CN219009631U - 一种限速器无张紧轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种限速器无张紧轮装置，包括限速组件和张紧组件，限速组件包括限速器，限速器内部导轮上绕接有钢丝绳，钢丝绳的一端连接张紧组件，另一端连接轿厢，张紧组件包括重力件和连接在重力件上的紧绳结构。本实用新型通过，紧绳结构中压块的凸起与固绳轴凹槽之间的相互配合，将钢丝绳牢牢紧固在固绳轴的凹槽内，解决了现有技术中钢丝绳存在脱落的风险，重力件和紧绳结构组成的张紧组件，质量大，体积小，代替了井道底部的张紧轮装置，节省了井道底部空间，可用于小井道平台悌，解决了现有技术中适用范为小的问题。

Description

一种限速器无张紧轮装置

技术领域

本实用新型涉及平台电梯技术领域，尤其涉及一种限速器无张紧轮装置。

背景技术

电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中，无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。

限速器一般处于井道顶部，井道底部设置有张紧轮装置，张紧轮装置和限速器之间绕接钢丝绳，电梯无论处于什么状态，钢丝绳都处于张紧状态，以保证电梯的安全性。

现有技术中，张紧轮装置和钢丝绳长时间工作转动，存在钢丝绳脱落风险，且张紧轮装置占用了井道底部空间，无法使用在小井道平台悌，因此，现有技术所适用的范围小。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种限速器无张紧轮装置，其重力件和紧绳结构组成的张紧组件，代替了井道底部复杂的张紧轮结构，节省了井道底部空间，且该张紧组件体积小，可适用于小井道平台悌。钢丝绳固定在紧绳结构中，解决了张紧轮结构长期转动，钢丝绳存在脱落风险的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种限速器无张紧轮装置，包括：张紧组件，所述张紧组件包括重力件和连接在重力件上的紧绳结构。

根据本实用新型的限速器无张紧轮装置，所述重力件的重量为100kg-200kg，体积为0.013m³-0.026m³。

根据本实用新型的限速器无张紧轮装置，所述紧绳结构设有底座，底座固定在重力件上，底座上滑动连接两个压块，两个压块中间设有固绳轴，固绳轴转动连接在底座上。

根据本实用新型的限速器无张紧轮装置，所述底座的两端分别设有一个第二螺纹孔，两个压块底部分别设有一个栓槽，两个栓槽内分别设有一个螺栓，两个第二螺纹孔与螺栓相配合。

根据本实用新型的限速器无张紧轮装置，两个所述压块上分别设有若干凸起，固绳轴上设有若干与凸起，相配合的凹槽。

根据本实用新型的限速器无张紧轮装置，所述紧绳结构两个压块上方设有一个压紧杆，压紧杆的两端分别设有压紧块，两个压紧块的相对面均设有第一斜面，每个第一斜面均对应连接一个压块，压块上设有第二斜面，第二斜面与第一斜面的倾斜角度相同。

根据本实用新型的限速器无张紧轮装置，所述压紧杆中部设有圆孔，固绳轴的顶端设有第一螺纹孔，圆孔内设有与固绳轴顶端第一螺纹孔相配合的长螺栓。

本实用新型的目的在于提供一种限速器无张紧轮装置，压块上的凸起与固绳轴凹槽之间的相互配合，将钢丝绳牢牢紧固在固绳轴的凹槽内，解决了钢丝绳存在脱落的风险，重力件和紧绳结构组成的张紧组件，质量大，体积小，可使钢丝绳时刻处于张紧状态。本实用新型的有益技术效果为：张紧组件重量大，体积小，代替了井道底部的张紧轮装置，电梯无论做何种运动，都可使钢丝绳处于张紧状态，通过压块上的凸起与固绳轴凹槽之间的相互配合，将钢丝绳牢牢紧固在固绳轴上，解决了钢丝绳存在脱落的风险，节省了井道底部空间，可适用于小井道平台梯，解决了现有技术中适用范围小的问题。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型重力件和紧绳结构示意图；

图3是本实用新型紧绳结构中压块右视结构示意图；

图4是本实用新型紧绳结构中压紧杆右视结构示意图；

在图中：1-重力件，2-对重架，3-限速器，4-钢丝绳，5-导轮，6-紧绳结构，7-导轨，8-轿厢，9-安全钳联动机构，10-第二钢丝绳，11-压紧杆，12-固绳轴，13-压块，19-底座，111-第一斜面，112-压紧块，113-圆孔，114-长螺栓，121-凹槽，122-第一螺纹孔，131-第二斜面，132-凸起，133-螺栓，134-栓槽，191-第二螺纹孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1，本实用新型提供了一种限速器无张紧轮装置，包括限速组件和张紧组件。

限速组件包括限速器3，限速器3固定在井道顶端，限速器3内部设有导轮5，导轮5上绕接有钢丝绳4，导轮5可在限速器3内自由转动。在井道侧壁设有导轨7，导轨7抵接钢丝绳4，钢丝绳4在运动过程中，导轨7可对钢丝绳4进行导向。

参考图1和图2，张紧组件包括重力件1和紧绳结构6，重力件1固定在对重架2上（对重架2上下滑动连接滑轨，滑轨设置在井道侧壁，由于井道中的滑轨为现有技术，因此，本申请不再赘述），紧绳结构6设置在重力件1上，紧绳结构6包括压紧杆11，参考图3和图4，压紧杆11的中部设有一个圆孔113，圆孔113内部设有一个长螺栓114，压紧杆11的两端均设有压紧块112，两个压紧块112的相对面均设有第一斜面111，每个第一斜面111均对应连接一个压块13，压块13上设有第二斜面131，第二斜面131与第一斜面111的倾斜角度相同。压块13上设有若干凸起132，重力件1上固定底座19，压块13可在底座19上滑动。两个压块13上均设有栓槽134，两个栓槽134内分别设有两个螺栓133。两个压块13之间设有固绳轴12，固绳轴12顶端设有，与压紧杆11中部圆孔113向对应的第一螺纹孔122，固绳轴12呈圆形柱状转动连接在底座19上，底座19两端设有与螺栓133配合使用的第二螺纹孔191，固绳轴12上设有若干，与凸起132相配合的凹槽121。

参考图1和图2，钢丝绳4的一端通过固绳轴12的转动，依次缠绕在固绳轴12若干凹槽121中。下压压紧杆11，两个压块13会向固绳轴12靠拢，由于压块13上的若干凸起132，与固绳轴12上若干凹槽121高度相同，凸起132可以依次卡在凹槽121内，防止钢丝绳4脱落，将钢丝绳4牢牢紧固在固绳轴12上，防止其脱落松动，压紧杆11下压完成后。参考图3和图4，压紧杆11上的圆孔113，贴近固绳轴12顶端的第一螺纹孔122，压紧杆11上的长螺栓114，连接在固绳轴12顶端的第一螺纹孔122上。两个压块13上的栓槽134下端会露出第二螺纹孔191，两个螺栓133分别连接在两个第二螺纹孔191上。

钢丝绳4的另一端连接轿厢8，本领域技术人员公知，轿厢8的底部一般设置安全钳联动机构9，钢丝绳4的另一端与安全钳联动机构9连接。

钢丝绳4可在固绳轴12的凹槽121内，缠绕若干圈，下压的压紧杆11，使两个压块13向固绳轴12靠拢，两个压块13的若干凸起132，将钢丝绳4牢牢顶在固绳轴12的凹槽121内，两个压块13通过螺栓133分别固定在两个第二螺纹孔191内，防止两个压块13滑动，下压完成的压紧杆11通过长螺栓114固定在，固绳轴12顶端的第一螺纹孔122内，使压紧杆11无法向上移动，压紧杆11两端的压紧块112也无法在压块13上移动，以此将钢丝绳4牢牢固定在固绳轴12上，防止钢丝绳4从紧绳机构6中脱落。

电梯运动过程中，轿厢8通过第二钢丝绳10连接对重架2，轿厢8和对重架2做相对运动（例如，轿厢8向上，对重架2向下，轿厢8向下，对重架2向上）。由于重力件1的重量为100kg-200kg，体积为0.013m³-0.026m³，因此重力件1和紧绳结构6组成的张紧组件通过重力的作用，使得无论电梯做何种运动，时刻将钢丝绳4处于张紧状态。此结构去掉了井道底部的张紧轮装置，且重力件1和紧绳结构6组成的张紧组件，体积小，节省了井道底部空间，可用于小井道平台悌，解决了现有技术适用范围小的问题，钢丝绳4可在紧绳结构6中的固绳轴12凹槽121内，缠绕若干圈，且通过压块13凸起132卡紧，解决了钢丝绳4存在脱落的风险问题。

公开号为ZL200920063964.5的专利中详细描述了，安全钳联动机构的具体结构及工作方式，本申请的工作方式与上述专利相同，本申请不再赘述。

综上所述，本实用新型通过压块上的凸起与固绳轴凹槽之间的相互配合，将钢丝绳牢牢紧固在固绳轴的凹槽内，解决了钢丝绳存在脱落的风险，重力件和紧绳结构组成的张紧组件，质量大，体积小。综上所述，本实用新型的有益效果是：解决了钢丝绳存在脱落的风险，节省了井道底部空间，可适用于小井道平台梯，同时解决了钢丝绳存在脱落的风险，解决了现有技术中适用范围小的问题。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种限速器无张紧轮装置，包括限速组件和张紧组件，限速组件包括限速器，限速器内部导轮上绕接有钢丝绳，钢丝绳的一端连接张紧组件，另一端连接轿厢，其特征在于：所述张紧组件包括重力件和连接在重力件上的紧绳结构。

2.根据权利要求1所述的限速器无张紧轮装置，其特征在于：所述重力件的重量为100kg-200kg，体积为0.013m³-0.026m³。

3.根据权利要求1所述的限速器无张紧轮装置，其特征在于：所述紧绳结构设有底座，底座固定在重力件上，底座上滑动连接两个压块，两个压块中间设有固绳轴，固绳轴转动连接在底座上。

4.根据权利要求3所述的限速器无张紧轮装置，其特征在于：所述底座的两端分别设有一个第二螺纹孔，两个压块底部分别设有一个栓槽，两个栓槽内分别设有一个螺栓，两个第二螺纹孔与螺栓相配合。

5.根据权利要求3所述的限速器无张紧轮装置，其特征在于：两个所述压块上分别设有若干凸起，固绳轴上设有若干与凸起相配合的凹槽。

6.根据权利要求3所述的限速器无张紧轮装置，其特征在于：两个所述压块上方设有一个压紧杆，压紧杆的两端分别设有压紧块，两个压紧块的相对面均设有第一斜面，每个第一斜面均对应连接一个压块，压块上设有第二斜面，第二斜面与第一斜面的倾斜角度相同。

7.根据权利要求6所述的限速器无张紧轮装置，其特征在于：所述压紧杆中部设有圆孔，固绳轴的顶端设有第一螺纹孔，圆孔内设有与固绳轴顶端第一螺纹孔相配合的长螺栓。

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