CN110894757A - 一次停车到位的载车板 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种一次停车到位的载车板，包括载车板、停正到位检测装置，所述载车板水平安装在泊车设备的泊车位上，所述载车板后部设有停正到位检测装置，所述载车板上设有一块向后下方倾斜的斜坡板，所述停正到位检测装置与斜坡板形成V型车轮定位槽，所述停正到位检测装置与V型车轮定位槽辅助车辆在载车板上一次停车到位，本发明的有益效果在于：载车板通过斜坡板与车轮挡板形成V型车轮定位槽，确保车辆始终停车到位；设置到位检测开关，驾驶员不用下车观察，在车辆重力作用及到位开关提示下，停车一次到位，实现正确、安全、快速停车；设置后部向下倾斜的斜坡板，在没有外力作用下，不会发生反弹，保证车辆稳定地停放到位。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种载车板，尤其涉及一种一次停车到位的载车板。
【背景技术】
立体泊车设备存车/取车时，需要将车辆驶入/驶出泊车设备的载车板，驾驶员驾驶适合停放的车辆进入载车板停车的过程中，由于载车板边缘位置相对驾驶员较低，车身遮挡了驾驶员向下观察车辆四周状况的视线，尤其车辆左右两侧和后部容易处于驾驶员视线盲区中，驾驶员不便于及时、准确、清晰地观察车辆在载车板上是否停正到位，停车不到位或者停车歪斜，均可能导致车辆前端或车辆四角中的其中一角或两角超出允许的停车边界。通常情况下，驾驶员为了解决停车不标准的问题，需要反复观察和反复挪车，浪费大量的时间，也容易因反复挪车占用行车通道和泊车设备时间过长，影响其他车辆正常使用行车通道和泊车设备；如果驾驶员没有及时发现停放不标准的问题，在泊车设备运行或该载车板升降过程或其他载车板升降过程中，容易发生车辆与泊车设备或其他停放车辆擦碰刮蹭的危害事故；而且传统的载车板缺点通常是在后部添加固定阻挡块，各车辆车轮的大小不一，难以准确判断车辆是否停放到位，车辆与固定阻挡块接触会产生反作用力，容易推开车辆，需要反复观察和反复挪车浪费时间，也大大延长了将车辆停放标准所需要的时间。
【发明内容】
本发明目的在于解决现有泊车设备的载车板存在的上述问题，而提供一种一次停车到位的载车板。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种一次停车到位的载车板，包括载车板、停正到位检测装置，所述载车板水平安装在泊车设备的泊车位上，所述载车板后部设有停正到位检测装置，所述载车板上设有一块向后下方倾斜的斜坡板，所述停正到位检测装置与斜坡板形成V型车轮定位槽，所述停正到位检测装置与V型车轮定位槽辅助车辆在载车板上一次停车到位。
进一步地，所述停正到位检测装置包括车轮挡板、扭力弹簧、车轮挡板限位横梁、到位检测开关，两块车轮挡板安装在载车板上，所述车轮挡板下部通过铰链或转动轴与载车板活动连接，所述车轮挡板上均设有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端连接在车轮挡板上，所述扭力弹簧另一端连接在载车板上，所述车轮挡板正面与载车板的斜坡板形成V型车轮定位槽，所述车轮挡板背面设有车轮挡板限位横梁，所述车轮挡板限位横梁安装固定在载车板上，所述车轮挡板限位横梁对车轮挡板的倾斜角度限位，所述车轮挡板背面的载车板上还设有若干个到位检测开关，所述到位检测开关通过与车轮挡板接触，检测车辆停车到位情况。
进一步地，所述扭力弹簧为车轮挡板复位结构，所述扭力弹簧对车轮挡板的前仰角度和后仰角度限位，并控制车轮挡板在无外力压迫下复位。
进一步地，所述到位检测开关为行程开关。
本发明的有益效果在于：载车板通过斜坡板与车轮挡板形成了一个V型车轮定位槽，车辆驶入载车板，处于自由状态时，在重力的作用下，车辆重心始终向后下方移动，车轮始终落入V型车轮定位槽中，确保车辆始终停车到位；通过设置到位检测开关，能及时准确判断车辆是否停放到位或者启动离开，同时左右到位检测开关的行程活动范围，车辆左右方向上有一定的歪斜自由度时，也能保证车辆处于正常的停车范围，且通过到位检测开关同时工作或同时释放，便可检测车辆是否停正，将开关检测信号通过报警或提示信号及时通知驾驶员，可以及时纠正停车行为，驾驶员不用下车观察，在车辆重力作用及到位开关提示下，停车一次到位，实现正确、安全、快速停车；通过设置一个后部向下倾斜的斜坡板，使车辆在正常进入到位后，在没有外力作用下，不会发生反弹，保证车辆稳定地停放到位。
【附图说明】
图1为本发明一次停车到位的载车板结构示意图；
图2为本发明一次停车到位的载车板局部结构示意图；
图3为本发明一次停车到位的载车板承载车辆的剖面图；
图4为本发明一次停车到位的载车板承载车辆的局部剖面图；
附图标记：1、载车板；11、斜坡板；2、停正到位检测装置；21、车轮挡板；22、扭力弹簧；23、车轮挡板限位横梁；24、到位检测开关。
【具体实施方式】
下面结合附图及具体实施方式对本发明做进一步描述：
如图1、图2、图3、图4所示，一种一次停车到位的载车板，包括载车板1、停正到位检测装置2，所述载车板1水平安装在泊车设备的泊车位上，所述载车板1后部设有停正到位检测装置2，所述载车板1上设有一块向后下方倾斜的斜坡板11，所述停正到位检测装置2与斜坡板11形成V型车轮定位槽，所述停正到位检测装置2与V型车轮定位槽辅助车辆在载车板1上一次停车到位。
优选地，所述停正到位检测装置2包括车轮挡板21、扭力弹簧22、车轮挡板限位横梁23、到位检测开关24，两块车轮挡板21安装在载车板1上，所述车轮挡板21下部通过铰链或转动轴与载车板1活动连接，所述车轮挡板21上均设有扭力弹簧22，所述扭力弹簧22一端连接在车轮挡板21上，所述扭力弹簧22另一端连接在载车板1上，所述车轮挡板21正面与载车板1的斜坡板11形成V型车轮定位槽，所述车轮挡板21背面设有车轮挡板限位横梁23，所述车轮挡板限位横梁23安装固定在载车板1上，所述车轮挡板限位横梁23对车轮挡板21的倾斜角度限位，所述车轮挡板21背面的载车板1上还设有若干个到位检测开关24，所述到位检测开关24通过与车轮挡板21接触，检测车辆停车到位情况。
优选地，所述扭力弹簧22为车轮挡板21复位结构，所述扭力弹簧22对车轮挡板21的前仰角度和后仰角度限位，并控制车轮挡板21在无外力压迫下复位。
优选地，所述到位检测开关24为行程开关。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。
Claims (4)
1.一种一次停车到位的载车板，其特征在于：包括载车板、停正到位检测装置，所述载车板水平安装在泊车设备的泊车位上，所述载车板后部设有停正到位检测装置，所述载车板上设有一块向后下方倾斜的斜坡板，所述停正到位检测装置与斜坡板形成V型车轮定位槽，所述停正到位检测装置与V型车轮定位槽辅助车辆在载车板上一次停车到位。
2.根据权利要求1所述的一次停车到位的载车板，其特征在于：所述停正到位检测装置包括车轮挡板、扭力弹簧、车轮挡板限位横梁、到位检测开关，两块车轮挡板安装在载车板上，所述车轮挡板下部通过铰链或转动轴与载车板活动连接，所述车轮挡板上均设有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端连接在车轮挡板上，所述扭力弹簧另一端连接在载车板上，所述车轮挡板正面与载车板的斜坡板形成V型车轮定位槽，所述车轮挡板背面设有车轮挡板限位横梁，所述车轮挡板限位横梁安装固定在载车板上，所述车轮挡板限位横梁对车轮挡板的倾斜角度限位，所述车轮挡板背面的载车板上还设有若干个到位检测开关，所述到位检测开关通过与车轮挡板接触，检测车辆停车到位情况。
3.根据权利要求2所述的一次停车到位的载车板，其特征在于：所述扭力弹簧为车轮挡板复位结构，所述扭力弹簧对车轮挡板的前仰角度和后仰角度限位，并控制车轮挡板在无外力压迫下复位。
4.根据权利要求2所述的一次停车到位的载车板，其特征在于：所述到位检测开关为行程开关。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111469707A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-07-31 | 博众精工科技股份有限公司 | 一种车辆定位装置 |
| CN112593747A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-04-02 | 湖南宇恒立体停车设备有限公司 | 一种升降横移车库到位检测装置 |
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| CN111469707B (zh) * | 2020-04-30 | 2022-02-22 | 博众精工科技股份有限公司 | 一种车辆定位装置 |
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