CN216870006U - 一种用于机动车检测设备保护桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了机动车检测领域的一种用于机动车检测设备保护桩，包括安装底座板和安装支撑板，所述安装底座板上方一侧固定连接有支撑板，所述安装底座上方位于所述支撑板一侧开设有T型滑槽，所述T型滑槽内部滑动连接有T型滑块。本实用新型中的弹性支撑板可以沿着T型滑块与弹性支撑板上的凹陷合页转动，进而可以使得保护桩本体可以有一定的倾斜角度进行支撑，进而可以使其能够完美的匹配机动车的车身倾斜，提高保护效果，而减震组件中阻尼器的设置，可以使得弹簧的弹性回复过程更加平稳，避免恢复时弹力过大，而将机动车顶开，造成二次伤害。

Description

一种用于机动车检测设备保护桩

技术领域

本实用新型涉及机动车检测领域，具体是一种用于机动车检测设备保护桩。

背景技术

机动车检测可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生，在对机动车进行检测时，需要在检测设备周边设置保护桩，以对汽车进行防护，但是现有的汽车保护桩在实际使用过程中，大都通过设置的弹簧用于提供弹性减震支撑，而保护桩的可调节性差，导致保护桩与机动车车身接触时，接触面积较小，支撑力不够稳定，而且弹簧在恢复形变时，作用力较猛，容易将机动车弹开，造成机动车二次伤害。因此，本领域技术人员提供了一种用于机动车检测设备保护桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于机动车检测设备保护桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于机动车检测设备保护桩，包括安装底座板和安装支撑板，所述安装底座板上方一侧固定连接有安装支撑板，所述安装底座上方位于所述安装支撑板一侧开设有T型滑槽，所述 T型滑槽内部滑动连接有T型滑块，所述T型滑块上方设置有弹性支撑板，所述弹性支撑板与所述T型滑块一侧壁之间通过螺钉连接有凹陷合页，所述T型滑块与所述弹性支撑板通过所述凹陷合页转动连接，所述安装支撑板以及所述弹性支撑板相向一侧壁中部上均固定连接有铰接座，所述铰接座之间连接有减震组件，所述减震组件与所述弹性支撑板以及所述安装支撑板均通过所述铰接座转动连接，所述减震组件包括导向筒体、开设于所述导向筒体内部的导向孔、设置在所述导向筒体内部导向孔中的导向滑块、设置在所述导向滑块一侧且贯穿所述导向筒体一端部的导向杆、设置在所述导向滑块与所述导向孔底端的阻尼器以及设置在所述阻尼器外围位于所述导向孔内部的弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向筒体与所述导向杆以及所述导向滑块均滑动连接，所述导向杆与所述导向滑块通过螺钉连接，所述弹簧与所述导向滑块以及所述导向筒体均通过卡压方式连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述阻尼器与所述导向筒体以及所述导向滑块均通过螺钉连接，所述安装底座板上方两侧均开设有安装孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹性支撑板一侧壁上设置有三个球铰座，所述球铰座一侧设置有保护桩本体，所述保护桩本体一侧铰接有胶皮垫。

作为本实用新型进一步的方案：三个所述球铰座沿着所述弹性支撑板与所述保护桩本体之间等间距分布，所述球铰座包括球头卡座和活动设置在所述球头卡座内部卡孔中的活动球头。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动球头与所述保护桩本体通过螺钉连接，所述球头卡座与所述弹性支撑板通过螺钉连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中的弹性支撑板可以沿着T型滑块与弹性支撑板上的凹陷合页转动，进而可以使得保护桩本体可以有一定的倾斜角度进行支撑，进而可以使其能够完美的匹配机动车的车身倾斜，提高保护效果；

2、本实用新型中减震组件中阻尼器的设置，可以使得弹簧的弹性回复过程更加平稳，避免恢复时弹力过大，而将机动车顶开，造成二次伤害；

3、本实用新型通过在弹性支撑板与保护桩本体之间设置球铰座用于支撑机动车，可以使得保护桩本体有足够的自由度，进而使其根据机动车的车身调节角度，增大支撑面积，提高支撑的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型弹性支撑板与T型滑块连接部位的剖视图；

图3为本实用新型中安装底座板在T型滑块部位的右剖视图；

图4为本实用新型中减震组件的内部结构图；

图5为本实用新型中球铰座的内部结构图。

图中：1、安装底座板；2、安装孔；3、T型滑槽；4、支撑板；5、T型滑块；6、弹性支撑板；7、凹陷合页；8、减震组件；801、导向筒体；802、导向孔；803、导向杆；804、导向滑块；805、弹簧；806、阻尼器；9、铰接座；10、球铰座；1001、球头卡座；1002、活动球头；11、保护桩本体；12、胶皮垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种用于机动车检测设备保护桩，包括安装底座板1和安装支撑板4，安装底座板1上方一侧固定连接有安装支撑板4，安装底座上方位于安装支撑板4一侧开设有T型滑槽3，T型滑槽3内部滑动连接有T型滑块5，T型滑块5上方设置有弹性支撑板6，弹性支撑板6与T型滑块5一侧壁之间通过螺钉连接有凹陷合页7， T型滑块5与弹性支撑板6通过凹陷合页7转动连接，安装支撑板4以及弹性支撑板6相向一侧壁中部上均固定连接有铰接座9，铰接座9之间连接有减震组件8，减震组件8与弹性支撑板6以及安装支撑板4均通过铰接座9转动连接，减震组件8包括导向筒体801、开设于导向筒体801内部的导向孔802、设置在导向筒体801内部导向孔802中的导向滑块804、设置在导向滑块804一侧且贯穿导向筒体801一端部的导向杆803、设置在导向滑块804与导向孔802底端的阻尼器806以及设置在阻尼器806外围位于导向孔802内部的弹簧805，T型滑块5可以在T型滑槽3内部滑动，而且弹性支撑板6可以沿着T型滑块5与弹性支撑板6上的凹陷合页7转动，进而可以使得保护桩本体11可以有一定的倾斜角度进行支撑，进而可以使其能够完美的匹配机动车的车身倾斜，提高保护效果。

其中，导向筒体801与导向杆803以及导向滑块804均滑动连接，导向杆803与导向滑块804通过螺钉连接，弹簧805与导向滑块804以及导向筒体801均通过卡压方式连接，减震组件8中阻尼器806的设置，可以使得弹簧805的弹性回复过程更加平稳，避免恢复时弹力过大，而将机动车顶开，造成二次伤害。

其中，阻尼器806与导向筒体801以及导向滑块804均通过螺钉连接，安装底座板1上方两侧均开设有安装孔2，弹性支撑板6一侧壁上设置有三个球铰座10，球铰座10一侧设置有保护桩本体11，保护桩本体11一侧铰接有胶皮垫12，胶皮垫12可以对机动车进行接触防护，安装孔2用于安装此装置。

其中，三个球铰座10沿着弹性支撑板6与保护桩本体11之间等间距分布，球铰座10包括球头卡座1001和活动设置在球头卡座1001内部卡孔中的活动球头1002，活动球头1002与保护桩本体11通过螺钉连接，球头卡座1001与弹性支撑板6通过螺钉连接，通过在弹性支撑板6与保护桩本体11之间设置球铰座10用于支撑机动车，可以使得保护桩本体11有足够的自由度，进而使其根据机动车的车身调节角度，增大支撑面积，提高支撑的稳定性。

本实用新型的工作原理是：在使用此保护桩时，将其通过安装孔2安装在机动车检测设备的周边，安装时，确保安装底座板1的顶面与检测设备的台面齐平，然后在使用过程中，当保护桩本体11受到汽车移动的撞击时，胶皮垫12可以对机动车进行接触防护，同时，弹性支撑板6可以沿着T型滑块5与弹性支撑板6上的凹陷合页7转动，进而可以使得保护桩本体11可以有一定的倾斜角度进行支撑，进而可以使其能够完美的匹配机动车的车身倾斜，提高保护效果，而减震组件8中阻尼器806的设置，可以使得弹簧805的弹性回复过程更加平稳，避免恢复时弹力过大，而将机动车顶开，造成二次伤害，通过在弹性支撑板6与保护桩本体11之间设置球铰座10用于支撑机动车，可以使得保护桩本体11 有足够的自由度，进而使其根据机动车的车身调节角度，增大支撑面积，提高支撑的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于机动车检测设备保护桩，包括安装底座板(1)和安装支撑板(4)，其特征在于：所述安装底座板(1)上方一侧固定连接有安装支撑板(4)，所述安装底座上方位于所述安装支撑板(4)一侧开设有T型滑槽(3)，所述T型滑槽(3)内部滑动连接有T型滑块(5)，所述T型滑块(5)上方设置有弹性支撑板(6)，所述弹性支撑板(6)与所述T型滑块(5)一侧壁之间通过螺钉连接有凹陷合页(7)，所述T型滑块(5)与所述弹性支撑板(6)通过所述凹陷合页(7)转动连接，所述安装支撑板(4)以及所述弹性支撑板(6)相向一侧壁中部上均固定连接有铰接座(9)，所述铰接座(9)之间连接有减震组件(8)，所述减震组件(8)与所述弹性支撑板(6)以及所述安装支撑板(4)均通过所述铰接座(9)转动连接，所述减震组件(8)包括导向筒体(801)、开设于所述导向筒体(801)内部的导向孔(802)、设置在所述导向筒体(801)内部导向孔(802)中的导向滑块(804)、设置在所述导向滑块(804)一侧且贯穿所述导向筒体(801)一端部的导向杆(803)、设置在所述导向滑块(804)与所述导向孔(802)底端的阻尼器(806)以及设置在所述阻尼器(806)外围位于所述导向孔(802)内部的弹簧(805)。

2.根据权利要求1所述的一种用于机动车检测设备保护桩，其特征在于：所述导向筒体(801)与所述导向杆(803)以及所述导向滑块(804)均滑动连接，所述导向杆(803)与所述导向滑块(804)通过螺钉连接，所述弹簧(805)与所述导向滑块(804)以及所述导向筒体(801)均通过卡压方式连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于机动车检测设备保护桩，其特征在于：所述阻尼器(806)与所述导向筒体(801)以及所述导向滑块(804)均通过螺钉连接，所述安装底座板(1)上方两侧均开设有安装孔(2)。

4.根据权利要求3所述的一种用于机动车检测设备保护桩，其特征在于：所述弹性支撑板(6)一侧壁上设置有三个球铰座(10)，所述球铰座(10)一侧设置有保护桩本体(11)，所述保护桩本体(11)一侧铰接有胶皮垫(12)。

5.根据权利要求4所述的一种用于机动车检测设备保护桩，其特征在于：三个所述球铰座(10)沿着所述弹性支撑板(6)与所述保护桩本体(11)之间等间距分布，所述球铰座(10)包括球头卡座(1001)和活动设置在所述球头卡座(1001)内部卡孔中的活动球头(1002)。

6.根据权利要求5所述的一种用于机动车检测设备保护桩，其特征在于：所述活动球头(1002)与所述保护桩本体(11)通过螺钉连接，所述球头卡座(1001)与所述弹性支撑板(6)通过螺钉连接。

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