CN219005440U - 一种柴油机机座减震支撑杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机机座减震支撑杆，本实用新型包括支撑杆，所述支撑杆的两端分别套接有套筒，所述套筒的一端设有顶块；所述支撑杆的外表面设有与所述套筒套接的壳体；所述套筒的外表面开设有限位滑槽，所述壳体的内表面设有与所述限位滑槽配合使用的限位滑块，在套筒的作用下，可以将支撑杆外表面的螺纹进行遮挡，可以防止工作人员在对机座壁进行切削维修时，有碎屑附着在螺纹上，造成支撑杆无法转动，使套筒无法收缩并带动顶块与机座壁分离，在顶块的作用下，可以扩大机座壁的受力面积，防止机座壁在维修时，因为支撑杆的单点支撑，造成机座壁发生形变。

Description

一种柴油机机座减震支撑杆

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机的技术领域，具体是一种柴油机机座减震支撑杆。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

如名称为，柴油机机座加工减震支撑杆，公开号为，CN216228254U，在对柴油机机座的轴承孔进行支撑时，工作人员对机座进行切削维修，容易造成大量铁屑附着在螺杆的螺纹上，使螺母无法顺滑的拧动，使支撑杆无法收缩从轴承孔内收回，而且无法大面积的对机座壁进行支撑，单一点位的支撑还是有造成机座壁变形的风险。

实用新型内容

为解决上述问题，即解决上述背景技术提出的问题，本实用新型提出了一种柴油机机座减震支撑杆，包括支撑杆，所述支撑杆的两端分别套接有套筒，所述套筒的一端设有顶块；

所述支撑杆的外表面设有与所述套筒套接的壳体；

所述套筒的外表面开设有限位滑槽，所述壳体的内表面设有与所述限位滑槽配合使用的限位滑块。

优选的，所述顶块靠近所述套筒的一端面开设有螺纹槽，所述套筒的一端面固定安装有与所述螺纹槽螺纹连接的螺纹块。

优选的，所述支撑杆的外表面上设有旋向相反的螺纹，所述套筒为内螺纹套筒，所述套筒与所述支撑杆的一端螺纹连接。

优选的，所述顶块远离所述套筒的一端面设有防滑垫。

优选的，所述支撑杆上开设有通孔。

本实用新型的有益技术效果为：在套筒的作用下，可以将支撑杆外表面的螺纹进行遮挡，可以防止工作人员在对机座壁进行切削维修时，有碎屑附着在螺纹上，造成支撑杆无法转动，使套筒无法收缩并带动顶块与机座壁分离，

在顶块的作用下，可以扩大机座壁的受力面积，大面积的对机座壁进行支撑，可以将机座壁承受的力均匀化，防止机座壁在维修时，因为支撑杆的单点支撑，造成机座壁发生形变，

在螺纹槽和螺纹块的作用下，可以以使工作人员更换任意大小的顶块，方便对机座壁进行支撑。

附图说明

图1示出了本实用新型的主视结构示意图。

图2示出了本实用新型的主视剖视结构示意图。

图3示出了图2的A部放大结构示意图。

附图标记1、支撑杆，2、套筒，3、顶块，4、壳体，5、限位滑槽，6、限位滑块，7、螺纹槽，8、螺纹块，9、防滑垫，10、通孔。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

本实用新型提出了一种柴油机机座减震支撑杆，包括支撑杆1，支撑杆1的两端分别套接有套筒2，支撑杆1转动可以带动一对套筒2分别向相互远离的方向移动，套筒2的一端设有顶块3，顶块3可以与外界柴油机机座进行接触，在支撑杆1和一对套筒2的作用下，对柴油机机座进行支撑；

支撑杆1的外表面设有与套筒2套接的壳体4，壳体4的一端与支撑杆1的外表面转动连接，支撑杆1的外表面上开设有环形槽，壳体4的侧壁转动在环形槽内，同时将套筒2包裹住，可以防止工作人员在对机床进行加工切削时，有碎屑落到支撑杆1上，将支撑杆1上的螺纹堵塞，造成套筒无法缩短；

套筒2的外表面开设有限位滑槽5，壳体4的内表面设有与限位滑槽5配合使用的限位滑块6，限位滑块6固定安装在壳体4的内表面上，同时在套筒2移动时，使限位滑块6在限位滑槽5内滑动，限位滑块6和限位滑槽5可以起到限位的作用，防止套筒2转动。

具体而言，顶块3靠近套筒2的一端面开设有螺纹槽7，套筒2的一端面固定安装有与螺纹槽7螺纹连接的螺纹块8，螺纹块8与螺纹槽7螺纹连接，可以方便拆卸，方便工作人员更换不同大小的顶块，对柴油机机座进行支撑。

具体而言，支撑杆1的外表面上设有旋向相反的螺纹，套筒2为内螺纹套筒，套筒2与支撑杆1的一端螺纹连接，支撑杆1外表面上旋向相反的螺纹，可以使支撑杆1在转动时，分别带动一对套筒2向相反的方向移动，使套筒2伸长，对柴油机机座进行支撑。

具体而言，顶块3远离套筒2的一端面设有防滑垫9，防滑垫9粘接在顶块3的一端面上，可以起到防滑的作用，同时可以方便工作人员对损坏的防滑垫9进行拆卸更换。

具体而言，支撑杆1上开设有通孔10，通孔10可以方便工作人员将柱状工具插入，方便工作人员搬动柱状工具带动支撑杆1进行转动。

工作原理：当需要对柴油机机座进行支撑时，工作人员首先将大小适合的顶块3与螺纹块8螺纹连接，此时工作人员将支撑杆1放入柴油机机座上的轴承孔内，与此同时工作人员将外界的柱状工具的一端插入到通孔10内，此时工作人员手握壳体4同时旋转柱状工具时支撑杆1转动，支撑杆1转动带动一对套筒2向相反的方向移动，套筒2移动时带动限位滑块6在限位滑槽5内滑动，可以防止支撑杆1转动时，套筒2跟着转动一对套筒2移动分别带动一对顶块3移动，使顶块3一端面粘接的防滑垫9与机座壁进行接触，对机座壁进行支撑，方便工作人员对机座壁进行切削维修，防止维修时因为震动造成机座壁变形。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种柴油机机座减震支撑杆，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的两端分别套接有套筒(2)，所述套筒(2)的一端设有顶块(3)；

所述支撑杆(1)的外表面设有与所述套筒(2)套接的壳体(4)；

所述套筒(2)的外表面开设有限位滑槽(5)，所述壳体(4)的内表面设有与所述限位滑槽(5)配合使用的限位滑块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机机座减震支撑杆，其特征在于：所述顶块(3)靠近所述套筒(2)的一端面开设有螺纹槽(7)，所述套筒(2)的一端面固定安装有与所述螺纹槽(7)螺纹连接的螺纹块(8)。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机机座减震支撑杆，其特征在于：所述支撑杆(1)的外表面上设有旋向相反的螺纹，所述套筒(2)为内螺纹套筒，所述套筒(2)与所述支撑杆(1)的一端螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机机座减震支撑杆，其特征在于：所述顶块(3)远离所述套筒(2)的一端面设有防滑垫(9)。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机机座减震支撑杆，其特征在于：所述支撑杆(1)上开设有通孔(10)。

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