CN218966597U - 一种钢丝结构防爆摩托车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢丝结构防爆摩托车轮胎，涉及轮胎技术领域，本实用新型包括轮圈、防刺组件以及缓冲组件，防刺组件设置于轮圈外侧，缓冲组件与轮圈固定连接，防刺组件包括强化层、防滑层、中间保护层、钢丝环带缓冲层、胎面层以及钢丝圈，缓冲组件包括内胎、太空棉盒以及轮胎气压检测器。本实用新型通过设置防刺组件，在低气压下仍可使用，轮胎变形量小，安全性有效提高，使用寿命明显延长；提升设置缓冲组件，当特殊情况下轮胎被扎破时，内胎内部设置有轮胎气压检测器，根据气压的变化释放太空棉盒，太空棉冲出堵住扎破口，减缓轮胎放气速度，设有双重保护，安全性高。

Description

一种钢丝结构防爆摩托车轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种钢丝结构防爆摩托车轮胎。

背景技术

轮胎是摩托车上唯一直接与路面接触的部件，其作用主要有承受荷重、传递发动机的动力、承受地面制动力和保持稳定的方向性等，轮胎对摩托车的动力性、行驶稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性有着直接影响。传统的摩托车轮胎普遍存在不耐扎、胎体强度低、轮胎载重能力弱的弊端，不能满足人们对摩托车轮胎质量和性能要求越来越高的要求，现今已有部分轮胎厂开发钢丝结构摩托车轮胎，具有良好的防刺性能。

目前的市场对多新型功能轮胎的要求不仅仅局限于单一的防刺性能，更期望的是兼具防刺、防脱圈、使用寿命长、安全性高等综合性能，特别是针对在轮胎气压不足，勉强行驶的状况下，易形成的胎体和轮圈无法正常咬合，从而造成胎体和轮圈均损坏的情形，此现象存在较大安全隐患；并且当车胎被扎或爆胎后内胎气体会瞬间泄尽，如果汽车司机不能及时制动，汽车则会失去方向或引发翻车，造成严重的交通事故，给人们的生命和财产造成很大的损失。

现有的轮胎在轮胎气压不足，勉强行驶的状况下，易形成的胎体和轮圈无法正常咬合，从而造成胎体和轮圈均损坏的情形，并且当车胎被扎或爆胎后内胎气体会瞬间泄尽，汽车会失去方向或引发翻车，造成严重的交通事故，为此我们提出一种钢丝结构防爆摩托车轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种钢丝结构防爆摩托车轮胎，可以有效解决背景技术中现有的轮胎在轮胎气压不足，勉强行驶的状况下，易形成的胎体和轮圈无法正常咬合，从而造成胎体和轮圈均损坏的情形，并且当车胎被扎或爆胎后内胎气体会瞬间泄尽，汽车会失去方向或引发翻车，造成严重的交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种钢丝结构防爆摩托车轮胎，包括轮圈、防刺组件以及缓冲组件，所述防刺组件设置于轮圈外侧，所述缓冲组件与轮圈固定连接；

所述防刺组件包括强化层、防滑层、中间保护层、钢丝环带缓冲层、胎面层以及钢丝圈，所述强化层设置于轮圈外侧，所述强化层外侧壁与防滑层内侧壁固定连接，所述防滑层外侧壁与中间保护层内侧壁固定连接，所述中间保护层外侧壁与钢丝环带缓冲层内侧壁固定连接，所述钢丝环带缓冲层外侧壁与胎面层内侧壁固定连接，所述强化层包过钢丝圈延伸至胎边卷上；

所述缓冲组件包括内胎、太空棉盒以及轮胎气压检测器，所述内胎与轮圈外侧壁活动连接，所述内胎底部与太空棉盒固定连接，所述太空棉盒的一侧与轮胎气压检测器固定连接。

优选地，所述轮圈的下方设置有胎唇，所述胎唇部位设置有鹰嘴凸起，所述鹰嘴凸起上设置有上凸起面、侧凸起面和下凸起面，所述上凸起面为鹰嘴凸起背离胎唇部位的一面，设置为向内凹陷的弧形面，所述侧凸起面为鹰嘴凸起的侧面，设置为倾斜面，所述下凸起面为鹰嘴凸起面向胎唇部位的一面，设置为水平面。

优选地，所述胎面层的表面设置有若干连续的花纹沟槽单元，所述花纹沟槽单元包括第一花纹沟槽、第二花纹沟槽、第三花纹沟槽、第四花纹沟槽以及第五花纹沟槽。

优选地，所述第三花纹沟槽以及第四花纹沟槽设置在胎面层的边缘，所述第一花纹沟槽、第二花纹沟槽以及第五花纹沟槽。

优选地，所述鹰嘴凸起超出轮圈1外壁3.5mm～5.0mm宽度，所述侧凸起面沿着竖直方向的高度为5.5mm～6.0mm，且竖直方向和测斜方向之间的夹角为8°～10°之间。

优选地，所述钢丝环带缓冲层设置为单层，且由三根钢丝相互捻合成单股后排布而成，所述钢丝环带缓冲层的表面设置有钢丝胶。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该实用新型通过设置防刺组件，相较普通轮胎防刺能力提升35％以上，耐磨性能提高至少10％，在低气压下仍可使用，轮胎变形量小，安全性有效提高，使用寿命明显延长；提升设置缓冲组件，当特殊情况下轮胎被扎破时，内胎内部设置有轮胎气压检测器，根据气压的变化释放太空棉盒，太空棉冲出堵住扎破口，减缓轮胎放气速度，设有双重保护，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型一种钢丝结构防爆摩托车轮胎整体结构示意图；

图2为本实用新型一种钢丝结构防爆摩托车轮胎截面结构示意图之一；

图3为本实用新型一种钢丝结构防爆摩托车轮胎花纹槽沟结构示意图；

图4为本实用新型一种钢丝结构防爆摩托车轮胎图3放大结构示意图；

图5为本实用新型一种钢丝结构防爆摩托车轮胎截面结构示意图之二。

图中：1、轮圈；2、强化层；3、防滑层；4、中间保护层；5、钢丝环带缓冲层；6、胎面层；7、钢丝圈；8、内胎；9、太空棉盒；10、轮胎气压检测器；11、上凸起面；12、侧凸起面；13、下凸起面；14、胎唇；15、第一花纹槽沟；16、第二花纹槽沟；17、第三花纹槽沟；18、第四花纹槽沟；19、第五花纹槽沟；20、鹰嘴凸起。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—5所示，本实用新型为一种钢丝结构防爆摩托车轮胎，包括轮圈1、防刺组件以及缓冲组件，防刺组件设置于轮圈1外侧，缓冲组件与轮圈1固定连接；

防刺组件包括强化层2、防滑层3、中间保护层4、钢丝环带缓冲层5、胎面层6以及钢丝圈7，强化层2设置于轮圈1外侧，强化层2外侧壁与防滑层3内侧壁固定连接，防滑层3外侧壁与中间保护层4内侧壁固定连接，中间保护层4外侧壁与钢丝环带缓冲层5内侧壁固定连接，钢丝环带缓冲层5外侧壁与胎面层6内侧壁固定连接，强化层2包过钢丝圈7延伸至胎边卷上，强化层2、防滑层3、中间保护层4、钢丝环带缓冲层5、胎面层6以及钢丝圈7有效增加轮胎的强度，能够有效地防止轮胎被扎破；

缓冲组件包括内胎8、太空棉盒9以及轮胎气压检测器10，内胎8与轮圈1外侧壁活动连接，内胎8底部与太空棉盒9固定连接，太空棉盒9的一侧与轮胎气压检测器10固定连接，当特殊情况下轮胎扎破时，内胎8部设置有轮胎气压检测器10，轮胎气压检测器10检测到内胎8内部气压变化时，根据气压的变化释放太空棉盒9，太空棉冲出堵住扎破口，减缓轮胎放气速度。

其中，轮圈1的下方设置有胎唇14，胎唇14部位设置有鹰嘴凸起20，鹰嘴凸起20上设置有上凸起面11、侧凸起面12和下凸起面13，上凸起面11为鹰嘴凸起20背离胎唇14部位的一面，设置为向内凹陷的弧形面，侧凸起面12为鹰嘴凸起20的侧面，设置为倾斜面，下凸起面13为鹰嘴凸起20面向胎唇14部位的一面，设置为水平面。

其中，胎面层6的表面设置有若干连续的花纹沟槽单元，花纹沟槽单元包括第一花纹沟槽15、第二花纹沟槽16、第三花纹沟槽17、第四花纹沟槽18以及第五花纹沟槽19，第一花纹沟槽15、第二花纹沟槽16、第三花纹沟槽17、第四花纹沟槽18以及第五花纹沟槽19用于防滑。

其中，第三花纹沟槽17以及第四花纹沟槽18设置在胎面层6的边缘，第一花纹沟槽15、第二花纹沟槽16以及第五花纹沟槽19。

其中，鹰嘴凸起20超出轮圈1外壁3.5mm～5.0mm宽度，侧凸起面12沿着竖直方向的高度为5.5mm～6.0mm，且竖直方向和测斜方向之间的夹角为8°～10°之间。

其中，钢丝环带缓冲层5设置为单层，且由三根钢丝相互捻合成单股后排布而成，钢丝环带缓冲层5的表面设置有钢丝胶。

本实用新型的工作原理为：在使用该实用新型时，首先将内胎8内部的空气抽空，使之成为真空状态，然后，强化层2、防滑层3、中间保护层4、钢丝环带缓冲层5、胎面层6以及钢丝圈7有效增加轮胎的强度，能够有效地防止轮胎被扎破，当特殊情况下轮胎扎破时，内胎8部设置有轮胎气压检测器10，轮胎气压检测器10检测到内胎8内部气压变化时，根据气压的变化释放太空棉盒9，太空棉冲出堵住扎破口，减缓轮胎放气速度，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种钢丝结构防爆摩托车轮胎，其特征在于：包括轮圈(1)、防刺组件以及缓冲组件，所述防刺组件设置于轮圈(1)外侧，所述缓冲组件与轮圈(1)固定连接；

所述防刺组件包括强化层(2)、防滑层(3)、中间保护层(4)、钢丝环带缓冲层(5)、胎面层(6)以及钢丝圈(7)，所述强化层(2)设置于轮圈(1)外侧，所述强化层(2)外侧壁与防滑层(3)内侧壁固定连接，所述防滑层(3)外侧壁与中间保护层(4)内侧壁固定连接，所述中间保护层(4)外侧壁与钢丝环带缓冲层(5)内侧壁固定连接，所述钢丝环带缓冲层(5)外侧壁与胎面层(6)内侧壁固定连接，所述强化层(2)包过钢丝圈(7)延伸至胎边卷上；

所述缓冲组件包括内胎(8)、太空棉盒(9)以及轮胎气压检测器(10)，所述内胎(8)与轮圈(1)外侧壁活动连接，所述内胎(8)底部与太空棉盒(9)固定连接，所述太空棉盒(9)的一侧与轮胎气压检测器(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢丝结构防爆摩托车轮胎，其特征在于：所述轮圈(1)的下方设置有胎唇(14)，所述胎唇(14)部位设置有鹰嘴凸起(20)，所述鹰嘴凸起(20)上设置有上凸起面(11)、侧凸起面(12)和下凸起面(13)，所述上凸起面(11)为鹰嘴凸起(20)背离胎唇(14)部位的一面，设置为向内凹陷的弧形面，所述侧凸起面(12)为鹰嘴凸起(20)的侧面，设置为倾斜面，所述下凸起面(13)为鹰嘴凸起(20)面向胎唇(14)部位的一面，设置为水平面。

3.根据权利要求1所述的一种钢丝结构防爆摩托车轮胎，其特征在于：所述胎面层(6)的表面设置有若干连续的花纹沟槽单元，所述花纹沟槽单元包括第一花纹沟槽(15)、第二花纹沟槽(16)、第三花纹沟槽(17)、第四花纹沟槽(18)以及第五花纹沟槽(19)。

4.根据权利要求3所述的一种钢丝结构防爆摩托车轮胎，其特征在于：所述第三花纹沟槽(17)以及第四花纹沟槽(18)设置在胎面层(6)的边缘，所述第一花纹沟槽(15)、第二花纹沟槽(16)以及第五花纹沟槽(19)。

5.根据权利要求2所述的一种钢丝结构防爆摩托车轮胎，其特征在于：所述鹰嘴凸起(20)超出轮圈(1)外壁3.5mm～5.0mm宽度，所述侧凸起面(12)沿着竖直方向的高度为5.5mm～6.0mm，且竖直方向和测斜方向之间的夹角为8°～10°之间。

6.根据权利要求1所述的一种钢丝结构防爆摩托车轮胎，其特征在于：所述钢丝环带缓冲层(5)设置为单层，且由三根钢丝相互捻合成单股后排布而成，所述钢丝环带缓冲层(5)的表面设置有钢丝胶。

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