CN211541075U - 一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装，包括底座，所述底座顶部固定连接有第一套环，所述第一套环顶部螺纹连接有第一调节螺栓，所述底座内部设置有丝杠，所述丝杠中心轴线上设置有螺母座，所述螺母座顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶部末端固定连接有轴承件，所述轴承件中心轴线上设置有柱体，所述柱体一侧固定连接有第二套环，所述第二套环周侧螺纹连接有第二调节螺栓，所述第二调节螺栓尾端固定连接圆垫片，本实用新型中，通过设置有第一套环、第一调节螺栓等装置，将曲轴上的齿轮位套在第一套环内侧，利用第一调节螺栓将齿轮位固定住，即将曲轴整体固定住，便于对轴承件进行拆卸，该装置结构简单，方便实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车曲轴技术领域，尤其涉及一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装。
背景技术
发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好，为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的，在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面，为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。
现有的曲轴轴承拆卸工装不仅体积较大，且操作方便，更存在不利用携带的特性，且往往拆卸工具与固定组件不是一个整体，故而需要一种装置解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装，包括底座，所述底座顶部固定连接有第一套环，所述第一套环顶部螺纹连接有第一调节螺栓，所述底座内部设置有丝杠，所述丝杠中心轴线上设置有螺母座，所述螺母座顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶部末端固定连接有轴承件，所述轴承件中心轴线上设置有柱体，所述柱体一侧固定连接有第二套环，所述第二套环周侧螺纹连接有第二调节螺栓，所述第二调节螺栓尾端固定连接圆垫片，所述柱体远离第二套环一侧外壁固定连接有连接块，所述连接块顶部外壁及底部外壁相对称固定连接有套筒，所述套筒顶部螺纹连接有螺杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一套环的数量为两组，两组第一套环之间关于底座的中心轴线相对称。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底座内部与支撑杆相对应位置开设有滑道。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述螺母座通过固定螺钉与支撑杆相固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二调节螺栓的数量为三组，每相邻两组第二调节螺栓之间的夹角为120°。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述圆垫片由橡胶圆形垫片裁剪成形。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述套筒内部与螺杆相对应位置开设有螺纹连接孔。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型提出的一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装与传统装置相比，通过设置有第一套环、第一调节螺栓等装置，将曲轴上的齿轮位套在第一套环内侧，利用第一调节螺栓将齿轮位固定住，即将曲轴整体固定住，便于对轴承件进行拆卸，该装置结构简单，方便实用。
2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，通过设置有丝杠、螺母座、支撑杆、第二套环、第二调节螺栓、套筒及螺杆等装置，通过丝杠带动螺母座移动至曲轴轴承件上，再由第二调节螺栓将轴承固定于第二套环内，通过拧动螺杆调节螺杆长度，调节至合适长度，由人工手持螺杆进行转动，将轴承拆卸下来，该装置体积小，便于携带且操作方便，将固定装置与拆卸组件设为一体，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装的正视图；
图2为本实用新型提出的一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装的正视结构图；
图3为套筒与螺杆之间连接结构示意图；
图4为第二套环、第二调节螺栓及圆垫片之间连接结构示意图。
图例说明：
1、底座；2、第一套环；3、第一调节螺栓；4、丝杠；5、螺母座；6、支撑杆；7、轴承件；8、柱体；9、第二套环；10、第二调节螺栓；11、圆垫片；12、连接块；13、套筒；14、螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装，包括底座1，底座1顶部固定连接有第一套环2，第一套环2顶部螺纹连接有第一调节螺栓3，底座1内部设置有丝杠4，丝杠4中心轴线上设置有螺母座5，螺母座5顶部固定连接有支撑杆6，支撑杆6顶部末端固定连接有轴承件7，轴承件7中心轴线上设置有柱体8，柱体8一侧固定连接有第二套环9，第二套环9周侧螺纹连接有第二调节螺栓10，第二调节螺栓10尾端固定连接圆垫片11，柱体8远离第二套环9一侧外壁固定连接有连接块12，连接块12顶部外壁及底部外壁相对称固定连接有套筒13，套筒13顶部螺纹连接有螺杆14。
第一套环2的数量为两组，两组第一套环2之间关于底座1的中心轴线相对称，便于对曲轴进行固定，便于对曲轴轴承进行拆卸，底座1内部与支撑杆6相对应位置开设有滑道，便于支撑杆6位置的移动，螺母座5通过固定螺钉与支撑杆6相固定连接，便于通过螺母座5的移动带动支撑杆6的移动，第二调节螺栓10的数量为三组，每相邻两组第二调节螺栓10之间的夹角为120°，便于与第二套环9相配合将曲轴轴承固定，圆垫片11由橡胶圆形垫片裁剪成形，橡胶圆形垫片的摩擦系数更大，防止在拆卸过程中，由于打滑问题导致拆卸不成功，套筒13内部与螺杆14相对应位置开设有螺纹连接孔，便于通过拧动螺杆14带动螺杆14在套筒13的伸缩。
工作原理：本实用新型提出的一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装与传统装置有较大改进创新，在使用该一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装时，将曲轴上的齿轮位穿过第一套环2,工作人员将第一调节螺栓3拧紧，将曲轴固定于工装上，而后转动丝杠4使得螺母座5沿着丝杠4进行移动，螺母座5与支撑杆6相固定连接，从而带动支撑杆6进行移动，将第二套环9套在曲轴轴承的外侧，再通过第二调节螺栓10将曲轴轴承固定住，由于圆垫片11存在可以有效防止第二调节螺栓10与曲轴轴承之间的打滑，再通过拧动螺杆14适当的增长螺杆14的长度，由人工手持两组螺杆14进行转动，从而将曲轴轴承拧下。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有第一套环(2)，所述第一套环(2)顶部螺纹连接有第一调节螺栓(3)，所述底座(1)内部设置有丝杠(4)，所述丝杠(4)中心轴线上设置有螺母座(5)，所述螺母座(5)顶部固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)顶部末端固定连接有轴承件(7)，所述轴承件(7)中心轴线上设置有柱体(8)，所述柱体(8)一侧固定连接有第二套环(9)，所述第二套环(9)周侧螺纹连接有第二调节螺栓(10)，所述第二调节螺栓(10)尾端固定连接圆垫片(11)，所述柱体(8)远离第二套环(9)一侧外壁固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)顶部外壁及底部外壁相对称固定连接有套筒(13)，所述套筒(13)顶部螺纹连接有螺杆(14)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装，其特征在于：所述第一套环(2)的数量为两组，两组第一套环(2)之间关于底座(1)的中心轴线相对称。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装，其特征在于：所述底座(1)内部与支撑杆(6)相对应位置开设有滑道。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装，其特征在于：所述螺母座(5)通过固定螺钉与支撑杆(6)相固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装，其特征在于：所述第二调节螺栓(10)的数量为三组，每相邻两组第二调节螺栓(10)之间的夹角为120°。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装，其特征在于：所述圆垫片(11)由橡胶圆形垫片裁剪成形。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成轴承拆卸工装，其特征在于：所述套筒(13)内部与螺杆(14)相对应位置开设有螺纹连接孔。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112372272A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-02-19 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种曲轴后端法兰拔脱装置 |
| CN114876639A (zh) * | 2022-05-11 | 2022-08-09 | 北京理工大学 | 一种航空发动机燃油齿轮泵容积效率测试系统及方法 |
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