CN218991641U - 一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车，包括设置的车头，且车头的右侧连接有车身，并且车身的内侧左右两边均连接有托架，而且相邻托架的底部顶面衬托有托板；还包括：所述托板的后侧端部固定有限位块，且限位块连接于滑槽中。所述车身左右两侧的内部对称开设有移动腔，且移动腔中对称连接有移动板，并且移动板的相对面上固定有挤压块；所述车身左右两侧的内壁上对称开设有竖槽，且竖槽中连接有连接架，并且连接架的外侧端部与托架固定连接。该设有挤压式抬高结构的支架搬运车，在使用时，通过移动板的滑动带动移动块相对移动，从而对连接架进行抬升，连接架通过托架带动托板进行抬高，结构简单，操作便捷。

Description

一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车

技术领域

本实用新型涉及支架搬运车技术领域，具体为一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车。

背景技术

自然能源中，煤矿是常见的一种，在开采的过程中会搭建矿井，工作人员在矿井中进行作业，将设备搬运至矿井中进行使用，设备放置在工作面上，当开采工作结束后，工作面要进行搬家，进而需要将设备从矿井中输送出来，从而就会使用到支架搬运车；

在公开号为CN202358108U公开的一种煤矿用液压支架搬运车，装车时将搬运车按正确的位置慢慢靠近液压支架，停稳后将升降油缸缩回，放下托板，使托板的尾部着地，将液压葫芦的提拉吊钩钩住液压支架的起吊孔，开动液压葫芦慢慢地将液压支架拉到托板上，操纵升降油缸，将托板的尾部提起，固定住液压支架即可进行长距离的运输；

但是，该方案在使用的过程中，需要油缸、液压支架和液压葫芦等进行逐个操控后，带动托板进行倾斜从而对设备进行运载，驱动部件繁杂体积大，且托板倾斜后使得设备会由于重力作用而倾斜，进而造成重心不稳，从而在运输的过程中存在安全隐患。

所以我们提出了一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的支架搬运车，驱动部件繁杂体积大，且托板倾斜后使得设备会由于重力作用而倾斜，进而造成重心不稳，从而在运输的过程中存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车，包括设置的车头，且车头的右侧连接有车身，并且车身的内侧左右两边均连接有托架，而且相邻托架的底部顶面衬托有托板；

还包括：

所述托板的后侧端部固定有限位块，且限位块连接于滑槽中，并且滑槽开设于车身内侧端部的内壁上。

所述车身左右两侧的内部对称开设有移动腔，且移动腔中对称连接有移动板，并且移动板的相对面上固定有挤压块；

所述车身左右两侧的内壁上对称开设有竖槽，且竖槽中连接有连接架，并且连接架的外侧端部与托架固定连接。

优选的，所述车身的后侧内部嵌入式安装有电机，且电机的输出端连接有轴杆，并且轴杆轴承连接于车身的后侧内部，而且轴杆的左侧端部通过锥齿连接件与纵杆相连接，同时纵杆轴承连接于车身内部后侧的中部，使得电机带动轴杆转动后，轴杆通过锥齿连接件带动纵杆同步转动。

优选的，所述纵杆的外侧通过链轮机构与左右两侧的双向螺杆相连接，且纵杆的直径大于双向螺杆的直径，并且双向螺杆对称贯穿轴承连接于移动腔中，使得纵杆转动后通过链轮机构带动双向螺杆转动，双向螺杆在移动腔中转动。

优选的，所述双向螺杆上螺纹连接有移动板，且移动板上的挤压块设置为直角三角形结构，使得双向螺杆转动后带动移动板相对移动，移动板移动后会带动挤压块同步移动。

优选的，所述连接架设置为“T”字形结构，且连接架的端部设置为梯形结构，并且连接架的两侧斜边与挤压块的斜边相抵接，使得挤压块相对移动后对连接件进行抵接推动。

优选的，所述连接架通过挤压块和竖槽构成上下移动结构，且连接架与托架的数量与位置一一对应，使得连接架移动后会带动托架进行抬高。

与现有技术相比，本实用新型设有挤压式抬高结构的支架搬运车的有益效果是：在使用的过程中，移动板的相对移动可以带动挤压块同步活动，从而对连接架进行抬升，连接架就会带动托架同步移动，托架移动后就会托板上移，托板承载着矿井使用的设备，进而便于对矿井下的设备进行搬运，挤压抬升操作便捷，具体内容如下：

1、通过设置的电机启动后就会带动轴杆转动，轴杆就会通过锥齿连接件带动纵杆转动，纵杆转动后就会带动反向螺杆转动，反向螺杆就会带动移动块在移动槽中滑动，进而使得挤压块进行相对移动，挤压块移动后就会与连接架顶部的顶部进行滑动，从而带动连接架在竖槽中进行上移，连接架上移后就会带动托板上移，进而将托板与设备一起抬升一定的距离与地面分离，而后即可在矿井工作面搬家时，将设备运输走；

2、通过设置的托板为“L”字形结构，端部与地面齐平，进而便于将设备运输至托板上，连接架的顶部设置为梯形接，且挤压块设置为三角形结构，从而便于在挤压块与连接架抵接时，可以更好的将连接架进行推动抬升。

附图说明

图1为本实用新型整体侧剖结构示意图；

图2为本实用新型整体正剖结构示意图；

图3为本实用新型车身俯剖结构示意图；

图4为本实用新型托板与限位块立体结构示意图；

图5为本实用新型图3中A处放大结构示意图。

图中：1、车头；2、车身；3、托架；4、托板；5、限位块；6、滑槽；7、电机；8、轴杆；9、纵杆；10、双向螺杆；11、移动腔；12、移动板；13、挤压块；14、连接架；15、竖槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车，包括设置的车头1，且车头1的右侧连接有车身2，并且车身2的内侧左右两边均连接有托架3，而且相邻托架3的底部顶面衬托有托板4，如图1-2所示，首先，在使用时，将搬运车驶入煤矿井下工作面上，驾驶员在车头1中，车头1的后面设置有车身2，而后将设备搬运至车身2的托板4上，而后挤压抬高托架3，托架3带动托板4上移抬高，从而便于设备进行运输；

车身2左右两侧的内部对称开设有移动腔11，且移动腔11中对称连接有移动板12，并且移动板12的相对面上固定有挤压块13，车身2的后侧内部嵌入式安装有电机7，且电机7的输出端连接有轴杆8，并且轴杆8轴承连接于车身2的后侧内部，而且轴杆8的左侧端部通过锥齿连接件与纵杆9相连接，同时纵杆9轴承连接于车身2内部后侧的中部，纵杆9的外侧通过链轮机构与左右两侧的双向螺杆10相连接，且纵杆9的直径大于双向螺杆10的直径，并且双向螺杆10对称贯穿轴承连接于移动腔11中，双向螺杆10上螺纹连接有移动板12，且移动板12上的挤压块13设置为直角三角形结构，如图1-5所示，在进行抬高时，启动车身2中的电机7，电机7启动后就会带动轴杆8转动，轴杆8转动后就会通过端部的锥齿连接件带动纵杆9进行转动，纵杆9转动后会通过链轮机构带动两侧的双向螺杆10同步转动，双向螺杆10转动后就会带动移动板12在移动腔11中进行相对移动，移动板12移动后会带动挤压块13同步进行移动；

车身2左右两侧的内壁上对称开设有竖槽15，且竖槽15中连接有连接架14，并且连接架14的外侧端部与托架3固定连接，连接架14设置为“T”字形结构，且连接架14的端部设置为梯形结构，并且连接架14的两侧斜边与挤压块13的斜边相抵接，连接架14通过挤压块13和竖槽15构成上下移动结构，且连接架14与托架3的数量与位置一一对应，托板4的后侧端部固定有限位块5，且限位块5连接于滑槽6中，并且滑槽6开设于车身2内侧端部的内壁上，如图1-5所示，挤压块13进行相对移动后就会与连接架14顶部的两侧斜边进行挤压抵接，进而推动连接架14在竖槽15中进行滑动，连接架14移动后就会带动托板4进行抬高，进而将设备与地面抬升一定的距离，便于后期的运输，并且在托板4移动时会带动限位块5在滑槽6中进行移动，进而保持托板4移动时的稳定性。

工作原理：在使用该设有挤压式抬高结构的支架搬运车时，如图1-5所示，首先，将设备搬运至车身2的托板4上，而后挤压抬高托架3，托架3带动托板4上移抬高，从而便于设备进行运输，启动车身2中的电机7，电机7启动后就会带动轴杆8转动，轴杆8转动后就会通过端部的锥齿连接件带动纵杆9进行转动，纵杆9转动后会通过链轮机构带动两侧的双向螺杆10同步转动，双向螺杆10转动后就会带动移动板12在移动腔11中进行相对移动，移动板12移动后会带动挤压块13同步进行移动，挤压块13进行相对移动后就会与连接架14顶部的两侧斜边进行挤压抵接，进而推动连接架14在竖槽15中进行滑动，连接架14移动后就会带动托板4进行抬高，进而将设备与地面抬升一定的距离，便于后期的运输，并且在托板4移动时会带动限位块5在滑槽6中进行移动，进而保持托板4移动时的稳定性，从而完成一系列工作。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车，包括设置的车头(1)，且车头(1)的右侧连接有车身(2)，并且车身(2)的内侧左右两边均连接有托架(3)，而且相邻托架(3)的底部顶面衬托有托板(4)；

其特征在于：还包括：

所述托板(4)的后侧端部固定有限位块(5)，且限位块(5)连接于滑槽(6)中，并且滑槽(6)开设于车身(2)内侧端部的内壁上；

所述车身(2)左右两侧的内部对称开设有移动腔(11)，且移动腔(11)中对称连接有移动板(12)，并且移动板(12)的相对面上固定有挤压块(13)；

所述车身(2)左右两侧的内壁上对称开设有竖槽(15)，且竖槽(15)中连接有连接架(14)，并且连接架(14)的外侧端部与托架(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车，其特征在于：所述车身(2)的后侧内部嵌入式安装有电机(7)，且电机(7)的输出端连接有轴杆(8)，并且轴杆(8)轴承连接于车身(2)的后侧内部，而且轴杆(8)的左侧端部通过锥齿连接件与纵杆(9)相连接，同时纵杆(9)轴承连接于车身(2)内部后侧的中部。

3.根据权利要求2所述的一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车，其特征在于：所述纵杆(9)的外侧通过链轮机构与左右两侧的双向螺杆(10)相连接，且纵杆(9)的直径大于双向螺杆(10)的直径，并且双向螺杆(10)对称贯穿轴承连接于移动腔(11)中。

4.根据权利要求3所述的一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车，其特征在于：所述双向螺杆(10)上螺纹连接有移动板(12)，且移动板(12)上的挤压块(13)设置为直角三角形结构。

5.根据权利要求1所述的一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车，其特征在于：所述连接架(14)设置为“T”字形结构，且连接架(14)的端部设置为梯形结构，并且连接架(14)的两侧斜边与挤压块(13)的斜边相抵接。

6.根据权利要求1所述的一种设有挤压式抬高结构的支架搬运车，其特征在于：所述连接架(14)通过挤压块(13)和竖槽(15)构成上下移动结构，且连接架(14)与托架(3)的数量与位置一一对应。

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