CN218973782U - 一种碰撞测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车碰撞的一种碰撞测试装置，包括底板，所述底板的上表面分别固定连接有内环形轨道和外环形轨道，所述底板的上表面固定连接有支架，所述支架的上表面固定连接有连接盘，所述连接盘的两侧面均固定连接有顶板，所述连接盘的下表面固定安装有双向气缸，所述双向气缸的输出端固定连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有铰接座，所述铰接座的下表面铰接有安装板，所述安装板的下表面固定安装有撞击板，所述连接块的两侧面均固定连接有L型板，所述L型板上设有驱动结构能够多方面比较车辆碰撞的情况，无需多次调整，且能够在车辆碰撞测试时，防止车辆碰撞产生的碎片飞出，造成危险。

Description

一种碰撞测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞领域，具体是一种碰撞测试装置。

背景技术

随着科技的发展，汽车辅助驾驶技术日渐成熟，并且越来越多的汽车开始配备自动紧急制动功能。由于汽车的自动紧急制动功能设计汽车驾驶的安全，因此在开发调试过程中，需要做大量的碰撞测试，碰撞测试主要分为行人静止、行人前行和行人横穿三种工况。

目前在对汽车进行碰撞测试时，一般都是通过指定位置进行碰撞，且在不同的碰撞测试时需要多次调整，非常不便，降低了碰撞的效率，延长了工作时间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种碰撞测试装置，以解决上述提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碰撞测试装置，包括底板，所述底板的上表面分别固定连接有内环形轨道和外环形轨道，所述底板的上表面固定连接有支架，所述支架的上表面固定连接有连接盘，所述连接盘的两侧面均固定连接有顶板，所述连接盘的下表面固定安装有双向气缸，所述双向气缸的输出端固定连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有铰接座，所述铰接座的下表面铰接有安装板，所述安装板的下表面固定安装有撞击板，所述连接块的两侧面均固定连接有L型板，所述L型板上设有驱动结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述外环形轨道的外表面铰接有挡门，所述挡门上设有固定锁，所述外环形轨道的内壁固定连接有挡块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的下表面开设有滑槽，所述连接块的上表面固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动结构包括电动推杆，所述电动推杆固定在L型板的上方，所述电动推杆的输出端固定连接有安装块，所述安装块固定在安装板的两侧面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装块具有两个，对称设置在安装板的两侧面，且所述安装块的下表面固定连接有缓冲块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接盘具有三个，呈等间距分布排列，且所述外环形轨道的高度高于内环形轨道的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，由于撞击板具有三个，且撞击板是可以调整其水平位置和垂直高度，所以可以根据实际检测车辆的高度来调节撞击板的高度，并且通过控制对应的撞击板的高度来调节行驶的距离，从而能够多方面比较车辆碰撞的情况。

2、本实用新型中，由于外环形轨道的高度高于内环形轨道的高度，通过外环形轨道的设置，能够在车辆碰撞测试时，防止车辆碰撞产生的碎片飞出，造成危险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中仰视结构示意图；

图3为本实用新型中俯视结构示意图；

图4为本实用新型中图1中A的放大结构示意图。

图中：1、底板；2、内环形轨道；3、外环形轨道；4、支架；5、连接盘；6、顶板；7、挡门；8、挡块；9、双向气缸；10、连接块；11、滑块；12、滑槽；13、伸缩杆；14、安装板；15、撞击板；16、L型板；17、电动推杆；19、安装块；20、缓冲块；21、铰接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型实施例中，一种碰撞测试装置，包括底板1，底板1的上表面分别固定连接有内环形轨道2和外环形轨道3，底板1的上表面固定连接有支架4，支架4的上表面固定连接有连接盘5，连接盘5的两侧面均固定连接有顶板6，连接盘5的下表面固定安装有双向气缸9，双向气缸9的输出端固定连接有连接块10，连接块10的下表面固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13的底端固定连接有铰接座21，铰接座21的下表面铰接有安装板14，安装板14的下表面固定安装有撞击板15，连接块10的两侧面均固定连接有L型板16，L型板16上设有驱动结构。

优选的，如图1、图2、图3和图4所示，外环形轨道3的外表面铰接有挡门7，挡门7上设有固定锁，外环形轨道3的内壁固定连接有挡块8，通过挡门7的设置，能够起到阻挡的作用，防止在碰撞过程中，车辆的碎片甩出造成危险。

优选的，如图2所示，顶板6的下表面开设有滑槽12，连接块10的上表面固定连接有滑块11，滑块11与滑槽12滑动连接，通过滑槽12与滑块11进行配合，使得连接块10在双向气缸9工作时能够处于水平状态下移动。

优选的，如图1、图2和图4所示，驱动结构包括电动推杆17，电动推杆17固定在L型板16的上方，电动推杆17的输出端固定连接有安装块18，安装块18固定在安装板14的两侧面，通过电动推杆17工作，能够带动带动安装板14上下移动，从而能够调节撞击板15上下移动，方便对不同高度的车型仅需碰撞作业，且撞击板15是八边形结构设置的，从而能够不同角度的车辆进行碰撞。

优选的，如图1、图2和图4所示，安装块18具有两个，对称设置在安装板14的两侧面，且安装块18的下表面固定连接有缓冲块20，缓冲块20能够起到很好的缓冲效果，在安装板14与安装块18接触后，能够减小撞击力，从而对铰接座21进行保护。

优选的，如图1、图2和图3所示，连接盘5具有三个，呈等间距分布排列，且外环形轨道3的高度高于内环形轨道2的高度，通过外环形轨道3的设置，能够在车辆碰撞测试时，防止车辆碰撞产生的碎片飞出，造成危险。

将需要测试的车辆驶入底板1上，使其位于内环形轨道2与外环形轨道3之间，此时根据车型的高度来调节撞击板15的高度，通过双向气缸9工作，带动连接块10水平移动，此时当撞击板15移动至内环形轨道2与外环形轨道3之间的上方后，此时通知双向气缸9的工作，然后开启电动推杆17，电动推杆17工作，带动铰接座21向下移动，使得撞击板15下移至一定位置后，此时通知电动推杆17工作，然后启动测试车辆，使得测试车辆撞击撞击板15，完成撞击作业，通过检测车辆表面的损坏程度来进行记录。

其中，由于撞击板15具有三个，且撞击板15是可以调整其水平位置和垂直高度，所以可以根据实际检测车辆的高度来调节撞击板15的高度，并且通过控制对应的撞击板15的高度来调节行驶的距离，从而能够多方面比较车辆碰撞的情况，碰撞后，由于外环形轨道3的高度高于内环形轨道2的高度，通过外环形轨道3的设置，能够在车辆碰撞测试时，防止车辆碰撞产生的碎片飞出，造成危险。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种碰撞测试装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面分别固定连接有内环形轨道（2）和外环形轨道（3），所述底板（1）的上表面固定连接有支架（4），所述支架（4）的上表面固定连接有连接盘（5），所述连接盘（5）的两侧面均固定连接有顶板（6），所述连接盘（5）的下表面固定安装有双向气缸（9），所述双向气缸（9）的输出端固定连接有连接块（10），所述连接块（10）的下表面固定连接有伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）的底端固定连接有铰接座（21），所述铰接座（21）的下表面铰接有安装板（14），所述安装板（14）的下表面固定安装有撞击板（15），所述连接块（10）的两侧面均固定连接有L型板（16），所述L型板（16）上设有驱动结构。

2.根据权利要求1所述的一种碰撞测试装置，其特征在于：所述外环形轨道（3）的外表面铰接有挡门（7），所述挡门（7）上设有固定锁，所述外环形轨道（3）的内壁固定连接有挡块（8）。

3.根据权利要求1所述的一种碰撞测试装置，其特征在于：所述顶板（6）的下表面开设有滑槽（12），所述连接块（10）的上表面固定连接有滑块（11），所述滑块（11）与滑槽（12）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种碰撞测试装置，其特征在于：所述驱动结构包括电动推杆（17），所述电动推杆（17）固定在L型板（16）的上方，所述电动推杆（17）的输出端固定连接有安装块（18），所述安装块（18）固定在安装板（14）的两侧面。

5.根据权利要求4所述的一种碰撞测试装置，其特征在于：所述安装块（18）具有两个，对称设置在安装板（14）的两侧面，且所述安装块（18）的下表面固定连接有缓冲块（20）。

6.根据权利要求1所述的一种碰撞测试装置，其特征在于：所述连接盘（5）具有三个，呈等间距分布排列，且所述外环形轨道（3）的高度高于内环形轨道（2）的高度。

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