CN210090164U - 一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置，包括对电子驻车动力总成进行定位的底座定位结构以及将电子驻车动力总成压紧固定的压紧结构，所述底座定位结构包括安装板、固定于安装板的通气底座，所述通气底座设有通气孔，所述通气孔的一端与电子驻车动力总成齿轮箱连接孔接通，另一端通过气管接头与气管相连以进行气压充气测试，所述压紧结构包括竖直固定于安装板的至少一根立柱、固定于立柱顶部的支撑块、固定于支撑块的直线驱动器、由直线驱动器驱动升降的连接板、与连接板固定并竖直向下延伸的若干压紧杆。采用本实用新型进行爆破压力测试，具有操作简单、调整和检测快捷的优点。

Description

一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置

技术领域

本实用新型涉及电子驻车动力总成爆破压力测试技术。

背景技术

电子驻车动力总成上盖下壳体焊接质量影响到产品的寿命和使用性能，上盖下壳体焊接强度需通过电子驻车动力总成爆破压力测试以保证电子驻车动力总成上盖下壳体焊接强度在合格范围内。

以往电子驻车动力总成爆破压力测试装置使用密封座、螺栓与电子驻车动力总成手动相连进行爆破测试，节拍慢，操作繁琐，存在一定安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置，达到操作简单、检测快捷的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置，包括对电子驻车动力总成进行定位的底座定位结构以及将电子驻车动力总成压紧固定的压紧结构，所述底座定位结构包括安装板、固定于安装板的通气底座，所述通气底座设有通气孔，所述通气孔的一端与电子驻车动力总成齿轮箱连接孔接通，另一端通过气管接头与气管相连以进行气压充气测试，所述压紧结构包括竖直固定于安装板的至少一根立柱、固定于立柱顶部的支撑块、固定于支撑块的直线驱动器、由直线驱动器驱动升降的连接板、与连接板固定并竖直向下延伸的若干压紧杆。

可选的，所述通气底座设有定位台阶头，所述定位台阶头安装有与电子驻车动力总成密封的密封圈。

可选的，所述通气底座连接有对电子驻车动力总成起定位作用的定位销。

可选的，所述支撑块上设有导向座，所述导向座上设有导向套，所述连接板竖直连接有可沿导向套竖直滑动的导向杆。

可选的，所述立柱设有四根且位于矩形的四角位置，所述立柱为四周设有凹槽的方柱形铝型材，横向两相邻立柱之间连接有横向插板，纵向两相邻立柱之间连接有纵向插板，所述纵向插板和横向插板的端部卡入凹槽。

可选的，所述压紧杆的底部安装有压紧时对电子驻车动力总成起缓冲作用的橡胶垫。

可选的，所述直线驱动器为气缸。

本实用新型采用上述技术方案，通过气缸开启关闭使导向杆、连接杆一起进行轴向运动，连接杆带着连接板和压紧杆一起移动，压紧杆压紧电子驻车动力总成，使电子驻车动力总成与通气底座密封贴合，然后即可调节通气阀设定气压由气管通入通气底座进行爆破压力测试，具有操作简单、调整和检测快捷的优点。

本实用新型的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图进行详细的说明。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为压紧结构的示意图；

图3为底座定位结构的示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、压紧结构，2、底座定位结构，101、铝型材，102、连接板，103、导向杆，104、M8内六角圆柱头螺钉，105、导向座，106、气缸，107、连接杆，108、M5内六角圆柱头螺钉，109、支撑块，110、导向套，111、压紧杆，201、电子驻车动力总成，202、密封圈，203、定位销，204、通气底座，205、气管接头，206、气管，207、安装板，301、横向插板，302、纵向插板。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置，包括对电子驻车动力总成201进行定位的底座定位结构2以及将电子驻车动力总成201压紧固定的压紧结构1，所述底座定位结构2包括安装板207、固定于安装板的通气底座204，所述通气底座204设有通气孔，所述通气孔的一端与电子驻车动力总成齿轮箱连接孔接通，另一端通过气管接头205与气管206相连以进行气压充气测试，所述压紧结构1包括竖直固定于安装板的至少一根立柱、固定于立柱顶部的支撑块109、固定于支撑块的直线驱动器、由直线驱动器驱动升降的连接板102、与连接板固定并竖直向下延伸的若干压紧杆111。

其中，所述通气底座204设有定位台阶头，所述定位台阶头安装有与电子驻车动力总成密封的密封圈202，形成电子驻车动力总成齿轮箱连接孔周向的密封。所述通气底座204连接有对电子驻车动力总成201起定位作用的定位销203，限制电子驻车动力总成向下移动。

为了引导压紧杆111竖向活动并压紧电子驻车动力总成201，所述支撑块109上设有导向座105，所述导向座105上设有导向套110，所述连接板102竖直连接有可沿导向套110竖直滑动的导向杆103。

进一步的，所述压紧杆11的底部安装有压紧时对电子驻车动力总成201起缓冲作用的橡胶垫，避免损伤电子驻车动力总成。

优选的，所述直线驱动器为气缸106，气缸的活塞杆连接连接杆107，连接杆连接所述连接板102。在气缸106的带动下使连接杆107、连接板102和压紧杆111整体进行轴向运动，连接板102带着导向杆103一起移动通过与连接板102固定的压紧杆110稳定地压紧电子驻车动力总成201。

所述导向杆103通过M5内六角圆柱头螺钉108与连接板102固定，所述连接板102与连接杆107通过M8内六角圆柱头螺钉104固定，所述安装板207与通气底座204间隙配合并通过M8内六角圆柱头螺钉104连接固定。压紧杆上端设有螺纹与连接板螺纹连接。

如图4所示，所述立柱设有四根且位于矩形的四角位置，所述立柱为四周设有凹槽的方柱形的铝型材101，横向两相邻立柱之间连接有横向插板301，纵向两相邻立柱之间连接有纵向插板302，所述纵向插板302和横向插板301的端部卡入凹槽。四周插板对整体起防护作用，使爆破压力测试安全可靠。

该电子驻车动力总成爆破压力测试装置具体操作过程：将电子驻车动力总成201齿轮箱连接孔套入通气底座204定位台阶头上与密封圈202紧压，电子驻车动力总成201壳体衬套卡入定位销203，开启气缸106气动开关使与气缸106相连的连接杆107轴向向下带动连接板102和压紧杆111一起向下运动直至压紧电子驻车动力总成201，然后调节通气阀设定气压由气管206通入通气底座204进行爆破压力测试，测试时间结束后，关闭调节通气阀、关闭气缸106气动开关，压紧杆111松开电子驻车动力总成201，然后将套在通气底座204定位台阶头上的电子驻车动力总成201取出，整个操作流程完成。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (7)

1.一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置，其特征在于：包括对电子驻车动力总成进行定位的底座定位结构以及将电子驻车动力总成压紧固定的压紧结构，所述底座定位结构包括安装板、固定于安装板的通气底座，所述通气底座设有通气孔，所述通气孔的一端与电子驻车动力总成齿轮箱连接孔接通，另一端通过气管接头与气管相连以进行气压充气测试，所述压紧结构包括竖直固定于安装板的至少一根立柱、固定于立柱顶部的支撑块、固定于支撑块的直线驱动器、由直线驱动器驱动升降的连接板、与连接板固定并竖直向下延伸的若干压紧杆。

2.根据权利要求1所述的一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置，其特征在于：所述通气底座设有定位台阶头，所述定位台阶头安装有与电子驻车动力总成密封的密封圈。

3.根据权利要求2所述的一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置，其特征在于：所述通气底座连接有对电子驻车动力总成起定位作用的定位销。

4.根据权利要求1所述的一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置，其特征在于：所述支撑块上设有导向座，所述导向座上设有导向套，所述连接板竖直连接有可沿导向套竖直滑动的导向杆。

5.根据权利要求1所述的一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置，其特征在于：所述立柱设有四根且位于矩形的四角位置，所述立柱为四周设有凹槽的方柱形铝型材，横向两相邻立柱之间连接有横向插板，纵向两相邻立柱之间连接有纵向插板，所述纵向插板和横向插板的端部卡入凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置，其特征在于：所述压紧杆的底部安装有压紧时对电子驻车动力总成起缓冲作用的橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种电子驻车动力总成爆破压力测试装置，其特征在于：所述直线驱动器为气缸。

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