通过第一液压杆9的顶起可以将汽车零部件整体向上进行抬升，此时下压座10处的压力传感器18可以重复上述的检测过程，当感受到压力达到预设的范围时，第一液压杆9停止运行，此时汽车零部件可以受到来自底部、侧面以及顶部的固定力，增强其实际的夹紧效果，在保证夹紧效果的同时降低对其的损伤，装置整体具有夹紧效果好、夹持损伤小、调节精度高的优点。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件夹紧机构，包括夹紧台(1)和支撑腿(15)，其特征在于，所述夹紧台(1)内部两侧表面位置对称设有调节槽(3)，所述调节槽(3)内部一端表面位置固定安装有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)一端连接有丝杆(6)，所述丝杆(6)外周套接有套筒(5)，所述套筒(5)一端贯穿夹紧台(1)一侧与夹紧座(4)相连接，所述夹紧座(4)顶部一侧表面位置固定安装有下压座(10)，所述下压座(10)由金属板以及橡胶板构成，所述夹紧座(4)内部一侧表面位置均匀安装有若干组第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)内部套置有伸缩杆(12)，所述第二弹簧(11)一端固定安装有侧压板(17)，所述侧压板(17)以及下压座(10)表面中间位置均设有压力传感器(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于，所述夹紧台(1)顶部表面中间位置固定安装有第一液压杆(9)，所述第一液压杆(9)顶部表面位置固定安装有若干组伸缩板(7)，所述伸缩板(7)由多组金属板构成，且互相滑动连接，所述伸缩板(7)内部均匀抵接有若干组第一弹簧(8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于，所述夹紧台(1)底部两侧表面位置均匀对称安装有若干组支撑套(13)，所述支撑套(13)内部顶端表面位置固定安装有第二液压杆(14)，所述第二液压杆(14)底部表面位置固定安装有支撑腿(15)，所述支撑套(13)一侧表面底部位置固定安装有承载板(16)，所述承载板(16)表面位置固定安装有测距仪(20)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于，所述夹紧台(1)底部表面中间位置固定安装有控制器(19)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于，所述支撑套(13)内部两侧表面位置对称设有供支撑腿(15)滑动使用的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于，所述夹紧台(1)内部两侧表面底部位置对称设有供套筒(5)移动使用的滑轨。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于，所述夹紧台(1)顶部表面中间位置设有供第一液压杆(9)安装使用的凹槽。

8.根据权利要求2所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于，所述伸缩板(7)高度相互持平。

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