CN219012285U - 机罩铰链装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机罩铰链装置及车辆，机罩铰链装置包括：第一支架，第一支架用于连接机罩；第二支架，第二支架用于连接车身，第二支架与第一支架铰接；支撑组件，支撑组件的两端分别连接第一支架与第二支架，支撑组件具有活动状态与锁止状态，支撑组件处于活动状态时第一支架具有转向第二支架所在方向的趋势，支撑组件处于锁止状态时锁止第一支架与第二支架。本实用新型通过支撑组件与第一支架、第二支架的直接连接，使得结构更加紧凑，减少零部件数量，优化成本。

Description

机罩铰链装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种机罩铰链装置及车辆。

背景技术

相关技术中，发动机罩的铰链装置与气弹簧两者单独设置，气弹簧的两端分别设置有连接发动机罩、车身的钣金件，钣金件与铰链装置两者相互独立，占用较大空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出机罩铰链装置，释放布置空间，优化成本。

本实用新型还提出应用上述机罩铰链装置的车辆，使结构紧凑，降低成本。

根据本实用新型实施例的机罩铰链装置，包括：第一支架，所述第一支架用于连接机罩；第二支架，所述第二支架用于连接车身，所述第二支架与所述第一支架铰接；支撑组件，所述支撑组件的两端分别连接所述第一支架与所述第二支架，所述支撑组件具有活动状态与锁止状态，所述支撑组件处于所述活动状态时所述第一支架具有转向所述第二支架所在方向的趋势，所述支撑组件处于所述锁止状态时锁止所述第一支架与所述第二支架。

根据本实用新型实施例的机罩铰链装置，通过支撑组件与第一支架、第二支架的直接连接，使得结构更加紧凑，减少零部件数量，优化成本。

在一些实施例中，所述支撑组件包括：活动孔，所述活动孔设在所述第一支架、所述第二支架两者中一者上；支撑件，所述支撑件铰接所述第一支架、所述第二支架两者中另一者上，所述支撑件至少部分与所述活动孔连接，以在所述活动状态与所述锁止状态之间切换。

在一些实施例中，所述活动孔包括：锁止孔位，所述锁止孔位与所述支撑件连接，以使所述支撑组件处于所述锁止状态；活动孔位，所述活动孔位与所述支撑件连接，以使所述支撑组件处于所述活动状态；其中，所述锁止孔位与所述活动孔位连通。

在一些实施例中，所述锁止孔位上设有卡凸，所述卡凸设在所述锁止孔位靠近所述第一支架与所述第二支架铰接部位的一侧，所述支撑组件处于所述锁止状态时，所述卡凸抵在所述支撑件上。

在一些实施例中，所述活动孔位朝向所述第一支架与所述第二支架铰接部位所在方向延伸，所述活动孔位的孔面被构造为平整面，以使所述第一支架至少在自身重力的作用下转向所述第二支架所在方向。

在一些实施例中，所述支撑件包括：支撑部，所述支撑部铰接所述第二支架；延伸部，所述延伸部设在所述支撑部上，所述延伸部穿设在所述活动孔内。

在一些实施例中，所述延伸部的形状被构造为圆柱，所述活动孔包括弧形过渡部，所述弧形过渡部设在所述活动孔长度方向的两端。

在一些实施例中，所述第一支架包括：第一弯曲部，所述第一弯曲部朝向远离所述机罩所在方向弯曲，所述第一弯曲部的一端铰接所述第二支架，所述活动孔设在所述第一弯曲部上；第二弯曲部，所述第二弯曲部连接所述第一弯曲部的另一端，且向所述机罩所在方向弯曲；连接部，所述连接部连接所述第二弯曲部远离所述第一弯曲部的一端，所述连接部用于连接所述机罩。

在一些实施例中，所述第一支架还包括限位部，所述第二支架上设有配合部，所述限位部止抵所述配合部，以限制所述第一支架的转动。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的机罩铰链装置。

根据本实用新型实施例的车辆，通过应用上述机罩铰链装置，使得结构紧凑，同时降低整车成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例中机罩铰链装置的结构示意图；

图2为图1中活动孔的结构示意图；

图3为图1中机罩铰链装置的爆炸图；

图4为图1中机罩铰链装置的活动示意图(虚线与实线的第一支架分别表示不同位置的第一支架)。

附图标记：

100、机罩铰链装置；

10、第一支架；11、第一弯曲部；12、第二弯曲部；13、连接部；14、限位部；

20、第二支架；21、配合部；

30、支撑组件；31、活动孔；311、锁止孔位；3111、卡凸；312、活动孔位；313、弧形过渡部；32、支撑件；321、支撑部；322、延伸部；323、球窝接头；3231、连接球头；

40、衬套；41、销轴。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图描述本实用新型实施例的机罩铰链装置100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的机罩铰链装置100，机罩铰链装置100包括：第一支架10、第二支架20及支撑组件30。

第一支架10用于连接机罩。第二支架20用于连接车身，第二支架20与第一支架10铰接。可以理解，在第一支架10与第二支架20的配合下，机罩可以相对车身转动。

支撑组件30的两端分别连接第一支架10与第二支架20，支撑组件30具有活动状态与锁止状态，支撑组件30处于活动状态时第一支架10具有转向第二支架20所在方向的趋势，支撑组件30处于锁止状态时锁止第一支架10与第二支架20。

其中，支撑组件30的两端分别连接第一支架10与第二支架20，相比较相关技术中铰链装置与钣金件两者单独设置的方案，优化了钣金件，减少了所占空间，降低了对布置空间的要求，同时减少零部件的数量，降低了成本。

同时，支撑组件30具有活动状态与锁止状态，支撑组件30处于锁止状态时锁止第一支架10与第二支架20，第一支架10相对第二支架20静止，从而使得机罩相对车身保持在静止状态，用户无需支撑机罩，解放用户双手，提高用户体验；支撑组件30处于活动状态时第一支架10自动向第二支架20所在方向运动，从而自动闭合机罩。

根据本实用新型实施例的机罩铰链装置100，通过设置支撑组件30与第一支架10、第二支架20的直接连接，减少对布置空间的需求，同时减少零部件数量，降低成本，同时支撑组件30解放用户双手，提高用户体验。

如图1、图2所示，在一些实施例中，支撑组件30包括：活动孔31、支撑件32。

活动孔31设在第一支架10、第二支架20两者中一者上。

支撑件32铰接第一支架10、第二支架20两者中另一者上，支撑件32至少部分与活动孔31连接，以在活动状态与锁止状态之间切换，结构简单、实用。

例如，活动孔31设在第一支架10上，支撑件32铰接第二支架20；或者，活动孔31设在第二支架20上，支撑件32铰接在第一支架10。

在一些具体实施例中，活动孔31为多个，多个活动孔31间隔设置，支撑件32与多个活动孔31切换连接，以调整机罩与车身之间的角度，方便使用。

如图2所示，在一些实施例中，活动孔31包括：锁止孔位311、活动孔位312。

锁止孔位311与支撑件32连接，以使支撑组件30处于锁止状态。

活动孔位312与支撑件32连接，以使支撑组件30处于活动状态。

其中，锁止孔位311与活动孔位312连通。通过锁止孔位311与活动孔位312的连通，从而方便支撑组件30在锁止状态与活动状态两者之间切换，方便使用。

如图2所示，在一些实施例中，锁止孔位311上设有卡凸3111，卡凸3111设在锁止孔位311靠近第一支架10与第二支架20铰接部位的一侧，支撑组件30处于锁止状态时，卡凸3111抵在支撑件32上。通过卡凸3111限制支撑件32的移动，使得支撑组件30处于锁止状态，结构简单，方便操作，同时卡凸3111的设置方便支撑件32在锁止孔位311与活动孔位312两者之间切换连接。

如图1、图2所示，在一些实施例中，活动孔位312朝向第一支架10与第二支架20铰接部位所在方向延伸，活动孔位312的孔面被构造为平整面，以使第一支架10至少在自身重力的作用下转向第二支架20所在方向。通过活动孔位312的延伸及平整面的设置，第一支架10自动向第二支架20所在方向转动，机罩可以自动转向车身，无需手动操作，简化机罩关闭步骤。

如图1所示，在一些实施例中，支撑件32包括：支撑部321与延伸部322。

支撑部321铰接第二支架20。延伸部322设在支撑部321上，延伸部322穿设在活动孔31内。通过延伸部322与活动孔31的配合实现支撑组件30活动状态与锁止状态的切换，简单方便。

如图1所示，在一些具体实施例中，支撑件32还包括：球窝接头323，球窝接头323连接支撑部321远离延伸部322的一端，球窝接头323上设有连接球头3231，连接球头3231穿设在第二支架20上的通孔内。

在一些实施例中，延伸部322的形状被构造为圆柱，活动孔31包括弧形过渡部313，弧形过渡部313设在活动孔31长度方向的两端。通过将延伸部322的形状构造为圆柱，使得延伸部322在活动孔31内的活动更加顺畅，同时通过设置弧形过渡部313，使延伸部322移动的更加顺畅。

如图1所示，在一些实施例中，第一支架10包括：第一弯曲部11、连接部13。

第一弯曲部11朝向远离机罩所在方向弯曲，第一弯曲部11的一端铰接第二支架20，活动孔31设在第一弯曲部11上。

第二弯曲部12连接第一弯曲部11的另一端，且向机罩所在方向弯曲。

连接部13连接第二弯曲部12远离第一弯曲部11的一端，连接部13用于连接机罩。通过第一弯曲与第二弯曲部12的设置，优化第一支架10的受力，增大机罩的活动范围。

如图1、图3所示，在一些实施例中，第一支架10还包括限位部14，第二支架20上设有配合部21，限位部14止抵配合部21，以限制第一支架10的转动。通过设置限位部14限制第一支架10的转动，避免第一支架10转动过度，提高安全性。

如图3所示，在一些实施例中，第一支架10与第二支架20通过衬套40与销轴41铰接。

下面结合图1至图4，描述本实用新型机罩铰链装置100的一个具体实施例。

一种机罩铰链装置100包括：第一支架10、第二支架20、支撑组件30。

第一支架10连接机罩，第二支架20连接车身，第一支架10与第二支架20通过衬套40与销轴41铰接。支撑组件30设在第一支架10与第二支架20之间。

机罩开启过程：机罩铰链装置100在解锁后，用力抬起机罩，机罩带动第一支架10绕轴销旋转，第一支架10带动延伸部322、支撑部321及球窝接头323绕连接球头3231旋转，延伸部322沿着第一支架10上的活动孔31运动，在机罩开启至最大时延伸部322进入锁止孔位311处，参照图4所示(图4中虚线的第一支架10表示机罩开启至最大的位置，实线的第一支架10表示机罩关闭时的位置)，机罩回落，延伸部322抵在卡凸3111上，支撑件32起到支撑作用。

机罩关闭过程：抬起机罩至最大开启处，使延伸部322从锁止孔位311处滑出，再放开机罩，机罩在重力的作用下关闭。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的机罩铰链装置100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过应用上述机罩铰链装置100，使得结构紧凑，同时降低整车成本。

根据本实用新型实施例的机罩铰链装置100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种机罩铰链装置，其特征在于，包括：

第一支架，所述第一支架用于连接机罩；

第二支架，所述第二支架用于连接车身，所述第二支架与所述第一支架铰接；

支撑组件，所述支撑组件的两端分别连接所述第一支架与所述第二支架，所述支撑组件具有活动状态与锁止状态，所述支撑组件处于所述活动状态时所述第一支架具有转向所述第二支架所在方向的趋势，所述支撑组件处于所述锁止状态时锁止所述第一支架与所述第二支架。

2.根据权利要求1所述的机罩铰链装置，其特征在于，所述支撑组件包括：

活动孔，所述活动孔设在所述第一支架、所述第二支架两者中一者上；

支撑件，所述支撑件铰接所述第一支架、所述第二支架两者中另一者上，所述支撑件至少部分与所述活动孔连接，以在所述活动状态与所述锁止状态之间切换。

3.根据权利要求2所述的机罩铰链装置，其特征在于，所述活动孔包括：

锁止孔位，所述锁止孔位与所述支撑件连接，以使所述支撑组件处于所述锁止状态；

活动孔位，所述活动孔位与所述支撑件连接，以使所述支撑组件处于所述活动状态；

其中，所述锁止孔位与所述活动孔位连通。

4.根据权利要求3所述的机罩铰链装置，其特征在于，所述锁止孔位上设有卡凸，所述卡凸设在所述锁止孔位靠近所述第一支架与所述第二支架铰接部位的一侧，所述支撑组件处于所述锁止状态时，所述卡凸抵在所述支撑件上。

5.根据权利要求3所述的机罩铰链装置，其特征在于，所述活动孔位朝向所述第一支架与所述第二支架铰接部位所在方向延伸，所述活动孔位的孔面被构造为平整面，以使所述第一支架至少在自身重力的作用下转向所述第二支架所在方向。

6.根据权利要求2至5任一项所述的机罩铰链装置，其特征在于，所述支撑件包括：

支撑部，所述支撑部铰接所述第二支架；

延伸部，所述延伸部设在所述支撑部上，所述延伸部穿设在所述活动孔内。

7.根据权利要求6所述的机罩铰链装置，其特征在于，所述延伸部的形状被构造为圆柱，所述活动孔包括弧形过渡部，所述弧形过渡部设在所述活动孔长度方向的两端。

8.根据权利要求7所述的机罩铰链装置，其特征在于，所述第一支架包括：

第一弯曲部，所述第一弯曲部朝向远离所述机罩所在方向弯曲，所述第一弯曲部的一端铰接所述第二支架，所述活动孔设在所述第一弯曲部上；

第二弯曲部，所述第二弯曲部连接所述第一弯曲部的另一端，且向所述机罩所在方向弯曲；

连接部，所述连接部连接所述第二弯曲部远离所述第一弯曲部的一端，所述连接部用于连接所述机罩。

9.根据权利要求8所述的机罩铰链装置，其特征在于，所述第一支架还包括限位部，所述第二支架上设有配合部，所述限位部止抵所述配合部，以限制所述第一支架的转动。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的机罩铰链装置。

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