CN218986833U - 一种行车架底座连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车架技术领域，公开了一种行车架底座连接结构，包括底座，所述底座的顶部设置有顶盖，所述顶盖的顶部固定连接有顶块，所述顶块的顶部固定连接有主撑杆，所述顶盖的上表面卡接有密封盖。本实用新型具有以下优点和效果：由于车架在行驶过程中会造成引起一定的颠簸，因此通过在填充腔的内部设置多个缓冲柱对固定箱的底部外围进行弹性支撑，从而可对其与电池盒起到缓冲作用，且填充腔的内部填充有适量抗震棉，通过与缓冲柱的配合作用下使其对电池盒等内部电池组件的抗震防护效果更佳，使电池外部固定组件的晃动幅度减小，提升其固定组件的稳定性及抗应力效果，进而使电池连接组件始终保持稳定状态。

Description

一种行车架底座连接结构

技术领域

本实用新型涉及电动自行车架技术领域，特别涉及一种行车架底座连接结构。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，。

在现有技术中，根据中国专利公开号CN210139930U提供了一种便携式小型电动自行车，包括车轮、车座、车龙头和脚踏板，所述车轮的中心位置固定连接一号支撑杆，所述一号支撑杆的另一端固定连接四号支撑杆，所述四号支撑杆的下端固定贯穿连接固定螺栓，所述四号支撑杆的上端固定连接固定块，所述固定块的上端固定连接五号支撑杆，所述五号支撑杆的内部中间位置固定设置伸缩杆，该适用于一种便携式小型电动自行车，对电动自行车实现旋转折叠便于携带，增加了该电动自行车的灵活性和便捷性。

上述专利中增加了该电动自行车的灵活性和便捷性的效果，但是其电动车底座连接机构对于电池组件的稳固防护抗震效果不佳，且低于外部防撞防护效果不佳，易导致车架底座连接机构连接不稳定从而导致使用寿命不佳的情况，因此需要对目前存在的问题作出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种行车架底座连接结构，具有对底座电池连接组件抗震防护效果佳，提升对底座防撞防护效果的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种行车架底座连接结构，包括底座，所述底座的顶部设置有顶盖，所述顶盖的顶部固定连接有顶块，所述顶块的顶部固定连接有主撑杆，所述顶盖的上表面卡接有密封盖，所述底座的内部设置有套座，所述套座的内壁固定连接有连接块，所述连接块的一侧面设置有固定箱，所述固定箱的内部设置有电池盒，所述套座的内壁设置有填充腔，所述填充腔的内壁设置有缓冲柱，所述填充腔的内部设置有抗震棉。

通过采用上述技术方案，在使用时通过连接块将固定箱固定在套座的内壁，将电池盒放置在固定箱的内壁，由于车架在行驶过程中会造成引起一定的颠簸，因此通过在填充腔的内部设置多个缓冲柱对固定箱的底部外围进行弹性支撑，从而可对其与电池盒起到缓冲作用，且填充腔的内部填充有适量抗震棉，通过与缓冲柱的配合作用下使其对电池盒等内部电池组件的抗震防护效果更佳，使电池外部固定组件的晃动幅度减小，提升其固定组件的稳定性及抗应力效果，进而使电池连接组件始终保持稳定状态，以使车架整体行驶稳定性更佳。

本实用新型的进一步设置为：所述顶盖的上表面设置有橡胶密封垫。

通过采用上述技术方案，通过橡胶密封垫将密封盖的边缘与固定箱的外出口进行密封，从而可使密封盖外围的密封性更佳，从而可防止雨水渗漏的情况发生。

本实用新型的进一步设置为：所述密封盖的上表面设置有防滑条。

通过采用上述技术方案，防滑条可起到防滑效果，防止使用者脚踩密封盖顶部时发生脚滑导致其安全性不佳的情况。

本实用新型的进一步设置为：所述密封盖的顶部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的数量有若干个。

通过采用上述技术方案，通过螺栓将密封盖固定在固定箱的顶部，从而可使密封盖的固定效果更佳，从而使其对电池组件顶部防护效果更佳。

本实用新型的进一步设置为：所述底座的两侧面均设置有侧板，所述侧板的外表面固定连接有转套。

通过采用上述技术方案，通过侧板与转套的连接可便于为脚踏机构提供连接支撑，以便于使用者安装与固定脚踏板。

本实用新型的进一步设置为：所述转套的外表面转动连接有摇杆。

通过采用上述技术方案，摇杆便于为脚踏板提供脚踏机械动力辅助机构，以便于对脚踏板进行运转。

本实用新型的进一步设置为：所述侧板的外表面螺纹连接有第二螺栓。

通过采用上述技术方案，通过第二螺栓将侧板固定在底座的外部，从而使侧板的稳固性较好，进而使其与脚踏组件连接更加稳固。

本实用新型的进一步设置为：所述底座的底部设置有滑杆，所述滑杆的外表面套接有底撑板。

通过采用上述技术方案，通过底撑板与滑杆进行连接，从而便于为底座提供底部辅助支撑机构，可将底座临时平稳支撑在地面。

本实用新型的进一步设置为：所述底座的外表面设置有防撞条，所述防撞条的数量有若干个。

通过采用上述技术方案，通过若干个防撞条的设置可便于对底座的外部起到防撞隔挡作用，提升底座的抗撞效果，进而降低其维护成本。

本实用新型的进一步设置为：所述顶盖的外表面设置有反光带。

通过采用上述技术方案，反光带可使车架底座在光线不佳的环境中行驶时起到警示作用，进而提升底座与车架整体使用时的安全性。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过底座、顶盖、顶块、主撑杆、密封盖、套座、连接块、固定箱、有电池盒、填充腔、缓冲柱和抗震棉之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，在使用时通过连接块将固定箱固定在套座的内壁，将电池盒放置在固定箱的内壁，由于车架在行驶过程中会造成引起一定的颠簸，因此通过在填充腔的内部设置多个缓冲柱对固定箱的底部外围进行弹性支撑，从而可对其与电池盒起到缓冲作用，且填充腔的内部填充有适量抗震棉，通过与缓冲柱的配合作用下使其对电池盒等内部电池组件的抗震防护效果更佳，使电池外部固定组件的晃动幅度减小，提升其固定组件的稳定性及抗应力效果，进而使电池连接组件始终保持稳定状态，以使车架整体行驶稳定性更佳。

2、本实用新型，通过橡胶密封垫、螺栓和之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，通过橡胶密封垫将密封盖的边缘与固定箱的外出口进行密封，从而可使密封盖外围的密封性更佳，从而可防止雨水渗漏的情况发生，通过螺栓将密封盖固定在固定箱的顶部，从而可使密封盖的固定效果更佳，从而使其对电池组件顶部防护效果更佳，通过若干个防撞条的设置可便于对底座的外部起到防撞隔挡作用，提升底座的抗撞效果，进而降低其维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图。

图中，1、底座；2、顶盖；3、顶块；4、主撑杆；5、密封盖；6、套座；7、连接块；8、固定箱；9、电池盒；10、填充腔；11、缓冲柱；12、抗震棉；13、橡胶密封垫；14、防滑条；15、螺栓；16、侧板；17、转套；18、摇杆；19、第二螺栓；20、滑杆；21、底撑板；22、防撞条；23、反光带。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种行车架底座连接结构，包括底座1，底座1的顶部设置有顶盖2，顶盖2的顶部固定连接有顶块3，顶块3的顶部固定连接有主撑杆4，顶盖2的上表面卡接有密封盖5，底座1的内部设置有套座6，套座6的内壁固定连接有连接块7，连接块7的一侧面设置有固定箱8，固定箱8的内部设置有电池盒9，套座6的内壁设置有填充腔10，填充腔10的内壁设置有缓冲柱11，填充腔10的内部设置有抗震棉12，在使用时通过连接块7将固定箱8固定在套座6的内壁，将电池盒9放置在固定箱8的内壁，由于车架在行驶过程中会造成引起一定的颠簸，因此通过在填充腔10的内部设置多个缓冲柱11对固定箱8的底部外围进行弹性支撑，从而可对其与电池盒9起到缓冲作用，且填充腔10的内部填充有适量抗震棉12，通过与缓冲柱11的配合作用下使其对电池盒9等内部电池组件的抗震防护效果更佳，使电池外部固定组件的晃动幅度减小，提升其固定组件的稳定性及抗应力效果，进而使电池连接组件始终保持稳定状态，以使车架整体行驶，顶盖2的上表面设置有橡胶密封垫13，通过橡胶密封垫13将密封盖5的边缘与固定箱8的外出口进行密封，从而可使密封盖5外围的密封性更佳，从而可防止雨水渗漏的情况发生，密封盖5的上表面设置有防滑条14，防滑条14可起到防滑效果，防止使用者脚踩密封盖5顶部时发生脚滑导致其安全性不佳的情，密封盖5的顶部螺纹连接有螺栓15，螺栓15的数量有若干个，通过螺栓15将密封盖5固定在固定箱8的顶部，从而可使密封盖5的固定效果更佳，从而使其对电池组件顶部防护效果更佳，底座1的两侧面均设置有侧板16，侧板16的外表面固定连接有转套17，通过侧板16与转套17的连接可便于为脚踏机构提供连接支撑，以便于使用者安装与固定脚踏板，转套17的外表面转动连接有摇杆18，摇杆18便于为脚踏板提供脚踏机械动力辅助机构，以便于对脚踏板进行运转，侧板16的外表面螺纹连接有第二螺栓19，通过第二螺栓19将侧板16固定在底座1的外部，从而使侧板16的稳固性较好，进而使其与脚踏组件连接更加稳，底座1的底部设置有滑杆20，滑杆20的外表面套接有底撑板21，通过底撑板21与滑杆20进行连接，从而便于为底座1提供底部辅助支撑机构，可将底座1临时平稳支撑在地，底座1的外表面设置有防撞条22，防撞条22的数量有若干个，通过若干个防撞条22的设置可便于对底座1的外部起到防撞隔挡作用，提升底座1的抗撞效果，进而降低其维护成，顶盖2的外表面设置有反光带23，反光带23可使车架底座1在光线不佳的环境中行驶时起到警示作用，进而提升底座1与车架整体使用时的安全性。

本实用新型中，通过底座1、顶盖2、顶块3、主撑杆4、密封盖5、套座6、连接块7、固定箱8、有电池盒9、填充腔10、缓冲柱11和抗震棉12之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，在使用时通过连接块7将固定箱8固定在套座6的内壁，将电池盒9放置在固定箱8的内壁，由于车架在行驶过程中会造成引起一定的颠簸，因此通过在填充腔10的内部设置多个缓冲柱11对固定箱8的底部外围进行弹性支撑，从而可对其与电池盒9起到缓冲作用，且填充腔10的内部填充有适量抗震棉12，通过与缓冲柱11的配合作用下使其对电池盒9等内部电池组件的抗震防护效果更佳，使电池外部固定组件的晃动幅度减小，提升其固定组件的稳定性及抗应力效果，进而使电池连接组件始终保持稳定状态，以使车架整体行驶稳定性更佳，通过橡胶密封垫13、螺栓15和之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，通过橡胶密封垫13将密封盖5的边缘与固定箱8的外出口进行密封，从而可使密封盖5外围的密封性更佳，从而可防止雨水渗漏的情况发生，通过螺栓15将密封盖5固定在固定箱8的顶部，从而可使密封盖5的固定效果更佳，从而使其对电池组件顶部防护效果更佳，通过若干个防撞条22的设置可便于对底座1的外部起到防撞隔挡作用，提升底座1的抗撞效果，进而降低其维护成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种行车架底座连接结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有顶盖(2)，所述顶盖(2)的顶部固定连接有顶块(3)，所述顶块(3)的顶部固定连接有主撑杆(4)，所述顶盖(2)的上表面卡接有密封盖(5)，所述底座(1)的内部设置有套座(6)，所述套座(6)的内壁固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的一侧面设置有固定箱(8)，所述固定箱(8)的内部设置有电池盒(9)，所述套座(6)的内壁设置有填充腔(10)，所述填充腔(10)的内壁设置有缓冲柱(11)，所述填充腔(10)的内部设置有抗震棉(12)。

2.根据权利要求1所述的一种行车架底座连接结构，其特征在于：所述顶盖(2)的上表面设置有橡胶密封垫(13)。

3.根据权利要求1所述的一种行车架底座连接结构，其特征在于：所述密封盖(5)的上表面设置有防滑条(14)。

4.根据权利要求1所述的一种行车架底座连接结构，其特征在于：所述密封盖(5)的顶部螺纹连接有螺栓(15)，所述螺栓(15)的数量有若干个。

5.根据权利要求1所述的一种行车架底座连接结构，其特征在于：所述底座(1)的两侧面均设置有侧板(16)，所述侧板(16)的外表面固定连接有转套(17)。

6.根据权利要求5所述的一种行车架底座连接结构，其特征在于：所述转套(17)的外表面转动连接有摇杆(18)。

7.根据权利要求5所述的一种行车架底座连接结构，其特征在于：所述侧板(16)的外表面螺纹连接有第二螺栓(19)。

8.根据权利要求1所述的一种行车架底座连接结构，其特征在于：所述底座(1)的底部设置有滑杆(20)，所述滑杆(20)的外表面套接有底撑板(21)。

9.根据权利要求1所述的一种行车架底座连接结构，其特征在于：所述底座(1)的外表面设置有防撞条(22)，所述防撞条(22)的数量有若干个。

10.根据权利要求1所述的一种行车架底座连接结构，其特征在于：所述顶盖(2)的外表面设置有反光带(23)。

Images