CN219007795U - 一种适用多种车型的前轮归中定位装置及车辆换电平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用多种车型的前轮归中定位装置及车辆换电平台，包括基架及滑动连接于基架并能沿X方向的滑动的变距机构，变距机构形成有容槽，容槽内设置有沿X方向垂直的Y方向滑动且滑动连接于变距机构的归中机构，沿Y方向容槽两侧均设置有固定在基架上的若干个U型支撑板，U型支撑板的开口处为敞口，每个敞口上盖设有第一盖板，相邻支撑板之间形成插接槽，插接槽内插接有梳齿状的插接板，支撑板及插接板上盖设有第二盖板，插接槽内插接有梳齿状的插接板，相比较传统的错位板，占用空间小，相比链板线，结构简单，适用性更强，支撑板、插接板、第一盖板及第二盖板所形成的防护机构对车辆车轮起到支撑的作用。

Description

一种适用多种车型的前轮归中定位装置及车辆换电平台

技术领域

本实用新型属于电动车充换电技术领域，涉及一种适用多种车型的前轮归中定位装置及车辆换电平台。

背景技术

伴随着社会的高速发展，当今社会急需解决的一个重大问题就是不可再生能源的短缺和环境污染；传统的燃油汽车尾气排放不仅会造成环境污染、温室效应增加，而且燃油汽车存在噪声较大、能源效率低、结构复杂等问题。逐渐地，发展起来了新能源电动汽车，其具有无污染、噪音小、结构简单维修方便以及能源利用效率高等优点，很好的解决了燃油汽车存在的问题。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，因此如何像给燃油汽车加油一样给电动汽车电量不足的电池有效的补给电量，已成为重大问题。目前普遍的电量供给模式有充电模式和换电模式，其中充电模式主要有快速充电和充电桩两种，快速充电电流较大，将严重损害电池的寿命，充电桩充电时间过长，需要一定的等待时间；而换电模式是以换代充，非常高效的完成电量补给，很好的避免了目前充电模式引起的电池寿命缩短和充电时间过长等问题，而且也省去了车主大笔购买电池的费用。

现有的换电站中车辆换电平台上前轮归中变距一般使用错位板或链板线类方式实现变距时的错位防护，错位板结构简单成本低但占用空间大；链板线防护性好，空间占用低但成本高昂维修维护不便，结构复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决现有的换电站中车辆换电平台上前轮归中变距使用的错位板占用空间大，链板线成本高昂维修维护不便、结构复杂的问题，提供一种适用多种车型的前轮归中定位装置及车辆换电平台。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用多种车型的前轮归中定位装置，包括基架及滑动连接于基架并能沿X方向的滑动的变距机构，变距机构形成有容槽，容槽内设置有沿X方向垂直的Y方向滑动且滑动连接于变距机构的归中机构，沿Y方向容槽两侧均设置有固定在基架上的若干个U型支撑板，U型支撑板的开口处为敞口，每个敞口上盖设有第一盖板，相邻支撑板之间形成插接槽，插接槽内插接有梳齿状的插接板，插接板的高度高于支撑板，支撑板及插接板上盖设有第二盖板。

进一步，基架上设置有沿X方向的第一滑轨，变距机构包括有滑动连接于第一滑轨的底板及驱动变距机构滑动的第一驱动。

进一步，第一驱动的螺母端固定于底板上。有益效果：通过第一驱动带动底板沿X方向滑动。

进一步，靠近车辆后轮一侧的第二盖板一体成型设置有突出部，远离车辆后轮一侧的第二盖板呈长方形，第一驱动上的框架上盖设有长方形第三盖板，第三盖板和两块第二盖板形成的端面呈弧形状。

进一步，归中机构设置于底板上，包括第二驱动及固定在底板上且设置于容槽内的V型滚轮组件。有益效果：通过容槽内的V型滚轮组件承载车辆的前轮或后轮。

进一步，底板上设置有沿Y方向的第二滑轨，第二驱动包括有与第二滑轨相适配的活动板及第二丝杆模组，活动板与第二丝杆模组的螺母端固定。有益效果：第二驱动带动活动板沿Y方向滑动，从而推动车辆的前轮或后轮，使得归中机构能够在Y方向调整车辆的空间位置，并通过第一驱动驱动变距机构间接在X方向上调整车辆的空间位置，完成车辆定位。

进一步，Y方向平行于车辆的宽度方向，X方向平行于车辆的长度方向。

进一步，第一驱动为T型丝杆模组。有益效果：当车辆驶入该车辆定位装置时，若刹车停止速度过快，车轮将对第一驱动形成较大的冲击，选用T型丝杆的则可增强该丝杆模组的耐冲击能力，避免冲击力直接作用于驱动丝杆转的伺服电机。

进一步，第一盖板、第二盖板及第三盖板均为镀金板。

一种适用多种车型的车辆换电平台，包括上述适用多种车型的前轮归中定位装置和升降装置，升降装置用于在竖直方向上调整车辆的高度。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型公开的适用多种车型的前轮归中定位装置，支撑板、插接板、第一盖板及第二盖板所形成的防护机构对车辆车轮起到支撑的作用且使得车辆移动过程中不会与V型滚轮组件之间产生很大间隙，避免可能产生的安全风险。

2、本实用新型公开的适用多种车型的前轮归中定位装置，插接槽内插接有梳齿状的插接板，相比较传统的错位板，占用空间小，相比链板线，制作、维护成本比较低，结构简单，适用性更强。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型适用多种车型的前轮归中定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型适用多种车型的前轮归中定位装置的俯视图。

附图标记：基架1、第一滑轨11、变距机构2、底板21、第一驱动22、归中机构3、第二驱动31、活动板32、V型滚轮组件33、支撑板41、插接板42、第一盖板51、第二盖板52、第三盖板53。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

该车辆定位装置的数量为两个，两个车辆定位装置并列设置，以能共同定位车辆的两个前轮或两个后轮，以其中一个车辆定位装置的结构及动作过程进行说明，如图1-2所示的一种适用多种车型的前轮归中定位装置，包括基架1及滑动连接于基架1并能沿X方向的滑动的变距机构2，变距机构2形成有容槽，容槽内设置有沿X方向垂直的Y方向滑动且滑动连接于变距机构2的归中机构3，Y方向平行于车辆的宽度方向，X方向平行于车辆的长度方向。

沿Y方向容槽两侧均设置有固定在基架1上的若干个U型支撑板41，U型支撑板41的开口处为敞口，每个敞口上盖设有第一盖板51，相邻支撑板41之间形成插接槽，基架1一侧的插接槽内插接有梳齿状的插接板42，插接板42的高度高于支撑板41，使得支撑板41上盖设第一盖板51后与支撑板41高度相同。支撑板41、插接板42上盖设有第二盖板52。支撑板41、插接板42、第一盖板51以及第二盖板52所形成的防护机构对车辆车轮起到支撑的作用且使得车辆移动过程中不会与V型滚轮组件33之间产生很大间隙。靠近车辆后轮一侧的第二盖板52一体成型设置有突出部，远离车辆后轮一侧的第二盖板52呈长方形，第一驱动22上的框架上盖设有长方形第三盖板53，第三盖板53和两块第二盖板52形成的端面呈弧形状，第一盖板51、第二盖板52、第三盖板53均为镀金盖板。

基架1上设置有沿X方向的第一滑轨11，变距机构2包括有滑动连接于第一滑轨11的底板21及驱动变距机构2滑动且为T型丝杆模组的第一驱动22，第二驱动31带动活动板32沿Y方向滑动，从而推动车辆的前轮或后轮，使得归中机构3能够在Y方向调整车辆的空间位置，并通过第一驱动22驱动变距机构2间接在X方向上调整车辆的空间位置，完成车辆定位，第一驱动22的螺母端固定于底板21上，通过第一驱动22带动底板21沿X方向滑动。

归中机构3设置于底板21上，包括第二驱动31及固定在底板21上且设置于容槽内的V型滚轮组件33，通过容槽内的V型滚轮组件33承载车辆的前轮或后轮，底板21上设置有沿Y方向的第二滑轨，第二驱动31包括有与第二滑轨相适配的活动板32及第二丝杆模组，活动板32与第二丝杆模组的螺母端固定，第二驱动31带动活动板32沿Y方向滑动，从而推动车辆的前轮或后轮，使得归中机构3能够在Y方向调整车辆的空间位置，并通过第一驱动22驱动变距机构2间接在X方向上调整车辆的空间位置，完成车辆定位。

一种适用多种车型的换电站，包括上述适用多种车型的前轮归中定位装置和升降装置，前轮归中定位装置用于不同车型车辆前轮的归中变距定位，升降装置用于在竖直方向上调整车辆的高度。

该适用多种车型的前轮归中定位装置使用时，前轮或者后轮停在容槽内V型滚轮组件33上，当需要调整空间位置以满足自身车辆情况时，第二驱动31带动活动板32沿Y方向滑动，从而推动车辆的前轮或后轮，使得归中机构3能够在Y方向调整车辆的空间位置，并通过第一驱动22驱动变距机构2间接在X方向上调整车辆的空间位置，完成车辆定位，空间位置调整过程中，支撑板41、插接板42、第一盖板51以及第二盖板52所形成的防护机构对车辆车轮起到支撑的作用且使得车辆移动过程中不会与V型滚轮组件33之间产生很大间隙，避免可能产生的安全风险。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种适用多种车型的前轮归中定位装置，其特征在于，包括基架及滑动连接于基架并能沿X方向的滑动的变距机构，所述变距机构形成有容槽，所述容槽内设置有沿X方向垂直的Y方向滑动且滑动连接于变距机构的归中机构，沿所述Y方向容槽两侧均设置有固定在基架上的若干个U型支撑板，所述U型支撑板的开口处为敞口，每个所述敞口上盖设有第一盖板，相邻所述支撑板之间形成插接槽，所述插接槽内插接有梳齿状的插接板，所述插接板的高度高于支撑板，所述支撑板及插接板上盖设有第二盖板。

2.如权利要求1所述的适用多种车型的前轮归中定位装置，其特征在于，所述基架上设置有沿X方向的第一滑轨，变距机构包括有滑动连接于第一滑轨的底板及驱动变距机构滑动的第一驱动。

3.如权利要求2所述的适用多种车型的前轮归中定位装置，其特征在于，所述第一驱动的螺母端固定于底板上。

4.如权利要求2所述的适用多种车型的前轮归中定位装置，其特征在于，所述靠近车辆后轮一侧的第二盖板一体成型设置有突出部，远离车辆后轮一侧的第二盖板呈长方形，第一驱动上的框架上盖设有长方形第三盖板，第三盖板和两块第二盖板形成的端面呈弧形状。

5.如权利要求1所述的适用多种车型的前轮归中定位装置，其特征在于，所述归中机构设置于底板上，包括第二驱动及固定在底板上且设置于容槽内的V型滚轮组件。

6.如权利要求5所述的适用多种车型的前轮归中定位装置，其特征在于，所述底板上设置有沿Y方向的第二滑轨，第二驱动包括有与第二滑轨相适配的活动板及第二丝杆模组，活动板与第二丝杆模组的螺母端固定。

7.如权利要求1所述的适用多种车型的前轮归中定位装置，其特征在于，所述Y方向平行于车辆的宽度方向，X方向平行于车辆的长度方向。

8.如权利要求3所述的适用多种车型的前轮归中定位装置，其特征在于，所述第一驱动为T型丝杆模组。

9.如权利要求1所述的适用多种车型的前轮归中定位装置，其特征在于，所述第一盖板、第二盖板及第三盖板均为镀金板。

10.一种适用多种车型的车辆换电平台，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的适用多种车型的前轮归中定位装置和升降装置，升降装置用于在竖直方向上调整车辆的高度。

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