CN219007700U - 商用车前大灯安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及商用车前大灯安装支架，包括安装板，所述安装板的底端固定连接有安装调节结构，所述安装板的外侧固定连接有角度调节结构，所述角度调节结构的外侧固定连接有防护板。本实用新型通过设置连接板、转盘、转钮、套板、套块、套杆、第一齿轮，通过转动转钮，可以使转钮底端固定连接的第一齿轮转动带动一侧设置为啮合连接的转盘进行转动，可以使转盘外部均匀固定连接的套板转动，可以使套板带动一端活动连接的套杆在套块的内部进行转动，可以使套杆一侧固定连接的安装块在贯穿槽的内部进行滑动，可以对安装块的位置进行调节，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以方便汽修工去对不同尺寸的大灯和安装板进行连接安装，具有一定的便捷性。

Description

商用车前大灯安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车部件安装技术领域，具体地说，涉及商用车前大灯安装支架。

背景技术

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，商用车包含了所有的载货汽车和九座以上的客车，商用车的前大灯给全车使用提供了很大的安全性。现有的商用车的大灯在汽修工去对其进行安装时，由于不同类型的商业车所需要安装的大灯不同，需要根据商用车的灯槽去匹配相同尺寸的安装支架，再将相匹配的大灯安装在安装支架上，整个大灯安装过程下来较为繁琐，且具有一定的局限性，为此我们亟需提供商用车前大灯安装支架。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供商用车前大灯安装支架，可以方便汽修工去对不同尺寸的大灯安装在安装支架上。

(二)技术方案

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，商用车前大灯安装支架，所采用的技术方案是：包括安装板，所述安装板的底端固定连接有安装调节结构，所述安装板的外侧固定连接有角度调节结构。

所述角度调节结构的外侧固定连接有防护板。

作为优选方案，所述安装调节结构包括连接板、转盘、转钮、套板、套块、套杆、第一齿轮，所述连接板的外部活动连接有转盘，所述转盘的外部均匀固定连接有套板，所述连接板的外部活动连接有转钮，所述连接板的外部均匀固定连接有套块，所述套板的一端活动连接有套杆，所述转钮的底端固定连接有第一齿轮，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以方便汽修工去对不同尺寸的大灯和安装板进行连接安装。

作为优选方案，所述转盘的内部开设有齿槽，且齿槽的尺寸和第一齿轮的尺寸相同，所述转盘和第一齿轮的连接方式设置为啮合连接，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以方便汽修工对大灯安装的位置进行调节。

作为优选方案，所述套块的内部开设有滑槽，且滑槽的内部活动连接有套杆，所述连接板和安装板的连接处开设有贯穿槽，且套杆的外部固定连接有安装块，且安装块活动连接在贯穿槽的内部，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以有效的提高汽修工的工作效率。

作为优选方案，所述角度调节结构包括固定板、螺纹槽、螺栓、活动槽、弹簧板、第二齿轮、转轴，所述固定板的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺栓，所述固定板的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有弹簧板，所述活动槽的内部活动连接件有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧固定连接有转轴，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以对根据大灯安装的位置去对安装板的安装角度进行调节。

作为优选方案，所述螺纹槽和活动槽的内部设置为相互贯穿，所述螺栓水平垂直设置在弹簧板的上方，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以方便汽修工对大灯进行便捷安装。

作为优选方案，所述弹簧板的一侧均匀设置有齿块，且齿块的尺寸和第二齿轮的尺寸相同，所述弹簧板和第二齿轮的连接方式设置为啮合连接，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以在汽修工对大灯安装角度进行调节时达到便捷的效果。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了商用车前大灯安装支架，具备以下

有益效果：

1、本实用新型通过设置连接板、转盘、转钮、套板、套块、套杆、第一齿轮，通过转动转钮，可以使转钮底端固定连接的第一齿轮转动带动一侧设置为啮合连接的转盘进行转动，可以使转盘外部均匀固定连接的套板转动，可以使套板带动一端活动连接的套杆在套块的内部进行转动，可以使套杆一侧固定连接的安装块在贯穿槽的内部进行滑动，可以对安装块的位置进行调节，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以方便汽修工去对不同尺寸的大灯和安装板进行连接安装，具有一定的便捷性。

2、本实用新型通过设置固定板、螺纹槽、螺栓、活动槽、弹簧板、第二齿轮、转轴，通过向下转动螺纹槽内部螺纹连接的螺栓，可以使螺栓对活动槽内部活动连接的弹簧板进行挤压，可以使弹簧板滑动带动第二齿轮进行转动，可以使第二齿轮转动带动一侧固定连接的转轴进行转动，可以使外壁两侧均固定连接有转轴的安装板进行转动，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以对根据大灯安装的位置去对安装板的安装角度进行调节，具有一定的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型转盘立体正视剖面图；

图3为本实用新型固定板立体侧视剖面图；

图4为本实用新型连接板立体俯视图；

图5为本实用新型固定板立体正视剖面图。

图中：1、安装板；2、安装调节结构；201、连接板；202、转盘；203、转钮；204、套板；205、套块；206、套杆；207、第一齿轮；3、角度调节结构；301、固定板；302、螺纹槽；303、螺栓；304、活动槽；305、弹簧板；306、第二齿轮；307、转轴；4、防护板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

请参阅图1-5，本实施例提出了商用车前大灯安装支架，包括安装板1，安装板1的底端固定连接有安装调节结构2，安装板1的外侧固定连接有角度调节结构3，通过设置连接板201、转盘202、转钮203、套板204、套块205、套杆206、第一齿轮207，通过转动转钮203，可以使转钮203底端固定连接的第一齿轮207转动带动一侧设置为啮合连接的转盘202进行转动，可以使转盘202外部均匀固定连接的套板204转动，可以使套板204带动一端活动连接的套杆206在套块205的内部进行转动，可以使套杆206一侧固定连接的安装块在贯穿槽的内部进行滑动，可以对安装块的位置进行调节，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以方便汽修工去对不同尺寸的大灯和安装板1进行连接安装，具有一定的便捷性。

角度调节结构3的外侧固定连接有防护板4，通过设置固定板301、螺纹槽302、螺栓303、活动槽304、弹簧板305、第二齿轮306、转轴307，通过向下转动螺纹槽302内部螺纹连接的螺栓303，可以使螺栓303对活动槽304内部活动连接的弹簧板305进行挤压，可以使弹簧板305滑动带动第二齿轮306进行转动，可以使第二齿轮306转动带动一侧固定连接的转轴307进行转动，可以使外壁两侧均固定连接有转轴307的安装板1进行转动，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以对根据大灯安装的位置去对安装板1的安装角度进行调节，具有一定的灵活性。

安装调节结构2包括连接板201、转盘202、转钮203、套板204、套块205、套杆206、第一齿轮207，连接板201的外部活动连接有转盘202，转盘202的外部均匀固定连接有套板204，连接板201的外部活动连接有转钮203，连接板201的外部均匀固定连接有套块205，套板204的一端活动连接有套杆206，转钮203的底端固定连接有第一齿轮207，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以方便汽修工去对不同尺寸的大灯和安装板1进行连接安装，具有一定的便捷性。

转盘202的内部开设有齿槽，且齿槽的尺寸和第一齿轮207的尺寸相同，转盘202和第一齿轮207的连接方式设置为啮合连接，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以方便汽修工对大灯安装的位置进行调节，可以使第一齿轮207转动带动转盘202进行转动。

套块205的内部开设有滑槽，且滑槽的内部活动连接有套杆206，连接板201和安装板1的连接处开设有贯穿槽，且套杆206的外部固定连接有安装块，且安装块活动连接在贯穿槽的内部，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以有效的提高汽修工的工作效率，可以使套杆206在套块205的内部进行滑动。

实施例2

角度调节结构3包括固定板301、螺纹槽302、螺栓303、活动槽304、弹簧板305、第二齿轮306、转轴307，固定板301的内部开设有螺纹槽302，螺纹槽302的内部螺纹连接有螺栓303，固定板301的内部开设有活动槽304，活动槽304的内部活动连接有弹簧板305，活动槽304的内部活动连接件有第二齿轮306，第二齿轮306的一侧固定连接有转轴307，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以对根据大灯安装的位置去对安装板1的安装角度进行调节，具有一定的灵活性。

螺纹槽302和活动槽304的内部设置为相互贯穿，螺栓303水平垂直设置在弹簧板305的上方，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以方便汽修工对大灯进行便捷安装，可以使螺栓303对弹簧板305进行挤压。

弹簧板305的一侧均匀设置有齿块，且齿块的尺寸和第二齿轮306的尺寸相同，弹簧板305和第二齿轮306的连接方式设置为啮合连接，在汽修工对商用车前大灯进行安装时，可以在汽修工对大灯安装角度进行调节时达到便捷的效果，可以使弹簧板305滑动带动第二齿轮306进行转动。

实施例3

请参阅图1-5，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了

通过转动转钮203，可以使转钮203底端固定连接的第一齿轮207转动带动一侧设置为啮合连接的转盘202进行转动，可以使转盘202外部均匀固定连接的套板204转动，可以使套板204带动一端活动连接的套杆206在套块205的内部进行转动，可以使套杆206一侧固定连接的安装块在贯穿槽的内部进行滑动，可以对安装块的位置进行调节。

本实用新型的工作原理是：在对大灯进行安装时，通过转动转钮203，可以使转钮203底端固定连接的第一齿轮207转动带动一侧设置为啮合连接的转盘202进行转动，可以使转盘202外部均匀固定连接的套板204转动，可以使套板204带动一端活动连接的套杆206在套块205的内部进行转动，可以使套杆206一侧固定连接的安装块在贯穿槽的内部进行滑动，可以对安装块的位置进行调节；

通过向下转动螺纹槽302内部螺纹连接的螺栓303，可以使螺栓303对活动槽304内部活动连接的弹簧板305进行挤压，可以使弹簧板305滑动带动第二齿轮306进行转动，可以使第二齿轮306转动带动一侧固定连接的转轴307进行转动，可以使外壁两侧均固定连接有转轴307的安装板1进行转动。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.商用车前大灯安装支架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底端固定连接有安装调节结构(2)，所述安装板(1)的外侧固定连接有角度调节结构(3)；

所述角度调节结构(3)的外侧固定连接有防护板(4)。

2.根据权利要求1所述的商用车前大灯安装支架，其特征在于：所述安装调节结构(2)包括连接板(201)、转盘(202)、转钮(203)、套板(204)、套块(205)、套杆(206)、第一齿轮(207)，所述连接板(201)的外部活动连接有转盘(202)，所述转盘(202)的外部均匀固定连接有套板(204)，所述连接板(201)的外部活动连接有转钮(203)，所述连接板(201)的外部均匀固定连接有套块(205)，所述套板(204)的一端活动连接有套杆(206)，所述转钮(203)的底端固定连接有第一齿轮(207)。

3.根据权利要求2所述的商用车前大灯安装支架，其特征在于：所述转盘(202)的内部开设有齿槽，且齿槽的尺寸和第一齿轮(207)的尺寸相同，所述转盘(202)和第一齿轮(207)的连接方式设置为啮合连接。

4.根据权利要求2所述的商用车前大灯安装支架，其特征在于：所述套块(205)的内部开设有滑槽，且滑槽的内部活动连接有套杆(206)，所述连接板(201)和安装板(1)的连接处开设有贯穿槽，且套杆(206)的外部固定连接有安装块，且安装块活动连接在贯穿槽的内部。

5.根据权利要求1所述的商用车前大灯安装支架，其特征在于：所述角度调节结构(3)包括固定板(301)、螺纹槽(302)、螺栓(303)、活动槽(304)、弹簧板(305)、第二齿轮(306)、转轴(307)，所述固定板(301)的内部开设有螺纹槽(302)，所述螺纹槽(302)的内部螺纹连接有螺栓(303)，所述固定板(301)的内部开设有活动槽(304)，所述活动槽(304)的内部活动连接有弹簧板(305)，所述活动槽(304)的内部活动连接件有第二齿轮(306)，所述第二齿轮(306)的一侧固定连接有转轴(307)。

6.根据权利要求5所述的商用车前大灯安装支架，其特征在于：所述螺纹槽(302)和活动槽(304)的内部设置为相互贯穿，所述螺栓(303)水平垂直设置在弹簧板(305)的上方。

7.根据权利要求5所述的商用车前大灯安装支架，其特征在于：所述弹簧板(305)的一侧均匀设置有齿块，且齿块的尺寸和第二齿轮(306)的尺寸相同，所述弹簧板(305)和第二齿轮(306)的连接方式设置为啮合连接。

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