CN208715029U - 一种汽车侧面碰撞安全座椅装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车侧面碰撞安全座椅装置，其特殊之处在于在汽车座椅2下面和前后调整滑道4之间存在顶起支撑装置3，且前后调整滑道4短于座椅2的宽度。当汽车侧面碰撞过程中的冲击力达到一定数值时，由B柱上的传感器发送信息到顶起支撑装置3上，顶起支撑装置3接受信号后会迅速反应，里面的支撑支架12会迅速的在座椅2底部的楔形滑槽内移动，把座椅2的外侧顶起一定的角度，使得碰撞会首先发生在座椅2的外侧，座椅2的外侧可以用缓冲吸能的材料代替，可以大大的加强驾驶员的安全程度；与此同时，座椅的上部触发式覆板1也会迅速的从侧面伸出，保护驾驶员不会应为惯性的原因偏向汽车发生碰撞的一侧，此处触发式覆板1要求为柔软性材料，避免驾驶员和触发式覆板1发生严重的碰撞，造成驾驶员的受伤，由此整体提高了侧面碰撞时的安全性。

Description

一种汽车侧面碰撞安全座椅装置

技术领域

本发明设计一种汽车主动安全装置，具体涉及一种汽车侧面碰撞安全座椅装置。

背景技术

当汽车发生侧面碰撞时，由于强烈的刚性碰撞，在发生碰撞一侧的车辆车身侧围因碰撞发生重大变形，车门、B柱等部件向车内侵入，车门内板、B柱内板以及车内部的饰件与驾驶员会发生碰撞，车门、B柱等部件的变形会导致驾驶员的生存空间减少，座椅离车门内板距离约为20mm，车门吸收碰撞能量较少，大部分能量传递到座椅以及座椅上驾乘人员。在现实侧面碰撞事故中，一般汽车的保护装置有头部安全气囊以及座椅靠背上的侧面气囊，可以在侧面碰撞中很大程度上减少驾驶员的头、胸、腹部的伤害，但并未对身体各部位总体损伤值降低提出更有效的保护措施。

市场上现有的汽车侧面安全人员保护措施绝大多数是在车内安装安全气囊，对驾驶员进行被动保护。虽然有安全气囊的保护，对于侧面刚性碰撞仍存在巨大的碰撞能量被驾驶员吸收，致使驾驶员受到较大的损伤，并且，安全气囊并不总会在侧面碰撞中即时弹出起保护作用。真实事故中有诸多案例由于安全气囊问题导致驾驶员伤亡的情况发生。

发明内容

本发明的目的是为了降低在实际侧面碰撞事故中驾驶员的伤亡概率，不因为巨大的刚性碰撞能量和安全气囊问题等原因，而降低汽车的侧面安全性，提出在汽车主驾驶座椅外侧底部安装顶起支撑装置及座椅外侧中部安装保护装置。当汽车发生侧面碰撞事故时，B柱内部的传感器发出信号，汽车驾驶座椅底部顶起支撑装置的滑柱顶起一定的角度，使碰撞首先发生在汽车座椅的外侧下部，从而降低侧面碰撞对驾驶员的损伤程度。

本发明的技术方案是：

一种汽车侧面碰撞安全座椅装置，其特殊之处在于在主驾驶座椅底部安装有顶起支撑装置，主驾驶座椅内侧下部和顶起支撑装置内侧之间用铰链连接；主驾驶座椅靠背外侧中部位置安装有触发式覆板，顶起支撑装置和触发式覆板受到B柱内部的传感器的控制。在汽车发生侧面碰撞事故时，B柱受到一定的变形后，通过传感器把信号传送到顶起支撑装置和触发式覆板，从而顶起支撑装置把汽车主驾驶座椅外侧顶起一定的角度，使碰撞首先发生在主驾驶座椅底部，而座椅侧面覆板从座椅旁伸展出来，保证驾驶员由于惯性作用不会向碰撞发生一侧偏移，从而降低侧面碰撞对驾驶员重要部位的损害程度。

所述B柱内部加强板传感器当侧面碰撞过程中的冲击力达到一定数值时，传感器会得到信号，发射向顶起支撑装置和座椅侧面触发式覆板。

所述铰链结构可以使座椅内侧和顶起支撑装置固定并使座椅可以以铰链为中心发生一定角度的旋转。

所述顶起支撑装置和汽车前后滑道顶部固定连接，主驾驶座椅的底部有两个滑槽，当传感器信号发送到顶起支撑装置时，顶起支撑装置会使支撑滑柱在滑槽内移动，从而实现座椅的向内侧发生一定角度的旋转，使内部碰撞首先发生在座椅的外侧下部。

所述座椅外侧底部可以增加缓冲装置，在发生碰撞时可以缓冲吸能，从而更大程度的保护驾驶员。

所述顶起支撑装置在支撑滑柱顶起到最大角度会发生锁死，以保证碰撞过程中不会对驾驶员造成二次伤害。

所述滑槽和滑柱要具有一定的刚度，防止在碰撞过程中变形使座椅碰撞位置发生改变而加深驾驶员碰撞伤害程度。

所述触发式覆板收缩在座椅的外侧与B柱之间的适合位置，由于覆板的面积比较小，所以不会和安全带发生干涉，并且最大程度的节省汽车内部的空间。

所述触发式覆板材料较为柔软，有利于身体由于惯性作用和覆板发生接触时减小损伤。

本发明改变了现有汽车侧面碰撞保护驾驶员的方式，顶起支撑装置能够有效的减少对驾驶员的碰撞能量，增加驾驶员的生存空间，不会因为巨大的刚性碰撞能量和安全气囊问题等原因，而降低汽车的侧面安全性能，且该装置安装，更换，维修也比较方便。

附图说明

图1为本发明汽车侧面碰撞安全座椅装置示意图。

图2为座椅侧面覆板装置示意图。

图3为底部汽车顶起支撑装置示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明本发明的具体实施方式。

图1为本装置示意图，其基本组成零件包括1-触发式覆板、2-座椅座位、3-顶起支撑装置主体、4-前后调整滑道、5-滑道底座、6-固定螺栓、7-铰链、8-座椅靠背，本发明针对汽车主驾驶座椅实施。

图2为座椅侧面覆板装置示意图，其基本组成零件包括1-触发式覆板、2-座椅座位、8-座椅靠背、9-腹板自动控制器。

图3为底部汽车顶起支撑装置示意图，其结构为3-顶起支撑装置主体、4-前后调整滑道、10-支撑滑柱、11-滑槽。

如图1所示，为主驾驶座椅，触发式覆板1安装于座椅靠背8的外侧，座位2侧面与顶起支撑装置3侧面通过两个铰链7连接，顶起支撑装置3固定连接在前后调整滑道4的上滑道上，当要调整座椅位置时，整个上滑道以上的部分会跟着一起移动；下滑道固定到滑道底座上，滑道底座通过螺栓和汽车底板固连。

如图2所示，触发式覆板1安装于座椅靠背8的外侧，在座椅靠背8外侧有腹板自动控制器9；在正常行驶时触发式腹板收缩在座椅靠背8和B柱之间的空间；在发生侧面碰撞时，B柱上的传感器把信号传送到腹板自动控制器9上，触发式覆板1从座椅侧面伸出，从而实现对乘员的保护。

如图3所示，整体为自己设计的顶起支撑装置。顶起支撑装置的主体3由具有一定的刚度，以保证滑槽不会受力变形被压溃；支撑滑柱10的底端通过摇臂和顶起支撑装置3连接，当发生侧面碰撞时，B柱传感器传来信号，支撑滑柱10就会以摇臂为中心迅速的顶起，并且当顶到最高点时，会发生锁死想象，使汽车座椅旋转一个角度，从而使得碰撞伤害降低。

如图1、3所示，当侧面碰撞发生时，支撑滑柱10顶起，座椅发生旋转，这样使得内部碰撞首先发生在座椅座位2上，此处可以改变它的材料，使座椅座位2的外侧发生碰撞时可以起到缓冲吸能的作用；此处材料并没有定义，没有经过试验，只要能起到缓冲吸能的作用即可。

以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用本发明构思对本发明做出的非实质性修改，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车侧面碰撞安全座椅装置，其特征在于在汽车主驾驶座椅下面安装有顶起支撑装置，汽车主驾驶座椅内侧下部和顶起支撑装置之间安装有铰链，座椅靠外侧的底部则有一段楔形滑槽，和顶起支撑装置的滑柱配合，主驾驶座椅靠背处装配触发式覆板，覆板材料较为柔软，可减少身体在瞬间横向滑动中身体与覆板接触损伤。

2.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞安全座椅装置，其特征在于顶起支撑装置和座椅右侧通过两个铰链连接，顶起支撑装置的滑柱在座椅底面楔形滑槽内运动使主驾驶座椅向内侧旋转一定的角度，使碰撞首先发生在汽车主驾驶座椅上，从而实现乘员的保护。

3.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞安全座椅装置，其特征在于主驾驶座椅靠背处伸出覆板，防止座椅向内侧旋转时身体由于惯性向碰撞发生侧移动，触发式覆板由于面积比较小，所以不会和安全带发生干涉。

4.根据权利要求2所述的汽车侧面碰撞安全座椅装置，其特征在于当侧面碰撞过程中的冲击力达到一定数值时，B柱内部的传感器发出信号，发送到顶起支撑装置。

5.根据权利要求2所述的汽车侧面碰撞安全座椅装置，其特征在于主驾驶座椅外侧可以加宽10-20mm起到缓冲吸能的作用。

6.根据权利要求3所述的汽车侧面碰撞安全座椅装置，其特征在于当侧面碰撞过程中的冲击力达到一定数值时，B柱内部的传感器发出信号，发送到座椅上的覆板。

7.根据权利要求3所述的汽车侧面碰撞安全座椅装置，其特征在于触发式覆板感应器接收到侧面冲击力指定信号时会从座椅靠背旁伸出，预防身体各部位由于惯性而不协调。