CN218964612U - 一种燃气轮机动力涡轮压具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种燃气轮机动力涡轮压具，用于将待压装零件压接在动力涡轮后轴上，包括：固定杆、连接杆、顶板、压环组件、压盘和液压缸，其中，所述固定杆用于与动力涡轮后轴固定，所述连接杆固定在固定杆上，所述顶板安装在连接杆顶端，所述顶板下方设有用于施加压接压力的液压缸，所述液压缸通过压盘对待压装零件施加压力，所述压盘和所述动力涡轮后轴之间设有压环组件。该燃气轮机动力涡轮压具采用动力涡轮后轴内部螺纹进行固定，其强度较高，不容易产生损伤且结构更加紧凑操作方便，使用推力形式的液压缸，在相同缸径的情况下推力更大，更便于操作使用。不同高度和直径的压环可以针对不同高度和直径的零件进行压装，适配性更高。

Description

一种燃气轮机动力涡轮压具

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机装配技术领域，具体涉及一种燃气轮机动力涡轮压具。

背景技术

工装为机械零件组装加工时所用的各种辅助机械的总称。合适的工装不光能提高机械部件的安装效率，还能很好的保证零件和工人的安全，提升装配精度。

在进行动力涡轮组装时，现有的类似结构工装使用方法为拉住动力涡轮轴锁紧位置的螺母进行压装，由于动力涡轮后轴锁紧位置螺纹较薄，容易损坏且轴直径较大，按照传统方式进行加工会导致工装过大过重。工装使用困难且可能会导致零件损坏，所以传统结构的工装难以满足使用需求

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种燃气轮机动力涡轮压具以解决现有技术中对动力涡轮后轴零件安装且避免传统结构上对零件造成的损伤问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案，一种燃气轮机动力涡轮压具，用于将待压装零件压接在动力涡轮后轴上，所述动力涡轮压具包括：固定杆、连接杆、顶板、压环组件、压盘和液压缸，

其中，所述固定杆用于与动力涡轮后轴固定，所述连接杆固定在固定杆上，所述顶板安装在连接杆顶端，所述顶板下方设有用于施加压接压力的液压缸，所述液压缸通过压盘对待压装零件施加压力，所述压盘和所述动力涡轮后轴之间设有压环组件。

本实用新型所提供的燃气轮机动力涡轮压具，还具有这样的特征，所述固定杆上设有外螺纹，所述外螺纹用于与动力涡轮后轴的安装螺纹配合。

本实用新型所提供的燃气轮机动力涡轮压具，还具有这样的特征，所述连接杆设有四根，四根连接杆对称设置，四根连接杆通过螺纹安装在固定杆上。

本实用新型所提供的燃气轮机动力涡轮压具，还具有这样的特征，所述顶板设有用于固定连接杆的光孔，所述连接杆穿过光孔后通过螺母固定。

本实用新型所提供的燃气轮机动力涡轮压具，还具有这样的特征，所述顶板下端设有用于定位液压缸的凹槽。

本实用新型所提供的燃气轮机动力涡轮压具，还具有这样的特征，所述压环组件包括在第一压环、第二压环和第三压环中选出的一种或多种压环的组合，所述第一压环、所述第二压环和所述第三压环高度不同用于适配不同高度的待压装零件。

本实用新型所提供的燃气轮机动力涡轮压具，还具有这样的特征，所述第一压环的内径大于所述第二压环和所述第三压环的内径，所述第一压环内部设有用于与第二压环或第三压环组合的凸台，所述第二压环和所述第三压环的内径相同。

本实用新型所提供的燃气轮机动力涡轮压具，还具有这样的特征，所述第一压环的高度小于第三压环，所述第三压环的高度小于所述第二压环的高度，所述第二压环和所述第三压环的外部设有加强筋。

本实用新型所提供的燃气轮机动力涡轮压具，还具有这样的特征，所述压盘为长条状板材，所述压盘下方设有与所述压环组件内径配合的凸台，所述压盘上方设有用于与液压缸配合的凹台。

本实用新型所提供的燃气轮机动力涡轮压具，还具有这样的特征，所述液压缸为单作用柱塞式液压缸。

有益效果：

本实用新型所提供的燃气轮机动力涡轮压具采用动力涡轮后轴内部螺纹进行固定，其强度较高，不容易产生损伤且结构更加紧凑操作方便，使用推力形式的液压缸，在相同缸径的情况下推力更大，更便于操作使用。不同高度和直径的压环可以针对不同高度和直径的零件进行压装，适配性更高。

附图说明：

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1：本实用新型所提供的燃气轮机动力涡轮压具的结构示意图；

图2：本实用新型实施例所提供的燃气轮机动力涡轮压具的工作示意图；

图3：本实用新型另一实施例所提供的燃气轮机动力涡轮压具的工作示意图；

图4：本实用新型第三实施例所提供的燃气轮机动力涡轮压具的工作示意图。

具体实施例：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。

一种燃气轮机动力涡轮压具，用于将待压装零件压接在动力涡轮后轴上，所述动力涡轮压具包括：固定杆1、连接杆2、顶板3、压环组件、压盘4和液压缸9，其中，所述固定杆1用于与动力涡轮后轴10固定，所述连接杆2固定在固定杆1上，所述顶板3安装在连接杆2顶端，所述顶板3下方设有用于施加压接压力的液压缸9，所述液压缸9通过压盘4对待压装零件11施加压力，所述压盘4和所述动力涡轮后轴10之间设有压环组件。

在部分实施例中，所述固定杆1上设有外螺纹，所述外螺纹用于与动力涡轮后轴10的安装螺纹配合。

在部分实施例中，所述连接杆2设有四根，四根连接杆2对称设置，四根连接杆2通过螺纹安装在固定杆1上。四根连接杆2以螺纹方式装在固定杆1上，另一端以螺纹和螺母8配合的方式固定顶板。四根连接杆2可以保证拥有足够强度且顶板3不会发生倾斜的情况下，使得工装有足够宽敞的视野和操作空间，在压装零件时又可以及时的放置压盘4和液压缸9。

在部分实施例中，所述顶板3设有用于固定连接杆2的光孔，所述连接杆2穿过光孔后通过螺母8固定。

在部分实施例中，所述顶板3下端设有用于定位液压缸9的凹槽。凹槽用于液压缸9的定位并保证在压装过程中液压缸9不会倾斜滑倒。

在部分实施例中，所述压环组件包括在第一压环5、第二压环6和第三压环7中选出的一种或多种压环的组合，所述第一压环5、所述第二压环6和所述第三压环7高度不同用于适配不同高度的待压装零件11。压环在使用过程中可以根据不同的待压装零件的高度选择使用第一压环5、第二压环6或第三压环7，也可以将压环进行组合穿过固定杆1放置在待压装零件11上方，压环的组合方式可以为第一压环5和第二压环6组合、第二压环6和第三压环7组合、第一压环5和第三压环7组合以及第一压环5、第二压环6和第三压环7的组合。

在部分实施例中，所述第一压环5的内径大于所述第二压环6和所述第三压环7的内径，所述第一压环5内部设有用于与第二压环6或第三压环7组合的凸台，所述第二压环6和所述第三压环7的内径相同。所述第一压环5的高度小于第三压环7，所述第三压环7的高度小于所述第二压环6的高度，所述第二压环6和所述第三压环7的外部设有加强筋。第一压环5的内部设有凸台可以在组合使用时用于固定压环，并且在压接大尺寸零件时可以倒置使用来压接待压装零件，第二压环6和第三压环7的内部为光滑管道，第二压环6和第三压环7的内径相同，高度不同，在进行不同零件压装时选择使用不同高度的压环。

如图2所提供的燃气轮机动力涡轮压具的工作示意图为第一压环5与第二压环6配合使用的情况，其中固定杆1依次穿过第一压环5和第二压环6，此时第二压环6卡接在第一压环5内部的凸台上；如图3所示，为另一实施例所提供的燃气轮机动力涡轮压具的工作示意图，同样为第一压环5与第二压环6配合使用的情况，但是相较于图2所示实施例，该实施例中的待压装零件11尺寸较大，将第一压环5倒置后，固定杆1依次穿过第二压环6和第一压环5，此时待压装零件11与第一压环5接触；如图4所示，为第三实施例所提供的燃气轮机动力涡轮压具的工作示意图为第一压环5与第三压环7配合使用的情况，其中固定杆1依次穿过第一压环5和第三压环7，此时第三压环7卡接在第一压环5内部的凸台上。

在部分实施例中，所述压盘4为长条状板材，所述压盘4下方设有与所述压环组件内径配合的凸台，所述压盘4上方设有用于与液压缸9配合的凹台。压盘4下方设有的小于压环组件内径的凸台保证了压盘4能够正确放置到压环上且不会滑动。压盘4上方的凹台设置在正中心处，用来在压装待压装零件11时放置液压缸9且保证液压缸9不滑动。

在部分实施例中，所述液压缸9为单作用柱塞式液压缸。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃气轮机动力涡轮压具，用于将待压装零件压接在动力涡轮后轴上，其特征在于，所述动力涡轮压具包括：固定杆、连接杆、顶板、压环组件、压盘和液压缸，

其中，所述固定杆用于与动力涡轮后轴固定，所述连接杆固定在固定杆上，所述顶板安装在连接杆顶端，所述顶板下方设有用于施加压接压力的液压缸，所述液压缸通过压盘对待压装零件施加压力，所述压盘和所述动力涡轮后轴之间设有压环组件。

2.根据权利要求1所述的燃气轮机动力涡轮压具，其特征在于，所述固定杆上设有外螺纹，所述外螺纹用于与动力涡轮后轴的安装螺纹配合。

3.根据权利要求1所述的燃气轮机动力涡轮压具，其特征在于，所述连接杆设有四根，四根连接杆对称设置，四根连接杆通过螺纹安装在固定杆上。

4.根据权利要求1所述的燃气轮机动力涡轮压具，其特征在于，所述顶板设有用于固定连接杆的光孔，所述连接杆穿过光孔后通过螺母固定。

5.根据权利要求4所述的燃气轮机动力涡轮压具，其特征在于，所述顶板下端设有用于定位液压缸的凹槽。

6.根据权利要求1所述的燃气轮机动力涡轮压具，其特征在于，所述压环组件包括在第一压环、第二压环和第三压环中选出的一种或多种压环的组合，所述第一压环、所述第二压环和所述第三压环高度不同用于适配不同高度的待压装零件。

7.根据权利要求6所述的燃气轮机动力涡轮压具，其特征在于，所述第一压环的内径大于所述第二压环和所述第三压环的内径，所述第一压环内部设有用于与第二压环或第三压环组合的凸台，所述第二压环和所述第三压环的内径相同。

8.根据权利要求6所述的燃气轮机动力涡轮压具，其特征在于，所述第一压环的高度小于第三压环，所述第三压环的高度小于所述第二压环的高度，所述第二压环和所述第三压环的外部设有加强筋。

9.根据权利要求1所述的燃气轮机动力涡轮压具，其特征在于，所述压盘为长条状板材，所述压盘下方设有与所述压环组件内径配合的凸台，所述压盘上方设有用于与液压缸配合的凹台。

10.根据权利要求1所述的燃气轮机动力涡轮压具，其特征在于，所述液压缸为单作用柱塞式液压缸。

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